A4 1.8T BFB alipaineet kampikammiossa

[Björkka]

A4 Avant 1.8T BFB Multi 2003, kilometrejä n. 213000. Oireena korkea tyhjäkäynti (1000 - 1300) päivän ajan/200km ja lopulta keltainen moottorivalo, ei muita selkeitä oireita. Vikakoodit veikkasivat ahtovuotoa ja tyhjäkäynnillä kokeillessa ottaa öljytikku pois, lähti se irti suhahduksen kera eli kampikammiossa on kovasti alipainetta. Samalla moottorin tyhjäkäyntikierrokset laski selkeästi ja käynnistä tuli epätasaisempaa. Tikku takasin ja tyhjäkäynti palasi entiselleen (=korkeaksi). Ei kai sinne noin suoraan imusarjan alipaine pitäisi päästä? Voisiko ahtovuoto-ongelmasta selvitä vaihtamalla erinäisiä huohotukseen liittyviä venttiileitä? Mitä niitä olikaan ja missä sijaitsevat, onko hankala vaihtaa? Jos tekee painetestin, niin oletettavasti paineet karkaa kampikammioon ja sieltä kautta pois (jos ei ole muita ahtovuotoja).

Voisin viikonloppuna kokeilla vaihtaa venttiileitä, josko homma korjaantuisi sillä. Jos ei auta, saa auton hoitaa kuntoon asiantunteva ammattilainen.

[Vieras]

Jos oli vikakoodeissa ahtimen-kaasuläpän välinen paineenlasku niin vaihda se pieni vena sieltä 3-4 pytyn välistä imusarjan alta. 035 103 245 G
Samalla uusit 06A 129 101 D

[J.S.P]

Joo kuulostaa selvästi tuolta huohotusventtiilin vialta, käy katsomassa linkin takaa jos tarvit lisäohjetta miten löytyy:

http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t...hotusventtiili

[Björkka]

PCV vaihdettu - oireet poissa

Kiitoksia tiedoista! Hommasin pullan mainitsemat osat, joista ensinmainitun vaihtaminen hävitti oireet. Vanha oli selkeästi rikki. PRV:tä en vaihtanut, koska se olisi ollut niin helppoa. Bleeder valve oli sentään kunnolla jemmassa imusarjan alla, mutta paisuntasäiliön irroituksella sai lisää tilaa jolloin vaihto tapahtui yllättävän sujuvasti. Kai se PRV:nkin on hyvä vaihtaa kun sellainen tuli ostettua ja vanha näyttää päivämäärän mukaan olevan alkuperäinen.

[majava]

A4 1.8T BFB Kävi lämpimänä 1200 kiekkaa tyhjäkäyntiä. Kampikammion paineensäätöventtiili 06A129101D puhalteli ilmaa siitä neliskulmaisesta pikkureiästä joka on venttiilin vasemmalla puolella alapinnalla (piilossa). Sen vuotelun kuulee sekä sormin tunnustelemalla tuntee ja painetestillä kai saa esille. Sen kun vaihto niin rupesi toimimaan. Pitäisi varmaan vielä vaihtaa Pullan vinkkaama 035103245G venttiili kuhan jaksaa.

Vaihdoin 035103245G venttiilinkin letkun sisään ja asettuihan se tyhjäkäynti.

[dr_ink]

1.8T (BFB). Tyhjäkäynti sekoilee ja alipaineet sekaisin.

Kaveri kyseli multa konsultaatiota mutta enhän mä noista bensa-autoista enään mitään ymmärrä, joten kysellään josko täältä löytyis vinkkejä.

Otsikon mukainen kulkupeli temppuillut jo jonkin aikaa, oireina epätasainen tyhjäkäynti ja tyhjiä käydessä pieni paukuttelu putkessa.

Lueskeltiin vikakoodit tuosta reilu kk sitten ja silloin oli termostaatista vikakoodia, vaihtelin termostaatin ja samalla huomattiin että siellä oli joku kyläseppä tulppaillut noita alipaineletkuja jotka tulee imusarjalle, imusarjasta molemmat letkut irti ja tulpat sekä imusarjassa että letkuissa.

Termostaatin vaihdon jälkeen ei vikakoodeja tullut ~kahden viikon ajojen aikana kunnes sitten viimeviikolla;

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add)
P1136 - 001 - System too Lean - MIL ON

Googlailin vikakoodia ja rosstechilta löytyi jotain vinkkiä ja yksimahdollisuus olisi alipainevuoto. Koneen käydessä yritettiin snadisti kuunnella suhinoita ja PCV-venttiililtä kuuluikin suhinaa. Yritin siinä koneen käydessä sitten irroittaa öljykorkkia mutta yritykseksi jäi. Aivan s**tanan kova imu venttiilikopassa, kone sammuksiin ja öljykorkki irti.
Ilman öljykorkkia tuo ei sitten oikeen enään käynytkään tyhjiä, tai kävi mutta erittäin huonosti.
Tässä kohtaa sitten epäiltiin vian olevan PCV-venttiilissä.
Kaveri haki ja vaihtoi tuon venttiilin, tyhjäkäynti parantui, mutta vain pariksi päiväksi.
Nyt taas tänään oli pamauttanut moottorivalon ja koodi tuo edellämainittu.

Löytyykö joltain jotain etkan kuvaa selkeämpää kuvaa tuosta huohotuksesta ja/tai alipainesysteemistä.
Löytyiskö kokemuksia vastaavasta?

[dr_ink]

Nyt kun sai hakusanat kohdalleen niin löytyi tälläinen keskustelu http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=99939

Vaihdellaan nyt tuo toinenkin venttiili ja tuumaillaan lisää.

[J.S.P]

Tuollakin olis juttua:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=77617

[gedu]

jos imusarjalta ei mene paineletkua paineensäätimelle, on varmasti kamat sekaisin. On mahtanut tosiaan olla kyläseppä joka tuota on ihmetellyt.

Kaikki huohotus- ja imusarjan letkut vaihtoon, sitten ajoa, jos vikakoodit uusii löytyy varmasti parempia arvauksia.

[dr_ink]

Jeps, eli vika olikin sekä minussa että tuossa PCV-venttiilissä.
Vaihdettiin siis alkuun virheellisesti tuo helpommin saatavilla oleva PRV-venttiili. Nyt sitten vaihdoin tuon oikean PCV-venttiilin ja homma lähti toimimaan. Samalla kattelin huohotuspuolen sekä alipainepuolen silmämääräisesti kuntoon.
Kummasti parani tyhjäkäynti ja lutkutus venttiilikopasta katosi.
Oli tuo vanha PCV-ventiili ihan silminnähden rikki.

Lambda näytti aiemmin VCDS:lla ~27 ja nyt se pomppi -2.0 - 1.0 välillä.
Tyhjäkäynti oli tasainen 800rpm.

[Ronde79]

A4 B6 1.8T BFB vikakoodeja

Kaverin puolesta kyselyä. Eli Kyseinen kulkine antaa seuraavat vikakoodit:


16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96) P0106 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
16621 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31) P0237 - 002 - Signal too Low - Intermittent
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add) P1136 - 001 - System too Lean - MIL ON
16706 - Engine Speed Sensor (G28) P0322 - 004 - No Signal - Intermittent
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 001 -
17953 - Throttle Valve Controller P1545 - 001 - Malfunction - Intermittent

MAF vaihdettu joskus syksyllä sekä lisäksi ilmaletkut yms tarkastettu ja vaihdettu. Lisäksi kampikammion tuuletusventtiili ja pakokaasun kierrätysventtiilit on vaihdettu.


Välillä menee limppiin, ilmeisesti tuon 17705 takia. Nollauksen jälkeen toimii taas ok hetken aikaa. Viimeisimmässä koodien luvussa on ilmestynyt myös:

[COLOR=black]18047 - accelerator position sensor[/COLOR]

[COLOR=black]Mistähän kannattaisi lähteä ongelmaa haarukoimaan? Voisiko olla ihan kaasuläppä ongelma kyseessä vai jotain "vakavampaa" (turbo?)?
[/COLOR]