EU vaatii huonompia autonrenkaita

[panu]

Prkl, kohta täällä joutuu kaikki kituuttamaan talvet saippuarenkailla, jotka ei pidä jäällä ollenkaan. Ja maailma pelastuu ihmisten hengen kustannuksella.

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous...0100411&ref=il

[Japi]

Pitänee hankkia varastoon muutama sarja oikeita talvirenkaita.

[jasso]

Olisikohan tässäkin varsinainen paikkansapitävyys jossain ilmapallojen kieltouutisoinnin tuntumassa?

[hopsis]

No joo, muutaman vuoden vanhat testivoittajat eivät tämän talven testeissä pärjäisi enää lainkaan vaikka aikanaan olivat maailman turvallisimmat. Pointti on että eiköhän ne uudet laaturenkaat kuitenkin jatkossakin ole vähintään yhtä hyviä kuin vanhemmatkin.

[Antti5]

Siinä se taas nähdään kun on viisaita ja kaikkitietäviä mailman pelastajia nuo päättäjät.

[Outonaapuri]

Mutta q-miehellehän se on se ja sama ;)

[harrastelija]

Huomasin viime talvena, että q pysähtyy suunnilleen samalle matkalle kuin vajaaveto.

[Vieras]

Jasson kommentti osui ja upposi. Kannattaa aina hetkeksi pysähtyä hengittämään, eikä tehdä "laatumedioiden" raflaavista otsikoista/uutisista liian hätäisiä johtopäätöksiä.

En tajua mistä KL:n on repinyt johtopäätöksen: "Suosituksen saavat vain liukkaat talvirenkaat - ja jää- tai lumikelillä ajetaan jatkossa nykyistä huonommilla renkailla". Samaan hengenvetoon sanotaan, että Nokian renkaat alkaa jo ennen määräaikaa käyttää suositusmerkintää. Voipi olla että pohjoismaisten olosuhteiden kumeilla on hieman vaikeampi täyttää tiettyjä vaatimuksia, mutta kaikesta päätellen se on mahdollista. Ja ties vaikka perusteita muutettaisiin vielä, jos kerran asiasta on vääntö käynnissä.

[Jouni_K]

Tämähän ei koske nastarenkaita:

2. By derogation from paragraph 1, this Regulation shall not apply to:
(a) re-treaded tyres;
(b) off-road professional tyres;
(c) tyres designed to be fitted only to vehicles registered for the first time before 1. October 1990;
(d) T-type temporary-use spare tyres;
(e) tyres whose speed rating is less than 80 km/h;
(f) tyres whose nominal rim diameter does not exceed 254 mm or is 635 mm or more;
(g) tyres fitted with additional devices to improve traction properties, such as studded tyres.

Lähde: http://www.europarl.europa.eu/sides/...48&language=EN

[jannekk]

Huomasin viime talvena, että q pysähtyy suunnilleen samalle matkalle kuin vajaaveto.

Oliko havaintosi yllättävä?

[hopsis]

[TROLL] Ottakaapa huomioon että quulla on jarrutuspisteessä paljon aikaisemmin kuin vajakki [/TROLL]

[jounii]

Itse tosiaan aikaisemmista uutisoinneista tämänkin ymmärsin siten, että kaikkiin renkaisiin tulee tuo merkintä olla (tyyliin energiamerkinnät kodinkoneissa), mutta ei se kiellä valmistamasta tai myymästä. Täytyy vain tietää, että kunnon talvirenkailla merkinnät näyttää ala-arvoista ja huonommilla saadaan parempi merkintä, koska liukkaampi ja pienempi vierintävastus antaa paremmat tulokset.

Tuosta edellisestä lähteestä löytyy myös kohdat:

(4) Tyres are characterised by a number of parameters which are interrelated. Improving one parameter such as rolling resistance may have an adverse impact on other parameters such as wet grip, while improving wet grip may have an adverse impact on external rolling noise. Tyre manufacturers should be encouraged to optimise all parameters, without undercutting safety standards which have already been achieved .

(12) Snow tyres and Nordic winter tyres have specific parameters that are not fully comparable to normal tyres. In order to ensure that end-users make fair and informed decisions, the parameters of those tyres should be displayed in a way that puts them on an equal footing with normal tyres.

Tässä ilmeisesti tuo kohta 12 on se mikä kismittää joitakin tahoja. Testaamalla talvirenkaat samalla tavalla saadaan toki vertailukelpoiset arvot, mutta koska testeissä ei testata pitoa lumella ja muilla pohjoisilla tilanteilla niin talvirenkaista ei saada hyviä tuloksia. Sitä ilmeisesti yritetty ajaa, että testeissä olisi myös lumitestit jolloin nähtäisiin, että eurooppalaisilla märkäpito on parempi, lumipito huono ja pohjoismaiden renkailla toisin päin. Ongelma myös se, että jotta hyvä lumipito saadaan, vierintävastus nousee. Mutta tämän takiahan meillä renkaita vaihdetaan kausittain, eikä yritetä ajella yksillä koko vuotta.

En tiedä kuka tästä nyt kovin ongelmaa tekee. Direktiivi on vain suositus ja vaatii merkinnät millä kuluttaja voi valita tuotteen paremmin. Se kuka nuo testaa on sitten taas eri juttu... tuntuu vähän, että tässä on joku päässyt lobbaamaan.

[panu]

Onhan tuo uutinen turhan provosoiva, kun lukee uudemman kerran ajatuksen kanssa. Ilmeisesti roskalehtien työhaastatteluissa kelpaa suositukseksi menestyksekäs trollaus suoli24-palstalla.

Mutta suositusmerkkinnät on askel lähemmäs "hehkulamppudirektiiviä", joka kieltää tietyn rajan ylittävien tuotteiden myynnin ja lopulta myös käytön. Autoissa tuosta on helppo saada yksi vikakohde lisää katsastuksessa...

[harrastelija]

Oliko havaintosi yllättävä?

Lähinnä outonaapurille vastauksena. q kiihtyy kesät talvet samalla vauhdilla, mutta pysähtymismatka talvella on pidempi. Muistakaa tämä liukkailla.

[J-M Koopikka]

Kaikki vaan unohtaa sen, että liukkaalla q on myös vakaampi hallita kuin 2wd-kipot. Siinä vaiheessa kun pitää tehä lukkojarrutus, niin ollaan tehty jo se virhe...

[Puuhapete]

Minä en aivan ymmärrä mikä vetotavassa lisäisi jarrutusmatkaa.
Paino kai se on mikä sen eron tekee.
Q autoissa on ylensä myös jarrut paremmat kuin perus etuvetoisissa.

[Sound]

Nähtävästi viitattiin vain siihen, että pysähtymismatka on pidempi talvella kuin kesällä. :)

[hopsis]

Talvella/liukkaalla jarrujen teholla kun ei juuri ole merkitystä. Yksikään q tuskin kuitenkaan yhtään lyhyemmällä matkalla pysähtyy kuin vastaava vajakki.

[Outonaapuri]

Siksipä tuossa viestissäni tuo hymiö olikin perässä.

[Hartsi]

Jossakin autolehden(oisko ollut AutoBild) testissä testattiin nuo jarrutusmatkat,neliveto vs. vajaaveto.Neliveto pysähtyi hieman paremmin.Autot olivat muuten vastaavia mutta vetotapa eri.
Vaarmaan vaikuttaa että nelivedossa on takana enemmän painoa joten takarenkaatkin jarruttaa paremmin.

[Benkku]

En ihan hahmota miten tuo vierintävastus vaikuttaa talvirenkaan hyvyteen. Esim uusimassa teknarissa verrattiin h-luokan keskieuroopan kitkoja keskenään ja vertailukohteena mukana Misukan x-ice pohjoismaisiin oloihin tarkoitettu kitkarengas. Tuossa misukassa oli porukan pienin vierintävastus.
Ei muidenkaan testien perusteella näyttäisi vierintävastus ja renkaan menestyminen talviolosuhteissa olevan mitenkään toisensa poissulkevia.

[jasso]

Nastat rullaa takuulla huonommin. Samoin kyllä pehmeät myötäilevät lamellitkin.

[Maku]

rullaa takuulla huonommin. Samoin kyllä pehmeät myötäilevät lamellitkin.

Jos puhut kitkarenkaista, niin mielellään tähän jotain faktaakin. Kitkoissahan tunnetusti pienempi vierintävastus kuin kesärenkaissa.

[jasso]

Jaa. Ajattelin ihan vain sen kautta, että jollain energialla niitä lamelleita pitää levitellä.

[Kenda]

Onpahan taas helvetin hyvä idea noilta "viisaammilta"...

[Paranormalix]

kärjistettynä : "pelastetaan muutama pöllö ihmishenkien menettämisen uhalla"

[J-M Koopikka]

Ihan hyvä periaate, meitä on täälä muutenkin liikaa syömässä/kuluttamassa maapalloa loppuun. Tosin lähtisin liikenteeseen muutaman ylikansoitetun maan pakkosterilisaatiosta...

[hopsis]

Liikenteessä suoritettu jälkiabortti on varmaan kaiken tehottomin keino ylikansoituksen vähentämiseen :)