Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audin maine ja haluttavuus

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audin maine ja haluttavuus

    Tähän keskusteluun alustuksena kerron että kun olin vuosi sitten ostamassa A6 C5:stä ('03) niin isäni uhkasi katkaista välit jos Audin ostan, samaa sanoi moni muukin tuttuni. Tiesin että merkin valitessaan saa samalla harrastuksen auton korjaamisen myötä, mutta yksi valintakriteeri oli se hieno ohjaustuntuma, jota ei edes Bemareissa ole.

    Millä tavoin me harrastajat voisimme parantaa merkin haluttavuutta varsinkin käytettyjen osalta? Virallinen jälkimarkkinointi unohtaa kaikkein vanhimmat yksilöt ja 10 vuotiaan auton omistajatkin ovat jo oman onnensa nojassa.

    Muutamia asioita, jotka vaikuttavat merkin haluttavuuteen tavallisten ihmisten keskuudessa:
    - Kalliissa autossa on enemmän tekniikkaa, joten osaavaa pientä korjaamoa on vaikea löytää. Isommissa korjaamoissa kustannukset voivat nousta jopa merkkiliikkeen tasolle.
    - Pelätään monimutkaista tekniikkaa vaikka autokerhon foorumi tarjoaa erinomaisen tuen ja huoltovinkkejä.
    - Uudet mallit ovat arvokkaita, joten tavallisen auton hinnalla saa usein melko vanhan mallin ja pelätään että siitä hajoaa jotain isompaa, joka tulee kalliiksi, kuten omassa autossani hajosi vaihteisto.

    Tältä pohjalta lähdin oikeasti miettimään miten merkkikerho voisi parantaa merkin imagoa niin että foorumilta saisi selkeää lisäarvoa myös ne jotka eivät autoja ihmeemmin "harrasta". 15 vuotta autofoorumeita selailtuani tiesin kyllä viat etukäteen ja uskalsin ostaa automallin kun tiesin että naapurini on ollut marmorilla töissä ja että sieltä saattaisi saada tukea myöhemmin.

    Mietin että tässä saattaa olla taustalla sekin että kerho on painottunut enemmän ässiä korjaaviin autoharrastajiin kuin lähes työkseen A3:lla ajaviin, jotka tulevat kyselemään vikoihin ratkaisuja.

    #2
    En tiedä minkä mallin ohjaustuntumasta nyt puhutaan, mutta etuvetoisen C5:n, jollainen itselläni on, ohjauksen tunnottomuudelle ja tahmeudelle vetää vertoja ehkä vain saman ikäluokan E-sarjan Mercedes. Nelivetoisen C5:n ohjaustuntumasta minulla ei ole kokemusta, jos se lienee paljonkin parempi.

    Comment


    • #3
      Tartuttiin sitten siihen epäolennaisimpaan. Mersun koeajo oli välitön sormetkurkkuun-reaktio, mutta mallista riippumatta Audissa kuin Audissa on se tuntuma rattiin paljon parempi kuin muissa merkeissä. Kokeilin myös parinsadantonnin hintaista ja n. vuoden vanhaa 650i:tä ja sekään ei sykähdyttänyt.

      Keskustelun pointti kuitenkin oli se että tietyn kansanosan keskuudessa Audi ei ole niin haluttu, oli kyse sitten uudesta tai vanhasta yksilöstä, mikä saattaa jossakin vaiheessa vaikeuttaa sen oman auton myymistä muille kuin autoharrastajille. Konsernin tyyppivikojen määrä on varmasti vaikuttanut muidenkin VAG-mallien suosioon saman kansanosan keskuudessa, koska Audin lisäksi moni "ei_autoharrastaja" ei huoli tietyn ikäistä tai tietyn verran ajettua Volkkariakaan, varsinkin isolla koneella ja automaatilla.

      Nythän esimerkiksi meneillään olevista korjauskampanjoista saattaa satunnaisesti tulla tieto foorumille, jos joku on marmorilla töissä tai käynyt lähiaikoina asiakkaana. Luulisi että paremmasta tiedottamisesta hyötyisivät sekä auton maahantuonti-organisaatio että autokerho, jos takuuiän ylittäneiden autojen ongelmista tiedotettaisiin merkkikerholle paremmin. Kun taas nyt tieto tulee foorumille lähinnä sitä kautta että jollakin foorumilaisella on ko. vika, jolloin kirjoitetaan foorumille "oli vika ja korjasin" tai parhaimmassa tapauksessa kuvallinen korjausohje.

      Tämän tyyppinen toiminta olisi iso plussa monille kerhoon liittymistä harkitseville.

      Comment


        #4
        Tuo haluttavuus on aika laaja käsite.

        Jotkut tykkää, että auto toimii aina, mutta ei välitä siitä, että auto kukkii kuin teinipojan naama. Valintakysymys. Ulkonäkökin on niin mielipideasia. Joillakin on sit taas paalua, että voi valita mieluisamman kompromissin.

        Ite en ole juuri välittänyt muiden mielipiteistä autoa valittaessa. Tojota toimi teinivuosina kuin junan vessa, mitä nyt sen peltejä hitsailtiin vähä väliä, sen jälkeen valitsin auton sen perusteella, ettei varmasti ruostu. Sillä tiellä ollaan edelleen. Quattrosta ja ahtimista on vaikea luopua.

        Enkä välitä vaikka joku muista merkeistä tykkääkin, ihan oma asia. Leikkimielinen automerkistä vittuilu kuuluu asiaan, mutta ryppyotsainen merkkiuskollisuus kuvottaa.
        Viimeksi muokannut amalin; 16.4.2014, 21:49.

        Comment


          #5
          Tartuttiin epäolennaisimpan asiaan? Jos yhtenä valintakriteerinä on ollut ohjaustuntuma, niin onhan se silloin aika olennainen. Ja kyllä, C5 on toki mukava auto matkustajalle ja sellaiselle kuljettajalle, joka ei niin piittaa siitä, että auto kertoo koko ajan mitä sen alla tapahtuu. Ohjaustuntuma ei A6 C5:n kohdalla riemunkiljahduksia aiheuta. Mutta muuten mukava auto se kyllä on, ikäisekseen. Uskallan väittää, omiin kokemuksiin perustuen, että esim. A1 ja Suzuki Swift Sport ovat paljon riemukkaampia viedä kuin C5, A1:llä jopa ajaa pitkääkin siivua lystikseen vaikka pieni kippo onkin.

          Samoin kuin Aki, fanaattisuuteen asti menevä ryppyotsainen merkkiuskollisuus saa aikaan inhoreaktion. Muitakin autoja on, parempia ja huonompia kuin Audi. Tämä nyt on vain minun mielipiteeni. Jos joku tykkää että etuvetoisen A6 C5:n ohjaustuntuma on loistava, niin sitten se niin täytyy olla. Mutta sallittakonn myös muut mielipiteet :)

          Comment


          • #6
            jannekk: Ainakin tuossa omassa kun on madallettu Eibachin sarjalla, uudet iskarit ja ei väljää etupäässä, rengaspaineet kohdallaan, niin se ohjaus on parasta koko autossa. Referenssinäni on "Volkkarimainen ohjaus" eli en koe etuvetoisuutta negatiivisena enkä koe tarvetta leikkiä kylki edellä talvella. Silti joku uusi Passat on paljon epämukavampi. Lukot ja niiden toiminta taas huonointa koko autossa.

            Tottakai haluttavuus on laaja käsite, mutta se on kääntynyt niin päin että uusi Audi on haluttu, jos saa uudehkon halvalla tai saa ajaa vaikka vanhempiensa autoa, mutta vanhemmista audeista liikkuu kauhutarinoita, joita ainakin Suberbilla ajava sukulaismieskin kertoilee ja joita täällä foorumilla näkee. Tämän jälkeen automallia haluaa enää ne, jotka uskovat pärjäävänsä vikojen kanssa. Kun taas jos valmistaja hoitaisi hommansa kunnolla, niin vialliset osat olisi vaihdettu takuuaikana vahvempiin ja auto kestäisi normaalia käyttöä vähintään sen 200 tkm, joka Saksassa näyttää olevan elinikä ja Suomessa vasta puolet siitä. Suomalaiset on tässä asiassa lampaita, eivätkä osaa vaatia laatua edes uuden auton osalta. Se että juostaan takuukorjauksissa työaikana tai sitten jätetään korjauttamatta, jolloin seuraava omistaja saa omasta pussista korjata.

            Comment


            • #7
              Se että joku ajaa Superbilla ja jaksaa vinoilla Audin tekniikasta niin hehheh. Ihan ku se paljon eroaisi.
              Sanoisin että vanhemmista etenkin B5 ja C5 1.9tdi:t ja 1.8T oli todella hyviä pelejä, ja teknisestikin aikaansa edellä. Ainoa vaan ettei tukivarret kestä.

              En tiedä mikä tuossa haluttavuudessa tai sen puutteessa on, ehkä sitten Multitronic, DSG ja Siemensin suuttimet vaikuttaa suunnilleen 10 vuotiaissa aika paljon imagoon.

              Toisaalta aktiivisessa foorumikeskustelussa joita Google aika hyvin löytää on paljon näitä "AEB ei toimi, mitäs nyt"?
              En tiedä pelottaako Googlen osumat, vaikka useimmiten vastaus olis -lue koodit, vaihda MAF ja taas kulkee 200 tuhatta.

              Ehkä suht kalliit osat ja etenkin niiden+työn hinnoittelu marmorilla pelottaa myös.

              edit: Ei mun lähipiirissä ainakaan kovin huonoja vag konserilaisia ole ollut, onko se sitten että kun vähän tietää mitä ostaa niin mielestäni aika asiallisia ja ajattoman näköisiä autoja? Etenkin Audit. Kuten siinä taannoisessa uutisessa "ökyaudi lensi metsään" tms. Tais olla just vahattu C4 korinen.hehheh.

              Tiedä sitten millä pitäis ajella jos 100% korjaamattomuusvarmuutta haluais, Avensiksella? Ainoa vika vaan että se näyttää, tuntuu ja kulkee kuin Avensis. Kai sieltäkin jotain suunnittelukämmiä löytyis kun dieselkoneen tehot alkaa 200 heppaa lähestymään... en tiedä.
              1.6i nyt vaan on jotain mikä ei ehkä sovi Audin imagoon samalla tavalla, ja niitä jotka arvostaa korjaamattomuusvarmuutta tehottomuus ei haittaa.

              Tulipas turha postaus :D
              Viimeksi muokannut kontio; 16.4.2014, 23:33. Perustelu: lisäilyä

              Comment


                #8
                Kun taas jos valmistaja hoitaisi hommansa kunnolla, niin vialliset osat olisi vaihdettu takuuaikana vahvempiin ja auto kestäisi normaalia käyttöä vähintään sen 200 tkm, joka Saksassa näyttää olevan elinikä ja Suomessa vasta puolet siitä.
                Tätä kutsutaan liiketoiminnaksi. Nyt pitää ymmärtää, että autonvalmistajan etu ei ole tehdä autosta niin kestäviä, että niillä voisi ajaa huoletta 400 tkm ilman korjauksia ja osien vaihtoja. Se, että täällä joudutaan ajamaan loppuun ajetuilla ruoskilla johtuu vain ja ainoastaan Suomen valtion verotulojen turvaamisesta. Muualla 200 tkm ajettu auto on jo loppuunajettu ja se vaihdetaan uuteen, koska sen uuden hankintahinta on siedettävä. Sitten ne esim. Saksassa "loppuun ajetut" ostetaan tänne ja kiroillaan kun joutuu vähän osia vaihtamaan.

                Vielä kannattaa huomioida se, että foorumikirjoittelut auton ongelmista kärjistävät tietyllä tavalla niitä ongelmia. Tämä johtuu siitä, että tälläkin foorumilla, ja monella muullakin, kirjoitellaan vioista ja ongelmista sekä niiden korjaamisesta. Aika harva täällä kirjoittelee, kuinka hienosti Audi on taas toiminut viimeiset 20 tkm.

                Minä en nyt oikein ymmärrä, että mitä tällä haluttavuudella ajetaan takaa? Miten se vanhoilla Audeilla ajavia auttaa, jos se auto kaikkine vikoineen päivineen on haluttava? Ainoa mitä siitä seuraisi, olisi autojen ja niiden osien hintojen nousu, koska se nyt vain on niin haluttava. Omasta mielestäni tämä foorumi ja kerho palvelee juuri niin hyvin kuin on tarvetta Audeilla ajavia ja niitä harrastavia. Ne jotka ajavat uusilla tai uudehkoilla Audeilla, ovat usein työsuhdeautoilijoita, ja heidän ei tarvitse vertaistukea foorumeilta etsiä. Me loput ajelemme sitten vähän vanhemmalla kalustolla ja silloin tämä foorumi on oivallinen paikka saada tukea.

                Onko Jani R lukenut esim nämä jutut:
                http://www.audiclub.fi/
                http://www.audiclub.fi/index.php?p=kerhon-historia
                Minusta noissa kiteytyy koko Audiclubin idea ja ajatus erittäin hyvin.

                Comment


                • #9
                  Kiitos linkeistä. Näinhän se on monissa yrityksissäkin että jos joku uusi tekee jotain, mitä aiemmin ei ole tehty, niin muut estävät. Tarkoitukseni oli lähinnä antaa uusia ideoita, esimerkkinä nyt vaikka jos foorumin haulla ei löydy jotain niin ohjeet ja linkit foorumille voi kirjoittaa vaikka Autowikiin tai muuhun muotoon.

                  Lähden kävellen kauppaan ja iltapäivällä hakemaan Audin korjaamolta polkupyörällä 20 km / suunta.

                  Comment


                    #10
                    Miksi muiden mielipide pitäisi merkitä oman auton valinnassa ylensäkkään? Oletan, että isäsi ei tosissaan uhannut välejä pistää poikki jonkun autovalinnan takia, vaan vitsinä heitti?

                    Kun taas puhutaan uusien autojen ja 10 vuotta vanhan auton ajettavuudesta, voin sanoa ainakin, että tuo uudehko Passat on erittäin vakaa ja hyvä ajettava. Sen tekee yksinkertaisesti se, että alustassa on kaikki vielä uutta, eikä siellä ole väsähtäneitä puslia yms.

                    Fakta on, että vanhat Audit on ylensä arvokkaita korjata ja tiettyjä ongelmia ilmenee enemmän suhteessa toisiin merkkeihin.
                    Toisaalta monilla muilla merkeillä ei ole aktiivisia harrastajaklubeja, joten ei niistä vioistakaan juuri missään keskustella. Silti kaiken merkkisiä autoja seisoo korjaamoilla.

                    Mielipide ja makuasioita nää on mihin automerkkiin on tykästynyt. Jotkut tykkää ranskanmaan tuotoksista ja toiset ei taas voi niitä sietää.

                    Comment


                      #11
                      Tarkoitukseni oli lähinnä antaa uusia ideoita, esimerkkinä nyt vaikka jos foorumin haulla ei löydy jotain niin ohjeet ja linkit foorumille voi kirjoittaa vaikka Autowikiin tai muuhun muotoon.
                      Foorumillahan on on eräänlainen Autowiki, FAQ, johon voi kirjoitella johonkin tiettyyn automalliin, moottoriin, vaihteistoon tai muuhun tekniikkaan liittyviä asioita. Foorumin oma hakukone voi olla vähän puutteellinen käytettävyydeltään, mutta Googlen hakukone toimii paljon paremmin.

                      Comment


                      • #12
                        IMO Audin ja VW:n haluttavuutta on viimevuosina alkanut haitata "premium" tauti. VAG konsernin ykkösnyrkit VW ja Audi ovat lähteneet tekniseen nokituskilpailuun BMW:n ja Mersun kanssa. Tuloksena paperilla houkutelevaa tekniikkaa, joka arkielämässä osoittautuu pahimmillaan ongelmaiseksi. VAG konsernilla olisi varmasti tietoa ja resursseja tehdä aivan loistavia perusrakenteita, mutta välillä mopo tuntuu karkaavan käsistä ennenaikojaan.

                        Kun muistelee Audinkin historiaa, niin 70/80 luvun taitteessa se oli oikeasti olympiavolkkari. Kovalla panostuksella laatuun ja tuotekehitykseen se nousi premium kolmikon joukkoon jossa pelkkä hyvä tuote ei riitä, pitää myös ansaita laatuauton maine. Tiiä sitten mikä on tulevaisuus ?

                        Comment


                          #13
                          Hyvä pointti tuo tekninen kilpailu. Vähän tuota pohdin ja oma fiilis on, että VW pääsääntöisesti tulee omien ratkaisuiden kanssa jälkijunassa.
                          Onko VAG autoissa oikein mitään selkeästi edistyksellistä, mitä muilla ei ole?
                          VW on ollut aina se konservatiivinen ratkaisu, kun taas Audin ollessa se missä kaikkea uutta pitäisi ensin olla.

                          Innolla odottaen, koska nuo F1:stä tutut MGU-H ja MGU-K systeemit jalkautuu Mersuihin.

                          Comment


                            #14
                            Tiedä sitten millä pitäis ajella jos 100% korjaamattomuusvarmuutta haluais, Avensiksella? Ainoa vika vaan että se näyttää, tuntuu ja kulkee kuin Avensis.
                            Onkohan nyt näin. Kahdella kolleegalla 2005-2007 malliset Avensikset. Toisesta hajosi vaihdekepin vaihteita siirtävät mekanismit n. 50tkm jaon jälkeen ja auto jäi parkkiruutuun. Toisesta yksilöstä meni etupään murros (=koko vetoakseli) vaihtoon n. 120tkm ajon jälkeen.

                            Itse olen tämän viikon ajellut Rellu Meganella, kun Audi on peltikorjaamolla kolarivaurion takia. On ikävä Audia, onneksi sen pitäisi tänään valmistua. Tossa Rellussa ei ole hinta poislukien mitään parempaa mitä Audissa. Murros esim. rallattelee tuossakin Rellussa vaikka lasissa rapiat 100tkm.

                            Niin ja olen säikeen aloittajan kanssa yhtä mieltä. Audien ohjaustuntuma on vallan erinomainen verrattuna moneen muuhun. Rohkenen jopa epäillä, että A4:sessa on jopa hieman tarkempi ohjaus mitä A6:sessa. Ainakin noissa 2000 -luvun alun laitteissa.

                            Kun auton pitää olla pomminvarmalla nelivetotekniikalla varustettu, hyvä ajettavuudeltaan kesät talvet, mukava peli taittaa pidempääkin matkaa ja jolla vetää kepeästi puolentoistatonnin venetraileria syksyn ensipakkasilla, niin on ihan oikeasti vaikea keksiä torsen-quattrolle vaihtoehtoa erityisesti, kun laitetaan reunaehdoksi se, että auton pitää olla ryhdissään ja luotettava yli 300tkm ajettuna.
                            Viimeksi muokannut Ilkka L; 17.4.2014, 11:53.

                            Comment


                              #15
                              Toyotan kohdalla on totta, että luotettavan auton maine alkaa olla mennyttä. Tämä seikka johtuu pääasiassa siitä, että 2000-luvulle tultaessa Toyota halusi kasvattaa epätoivon vimmalla markkinaosuuksia ja myyntiä. Tarvittiin yhä enemmän uusia tavarantoimittajia ja alihankkijoita josta seurasi se, ettei Toyotalla enää pystytty aukottomasti valvomaan ostettujen tuotteiden laatua. Toyota maksaa nyt kallista hintaa tästä strategisesta päätöksestä.

                              Olen Ilkan kanssa samaa mieltä siitä, että jos tarvitsee vetää kivitalon kokoista venettä perässä syksyn liukkailla, niin quattro on aika lyömätön peli. Minulla ei ole tuollaisia tarpeita ollut ja olen vallan mainiosti pärjännyt etu- ja takavetoisilla kulkuneuvoilla.

                              Comment


                              • #16
                                Olen miettinyt että sitten kun kyllästyn korjaamaan Audin vikoja itse, niin hankin Skoda Yetin, koska en tiedä rumempaa no-nonse -autoa, joka olisi vielä hyvä ajaa (tämä siinä tapauksessa jos ole varaa VW Tiguaniin).

                                Sain juuri puhelun ettei A6:sta saada tänään kuntoon, joten 2 viikonloppua on mennyt pilalle auton oltua pajalla pienen starttivian takia.

                                Comment


                                • #17
                                  Kuten tuossa mainittu, vioista puhutaan herkästi ja toimivasta pelistä harvemmin uskalletaan kehua. Meidän 2008 A4:ssa ei ole ollut juuri polttimoa ja öljynvaihtoa suurempaa viimeisillä 30tkm (nyt lähenee 200tkm). Toki alkaa huoltoa paukkua (nesteiden vaihtoja), mutta nehän ei sinänsä vikoja ole ja on tehtävä oli auto sitten Tojota tai Audi, jos haluaa että autolla ajetaan pitkään ongelmitta.

                                  Comment


                                    #18
                                    Skoda Yeti perustuu samalle alustalle mitä käytetään Tiguanissa ja Golffissa yms.

                                    Hankala löytää selkeitä eroja muualta kuin muotoilusta, jos pistetään viivalle VW, Skoda ja Seat. Materiaalit eroaa, mutta ei paljon.
                                    Audin puolelta löytyy sitten jo myös vähän eroakin tekniikkapuolelta.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Alkuperäinen kirjoittaja Puuhapete Näytä viesti
                                      VW on ollut aina se konservatiivinen ratkaisu, kun taas Audin ollessa se missä kaikkea uutta pitäisi ensin olla.
                                      Tuntuu että Skodaan tulee vielä vähän jälkijunassa uusimmat moottorit jne. Lisäksi sisusta on melko askeettinen.

                                      Comment


                                      • #20
                                        TSI ja DSG, samoin kuin Multitronic on kaikki semmoisia "nokitusinnovaatioita".
                                        Onhnan DSG valtavan hieno keksintö, eiköhän se nykyään ala aika järeä peli olla kun isojen myllyjen kanssakin sitä saa. En tiedä mikä on TSI koneiden nykytilanne.

                                        Comment


                                          #21
                                          DSG tuli ensin Golfiin ja sen jälkeen Audiin, saattoi olla TT, en ole ihan satavarma. TSI:n lanseerasi mielestäni ensin VW. Multitronic ei ole mikään uusi keksintö, paljon ennen Audia samalla periaatteella toimivia henkselivetoja löytyi mm. Nissanista ja Subarusta, Audissa toteutus on hieman erilainen.

                                          Comment


                                            #22
                                            Olen miettinyt että sitten kun kyllästyn korjaamaan Audin vikoja itse, niin hankin Skoda Yetin, koska en tiedä rumempaa no-nonse -autoa, joka olisi vielä hyvä ajaa (tämä siinä tapauksessa jos ole varaa VW Tiguaniin).
                                            Minusta tuo Yeti on jotenkin sympaattisen näköinen. Ulkonäon puolesta voisin hyvin laittaa sellaisen.

                                            Tuntuu että Skodaan tulee vielä vähän jälkijunassa uusimmat moottorit jne.
                                            Eikös tuo uutuusmoottorien politiikka mene konsernissa niin, että Audi saa ensin uutuusmörkömoottorit (joita ei ehkä edes mene muille merkeille), normiuutuudet menee yhtäaikaa Audi sekä VW ja sitten jälkijunassa Skodaan ja Seattiin?

                                            Comment


                                              #23
                                              Tuohon otsikkoon vastaten haluttavuutta löytyy, huonolla mainella tuskin myynti nousee.

                                              Audi-myynti kasvoi 16,3 prosenttia Tammikuussa.

                                              Audi toimitti ensimmäisellä vuosineljänneksellä yli 412 000 autoa, mikä tarkoittaa 11,7 prosentin kasvua viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna. Mercedes-Benz toimitti samaan aikaan 374 276 autoa.

                                              BMW ei ole vielä julkaissut maaliskuun lukujaan, mutta Audi on ollut sekä tammi- että helmikuussa baijerilaisvalmistajaa edellä.

                                              Comment


                                                #24
                                                Alkuperäinen kirjoittaja Jani R. Näytä viesti
                                                Sain juuri puhelun ettei A6:sta saada tänään kuntoon, joten 2 viikonloppua on mennyt pilalle auton oltua pajalla pienen starttivian takia.
                                                Onkohan se auto nyt oikealla korjaamolla, jos se noin kauan siellä seisoo pienen starttivian takia? Tuollaisella pitkittyneellä korjaamoreissullahan Audien maine huononee Toyota-miesten silmissä. Niinkun ihan oikeastikkin, ei vittuillakseni.

                                                [SIZE="1"]edit: noh, nyt luin tuon viestin tuosta edellisen omistajan startin virityksen tiimoilta. Mutta jos kerta asia on tiedossa niin kait se on silloin ratkaistavissa?[/SIZE]
                                                Viimeksi muokannut andre_; 17.4.2014, 18:29.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Perjaatteessa on "mahdotonta" vaikuttaa audin haluttavuuteen suomessa, suomi kun on maa jossa ollaan naapurille aina kateellisia, vaikka naapurilla olisi samanlainen vanha toyota, niin sitten kadehditaan sitä kun siinä on enemmän ruostekukkia..

                                                  Alkuperäinen kirjoittaja Amalin
                                                  Leikkimielinen automerkistä vittuilu kuuluu asiaan, mutta ryppyotsainen merkkiuskollisuus kuvottaa.
                                                  Täh, tuo vittuilu oli ihan uutta, meidän sihteeri on varmasti samaa mieltä :)

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Se leikkimielinen oli mulle uutta. :)

                                                    Tehdasta ei kiinnosta Audin haluttavuus tai toiminta käytettynä sillä rahat tehdään uusien autojen myynnillä. Iso osa ostajista Euroopassa on leasing-autoilijoita ja niille on tärkeää mm. pienet huoltokulut ekan kolmen vuoden ajan. Ei ole sattumaa että esim. jarrunesteen eka vaihto on vasta kolmen vuoden kohdalla. USA:ssa on huoltosopparit ja takuut sekä yleisesti ottaen edullisemmat hinnat autoissa. Väitän että kaikki Eurooppalaiset valmistajat myyvät autojaan USA:ssa pienemmällä katteella kuin vanhalla mantereella. Kiinan, Venäjän ja Etelä-Amerikan markkinoista en tiedä mitään.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Harrastajan kannalta on sitä parempi mitä huonompi merkin haluttavuus on. Autokaupan harrastajat on sitten erikseen.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Alkuperäinen kirjoittaja andre_ Näytä viesti
                                                        Onkohan se auto nyt oikealla korjaamolla, jos se noin kauan siellä seisoo pienen starttivian takia? Tuollaisella pitkittyneellä korjaamoreissullahan Audien maine huononee Toyota-miesten silmissä. Niinkun ihan oikeastikkin, ei vittuillakseni.
                                                        PB hoitaa, tiedät kyllä. Siellä oli kai monta autoa jonossa ja otti tänään vasta työn alle. Hinautin sen viime perjantaina sinne ja tänään muistin nuo edellisen omistajan sanat.

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Haluttavuus = kaikilla on jo ? Pakko ostaa vwskodatojotanissanopelford, kun naapurilla on jo. Ei saatana!

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Alkuperäinen kirjoittaja kontio Näytä viesti
                                                            Sanoisin että vanhemmista etenkin B5 ja C5 1.9tdi:t ja 1.8T oli todella hyviä pelejä, ja teknisestikin aikaansa edellä. Ainoa vaan ettei tukivarret kestä.

                                                            En tiedä mikä tuossa haluttavuudessa tai sen puutteessa on, ehkä sitten Multitronic, DSG ja Siemensin suuttimet vaikuttaa suunnilleen 10 vuotiaissa aika paljon imagoon.
                                                            Tässä postauksessa oli ketjun aihepiiriin paljon painavaa asiaa, juurikin sitä mitä tällä keskustelulla hain.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X