Kuulutus

**quattro20v** · 21.7.2008, 17:06

Nyt en kyllä muista voiko puhaltimen moottorin vaihtaa halkaisematta koko koteloa.

Muistaakseni vastakkaisella puolella missä on moottorin virta liittimet saa kotelosta irroitettua sellaisen pyöreän kauluksen ja sen jälkeen voisi moottorin sieltä kaivaa esiin.

Moottorihan on kiinni vain yhdellä lukkoprikalla jonka näkee virtaliittimien alta.

**karppa** · 21.7.2008, 17:28

Puhallinmoottori tulee kyllä ulos puhallinkotelosta pelkästään lukkoprikan irroituksella ja vastakkaiselta puolelta ulos vetämällä, ei tarvitse halkoa.

**janneyliranta** · 17.11.2008, 20:49

Mikä tuota koteloa pitää kiinni auton sisällä? Tarviiko tuota koteloa repiä pois autosta, jos vaihtaa puhallinmoottorin?

**raine** · 18.11.2008, 07:10

Onko muuten mahdollista porata isohko reikä kotelonpäähän ja siitä rasvata kitisevä moottori, jonka jälkeen laittaa poraamaan reikään kuminen koritulppa.

Vai oliko se moottorin laakeri niin lähellä sitä kotelon päätä että tuon homman pystyis tekemään.

**matrikkel** · 23.11.2008, 13:28

Kotelo pysyy paikallaan lähinnä metallipannan ja vanhan jämähtäneen bitumikyllästetyn tiivistenauhan varassa. Läppäsäätömoottorit konsolin sisällä haittaavat suoraa ulosvetoa. Lisäksi joutuu irroittamaan ilmastointikierron säätömoottorin jos ko. läppä on auki asennossa.

Työnä toki isompi, uusi moottori maksaa n. 70 euroa. Hiilet noissa on yleensä käytetyissä niin kuluneet ettei uskalla työn määrän vuoksi laittaa vanhaa moottoria ilmastoituun vehkeeseen sisälle. Moottorin takalaakeria ei kuitenkaan pääse voitelemaan kun se on moottorin oman metallikuoren sisässä ( voi merkistä riippuen olla eri tilanne ).

**rasse** · 23.11.2008, 14:13

Itellä olis kans kennon vaihto edessä, kannattaako ostaa ihan alkuperänen kenno volkkarin tiskiltä vaikko tarvike mallinen? Mitähän lie maksaa kenno alkup./tarvike?

**Sleepy2** · 23.11.2008, 19:56

Behr tarvike on oem laatua. Noin 60?.

**rasse** · 25.11.2008, 17:00

Kävin hakemassa kennon sitten ihan marmori tiskiltä, ja 89? maksoi. Oli vielä hyllyssäkin.
Oishan tuon saanut Tepolta hieman halvemmallakin mutta toimitus aika vähä turhan pitkä kun auto jo aikalailla purettu.

**rasse** · 29.11.2008, 11:42

Jeps sain kennon vaihettua mutta nyt on muutaman letkun paikka vähä hakusalla josko joku sattus muistaan että mihkä ne tulee..
Eli mihkä tuo musta letku tulee: http://i188.photobucket.com/albums/z...se/2911251.jpg

Ja sitten sisustaa purkaessa löysin tuommosen katkastun johdon http://i188.photobucket.com/albums/z...se/2911245.jpg, kolme napanen johto ja toinen pää löytyi kuskin puolelta takapenkin alta http://i188.photobucket.com/albums/z.../2911117-1.jpg mikähän tuo olis?

Tuo järjestelmä tieten pitää nyt ilmata, kuinka se tapahtuu?

**Sleepy2** · 29.11.2008, 12:32

Tuo letku menee siihen valkoisen nailonputken pätkään joka menee sisälle. Sisällä tuo putken pätkä roikkuu kuitenkin ilmassa. Tunnistelee kai jotain sisätiloista.

Järjestelmä ilmaantuu itsestään. Paisuntasäiliö täyteen nestettä. Sitten vaan auto käyntiin ja lämppäri täysin kuumalle.
Mahdolliset ilmausruuvit auki ja letkujen puristelua.

**rasse** · 29.11.2008, 21:18

Oisko jollain laittaa kuvaa tuosta kyseisestä nailon letkusta? Oon koittanu katella sitä vaan en oo kyl löytäny, mihin lie remontin tuiverruksessa kadonnu..

**karppa** · 30.11.2008, 01:00

Irtoaisko tuosta apuja letkujen setvintään;
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=38849

**rasse** · 30.11.2008, 10:38

Jeps kiitoksia, pitää hommata sopevaa letkua ja viritellä se tuonne.

Vielä sellanen kysymys että tuossa ilmastoinnin systeemin päällä on tuo kuutio josta lähtee kolme pilliä, yks auton keulaa kohti ja siihen tulee tuo musta letku joka näkyy kuvassakin. Yks kuskin puolelle ja yks taakse päin, kuskin puolelle tulee musta letku joka menee tuonne ilmastoinnin sisuksiin, mutta entäs tuo taakse päin lähtevä? Tuleeko siihen mitään?

**janneyliranta** · 3.12.2008, 20:59

Minä kans vaihdoin lämmityslaitteen moottorin ja kennon omaan s4 c4:seen, oli ihan helppo homma. Ei tarvi ottaa sitä konsolia pois, hyvin ne saa apukuskin puolelta pois ne liittimet, kun on ensin purkanu konehuoneesta kaikki tarvittavat ja vetää vähä sitä koteloa konehuoneen puolelle ja käy sitten ottamassa ne lämmönsäätömoottorien liittimet irti. Radiot ja kaikki sai olla paikalla, hanskaloodat pitää kyllä irroittaa ja ne mustat 90 asteen mutkat sisältä, keskikonsooliin en sattunu ollenkaan! Säästyi turhalta ruuvaukselta!

**masi36** · 16.10.2009, 16:19

Juu tulipa myös vaihdettua lämppärin moottori c4 seen. Ei tarvi keskikonsolia purkaa jos on vähänkin sorminäppäryyttä. Minunkin nakkisormilla onnistui lämmönsäätömoottorien liittimet irroittaa ja taas kiinnittää.

**JyriN** · 1.12.2009, 16:22

Löytyiskö hyviä arvauksia tämmöseen puhallin-ropleemaan (C4 100 2,5TDI '93, automaatti-ilmastointi):

Puhallin alkoi temppuilemaan aluksi satunnaisesti siten, ettei lähtenyt pyörimään kun auton käynnisti. No ongelma tietenkin pikkuhiljaa kehittyi siihen, ettei puhallin lähtenyt enää ollenkaan omin voimin käyntiin. Puhallin käynnistyi kuitenkin aina kun kävi kopauttamassa konehuoneen puolelta sitä puhallin koteloa. Epäilin että puhaltimesta on varmaan hiilet lopussa kun täräyttämällä vielä herää...

No tuossa menneenä syksynä laittelin ihka-uuden puhaltimen paikalleen, ja vika luonnollisesti korjaantui. Nyt kuitenkin parina viime-päivänä sama oire alkanut kiusaamaan jälleen. Puhallin on siis tällä hetkellä ollut käytössä kaikki kolme kk! Ja siis koteloa lyömällä se taas käynnistyy, käytännössä jokaisessa startissa tekee tuon.

Ottaisinkin hyviä vinkkejä vastaan, onko vika ensinkään puhallinmoottorissa, vai voisiko joku muu syy olla vian taustalla (anturi, liitin, tms)? Kovin kaukana se ei varmaan ole koska kotelon täräyttäminen "korjaa" sen, eikä siksi vaikuta myöskään bitti-virheeltä. Vikakoodejakaan tästä antiikkisesta laitoksesta ei taida päästä lukemaan, ei ainakaan ole koskaan vag-comilla saatu mitään ulos. Päällisin puolin kaikki näyttää olevan kunnossa, piuhat ja letkut paikallaan, paikat kuivat ja puhtaat... Ideoita?

Puhaltimen vaihtamistakaan ei ihan huvikseen ja ihan näin usein viitisisi tehdä, vaikka ehkä takuuseen saisikin uuden tuotteen (työmäärä tuossa on vaan paljon "arvokkaampi" kuin itse tuote, vaikka oma työ ei tunnetusti mitään maksakaan).

**repsa** · 1.12.2009, 19:41

jyrin pulmaan ei kyllä tule muuta mieleen kuin että :
-joko uusi moottori kaput
-johtosarjassa vika
johtosarjavianhan voi testata siten että kun se ei lähde päälle, niin käy heiluttelemassa (ei lyömässä) sitä puhaltimelle tulevaa johtosarjaa, alkaen puhaltimen päähän tulevasta liittimestä. tarpeeksi liikkumalla löytyy varmaan vikakohta.

ite tos vaihtelin kanssa noita puhaltimia ja kennoja, niin ekalla kerralla purin koko roskan osiksi, myös auton sisältä siis paljon kamaa irti (poislukien keskikonsoli)

sitten takuisiin uutta moottoria uuden tärisevän moottorin tilalle vaihtaessa ajattelin että en perkl pura koko roskaa taas, ja näinhän se onnistukin. irroitti vaan ilmastoinnin kotelon välistä sen imuputken, auton sisältä ne 90ast kulmat ja jalkasuuttimet sekä pannan kotelon ympäriltä (kennossa oli nesteet kokoajan).

**JyriN** · 3.12.2009, 17:58

No niin, kävin hieman tutkailemassa koslaa tallissa. Puhallinmoottorille tulee jännite. Moottori ei lähde pyörimään. Tai joskus lähtee, mutta yleensä ei. Nyt kotelon "hakkaaminenkaan" ei enää välttämättä auta käynnistymisessä. Eli ilmeisesti moottorille tuli kuin tulikin tunnit täyteen, hyviä vehkeitä.

sitten takuisiin uutta moottoria uuden tärisevän moottorin tilalle vaihtaessa ajattelin että en perkl pura koko roskaa taas, ja näinhän se onnistukin. irroitti vaan ilmastoinnin kotelon välistä sen imuputken, auton sisältä ne 90ast kulmat ja jalkasuuttimet sekä pannan kotelon ympäriltä (kennossa oli nesteet kokoajan).

Siis eikö vesiletkut joudu pakosti irrottamaan että kotelo nousee pois paikaltaan? Pyyhkijänvivustot nyt ainakin jouduit varmaan ottamaan pois tieltä? Kuullostaa siltä että joutuu itekkin taas tuohon hommaan, joten mitä vähemmällä pääsisi, sen parempi. Kiinnostaa nimittäin ihan ____sti.

**TDIq** · 3.12.2009, 18:36

Laittakaahan sitten tiedot esiin noista huonolaatuisista moottoreista niin tietää mitä sinne ei kannata laittaa. Yhden Volvon puhallinmoottorin vein motonetiin taannoin takaisin kun piti niin hirveää meteliä, ei hiljaiseen autoon sellaista voinut jättää.

**JyriN** · 3.12.2009, 19:23

Motonetista se tuokin toosa oli. Se ku vaan on tyhmää maksaa liikaa, eli motonetin 79.50 vs. marmorin 200+ euroa. Tällä hetkellä tuo säästö ei enää tunnu oikein riittävältä.

**repsa** · 3.12.2009, 19:39

jyri,
kotelo nousi tarpeeksi tieltä pois vaikka oli vesiletkut kennoissa kiinni. suihkutin letkujen läpivientien luokse spray-silikonia niin ne liikkuivat tarpeeks (vähän) siinä että sai hieman löysää, ilman sitä ei toivoa.
pyyhkijänkoneiston ja ne suojamuovit joutui joo ottamaan pois, ei muuten mahtunut. koitin kyllä.
spray-silikonia tarvitaan myös sen ilmastoinnin kennolta tulevan kortsun irroitukseen ja paikoilleen asentamiseen ehjänä, sitä käyttäen se purkaantuu tosi nätisti.

keltainen sulkuventtiili mikä on siinä ac-kennon luona oli itellä vittumaisesti tuon joustokumin poiston tiellä, sen saa käännettyä suoraksi kun purkaa rouhesti sen käyttömoottorin tieltä pois. kasaustakaan ei voi kusta, kun ei tuossa omassa se ainakaan mene kuin yhteen asentoon moottorin akseliin kiinni.

motonetistä on itsellä tää nykyinen, testasin tälläkertaa akusta suoraan että eihän varmasti täristä, ja kun havaitsin että on ok, niin takaisin kasaan.

aikaa ei mennyt tällä toisella kerralla varmasti 2-3h kauempaa kun sen kerta hatutuksella latasi.

**JyriN** · 11.12.2009, 11:15

Farssi jatkuu:

Motonetista toimitettiin takuuseen uusi puhallin. Tai siis uutta siinä oli lähinnä vain paketti. Eli joku kiertopalkinto sieltä tuli, moottorin sisäpuoliset johtimet valmiiksi hapettuneet, pölyä ja p*skaa sekä kulumisjäljet roottorissa jo valmiina! No se kauppa puretaan nyt kokonaan, en edes ala kokeilemaan että kuinka kauan tämä uusi yksilö toimisi, eikä heilläkään niitä varastossa enempää ollut.

Herääpä vain kysymys, olikohan se ensimmäinenkin moottori joku samanlainen "takuutuote"? Ei kyllä tullut silloin pieneen mieleenkään tutkia sitä erityisen tarkasti, kun olin olevinaan uuden tuotteen ostanu, mutta ainakin tässä toiseessa nuo hapettumat pisti silmään välittömästi. Muutenhan tämäkin oli päällisin puolin puhtoinen ja uuden näköinen. Joku varmaan korjailee näitä jossain ja pistää testikäytön jälkeen uuteen pakettiin ja tyhmiltä rahat pois...

Toisesta varaosakaupasta saan nopealla toimituksella uuden "ehdokkaan", todennäköisesti kuitenkin ihan sama tuote, hinta ainakin sama. Mutta toivonmukaan tämä mun "hyvä tuuri" ei enää jatku, eli saisinko jo kolmannella yrityksellä toimivan vehkeen? Ainakin saa asioida välillä eri ukkojen kanssa enneku menee ihan pelleilyksi ...

**karppa** · 11.12.2009, 12:33

Alkuperäinen kirjoittaja JyriN

No niin, kävin hieman tutkailemassa koslaa tallissa. Puhallinmoottorille tulee jännite. Moottori ei lähde pyörimään. Tai joskus lähtee, mutta yleensä ei. Nyt kotelon "hakkaaminenkaan" ei enää välttämättä auta käynnistymisessä. Eli ilmeisesti moottorille tuli kuin tulikin tunnit täyteen, hyviä vehkeitä.

Kannattaa vilkaista moottorin liittimestä että onko siellä kontaktipiikit oikeissa asemissa. Itse vaihtelin tuossa männä viikolla puhaltimen ja heti alkoi pyörimään pätkittäin. Peilin kanssa tiirailin liittimen nastoja ja kappas vain, toinen kontaktilipare puolta syvemmällä kuin toinen. Oli painunut pistoketta paikoilleen survoessa alta karkuun.

**Heikki** · 27.12.2009, 13:09

Moro olen tässä pähkäillyt että mikähän omassa audissa on kun lämmintä ei tule olleskaan?
Ennen sentää hieman puhalsi ettei henki höyryä kapiinissa.
Hyvin puhaltaa kyllä, ei vain lämmintä ja kojelaudan uumenista kuuluu pientä sirinää pari kertaa hermostuksissani paukassu siihen sen jälkeen heittää vähäksi aikaa vikisemästä! :D

Olisko tässäkin nyt kennon vaihto edessä?

Audi siis 100 2.3 C4 -91 aut.ilmastointi.

Ps. Mikä on tuo neliön muotoinen osa mihin 2 letkua menee itseltäni puuttuu kokonaan?
http://personal.inet.fi/koti/kkoski/pics/clima_pic1.jpg

**quattro20v** · 27.12.2009, 13:23

Siis toi missä on punainen "teippi" päällä vai?

Jos tätä tarkoitit niin se ohjaa raitisilmaläppää joka on suoraan ton kotelon alapuolella. Jos se läppä on kiinni niin ei taida paljon ilma liikkua tossa haitariletkussa.

Kuvassa näkyy kyseinen läppä

Attached Files

**Heikki** · 27.12.2009, 16:33

Juurikin se osa. paikka tuommoselle kamppeelle kyllä on mutta ite vehettä siinä ei kyllä ole!

Ompa perkel**n hieno homma jos tuosta on tuo otettu joskus pois.
Eli vaikuttaako tuo juuri siihe lämpimän ilman tuloon?
kapiiniin kyllä puhaltaa kunnolla.

Voe helevata sentään nyt ottaa päähän!
Jostain pitäs sitte ilmeisesti käytettynä tuota haalimaan..

**karppa** · 27.12.2009, 18:29

Puhallusilman lämpötilaa säätelee tämä läppäservo; http://personal.inet.fi/koti/kkoski/temp/P7143041.JPG
Totaalisen katkon kennon lämmitykseen aikaan saa servon vasemmalla puolella oleva, vesiletkuun kytketty, alipaineventtiili. Lukaise vikakoodit niin servojen toimintakunto valottuu vähäsen; http://www.audiworld.com/tech/int5.shtml

**Heikki** · 30.12.2009, 18:01

Noniin vikakoodit luettu:

06.1 (G110) Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static open, *06.1 (see below)
13.7 Footwell/Defroster Flap, sporadic block

6.1 löytyi lisätietoa:

*06.1 Engine Coolant Temperature is calculated is sensor should fail or is not installed; diagnosis occurs only above 0 degrees Celsius

Eli tuo 6.1 tulee ilmeisesti aina kun lämpötila on alle 0, itellä se on kuitenkin tullu myös ajossa mittari kuitenkin toimii mikähän tuossa sitten ois..?

Mutta tuo tärkeämpi 13.7 mitä tuo tahtoo sanoa jalkatilan tai jostain muusta läpästä mutta kun en aivan tätä käsitä sanakirjakaan ei tätä ymmärrä joten tähän jos sais valaistusta, niin olisin kiitollinen.! :D

**karppa** · 30.12.2009, 19:47

13.7 Footwell/Defroster Flap, sporadic block

Kuskinpuoleinen läppämoottori jumii välillä (sporadic). Aktuaalinen moottori vilahtaa aloitusviestin työohjeen kohdan viisi kuvassa, punaista vivustoa paistaa pikkuisen. Läppämoottorin ei kyllä pitäisi vaikuttaa sisään puhallettavan ilman lämpötilaan, ainoastaan suuntaan mihin sitä puhalletaan. Kokeilitko kennolle meniviä letkuja tulipellin juuressa että lämpeneekö sekä meno että tulo? Kun kerran ei anna 08.5 vikakoodia niin mahtaisko olla kenno umpitukkeessa tai alipainehana jääny kiinni- asentoon.

Läppämoottoreiden huollosta on aikaisemmin jaariteltu näin;
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=30905

06.1 (G110) Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static open

<Kuvan> anturista piuha irti, anturi rikki tai sitä ei ole asennettu ollenkaan.

Kuulutus

C4 S4 ilmastoinnin puhaltimen ja kennon vaihto

C4 S4 ilmastoinnin puhaltimen ja kennon vaihto

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment