Audi urS4 pommi.

[jünther]

Hetkellisen mielenhäiriön takia edellinen s6 myyty ja ostettu tälläinen hieman elämää nähnyt s4 tilalle. Taas sama homma kun edellisissäkin ollut, että tekemistä piisaa. Mitään näyttely kelpoista tästä ei ole tarkotus tehdä vaan lähinnä hipistellä nuo pahimmat epäkohdat pois ja jatkaa kovaa ajoa.

Sen enempää en ole vielä mitään tutkinut, mutta hyviä ehdotuksia saa antaa mistä mitäkin vikaa lähtee ettimään. Apu on aina tervetullutta.

Elikkä:
Keskuslukko menee kiinni vain hantin ovesta, mutta aukee kyllä kuskinpuolelta. Jossain jotain vikaa.
Vakionopeudensäädin ei toimi.
Öljynpaine ja lämpötilamittarit ei toimi.

Sitten vähän myös osia kaivattais.
Puuttuu taas liuta noita AAN koneisen suojamuoveja tuolta konehuoneesta, joten saa tarjota jos jollakulla on.
Huutaa jarrupalojen kuluneisuutta ja jarrupainetta. Jos siis pommia jollain niin saa tarjota.
Osa ovista hieman elämää nähneet. Uusi kuskin ovi olemassa, mutta väriltään hieman väärä. Tämä auto siis LZ4V
Oikean puolen ajovalon umpiokin saattais kelvata.
Pissapoika ei toimi, lienee moottori hajalla?

[arto s]

Keskuslukkomurhe varmaan lukon mikrokytkinpohjainen.
Vakkarin diagnosointiin löytyy foorumilta aiempaa keskustelua.
Lisämittareiden toimimattomuuteen voi syyllinen löytyä johdoista tai mittaristosta.
(Tuulilasin?)pesurivian tutkiminen kannattanee aloittaa sulakkeista.

[vV8m5]

Eihän näissä alkupään C4-korimalleissa vielä mikrokytkimiä ole lukoissa, alipaineella ohjatut mekaaniset lukot?
Epäilisin että alipainepumppu (tavaratilassa jommallakummalla poskella) heikkona tai jossain alipainevuoto, jolloin kyllä pitäisi kuulua jotain suhinaa oven/ovien sisältä. Mekaaninen vikakin voi olla; vipu poikki tai irti joltain lukolta.
Värikoodi-/varustetarra löytyy takakontista; vararengaskotelosta tai jostain sieltä välipohjan alta.

[Ugemi]

Öljyn lt anturi on keulassa pumpun alalaidassa. Siihen menee kaksi karvaa, kannattaa tarkistaa, että ovat ehjät. Öljyn lt ei muutenkaan kovin helposti heilahda irti alalaidasta.

[Siba]

miten nuo vialliset mittarit käyttäytyvät, hyppääkö neulat heti päätyyn, kun kääntää virrat päälle vai tapahtuuko yhtään mitään?

[arto s]

Eihän näissä alkupään C4-korimalleissa vielä mikrokytkimiä ole lukoissa, alipaineella ohjatut mekaaniset lukot?

No joo, ei siellä saman tyyppisiä mikrokytkimiä ole kuin uudemmissa, mutta jostainhan se ohjainlaite tarvitsee tiedon, että lukkopesää on käännetty. Ilmeisesti kuskin oven lukituksen puolen katkaisijalta ei mene tieto ohjainlaitteelle (pumpussa)

[jünther]

Jep. Värikoodi löydetty tänään. elikkä se olis LZ4V. Tänään yhden oven jo hainkin, jonka laitan paikalleen ellei keltään sopivalla värikoodilla olevaa ovea piakkoin löydy. Pitänee maalailla joskus koko auto yli jos niikseen on.

En oikein sulake vikaan usko tuon pissapojan kanssa, kun siihen katsastuksessakin huomautus.

Pitänee tutkailla tuota kuskin ovea josko sieltä löytyis vikaa tuohon keskuslukitus ongelmaan.

Öljyn lämpötilamittari makaa pohjassa ja ölynpaine on toisessa päädyssä.

[gedu]

C4 korin pesurin toimimattomuutta lähtisin itse aina ensimmäisenä etsimään pumpusta. Ei ole temppu eikä mikään nostaa säiliö ylös ja tutkia pumppu.

Turha lähteä pyöränkotelosta siis kuikuilemaan sitä pumppua, kun tehostimen säiliön siirtämisellä ja parilla mutterilla nousee koko pesurin säiliö pois konetilasta.

[jünther]

Näin juuri oli vähän tarkoitus tehdäkkin, piti tänään mahdollisesti saada uusi pumppu ja säiliö, mutta toistaiseksi kateissa.

[timolahti]

Kuskin oven johdotukset sieltä saranan tietämiltä kannattaa myös tutkia. Omassa UrS4:ssä sähkötuolin muistin käyttö polttaa sulakkeen. Johdotusta on tutkittu, mutta toistaiseksi vikaa ei ole löytynyt. Olisko käyttöpaneeli tai ilmeisesti penkin alla oleva boksi finaalissa.

[jünther]

Pitänee tutkailla. Vähän tuota konehuonetta siistin tänään, mutta edelleen vähän niitä suojia kaipailis. Kelpais myös oikelle puolelle puskurin alaritilä tai miksei koko puskurikin, jos jollain ylimääräsenä.
Ahtopaineen säätimen vaihdoin myös tänään ja nyt ahtaa sen 1.1 niinkuin kuuluu. Jotain softan tapasta tuolla kuitenkin taitaa olla kun tuntuu kiertävän niin perkeleesti.

Näyttää myös töötistä olevan katsastuksessa huomautus ja uusi töötti paikallaan, mutta ei toimi kuitenkaan. Pitänee sillekkin jotain kehitellä.
Jos joskus sais tämän pommin siihen kuntoon, niin ehkä vois koko paskan maalatakkin.

[jünther]

Katselin tuota kesärengas tilannetta, kun sekin alkaa olemaan ajankohtanen, samalla kun niitä vaihtelee vois vilkasta josko tolpan juurelta löytyis vikaa tuohon jarrupalojen kuluneisuus valoon.
Eikös niin ollut, että torsen sallii n. kulutuspinnan verran eroa renkaissa? Uskaltanee siis laittaa alle nuo 215/40-18 ja 225/40-18?? korkeuseroa n.8mm.

[Siba]

Tuskin särkee torsenia, mutta itse en lähtis noillakaan arpomaan. Eikö nuo ole muutenkin pikkasen ujon kokoset, näyttää tyhmältä ainakin vähänkään korkeemmalla ajokorkeudella.

Jos paineanturi on rikki tekee se juuri tuon eli näyttää maksimia. Löytyy lohkon kyljestä imusarjan alta, tuossa testausohjeita: http://www.sjmautotechnik.com/troubl....html#oilpress

[jünther]

Tämä nyt ei onneksi mikään hirveen korkea ole. Ei tosin matalakaan. Hieman ne voi ujon kokoset olla, mutta josko ne hetken alla pyöris.

Lontoo taittuu aika heikonlaisesti, mutta pitänee hommata uus anturi ja koittaa josko toimeis sillä.

[gedu]

215/40R18 kantavuus ei mitenkään riitä ainakaan etuakselilla ;)

225/40R18XL kantavuus riittää, samoin 235/40R18 (joka on myös TÜV mielestä se oikea valinta C4 koriin kantavuutensa osalta)

225/40R18 on muuten alle prosentin sisällä vakiorengastuksesta kokonsa suhteen, tuo "hyväksytty" 235/40R18 on inan isompi

[jünther]

Niinhän tuo perhana taitaa ollakin. No ei niistä vielä suurempaa ressiä kannata ottaa. Eiköhän sinne tässä kevään aikana jotkut löydy.

Töötin toimintaan ja tuohon öljypaine mittarin toimintaan kun vielä sais apuja. Mikä anturi siis on oikea tuohon öljynpainemittariin??

[Matts]

Muistan jostakin lukeneeni, että johdotkin voi olla paineanturissa ristissä jos maximia näyttää, todenperäisyydestä en tiedä, helppo testata.

[Siba]

Anturi on kaksinapainen sellainen vähän isompi pyöreä purnukka, halkaisija jotain 5cm luokkaa. Johdot menee apukuskin jalkatilan kautta mittaristolle, pystyy mittailemaan sieltä, tarkkoja paikkoja ei ole nyt muistissa. Oletko napannut ratin irti ja katsonut onko se töötin/airbagin kontaktirengas ehjä?

[jünther]

Lieneekö se anturi myös siinä imusarjan alla sen toisen öljypaineanturin alapuolella. Siinä ainakin semmonen mötikkä. Pitää tutkailla.

Airbagia tässä ei ole, ratista oli keskilätkä irti ja siellä tuntui kaikki töötin osat olevan ehjiä. Ratti ei kyllä ole irti ollut. Josko siellä kontaktipinnassa sitten olis jotain vikaa.

[jta]

Yksinapainen on rajapaineanturi, isommasta kaksinapaisesta tulee tieto mittarille. Järjestys voi olla mitenpäin vain konehuoneessa riippuen iästä ja mahdollisista remonteista.