Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Ylätukivarren vaihdosta, ulommainen pultti jumissa ("pinch bolt")

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Ylätukivarren vaihdosta, ulommainen pultti jumissa ("pinch bolt")

    Oikeanpuoleinen etu/etutukivarsi pitäis vaihtaa, kun navanpuoleisesta nivelessä on klappia (Audi A6, vm.2000). Ennen kuin hommaan ryhdyn, niin kysyn arvon raadilta pari kysymystä, jotka ovat esitetty tässä kuvassa:

    http://kuvablogi.com/nayta/iso/img642802.jpg

    Eli, onko tuo navan olakkeessa oleva kiristysruuvi, vai pitäisikö puhua kiristysruuveista (meneekö se olakkeen läpi, vai onko siinä kaksi erillistä ruuvia)?
    Ja pystyykö sen tukivarren rungonpuoleisen pään irrottamaan ns. noin vain, ilman että pitää purkaa jotain muutakin?

    Sitten otetaankin kaikki vinkit vastaan ylätukivarren vaihtoa ajatellen, kun taitavat lähteä vähän hankalasti irti :)

    Huomasin samalla, että vetonivelen suojakumi pitää vaihtaa, joten tulee kaksi asiaa hoidettua samalla. Viime keväänä vaihdoin suojakumin toiselle puolelle ja silloin yritin irrottaa tuota vastaavaa tukivartta (siis toiselta puolelta) mutta eihän se siitä oikein mitenkään irronnut.. Sain suojakumin kyllä vaihdettua muutenkin.
    Viimeksi muokannut Grabel; 9.9.2007, 21:43.

  • #2
    Yksi yhtenäinen pultti. Luultavasti jumittaa, hankala saada pois, kannattaa lämmittää esim. nestekaasulla ja sitten talttameisselillä kääntää noista "olakkeen" urista samalla kun hakkaa jollain pulttia irti, kannattaa hommata suosiolla uusi pultti sitten.

    Sopivasti käännellen homma onnistuu mitään ylimääristä purkamatta. ei paha homma kun vaan oivaltaa oikean tavan.

    Comment


    • #3
      kyllä pultti menee yhtenäisenä läpi ja yleensä vielä pirun tiukassa

      rungon puoleisesta ei osaa sanoo mitään kun ite vaihdoin varret niin vaihdoin samalla jouset jotin otin koko yläpään irti.

      Comment


      • #4
        Ok, kiitoksia tiedoista! Kyllä vähän arvelinkin, että kyseessä ois nulju operaatio.. Paljonkohan mahtavat korjaamot veloittaa ko. tukivarren vaihdosta (noin niinku haarukka)?

        (lisäys): Kuinkakohan herkkä tuo taaemman tukivarren nivel mahtaa olla sen suhteen, jos tuota komeutta kevyesti lämmittäisi liekillä? Että menisikö samalla sitten sekin vaihtoon?
        Viimeksi muokannut Grabel; 9.9.2007, 22:15.

        Comment


        • #5
          No luulis ammattimiesten selviytyvän tosta helposti alle tunnissa kun mullekin se riitti :D

          Comment


            #6
            Tuo ylätukivarsi on helppo vaihtaa, tosin ainut siinä on jumiva pultti(ei joka kerta) . Mutta ei ole irroittamatta jäänyt.

            Ja tuo korinpuolen(konehuoneen puoli) on kasattu vikopäin, jotta pultti ei tule ainakaan etummainen pois, joten mutteri pois ja liu´uttaa pulttia minkä se liikkuu paikoiltaan ja pikku laikalla katkaisee poikki ja samanlainen pultti tilalle oikein päin siihen tilalle. Riippuu hivenen vielä, missä asennossa ja miten harvakierteinen jousi on.

            En koskaan koko helahoitoa tuon takia ole purkanut, koska ei ole tarpeen.

            Noin puoli tuntia-3 varttia ja siitä sitten mitä tuntiveloitus on?

            Comment


              #7
              Muistelisin, että tuo taaemman ylätukivarren korinpään pultti olisi saattanut tullakkin tuolta pois ilman koko ylätuennan löysäämistä. Voin muistaa väärinkin. Noita "tolpan" hahloja tuolla renkaan päässä ei kannata sitten levittää liikaa sillä taltalla, tiedän ainakin yhden tapauksen jossa on murrettu nuo korvakkeet.

              Comment


                #8
                Mutta toisaalta tuo tolpan irrottaminen ei vie kuin ehkä 5-10min enemmän aikaa. Ylhäällä 3 pulttia ja alhaalla 1. Hieman pitää alapäätä kangottaa, että mahtuu, mutta tulee kyllä.

                Suosittelen pultin hankkimista tuohon yläpäähän. 10.8:n pultti ruuviliikkeestä makso alle euron tai jotain sinne suuntaa nylokki mutterin kera. Kokoa ei valitettavasti muista. Ehkä se lämmittämällä tulee sieltä nätisti ulos, mulla oli kyllä niin kiinni, että joutu hakkaamaan sen ulos.

                Aurauskulmat ei juuri muutu, koska yläpää on holkeilla, laittaa vaan ruuvit prikkoineen samooihin paikkoihin niin ei casterit vai camberit muutu juurikaan. Raidetangon päätä ei tarvitse irroittaa.

                En muuten yllättyis vaikka etummainenkin varsi olis väljä. Mulla oli taaimmainen selkeesti väljä, mutta etummainen muka kunnossa katsastuksessa. Molemmat oli väljät.
                Viimeksi muokannut Puuhapete; 10.9.2007, 13:31.

                Comment


                • #9
                  Itellä tuo pultti oli suht helposti irrotettavissa kun vaihdoin tukivarret.

                  jätin siihen sen mutterin päähän ja napautin kunnolla vasaralla, niin lähti liikkumaan.

                  Comment


                  • #10
                    Saitko irrotettua sen rungonpuoleisen pultin ilman ongelmia?
                    Viimeksi muokannut okkim; 28.9.2013, 08:20. Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.

                    Comment


                    • #11
                      Tosiaan kuten Petri tuosa jo sanokin, että tuo ylemmän/perimmän iskarin päässä olevan pultin kyllä saa kaikista helpoiten irti kun löysää sen iskarin ihan kiltisti sieltä pois. Turhaa alkaa taistelemaan sen kummempia. Kannattaa tuota pitkää pulttia kokeilla ihan "rasvata" vaikka vd-40:llä ennen kun alat irrottamaan, parissa hommassa se on ihan helposti lähtenyt sieltä tulemaan pois kun ruutannut vain vd-40:stä siihen ihan reippaasti, käynyt syömässä ja paskalla ja sen jälkeen alkanut irrottamaan niin tullut pois ku jälkiliukkailla paneskelis.

                      Toisinaan löytyy sellasia tekeleitä että on paukutettu se pultti käyräksi ja sitten vielä jotenkin kummassa saatu vielä vanha pultti takasin paikalleen (ilmeisesti ei ole ollut uutta käsillä) ja sitä kun sitten pitäis irrottaa niin voi jumalauta että osaa olla lujassa

                      40minuuttia puoli meni about aikaa kun ei ollut mitään sen kummempia mutteriongelmia kaikkien tukivarsien vaihtamiseen.

                      Comment


                        #12
                        Se tiukkaan jämähtävä pultti irtoaa laittamalla WD40:stä
                        ja kunnon pulttipyssyllä suuntaa vaihtamalla saa pyörimään.Jos ei lähde pyörimään, niin samalla teräviä napautuksia valukauloihin ja pultipyssy hurisemaan samalla.

                        Comment


                          #13
                          Niin, tai jos ei irtoa niin pultti katkeaa. On tullut katkottua aika monta pulttia kun eivät irtoa millään.

                          Keksin mielestäni parhaan tavan tuohon, montaa erilaista on tullut kokeiltua. Eli ensin mutteri löysälle, ja kokeillaan normaalitavalla aukeaako. Jos ei, niin sitten pulttipyssyllä kannasta edestakaisin. Jos ei aukea silläkään niin lekalla voi yrittää lyödä "hieman" pultin päähän niin että siinä on mutteri suojana.

                          Jos ei aukea noillakaan (noihin kokeiluihin ei kannata uhrata kovasti aikaa), niin sitten vaan kunnon vääntimellä vääntää pultin kannasta niin kovaa että se katkeaa sisälle. Sen jälkeen pulttikoneella vetää mutteria niin tiukkaan kuin menee, ja ajaa sitä kiinni ja auki. Tietysti jotain CRC:tä tai vastaavaa lisäten. Kun pultti alkaa tulla pois, mutteri auki ja prikkoja alle että saa "vedettyä" sitä pidemmälle. Tuolla tavalla olen saanut tosi jumissa olleet kaikista helpoiten pois, eikä aikaakaan menee tunteja, vaan minuutteja.

                          Comment


                            #14
                            Samaa kikkaa ,eli pultin päästä pyörittämistä pulttikoneella minäkin tarkoitin.
                            Yhtäkään en ole vielä katkaissut, mutta kyllä sekin vielä tapahtuu :)

                            Sitten kun uuden pultin asentaa, niin kuparirasvaa siihen pulttiin kokomatkalle, niin johan irtoaa helposti seuraavan kerran.

                            Comment


                              #15
                              Joo ymmärsin kyllä. Tuolla pulttikoneella kun aikansa hakkaa tiukassa olevaa pulttia niin se menee poikki. Ainakin minulla on mennyt.

                              Siitä sitten keksinkin että katkaisee sen samantien niin säästää paljon aikaa, ja vetää loput pois sillä mutterilla. Siinä vaan pitää olla järki päässä ettei särje kierteitä.

                              Comment


                              • #16
                                Muutamat sarjat tullu vaihdettua, helpoimmaksi tavaksi on ilmennyt antaa hiukka lämpöä, ihan käsitoho riittää. Irtoaa silloin ihan käsiavaimilla. Ja uusi pultti kuparitahnan kanssa takaisin

                                Comment


                                  #17
                                  Tohon kanssa vaan saa pelätä tukivarsien palloniveliä ettei ne mene paskaksi. Nuo kun eivät ole olleet rikki... Eikä tohokaan ole hyvin toiminut minulla.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Hyväksi toteamani aukaisutapa tuolle yhdistäjäpultille on pulttipyssy ja kosani.
                                    Kosanilla varovaisesti lämmittelee (tai ei tartte olla niin varovainen sitten jos tukivarret on tarkoitus vaihtaa) ja samalla pulttipyssyllä hakkaa pulttia auki.
                                    Tuolla menetelmällä pultti antautuu melko ripeästi.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Herättelenpäs henkiin vanhaa topikkia kun aihe on itselleni ajankohtainen. Eli pitäisi vaihtaa kaikki tukivarret 4B A6:een, mutta tuli ongelmia nimenomaan tuon yläpultin kanssa, joka pitää kiinni kahta ylätukivartta siinä pystypalkissa. On niin helvetin jumissa.

                                      Normaaliin tapaan uitin pulttia ensiksi irroitusöljyssä ja lämmittelin sitä sellaisella karvan verran pienemmällä tohottimella ja yleensä näillä konsteilla on autosta kuin autosta pultit ja mutterit auenneet. Sain tässäkin tapauksessa mutterin irti, mutta pultti ei hievahtanutkaan. Mutteripyssyllä varovasti yritin pyöritellä pulttia ja myös yritin saada niitä hahloja leviämään, mutta huonolla menestyksellä. Lopulta pultin kanta katkesi. Onneksi sentään toisen tukivarren sai tässä yhteydessä irti. Sitten yritin lähteä uudella mutterilla toisesta päästä kiristämällä avaamaan sitä pultin jämää. Eipä toiminut sekään ja myös kierrepää katkesi. Nyt sitten se jämä on siellä pystytolpan sisällä jumissa ja toista tukivarttakaan en saa irti tämän seurauksena. Mitäs seuraavaksi? Pylväsporalla porata jämät pois vai kuinka? Koko tolppa on jo pöydällä ja yritin sitä jämää hakata toisella sopivalla pultilla ja lekalla pois, mutta ei liiku niin ei.

                                      Onneksi sentään repsikan puolella pultti lähti lähes vaivattomasti irti.

                                      Comment


                                        #20
                                        Paineilmataltalla.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Sellainenkin työkaluvalikoimasta löytyy, mutta nyt kun äkkiseltään asiaa mietin, niin eipä taida välttämättä löytyä halkaisijaltaan niin pientä kärkeä siihen, että saisi iskun osumaan siihen pultin jämään. Se jämä kun on siellä keskivaiheilla kiinni ja paineilmataltan terän pitäisi käytännössä olla halkaisijaltaan max samaa luokkaa kuin siellä olleen pultinkin. Ei kuitenkaan huono idea.

                                          Comment


                                            #22
                                            Ainiin kun se on jo katki. Jos et vielä ole ottanut niin ota nyt koko tolppa ylempine tukivarsineen autosta irti ja penkkiin kiinni. Saa vähän paremmin työkalut höpöttimelle eikä tarvi ahtaassa pyöräkotelossa rähjätä.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Poraamalla. Itsellä toimi niin loistavasti. Aloittaa vaikka pikku terällä, ja suurentaa pikkuhiljaa. Tarpeeksi isolla kun pääsee lopuksi poraamaan, niin jämä irtoaa helposti tuurnalla tms.

                                              Comment


                                                #24
                                                Kuumaa ja kylmää vuoronperään ja paineilmatalttaa jos sellainen ja siihen sopiva terä löytyy.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Sitten voi vielä antaa moskalla pusuja siihen olkavarteen, järjellisellä voimalla tietysti. Irroitusöljy pääsee pikkuhiljaa tunkeutumaan paremmin sinne pultin ja varren väliin. Ja sitten ne lehmän hermot.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Ongelma ratkesi. Kävin ostamassa kaasuhitsausvehkeet ja varovasti lämmiteltyäni olkavartta, sain tuurnalla ja lekalla lyötyä pultinjämän pois olkavarresta. Auto on takaisin kasassa ja ensi viikolla suuntaukseen.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Sopiiko 4f:ssä tuo etummaisen ylätukivarren pultti tulemaan pois ilman että löysää iskaria? Minkäkokoinen se pultti tuossa olakkeessa on nii tietäs käydä etukäteen ostamassa?

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Alkuperäinen kirjoittaja wayne Näytä viesti
                                                        Muutamat sarjat tullu vaihdettua, helpoimmaksi tavaksi on ilmennyt antaa hiukka lämpöä, ihan käsitoho riittää. Irtoaa silloin ihan käsiavaimilla. Ja uusi pultti kuparitahnan kanssa takaisin
                                                        Saman äärellä taas ja kysyn tuoreita vinkkejä ennenkuin katkeaa pultti. Toiselta puolen jo katkesi :(

                                                        Kärsiikö sitä alumiiniolkaa toholla lämmittää ulkoa ja onko siitä tosiaan vastaavaa hyötyä jos sen verran sievästi yrittää ettei rasvat/kumi pala pallonivelistä?

                                                        Oliskohan semmonen induktiokuumennin pultille kova juttu tässä paikassa, että alkaisi liitos elämään irtoaisi helpommin?

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Kärsii lämmittää kaasutöhöllä mutta ennemmin lämmittäisin sitä pulttia kuin alumiinirunkoa.Niihin nivelien suojaksi voi kokeilla jotain paksua rautalevyä niin ei ainakaan liekki vahingossa polta kumia. Ne yläpään tukivarret kannattaa kuitenkin aina olla varalla hankittuna etukäteen kun ei ne niin kalliita ole.
                                                          Induktiokuumentimella vois lähtee nätisti mut on aika kalliita..

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Mutteri oletettavasti lähti kuitenkin irti pultista ja pultti katkesi vasta kannasta vääntäessä? Silloin voi vielä olla toivoa vedättää mutterilla toisesta suunnasta. Induktiokuumennin varmaan auttais kans, just sellaisen ostin mutta ei oo vielä tosipaikassa tarvinnu koestaa.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X