Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi S4 B5 Project Phoenix 9/10

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Audi S4 B5 Project Phoenix 9/10

    Aloitellaas tälläinen pikkuprojekti ja pieni katsaus historiaan. Viimeisen 12v omistuksen aikana on käyty lähes kaikki "staget" läpi aina K03 ja K04:sta pikku-TiALien S605 kautta isompiin 770R. Viime kesänä muutaman vuoden odotuksen jälkeen tuli päivitettyä bensalinjat E85 päivitystä varten ja viimein oli tarkoitus lähteä metsästämään sitä 300kmh maililla. Tätä ennen paras tulos bensalla oli 291kmh.

    Moottorina oli AGB:n lohko, jossa peruspäivitykset RS4 yläkerran osat Y-putki, imusarja ja K-läppä, ja 2.4 kannet 2.8 nokilla. Alakertaan vaihdettu Rostenin kanget mutta muuten vakio. Softaa tehtiin hieman lohkon kestoa ajatellen ja AMW:n rullilla 1,8/1,9bar ahdoilla otettiin lapulle numerot 740hv/885Nm. Tuon enempää ei uskatanut tuossa vaiheessa ottaa kun ilmailupäivä oli tulossa ja mailille oli päästävä rikkomaan 2,7t B5 kopalle maagista 300kmh.

    Lentokenttävedossa kävi sitten sitten MotorSportit. 5-6 vaihteen vaihdemissi ei ainakaan auttanut tavoitteeseen pääsyä ja loppunopeus vain 286kmh? Veto mentiin loppuun asti mutta jarrutusvaiheessa jäähdytysnesteen varoitusvalo alkoi huutamaan ja siitä ensimmäiset vinkit, että jotain saattoi mennä pieleen. Parkkiin asti ajeltiin savujen saattelemana ja alavesiletku oli pullahtanut irti ja päästänyt vedet pihalle. Narun perässä siis kotia. Epäilyksenä alkuun oli, että nostanut kantta ja tiiviste pettänyt. No jyvällä oltiin mutta 1 Pytyn puristuksien näyttäessä nollaa oli aika avata kone..

    1-pytyn sylinterissä sen verran damagea, ettei ylikokoon poraaminenkaan riitä


    1 männässä pientä vauriota :)




    Molemmissa kansissa tämän näköisiä sulamisenjälkiä 3 eri sylinterin kohdalla



    Jälkikäteen katsottuna mailin vedon videon ääniraidan perusteella kuulee koneen äänistä, että ainakin viimeiset 400m 1-pytty toimi jarruna ja nopeusmittarikin jurnutti paikallaan.

    Vähän päässyt lämpöisenä käymään. Tämän jälkeen loppui "kiire" saada auto ajoon. Pakollisia osia on metsästetty syksyn/talven aikana ja samalla pähkäilty edestakas sitä minkälaisella kokoonpanolla aletaan uutta setuppia rakentamaan ja nyt alkaa pikkuhiljaa muotoutua. Tähän mennessä on hommattu:

    - RS4 lohko
    -- ARP kannenpulteilla
    -- ARP runkopulteilla
    - RS4 kannet
    -- Supertech imu/pakoventtiilit
    -- Rosten jouset/Ti-lautaset
    - Rosten kanget
    - ASN 3,0l kampiakseli
    - Mahle 142 männät 9,3:1 rutulla
    - RCS200 2-levyinen kytkin 1200Nm
    - TiAL 770R ahtimien specsit päivitetään ja ne tullee olemaan luokkaa "880R"
    - paljon muuta..

    RS4 Lohko ja kannet sen verran niellyt maantietä, että, jokaista nippelinappelia myöten uusitaan kaikki mikä irti lähtee. Vanhoissa kansissa oli Rostenin pakovenoissa damagen myötä sulaneen metallin jäämiä ja ehkä niistä olisi voinut hiomalla saada kelpoiset mutta jotain ihme pullistumaa olivat kokeneet koska eivät lähteneet sovulla pois ja raastoivat ohjurista silppua?? Vanhoista kansista sai siis pelastettua vain Jäykemmät jouset ja lautaset. Kannet on nyt vihdoin tekijällä ja katsotaan josko sieltä joskus jotain saadaa takaisin.. Viivästyksiä tuli kun Futurezin kautta tilattujen Supertechin venojen 7-10pv toimitusaika oli lopulta lähes 7 viikkoa..pienen selvityksen jälkeen ilmeisen tyypillistä toimintaa ko firmalta.

    Otetaan tavoitteeksi tälle kesälle konvertoida nuo tehonumerot koneesta pyörille ja ajetaan se 300kmh maililla....
    Viimeksi muokannut Mikse; 6.1.2020, 20:14.

  • #2
    Supertechin venat tilasin zetec projektiin täältä www.turbozentrum.de Vaikka tuotetta ei ollut varastossa niin venat tuli silti ronttiin 2 viikkoon. Ikävää tuo on jo odotella 7viikkoa.

    Comment


      #3
      No joskus tulee näitä aivopieruja ja yritän kannattaa suomalaista yritystoimintaa, jopa hinnan kustannuksella. Ja kerta toisensa jälkeen kuitenkin saa kokea pettymyksiä. Ulkomailla vaan osataan paremmin nämä asiakaspalvelut/toimitusajat. Vertailuksi mainittakoon, että nuo männät tuli rapakon takanta 3 päivässä tullattuna kotiovelle. Siinä on postilla tekemistä vaikka laittaisi kirjeen naapurille.

      Comment


        #4
        Vieläkö pysyy coolerikennot kulmissa vai joko keulalle oikeen kokoista jäähyä ja ilmastointi pois?

        Comment


          #5
          Ei se keulacooleri paikkana paras ole. Siinä kun on syyläri takana vastustamassa ilman läpimenoa, ja sen lisäksi se vielä lämmittää kennoa. Kunnon sivucoolerit on tällaisessa laitteessa parhaat, minun mielestä.

          Comment


            #6
            Pysytään vielä noissa SRM RS coolereissa. Haluan pitää OEM ilmeen keulassa ja konehuoneen puolella.

            Comment


              #7
              Jos oli säätö/viritykset mailia varten tehty niin miksi suli?

              Comment


                #8
                Testivetoja 5:lla ajettu ja suht tolkuissaan on soppa käyttäytynyt mutta jostain syystä maililla alkoi isommille vaihteille mentäessä menemään napsu laihemmalle/vaihde.

                Comment


                  #9
                  Mistä tulee tuo Phoenix 9/10?

                  Comment


                    #10
                    Tuo on eräänlainen vertauskuva tuhkasta uuteen nousuun ja tehotavoitteisiin.

                    Comment


                      #11
                      Nuo kansien jäljet minun silmään näyttää vahvasti nakutuksesta aiheutuneilta.

                      Comment


                        #12
                        Hieno homma, että tulit kaapista. Tätä topikkia olen käynyt etsimässä forumilta jo monet kerrat turhaan. Jatkakaa...

                        Comment


                          #13
                          Tuota vauriota spekuloitiin aikoinaan jo toisessa ketjussa ja silloin vahvimmaksi ehdokkaaksi nousi hehkumaan käynyt sytytystulppa, josta on lähtenyt hallitsematon palaminen.

                          Comment


                            #14
                            Minkälaista nakujälkeä E85:lla yleensä on tullut mutta männän laet oli kaikissa ehjät. VEMSsin logia mitä silloin tulkkasin niin 3-6-vaihteilla soppa hiipi pykälittäin ~0,86-0,90 ja 6-vaihteella ymmärrykseni mukaan tuo oli tulpille liikaa (?) ja siitä alkanut tapahtumaketju ja mäntä suli. Tuossa kuva 1-2 pytyn tulpista eli ei tuo sulaneen männän tulppakaan ihan totaalisulamista ole kärsineet

                            Viimeksi muokannut Mikse; 12.3.2018, 16:39.

                            Comment


                              #15
                              Se vaan tuossa nopeudessa käy aika monta kertaa sekunnissa. Ja varmaan liekille helpompi ulos pääsy onkin alumiini seoksinen mäntä.

                              Tutun näköistä jälkeä, miullaki on tuommonen mäntä tallin seinällä muistona.

                              Comment


                                #16
                                Mulla on oma vielä lohkossa kii, ei oo jaksanu kurkata sisään :D

                                Comment


                                  #17
                                  Alkuperäinen kirjoittaja Carbin Näytä viesti
                                  Se vaan tuossa nopeudessa käy aika monta kertaa sekunnissa. Ja varmaan liekille helpompi ulos pääsy onkin alumiini seoksinen mäntä.

                                  Tutun näköistä jälkeä, miullaki on tuommonen mäntä tallin seinällä muistona.
                                  Onko Carbin ässästä sulattanut mäntää vai mistä? Kyllä tuossa on ollut hoikalla sopalla ja männällä aika montakin sekuntia aikaa tehdä tuttavuutta :D

                                  Tälläinen do88 jäähdytinletkusetti ilmestynyt hyllyyn.

                                  Comment


                                    #18
                                    Entinen säätäjä veti suuttimet tappiin ja pitkässä 5-vaihteen motorsport vedossa 5:n mäntä meni tuommoseks madonreikä versioks. Siitä oppi olla säästämättä säätäjän kanssa...
                                    Kiva oli jälki postina kuulla että ”niin ne muuten on sit suuttimet vejetty tappiin jos huomasit.”

                                    Comment


                                      #19
                                      Eikö nämä biturbot ole kapeakaista lambdalla ja openloopissa wot vedossa, että jos laihalle menee niin ei se suuttimien vara taida pelastaa. Laajakaistat ja closedloop tarvis olla.
                                      Viimeksi muokannut Killeri; 14.3.2018, 02:00. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                                      Comment


                                        #20
                                        Juu kapeaa on wot vakio eculla. Siinä yksi syy itsellä siirtyä aftermarket tarjontaan.

                                        Comment


                                          #21
                                          On siellä egt rikastuskin ja nakurikastus, mutta jos polttoaine loppuu niin huono homma. Vois jopa miettiä voisiko bensan loppumiseen kehitellä vikan rivin bensat nollaan tyylillä esim EGT rikastuksessa? Eli ensin rajua rikastusta ja jos ei auta ja egt vaan nousee niin laittaa niin laihalle ettei enää edes käy.

                                          Comment


                                            #22
                                            Ei kai Mikellä suuttimet tapissa ollut.

                                            Mut joo, mulla nuo on niin, että jos ei mikään auta niin loppuu syöttö kokonaan. Kaipa vakioecuun sen saisi mutta hankalaa sen kanssa on pelata enää näillä isommilla seteillä. Perus k04 yms. lienee kapealla vakioeculla peruskauraa mutta isommat setit kyllä perus perseestä yrittää saada kunnolla toimimaan :)

                                            Comment


                                              #23
                                              Näinhän siinä itelläni kävi. Mentiin haamurajalla ja sit kun ois tarvinnu lisää soppaa niin mistäs sitä otetaan jos dutyt pyörii viittä vailla 100% jos valmiina. Mutta siitä maksettiin oppirahat eikä nykyisellä setupilla ole pitkissä vedoissa ongelmia ollutkaan. Tai no, liian vähän voimaa...

                                              Comment


                                                #24
                                                Alkuperäinen kirjoittaja ola Näytä viesti
                                                On siellä egt rikastuskin ja nakurikastus, mutta jos polttoaine loppuu niin huono homma. Vois jopa miettiä voisiko bensan loppumiseen kehitellä vikan rivin bensat nollaan tyylillä esim EGT rikastuksessa? Eli ensin rajua rikastusta ja jos ei auta ja egt vaan nousee niin laittaa niin laihalle ettei enää edes käy.
                                                No ei oikein. Sen sijaan ME7:ssä on mekanismi, joka rajoittaa kuormaa, jos suuttimien kapasiteetti loppuu. Harvassa se vain on käytössä tehtaalta.

                                                Selvyyden vuoksi todettakoon, että Vilin entinen säätäjä oli joku muu kuin minä :)
                                                Sinänsä pitkät vedot on tietty aina vaaran paikka, kun ei moisia pysty säätöjä tehdessä kokeilemaan.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Hyvä kun Pete täsmensit. En tekijöitä ala nimeämään tai sormella osoittamaan sen enempää.

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Juu ei pidä mihinkään suuntaan osoitella, korkeintaan peilin eteen voi mennä kiukkuamaan kun on tähän harrastukseen lähtenyt :)
                                                    Eikä tuo männän/lohkon menettäminen nyt elämän loppu ole. On tässä ollut pitkän aikavälin suunnitelmissa tuon Risan lohkon hommaaminen ja sen avulla ottaa kaikki potentiaali irti setupista. Nyt tuosta vaan tuli lyhyen aikavälin toteuma.

                                                    Suuttimet ei tosiaan ollut tapissaan ja voisi siihen sellaisen huomion kertoa kun täällä monet ostelee 500-600hv tehoihin yli 1000cc suuttimia niin nuo 740hv on otettu 957cc@3bar suuttimilla 4bar linjapaineella. Tarkkaan en muista mutta oisko maililla dutyt ollu 90% luokkaa.

                                                    Täällä jo muutama maininnutkin tuon ME7/kapeakaistan ominaisuuksista tai pikemminkin niiden puutteista tuohonkin voi jonkinlaista olla tulossa mutta ei mennä asioiden edelle.
                                                    Tähän prokkikseen on muutenkin tulossa enemmän tai vähemmän erilaista ainakin mitä tällä foorumilla on rakenneltu niin yritän pitää mielenkiintoisena iltaluettavana.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      E85:lla ko4 ahtimilla 1.5bar ei tullut vaurioita laihalla +17afr:llä useilla 4/5 vaihde vedoilla, tosin bensaennakolla.
                                                      Hyvä kun pistit projektin näytille :)

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Seuraavaksi pitäisi käydä lohkon kimppuun niin onko kellään hyvää koneistamoa missä saisi linjahoonauksen tehtyä?

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Lahden kansityö tai GT- Motor. Itse oon käyttänyt molempia ja laatu on hyvää.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Tähän lisäys vielä että jos on Kampuraa tasapainottamassa yms niin Hemimotors Heinola..

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X