3.0 TDI DPF + lastutus

[Vieras]

Toki rajaa vikakoodille voidaan muuttaa, mutta se ei ratkaise ongelmaa.
Liekö nuo pumput tosiaan niin tarkalle sitten valittu ( epätavallista vageille), että tuotto loppuu kesken kun mennään pelkän lastutuksen yläpuolelle.
Onko Carlsonilla heittää jotain lukua, kuinka paljon enemmän tavaraa tarvitaan, jos puhutaan +350hv luokasta CAPA/CCWA koneesta. Siis grammoina, litroina.

[jcarlson]

Toki, vakioteho on 240hv joten 350hv tuottaminen vaatii vähintään +45% tuottoa. Sen lisäksi hyötysuhde ei dieselmoottorissa tehoa nostamalla nouse vaan pikemminkin laskee. Tämä johtuu siitä että suutinkärjet ovat edelleen samat ja tehon (sekä väännön) nosto tapahtuu pidentämällä ruiskutusaikaa. Tämä lisäruiskutus tapahtuu aina vain myöhemmin kammenkulman asteina kun mäntä on jo ohittanut hyötysuhteen kannalta optimaalisen alueen. Toki ruiskutuksen aloitushetkeä voidaan aikaistaa ja ruiskutuspainetta nostaa mutta ne voidaan tässä jättää huomiotta.

Äkkiseltään laskeskeltuna:
Vakio ruiskuttaa luokkaa 55mg/isku huipputehon kohdalla (mitä nyt äsken vakiosoftastani katselin), 350hv viritetty samoilla kierroksilla tarvinnee luokkaa 80-90mg/isku ainakin.. Jos lasketaan 100mg:lla niin kierroksia 4000/min jolloin 6-syl 4-tahtimoottorissa 6000kpl, eli 600g/min (dieselin tiheys 835kg/m3) -> 0,7 litraa minuutissa pumpattava 1800 bar paineeseen. Vakiona vähän yli puolet tuosta.

[Vieras]

Kitos tästä. Selventää tilannetta todella paljon.

[TDIfreak]

Kävi tuossa säädettävänä A4 CAPA alkuvuoden 2008 mallia niin 84 mg tuli 3800 kierroksella ongelmitta. Jossain CCWA yksilössä ei välttämättä pysyisi paineet pyynnissä enää noilla syötöillä. Sama pumppu niissä pitäisi olla mutta en tiedä varmaksi josko sittenkin jotain pientä eroa määränsäätimessä tms.

Olen tosiaan monesta CCWA:n softasta joutunut muuttamaan sallittua paineenvaihteluväliä suuremmaksi ettei tule vikaa, niin myös yllämainitussa jota logitettu.

Boschin luetteloiden mukaan B8:n pumput on tuotoltaan pienempiä kuin B7:ssa ja 4F:ssä käytetyt pumput, siksi kai tätä oiretta nyt esiintyy. Mielenkiintoista on päästä jossain vaiheessa säätämään modatulla tai suuremmalla pumpulla varustettua ja muuten potentiaalista kulkinetta.

[andy78]

Mun auto kävi 2013 kesällä Artulla ja tuli mieleen olikohan nuo paineet silloin kohillaan, kun silloin olinpuhetta että alhaalta jäi vähän uupumaan, muistatko Arttu tämmöistä? Japea kävin jututtamassa ja varoittelin et kytkin voi pohjata mutta ei onneksi ja tuo varmaan "auttoi" ettei jostain syystä kaikkea irronnut alarekisteristä.

[alpi]

Vähän putki/dpf asiaa tähän väliin. Millä lukemilla B7 vakioputki alkaa ahdistaa, jos vaikkapa DPF/katti -yhdistelmä korvataan suoralla putkella? Kattihan siellä on myös heti turbon jälkeen, eli dp lienee jonkinlainen pullonkaula?

Tai kysytään toisinpäin, onko putkiston parannuksesta (muuten kuin dpf deleten osalta) mainittavaa hyötyä, jos rautaan ei muuten kosketa? Valmiita downpipejä tai putkistoja ei taida B7:ään juuri löytyä.

[emsii]

Ei ole korkeapaineongelmia keskieuroopassa capassa eikä ccwa:ssa.
Veikkaan että jos omaanki laitettais vakio-ohjelma niin paine nousee 1800bar.
Asia on edelleen selvityksen alla ja saattaa jopa selvitäkin.. :)

[Hatemii]

Minkäslaisia ruiskutusaikoija teillä on näissä siinä vaiheessa kun alkaa tulemaan ongelmia railipaineen kanssa? Omassa BMK:ssa noin 1ms ajalla pysyttiin vielä pyydetyssä 1670bar lukemissa neljässä tonnissa. 1,15-1.2ms ruiskutuksella paineet tipahtaa 1570bar luokkaan.

[Hatemii]

[maneesi]

Laitappa Hatemii linkkinä käppyrä. Ei näe.:)

[Hatemii]

Näkyisköhän tämä :)

[Vieras]

Ja lista muutoksista?

[Hatemii]

Cooleri
Putkisto. DPF kohta vakiota mutta tyhjänä.
BW S200v muokattuna 50/72mm kompuralle
Modattu railipumppu. Nytkin paineet kyykkää pikkaisen.
Moottori alkupään BMK.
Romanian huolletut( lue kiinalaiset kopiot) suuttimet.

[Jarkko Kalsi]

Hyvin on vetoja! Mistä hommasit railipumpun?

[Hatemii]

Ostin Ebayn halvimman pumpun ja näytin sille dremeliä.

[TDIfreak]

Komeat on lukemat. Pitikö turbiinilukko tuossa 2-2,5 krpm? Meniskö loppu paremmin pienemmillä ahdoilla? näyttää että ahdin tai joku muu paikka ahdistaa ylemmillä kierroksilla ja pakopaine nousee kovin jyrkästi.

[Hatemii]

Turbiinihan se siellä eli omaa elämäänsä. Vääntölukemassa siis jonkinverran heittoa.

Pitää seurasvaksi pudottaa ahdot 2.3bar tasolle ja alkaa mittailemaan ahdistuksia.

[TDIfreak]

Eikös tuossa boostikäyrä käy korkeimmillaan 2,3:ssa ja EMP ainakin 3,5 kiloa?
Taitaa kompurasta loppua tuotto kesken, ilmaa kulkee kuitenkin jo ainakin 50 lb/min tuossa max tehon kohdalla.

[Hatemii]

Juu ei se ahtanut pyydettyä. Tässä lapussa pyynti on 2.3bar. Siitäkin jäädään pikkasen mutta pakoset ei piikkaa enää pahasti.

[FIN-Turbo Oy]

Pieni korjaus comp. siiven mittaan. Eli 49,5x71mm Billett, GTX profiili. Sinne pystyy myös asetelemaan vielä parimilliä isomman siivenkin, jos haluaa.

[emsii]

Nätit on kyllä lukemat. Onko tuo siis Motestin säätämä?
Iso hyöty näköjään tuosta pumpun modaamisesta. Onko automaatti vai manuaali?

[Olli_]

Eiköhän se automaatti ole jos kerran turbiini löytyy.

[diffas]

Motestissa vaan mitattu, kun sattuu olemaan nurkilla. :)

[Vieras]

Nätit on kyllä lukemat. Onko tuo siis Motestin säätämä?
Iso hyöty näköjään tuosta pumpun modaamisesta. Onko automaatti vai manuaali?

Ennen kuin saat ajatuksia, niin muista että kutosessa on jo lähtöjään parempi pumppu ;)
Onko sun pumpun modauksesta tai vaihdosta uutisia?

Hatemii, miten pumppua on modattu vai onko liikesalaisuus?

[Hatemii]

Näissä koneissa on käytännössä viittä mallia pumppuja. 225hp ja alempitehoisissa on paras CP3. ASB ja alkupään CAPA on CP1H pumpulla. Myöhemmät CAPAt on CP4S2/R65/40S pumpulla.
CCLA, CDUC CR/CP4S2/R75/40.
CCWA,CCWB CR/CP4S2/R65/40S
CKVB, CKVC CR/CP4HS2/R75/40

Tuplaturbo CGQB CR/CP4HS2/R80/40

CP1 pumpun tilalle alkaisin soveltamaan CP3 pumppua. Tuosta saa muokattuna ihan riittävästi ainetta. Stroukattuna yhdellä pumpulla Cumminssista tuhannen hevosta. CP4 pumpun tilalle alkaisin ehkä suunnittelemaan tuota tuplaturbon pumppua. Tai CP3 pumppua.

Modit on käytännössä määränsäätimeen dremeliä, kotelopainetta lisää, railitukille lähtöön isommat reiät.
Polttoainelinjan paine tippuu mulla nyt suodattimen jälkeen nollille. Ehkä menee jo alipaineelle. Eli Walboron 255 pumppu tankin sisään ja ulkoinen paineensäädin on tulossa. Suodattimeksi meinasin paria B8:n suodatinta rinnakkain kytkettynä.

[Vieras]

Täytyypä ostaa yksi CP3 ja ihmetellä sitä tarkemmin. Rouvan auto on samalla pumpulla, mutta jätetään se vakioksi.

[TDIfreak]

ASB:n ja alkupään CAPAn pumppu on CR/CP1H3/R85/10-789S eli tuottoa on numeroiden mukaan enemmän kuin missään Audin CP4-pumpussa. Varmaan osa 400-heppaisista B8-korisista on juuri tuolla pumpulla.

[Thoubi]

Onko Hatemiilla laatikko vahvistettu vai vakio?

[Hatemii]

Kuulemma tuota ei voi juuri vahvistaa. Exedy on kehittämässä upgrade levysettiä. Nykyisellään tuo laatikko on ehkä vähän kovilla. Varsinkin kun ohjelmasta on pitänyt huijata aika raakasti ettei viitosella rajaa syöttöjä. Kunhan tuon rajan saa pois niin laatikon saa toimimaan vähän järkevämmin. Nykyisellään vaihteenvaihto kestää sportilla 0.7-1s. Täydestä syötöstä täyteen. Eli 4500rpm-4000rpm. Vaihdossa syötöt minimissään 55mg.

[Stefa74]

Nätit on lukemat Hatemii:lla, kulkee varmaan jo ihan kivasti!