Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi 80 Q 2.8 turbottaminen

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi 80 Q 2.8 turbottaminen

    Olis aikomus turbottaa tommonen 2.8 AAH motti. Mahtaisiko siihen sopia jonkun muun pakosarjat ettei tarvitsisi alusta asti ite tehä. Moottorissa on myös kaksoismassavauhtipyörä ja se pitäs muuttaa tavalliseksi, joten sopiiko siihen jonkun muun moottorin vauhtipyörä suoraa.

    #2
    Eipä siihen valmiita pakosarjoja ole, ja kaikki muukin menee uusiksi. Helpompi, kestävämpi ja halvempi ratkaisu olisi heittää 2.7bit kiinni. Haulla löytyy vanhoja keskusteluja aiheesta.

    Comment


    • #3
      Minulla ei kyllä mitään sen erityisempää ammattitaitoa ole asiasta sanomaan, mutta pystyisikö noista alkuperäisistä käyttämään sen alkuosan ja niistä jatkaa putket turbolle? Miten päin lähdöt on ja pystyykö niitä tarvittaessa käyttää ristiin. Käsitin että yhdellä turbolle on aikomus mennä, joten valmiita sarjoja ei taida uusimpiinkaan siinä mielessä olla?

      Riippuu kaiketi vähän siitäkin minkälaisia tehoja ollaan havittelemassa, mutta maltillisissa tehoissa tuo 2.8 varmaan vielä kestää. Ja onhan se ihan kiva (näin sivustakatsojan kannalta) mennä joskus vähän omia polkuja... ;)

      Comment


      • #4
        No aattelin enstalaveks laitella jäälle ku tommonen jäi hyppysiin. Pyörittelin noita omia pakosarjoja ja niistä ei ollu kyllä tähän projektiin apuja. Aikomus oliski jus mielenkiinnosta kokeilla että saisko tosta pihalle sellasilla kevyillä virityksillä semmoset 250-300 hp. Käsittääkseni toi voimansiirtokaan ei kestä mitään rajuja tehoja.

        Comment


          #5
          Voimansiirto kestää. Kone ei.

          Comment


            #6
            Toisaalta AAH tekniikoita saa karkkirahoilla joten voisihan yhdellä koettaa ylipaineistusta.

            Comment


            • #7
              Off-topiccia. Jos haluaa vaikeasti tehdä niin voi turbottaa AAH:n. Jos haluaa helpon niin pistää 1.8T:n. Menee suoraan tehdasosilla B4 AAN:n tilalle. Eikä maksa paljoa (tai on kai näillä aina joku hinta, mutta suhteessa). AEB peruskonetta ei tartte purkaa jos tehot jää alle 350hp:n. Reseptit löytyy foorumilta.

              Comment


                #8
                On helpompi ja blaa blaa. Nyt oli puhe harrastamisesta. Muistelkaa, mitä Jesselle sanottiin vaparivitosen ahtamisesta ja mikä oli lopputulos.

                Nyt kun en ole pakosarjoihin sen enempää perehtynyt, katsoisin, miltä tuoreempi biturbon pakosarja näyttää. Istuuko laippa? Tai V6 TDI:n, se olisi sinkkuturbo jo valmiiksi. Onnistuisiko TDI:n sarjaan alkuperäisen laipan istutus tarvittaessa?

                Comment


                • #9
                  Mielenkiinnolla seuraan tuleeko bitukka vai singlemalli.

                  Comment


                  • #10
                    Toki raha ja homman helppous usein vaikuttaa näihin juttuihin, mutta itsekin näkisin erittäin mielenkiintoisena jonkun vähän eri suunnan ottamisen näissä laitteluissa. Nuo bittit ja 1.8T:et on niin tusinakamaa. Ja nyt kun lakikin vihdoin antoi helpostusta tuon ikäisten ahtamiseen, niin antaa palaa.

                    Mutta jos homma syystä tai toisesta kaatuu, niin sama se jos vaikka nakkaa V8:n sinne. Siinä on heti 300 heppaa ilman turbohuolia ;)
                    paitsi jos tarkoitus pitää auto liikennekelpoisena jääratarassina, niin silloin on "helpompi" mennä turbolla...

                    Niin ja tuosta vauhtipyörästä. Jos pysytään vaikka tuossa 250-300hp välimaastossa, niin uskoisin että tuo orkkis kaksoismassa toimii vielä ihan hyvin. Eli tuolla vakiolla voi hyvinkin lähteä liikkeelle ja päivittää tarvittaessa.

                    Comment


                      #11
                      Muistelkaa, mitä Jesselle sanottiin vaparivitosen ahtamisesta ja mikä oli lopputulos.
                      Sanottiin että kanget ei kestä, eikä ne kestäny. :) Ittee kyllä yllätti että männät kesti silti.

                      Tähän olis varmaan ainoo järkevä semmonen PES-remmisarja tms. missä on moottorinohjaukset ja pelit hoidettuna. Moottorinohjaushan menee vaihtoon/asennettava joku piggyback-systeemi tai muuten siitä ei saa kunnolla toimivaa.

                      Tässä on mun mielestä sellanen melkein kivan aihion harha. Sitä aattelee että kun on nyt valmiina jo tällänen, sitte alkaa laittelee siihen osia kiinni ja toteaa tehdessään että ainiin, tämä, tämäkin ja tuo pitää uusia että tulis edes etäisesti toimiva. Sitte palaa aikaa ja rahaa, lopputulemana saa ehkä toimivan pelin jos on osaava tekijä.

                      Comment


                        #12
                        Sen pannun poti laueta heti jne., vaan aika hyvinhän se sysäsi, kunnes se sulake löytyi. Sillä kuitenkin ajettiin hetki jos toinenkin aika kovaa ajoa ennen sitä.

                        Comment

                        Working...
                        X