Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Paljon ajettu bensa-A6-quattro - uskaltaako ostaa?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Paljon ajettu bensa-A6-quattro - uskaltaako ostaa?

    Hei!

    Kiikarissa olisi hiukan yli 300 tuhatta ajettu 2.8 V6 C5 A6 quattro. Alkaako se olla jo loppuun ajettu? Kestävätkö quattrot yhtä hyvin, kuin etuvetoiset, vai onko niissä paljonkin enemmän kuluvia osia?

    Kumpi on kestävyydeltään parempi moottori, 2.8 V6 vai 1.8T? Pienempi olisi ainakin taloudellisempi. Onko muita syitä ostaa veekutonen kuin teho? 1.8 turbossakin tehoa on mielestäni riittävästi.

    Paljonko hyvin varustetusta kymmenen vuotta vanhasta 2.8 V6 q Audista kannattaisi suurin piirtein maksaa? 6-8 tuhatta euroa?

    Vai kannattaisiko maksaa tonni-pari enemmän ja ostaa vaikka pari vuotta vanhempi ja vähän vähemmän ajettu auto?
    Viimeksi muokannut menopeli; 18.2.2010, 14:04.

    #2
    Onko tuo 2.8 12v vai 30v tekniikalla?, itellä oli lähes 400tkm ajettu 12v a100q ja toimi kuin junan vessa

    Comment


    • #3
      Eiköhän se ole 30v.

      Comment


      • #4
        Eiköhän noissa kilometreissä ala olla kyse jo yleisesti miten on huollettu. Hyvin huollettu voi olla parempikin kuin vähemmän ajettu, mutta "isot huollot tulossa".

        Comment


          #5
          Olen varmaan monta kertaa sanonut, mutta sanon taas että ei pidä ostaa niitä kilometreja vaan sitä autoa. Itse katson mittarilukeman suurinpiirtein viimeiseksi kun lähden autoa ostamaan. Useampi yli 400tkm ajettu konsernituote on ollut ajossa ja yksikään ei ole osoittautunut mitenkään erityisen katastrofiksi.

          Jos autolla on ajettu paljon, on sitä varmasti joskus myös jouduttu huoltamaan koska muuten ei leima irtoa. Epäsiistiä ja huolimattomasti pidettyä autoa ei kannata ostaa muutenkaan, oli siellä sitten 100, 200, 300 tai 900tkm mittarissa.

          Nykyiset materiaalit ja voiteluaineet ovat siinämäärin kehittyneitä, että asiallisesti huolletussa moottorissa kilometrit eivät juuri näy. Sama pätee vaihteistoon ja muihin voimansiirron komponentteihin. Voiteluhäiriö iskee jos on iskeäkseen paljon vähemmänkin ajettuihin peleihin. Useampi paljon ajettu konsernin moottori on tullut aukaistua ja eipä juuri muistu mieleen tapauksia, että olisi voinut sanoa moottorin kilometreistä erityisemmin kärsineen.
          Viimeksi muokannut Mr.Crossfire; 18.2.2010, 13:40.

          Comment


          • #6
            Onkos tää semmonen tummalla värillä varustettu farmari missä on vaalee sporttinahkasisusta?

            Comment


            • #7
              Ei ole.

              Niin kai se on, että huollot ja yleiskunto merkitsevät aika paljon. Mutta jotenkin 300 000 km tuntuu aika paljolta.

              Comment


                #8
                Terhoa kompaten: yleiskunto autossa ratkaisee paljon. Älä missään nimessä säikähdä, että 300 tkm olisi jokin raja jonka jälkeen kaikki hajoaa käsiin. Kyllä näillä konsernin vehkeillä yleensä (kop kop) ajellaan aika lailla huoletta isompia km-määriä. Lähipiirissäkin tiedossa jokunen Passat, A6, A4 ja Golfikin joilla reuhattu 400-500 tkm eikä loppua näy.

                Oma epäilys on, että nimenomaan 300 tkm sisältää jonkilaisen "pelkokertoimen". Jakohihnan vaihtoväli on yleensä 90 tkm, sitä vältellään ja pelätään kalliina investointina. Moni muukin palikka vaatii vaihtoa juuri noilla kilometreillä. Kun siis ostat käytettyä, se kuuluisa touhutonni on hyvä pitää varalla koska laittamista tulee. Mutta sitten taas kelpaa ajella. Uusien ostajathan näiltä pähkäilyiltä välttyvät varsin helposti ;-D

                Comment


                  #9
                  neliveto ei ole noissa mikään ongelma, eli sen takia ei tartte pelätä. Kestää varmasti.
                  Moottorit kuluu käytön ja huollo mukaan. Jos mitään ihmeelistä moottorin toiminnassa ole, niin ei sitä tartte pelätä. Myös kuinka pitkäksi aikaa autoa on ostamassa ja paljonko siihen tulee sinä aikana arviolta kilsoja kannattaa ottaa huomioon paljon ajettua ostettaessa.

                  Comment


                  • #10
                    Alkuperäinen kirjoittaja Mr.Crossfire Näytä viesti
                    Olen varmaan monta kertaa sanonut, mutta sanon taas että ei pidä ostaa niitä kilometreja vaan sitä autoa. Itse katson mittarilukeman suurinpiirtein viimeiseksi kun lähden autoa ostamaan. Useampi yli 400tkm ajettu konsernituote on ollut ajossa ja yksikään ei ole osoittautunut mitenkään erityisen katastrofiksi.

                    Jos autolla on ajettu paljon, on sitä varmasti joskus myös jouduttu huoltamaan koska muuten ei leima irtoa. Epäsiistiä ja huolimattomasti pidettyä autoa ei kannata ostaa muutenkaan, oli siellä sitten 100, 200, 300 tai 900tkm mittarissa.

                    Nykyiset materiaalit ja voiteluaineet ovat siinämäärin kehittyneitä, että asiallisesti huolletussa moottorissa kilometrit eivät juuri näy. Sama pätee vaihteistoon ja muihin voimansiirron komponentteihin. Voiteluhäiriö iskee jos on iskeäkseen paljon vähemmänkin ajettuihin peleihin. Useampi paljon ajettu konsernin moottori on tullut aukaistua ja eipä juuri muistu mieleen tapauksia, että olisi voinut sanoa moottorin kilometreistä erityisemmin kärsineen.
                    Allekirjoitan tämän myös.
                    Omalla on korille rullailtu nyt 335tkm, en ollut itse uskoa kun katsoin huoltokirjasta että 295tkm oli moottori vaihdettu.

                    It is the journey that matters, jne.

                    Comment


                    • #11
                      Kiitoksia kommenteista!

                      Mihinkähän asioihin kannattaisi ostaessa kiinnittää erityistä huomiota?

                      Comment


                      • #12
                        On tuo 2.8 vähän sellainen bensakrematorio, joten hinnassa sen pitäis näkyä. Alkaavat olla vähä ongelmajätettä tuommoset isolohkonelikot näillä bensanhinnoilla.

                        Muuten tuonikäinen nelikkokutonen kestää ajella huollettuna helposti puolmiljoonaa. Kun vaan se moottori olis joku muu kuin V6. 1.8T on puutteistaan huolimatta noihin kutosiin verrattuna tämän vuostuhannen moottori.

                        Comment


                          #13
                          ei tuo 6:n ny niin huono ole, mainettaan parempi kone. Kulutus on aivan kaasujalasta kii. Ja ahtamaton kone on omalta osaltaan kivempi kuin ahdettu, ei tuu niitä stanan ahtovuotoja mitä olen jo nykyautossakin ehtiny kiroamaan.

                          Comment


                            #14
                            Itsellä A6 quattron mittarissa nyt reilu 450 tkm, tosin diesel. Ja kaverin syncro passatilla menee ihan kohta 600 tkm rikki, eli ainakaan voimasiirron suhteen ei tarvitse pelätä 300 tkm ajettua.

                            Comment


                              #15
                              Itse asiassa luulen että nämä autot eivät lopu ajamalla. Liikenteestä poistuminen tapahtunee yleens siinä 500tkm jälkeen, kun auton ikä alkaa olla sen verran suuri ja arvo sen verran pieni että se paalataan ja ostetaan uusi tilalle.

                              Comment


                              • #16
                                Täälläkin foorumilla moni 1.8T kuski valittaa, ettei saa kulkemaan alle 10 litraa/100km. 2.4 vie talvella noin 11 ja kesällä 9 litraa/100km. http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=31809
                                Viimeksi muokannut Jorge; 19.2.2010, 16:03. Perustelu: Oikea linkki

                                Comment


                                • #17
                                  Kyllä nämä paremmat autot kestävät kunnossa pitämällä varsin kunnioitettavat kilometrit, ja on niitä saavutettu myös esim. Peugeot 405:illa. Eräs sitkeä uskomus tuntuu silti olevan, ettei bensakone kestäisi kilometrejä mutta dieselillä päästelee vaikka miljoona kilometriä suuremmitta ongelmitta.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Ei varmasti A6:ssa ja monessa muussakaan Audissa kilometrit tunnu jos vaan öljyt sun muut osat vaihdettu ajallaan ja pidetty autosta huolta.

                                    Itellä ajossa 1.8T koneinen Audi A6, ajettu 220 000 km ja pelittää vallan mainiosti.

                                    Bensaa kuluttaa maantiellä n. 8 l ja kaupungissa 12-13 l. Ei suinkaan pahoja kulutuksia... autossa on lastu että myös kulkupuoli on kunnossa ainakin toistaiseksi. Alkaa tosin jo kiinnostaa pieni virittäminen 2,5 vuoden auton omistuksen jälkeen.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Ostin tosi siistinä pidetyn -00 A6 2.4 quattron. Yllättävän huonosti oli huollettu. Nyt on kaikki öljyt, tulpat ja suodattimet vaihdettu ja ilmastointi huollettu sekä moottoripesu tehty kahteen kertaan, kun oli long life-huollot ollu tähän asti. Ei tonni riittäny. Nii ja 250 tkm ajettu tippi.

                                      Comment


                                      • #20
                                        Ite ostin tuossa 180 ajetun A3+ 1.8TQ 2003:sen viikko sitten, entinen kerholaisen auto. En ole koskaan nähnyt niin hienosti pidettyä autoa noilla kilsoilla, oli jätkät töissä aika kateellisia. Kiitos, Makkke! Noin niistä autoista huolehditaan!
                                        Viimeksi muokannut seepra; 19.2.2010, 21:01. Perustelu: Typo

                                        Comment


                                          #21
                                          Itsellä hienosti hoidettu A/6 C-4-96 2.8A Quattro mittarissa 300 tkm vaaleaa nahkaa sisältä, huollot merkitty alusta-asti, ja muutenkin alkuperäisyyttä kunnioittaen, kaikki pelaa upeasti, jotkut ovat uudeksi luulleet (mummot )

                                          Audi kestää kunhan "YLLÄPITÄÄ AUTONKUNTOA"
                                          Viimeksi muokannut gedu; 11.2.2011, 13:14. Perustelu: Seuraavan kerran sitten jätetään ne muotoilunapit rauhaan.

                                          Comment


                                          • #22
                                            Jos ite aikoo rempata autoa niin 1.8T on paljon huoltoystävällisempi kuin tuo V6:nen, mulla on tuossa 2.7BiTurbossa kilometrejä tällä hetkellä reilut 340tkm ja passatissa vajaa 240tkm, tekniikan puolesta toimiivat erittäin hyvin.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Matti83: allekirjoitan tuon, mulla on molemmat, tosin 1.8T poikittain. Mutta 2.7T:n remontteeraaminen on kovaa hommaa =)

                                              Comment

                                              Working...
                                              X