Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A8 D3 akku reistailee

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A8 D3 akku reistailee

    Elikkä pientä purtavaa tännekkin kun ei saada syytä selville.
    Tiedän että akku ongelmia d3 ssa on eri foorumeilta luettuna mutta syytä nyt en löydä omaan ongelmaan.

    Tiedoksi, akku on vaihdettu alle vuosi sitten uuteen ja tehty liikkeessä OEM akkuun. Oikean kokoiseen ym ja merkkiliikkeestä haettu mutta asennettu hyvinkään Sport autossa. Jossa ei oltu sitä koodattu vaikka ne kuinka sano että tehty. No kuitenkin se tehtiin sitten yhden foorumin jäsenen avulla.

    Akku kokonaan pois, piuhat irti, odotettiin, uudelleen kiinni, koodaus ja hyväksy akun heti.

    Luulin sitten kun lähdin että toimii, näytti 100% battery management systeemissä (BMS) ja jopa kerran kun oli 80% niin nousi takaisin 90% ajossa.

    Toisin sanoen se oli 100% keskikonsollissa kun silloin lähdin tallista. Sen jälkeen se on vaan tippunut. Ajattelin että johtuu mun pienistä ajoista mutta sitten nyt viime viikonloppuna olin joka päivä lahdessa classic car showssa sillä ja akku tippu 80% sta 50%ssaan.

    Mutta kummallisinta on että kun laitoin ctekin kiinni siihen niin kesti alle 5minuuttia että ctek näytti että akku on täys. Mutta keskikonsolli näyttää yhä 50% vaan.

    Onko teillä ideaa mistä tämä voisi johtua.

    Siis nyt luulen että akku oikeasti täys kun ctek näyttää mutta BMS näyttää että mitään ei olisi tapahtunut ja 50%?

    Oletteko kyseisestä ongelmasta ikinä kuullut?

    Olisiko battery management?
    Olisiko laturi joka ei toimi kuitenkaan mutta sitten miten akku latautui niin nopeasti ctekillä täyteen.?

    Mitä mieltä olette?
    Koodaus tehty, akku ei synkkaa bms kanssa, kohta rupeaa sulkemaan sähköelementtejä kun viel laskee, jos otan piuhat pois niin varmaan tunnistaa että täys akku mutta sitten varmaan pitäisi taas uudeleen koodata uusi sarjanumero. Mutta ei tätä nyt joka 3 viikko jaksa tehdä.

    Ideoita???

  • #2
    Tarkasta jännitemittarilla akun irtonaisista navoista vastaako akun napajännite tuota 50% näkymää eli onko se reilusti alle normaalin. 4F:stähän ne jossain MMI päivityksessä piilottivat Battery level näkymän kun se näytti omiaan. Tuleeko vikakoodeja Battery management moduuliin esim "quiescent current":sta jos katsoo VCDS:llä.

    Comment


      #3
      Tossa on jotain tietoa akun varauksesta:
      http://koti.mbnet.fi/artoni/Muut/Ajo...%20Tietoa.html

      Pitää varmasti paikkansa perinteisellä lyijyakulla, en tiedä kuinka paljon AGM akku eroaa.

      Comment


        #4
        Ja voihan se akun valvontaboxikin olla sökö (virranhallintajärjestelmä). Ei anna mitään vikakoodeja?
        VCDS:llä pääsee kurkkimaan aika kattavasti sitä auton virrantuottoa ja -kulutusta, löytyisikö sitä kautta jotain apuja?

        Comment


          #5
          Mä sitä tutkiskelin jokuaika sitten ja koodasin, kun Sport auto ei sitä ollut tehnyt.
          - Ei vikakoodeja koodauksen jälkeen, ennen koodausta oli ne perinteiset quidescent current herjat.
          - Virrankulutusta ei nää sen jälkeen kun auto menee "nukkumaan" koska yheys katkeaa.

          Ennen koodaustahan oli todellisia akun tyhjyysongelmia, kun auto ei käynnistynyt.
          Onko nämä oireet kadonneet?

          Comment


          • #6
            ennen oli ongelmana se että edellinen omistaja ei ajanut melkein ikinä autolla jokunen tuhat vuodessa joten piuhat kiinni kokoajan akussa. Kun hankin sen häneltä, edellinen omistaja oli vaihtanut akun, samana päivänä kun ostin sen ja ajoin hyvinkäältä helsinkiin niin huomasin että akussa oli virtaa "keskikonsollin mukaan" 30% muistaakseni ja ei latautunut koko matkalla yhtään.
            Himassa piuhat kiinni mutta ei ladannut vaikka ctek kiinni.
            Päätin ottaa autosta sen kokonaan pois ja lataisin täyteen, sitten ihme konsollissa näky 100% kun ollut siis kauan veke autosta.
            Nyt ajaessa ei lataudu, tai siltä tuntuu. Pitää tarkkailla.
            Täytyy varmaan testata napajännite.
            Jotenkin ihmetyttää koko asia kyllä.
            ja kun sanotaan että jos virta tippuu kunnolla niin ensin sulkeutuu mukavuus laitteet, radio ym. niin tossa ei sitä ongelmaa ikinä ole ollut. Aina kaikki toimineet ja vaikka virta mennyt 20% ssaan.
            perjantaina, lauantaina ja sunnuntaina olin lahdessa sillä ja virta "keskikonsollissa# myös vaan laski.
            Nyt sitten asetin piuhat kiini ctekillä ja meni sen mukaan 100% mutta keskikonsollissa oli merkkinä 50%.
            ihme tapahtu tänä aamuna kun ajoin sörkkään niin auton mittari näytti 60% ja lopussa 80%.
            Joten muka latautuisi.
            Ihme että joskus toimii ja joskus ei?
            Rupean ajatteleen että joku siel ei toimi kunnnolla tai ainakaan joka päivä kunnolla

            Comment


            • #7
              Tupakansytytinpistokkeeseen saa jännitemittaria, josta näkisi ajossa todellisen jännitteen helposti. Voisi olla ihan hyvä varuste tuollaisessa laatuvehkeessä. http://varaosatedullisesti.kotisivuk...tml?id=27/2465

              Semmoisia olen nähnyt, joissa näyttö suoraan pistokkeessa ja tuon linkin laite on muutenkin ylihintainen, mutta esimerkkinä menköön.

              EDIT: Biltemassa näytti olevan mainitsemaani mallia, jossa näyttö suoraan pistokkeessa. Hinta oli kympin paikkeilla.
              Viimeksi muokannut audiq; 6.5.2014, 22:33. Perustelu: Lisätty tekstiä

              Comment


                #8
                ebayssa näyttää oleva muutamalla eurolla tupakansytkään jännitemittaria.

                Comment


                  #9
                  Voisiko virranhallintajärjestelmässä olla kuitenkin joku vika, kun kyllä niitä laitteita pitäisi olla pois käytöstä jo melko huolella siellä jossain 40% tuntumassa (mm. mankkari/radio ei pysy päällä kuin joku 5-10 minuuttia ja sammuu itsestään, siis jos auto ei käynnissä)

                  Laturivika?

                  Comment


                    #10
                    kun kyllä niitä laitteita pitäisi olla pois käytöstä jo melko huolella siellä jossain 40% tuntumassa (mm. mankkari/radio ei pysy päällä kuin joku 5-10 minuuttia ja sammuu itsestään, siis jos auto ei käynnissä)
                    Tämähän on normaali toiminta, ei liity alhaiseen akkukapasiteettiin.

                    Comment


                    • #11
                      No periaatteessa liittyy. Ennaltaehkäisee moisen. :)

                      Comment


                      • #12
                        akun testerikuvat ja akun kuva

                        No niin nyt on testeri hankittu biltemasta. ei kummoinen mutta näytti seuraavaa:
                        13.6 V on kun autolla ajaa
                        12.0 V on kun auto sammutettu ja jopa ovet laitettu lukkoon.

                        Nyt kun tietäisi mikä on normaalia.

                        Akku on : 12V 110Ah 520A DIN Varta 850A Audi liikkeestä ostettu viime vuonna. Nyt koodattu oikein. mutta mittari vaan tippuu keskikonsollissa ja ei lataudu.

                        Mitäs Teillä on mittareillanne?

                        https://www.flickr.com/photos/118099...3/14154680776/

                        https://www.flickr.com/photos/118099...n/photostream/

                        https://www.flickr.com/photos/118099...n/photostream/

                        Comment


                        • #13
                          Aika normaali on tuo latausjännite, 14volttia on jännitteen säätimen raja, ilmastointi laskee vielä voltteja hieman.
                          En ole kyllä näiden kanssa pelannut, mutta luulen jotta on valvonta boxi tai jokin ohjelma vika.

                          Comment


                            #14
                            Mikä on virranhallinnan ohj.laitteen softaversio?

                            Comment


                            • #15
                              Puhutaanko nyt jostain näistä jota keskikonsollissa on esillä?

                              Jos ei niin mistä saan version esille?

                              https://www.flickr.com/photos/118099...3/14176121652/

                              Comment


                                #16
                                VCDS:llä näkee softaversion.

                                Comment


                                • #17
                                  mikä virranhallinnan softan nimi on kun kytkee piuhat kiinni. Mulla on Akin tiedot kun luki virheet, sieltä sen varmaan löydän.

                                  VCDS Version: Release 12.12.2
                                  Data version: 20140212

                                  Address 61: Battery Regul. Labels: 4E0-910-181.lbl
                                  Part No SW: 4E0 910 181 HW: 4E0 915 181
                                  Component: ENERGIEMANAGER H02 0160
                                  Revision: 00000000 Serial number: 00000000006365
                                  Shop #: WSC 98765 666 36757
                                  VCID: DDBA8BBD044A61F6501-8088
                                  Subsystem 1 - Part No: 000 915 105 AK
                                  Component: von VA0 3901066099
                                  Coding: 303030393135313035414B56413033393031303636303939
                                  Shop #: WSC 75957 146 78849

                                  Comment


                                    #18
                                    se on luultavasti tuo 0160.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Sanooko se teille jotain? Uusi vai tosi vanha joka pitäisi päivittää. Olen ajatellutkin että Mmi ja muut softat voisi päivittää mutta varmaan tajuttoman kalliita taas audilla

                                      Comment


                                        #20
                                        Voi kyllä päivittää ne itse kunhan hommaat CD:t. Ne ei maksa juuri mitään Audillakaan.

                                        Comment


                                          #21
                                          BEM;n päivitys ei taida onnistua itse. MMI levyt voi ostaa n.10€ marmorilta.
                                          Versio näyttää aika vanhalle, voisi sen päivittää, jotta saa suljettua sen pois yhtälöstä. Jotenkin vaikuttaa softa/ ohjainlaite häiriölle.

                                          Comment


                                          • #22
                                            Täytyy varmaan hakea semmoiset Mmi CD- t siis seuraavaksi. Mites toi BEM? Voiko sen tehdä muualla kuin audilla? Onko joillain hinta tietoa? Ja tyhmä kysymys mutta mikä BEM edes on?

                                            Comment


                                              #23
                                              BEM on juurikin se virranhallinta. Vissiinkin lyhennys Battery and Energy Management tms..

                                              Comment


                                                #24
                                                http://uberlame.com/a6_tsb/MMI/MMI%2...ge%20state.pdf

                                                Kaivoin tiedotteen asiasta. Koska softaversio on sinulla 160, ei tarvetta päivitykselle ole tiedotteen mukaan.
                                                Ja luultavasti ei päivitys edes mene läpi. Joten sen osuuden voinet unohtaa.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Tarkistin nyt akun polareista jännitteet. 13.8 -14.1 on kun virta päällä. Voisi olla että ei lataa kun matalat lukemat. En muista missä näin että pitäisi olla 14.5v. Tänään akku latasi taas ajaessa joten ihmettelen. Luulen että hiilet ovat vaan kuluneet ja siksi ei lataa täysillä. Täytyy sitäkin tutkia sitten

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Kokeile vaihtaa laturin säädin, halpa kokeilu ja saat hiiletkin samaan hintaan.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      13.8-14.1 kuulostaa samalta kuin 4F:ssä jossa on yhtä heikosti toimiva virranhallinta tehtaalta ja latausjännite on liian pieni. 4F:ssä ei korjaannu muulla kuin vaihtamalla tai päivittämällä virranhallintayksikkö, ehkä vaihtamalla johdot tai tekemällä omia virityksiä. Keskusteltu tuolla http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=59975

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Siis, eikös 14.1v lepojännitteeksi ole aika kova? Tuskin tuokaan yli 14.5v edes lataa.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Muistan lukeneenin että näissä alkupään D3:sissa on nimenomaan ollut jotain ongelmaa virranhallintayksikön kanssa. En nyt tähän hätään löytänyt netistä sitä sivustoa, jossa asiaa käsiteltiin. Kyseisellä sivulla nimenomaan puhuttiin, että tietyt alkupään ohjausyksiköt piti vaihtaa. Pelkkä softan päivitys ei nissä ilmeisesti onnistunut. Nämä tosin ovat vain hataria muistikuvia, siihen asti, että löydä netistä alkuperäisen lähteen.

                                                          Itse en myöskään näissä D3 ja 4F malleissa vetelisi suoria johtopäätöksiä pelkkien latausjännitteiden perusteella. Virranhallintayksikkö tykkää puuttua melko paljon tuohon lataamiseen, joten jännite taita riippua ihan siitä, missä vaiheessa "ohjelmaa" ollaan. Toki lataussäätimen vaihtoa voi kokeilla, mutta mitään omia kytkentöjä en tuohon lähtisi yrittämään. Todennäköisesti niillä saa systeemin vain enemmän sekaisin.

                                                          Ja olikas tässä nyt ongelmana pelkkä MMI:n varaustilan näyttö? Eli jos nyt oikein tulkistin, niin mitään toiminnallista vikaa tässä autossa ei ole vielä tähän mennessä ollut? Ainakin 4F osalla tuo näyttö poistettiin jossain vaiheessa käytöstä, koska sen näyttämä ei välttämättä vastannut todellisuutta.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            moi, siis ei tässä taida olla viel mitään vikaa, mutta kun ostin auton ja ajoin sillä niin akun lataus näytti 20% ja sitten ilmeni virheilmoitus näytölle että akku melko tyhjä.
                                                            Nyt tarkkailen sitä että mitä näyttää BMS kautta ja vaihtelee 60% ja 90% kanssa.

                                                            tällä hetkellä on 90% ja nousee kun on jossai 70% paikkeilla. Sitten näyttää tupakan sytyttimeen aseenttu seuranta laite 13.9V - 14.1V . En tee mitään itse tehtyjä konsteja siihen. Eri foorumilla olen lukenut paljon tämän d3 akku onglemista.

                                                            Katsotaan miten tämä toimii kesän ajan.

                                                            Talvi on sitten isompi ongelma kun akku takakontissa ja kun kylmä tulee niin se imee sitä nopeammin.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X