S8 2001: ruotsalaisen romun pitämistä ajokunnossa

[Ihmemies]

Juu ei siinä varmaan olekaan. En vaan tajua miten ihmeessä toimitusmaa vaihtui Suomesta Saksaksi. Olin tilille vielä ennen tilauksen tekemistä syöttänyt laskutus- ja toimitusosoitteet varmasti oikein.

Ei ole koskaan ennen tapahtunut vastaavaa. Tilin asetuksissa edelleen osoite on oikein, ja niin on tilauksessakin, aina toimitusmaahan asti, joka nyt on siis Saksa.

[Ihmemies]

Rengassarja tilattu 28.3., arvioitu toimitusaika päivittyi, nyt 18-24vrk :D Eli säkällä ennen vappua saa kesärenkaat alle.

Kävin pesemässä ja vahaamassa auton, rasvasin nahat ja hinkkasin putkenpäät. Etupuskuri on aika kovilla kiveniskemillä, takapuskurissa vekki ja mustassa alaosassa naarmuja. Oikea etulokari lakkavikaa ja naarmua, ja vasemman takarenkaan kaari oli jostain syystä tosi karhea. Eli onkohan siitä lakka kulunut pois vai mitä, vaikea sanoa. Vanteista (syksyllä kunnostettu Rimfixillä) ainakin yhdessä oli maalipinta? ilmeisesti halkeillut syystä X. Mistähän moinen voisi johtua?

Muuten auto on nyt ok kunnossa, pahimmat hapettumat lähtivät alumiinilistoistakin pelkällä vahauksella. Classic trim coatin aineet oli odottamassa, mutta totesin, että listoista tuli nyt jo niin hyvät, ettei jaksa niille vielä tehdä mitään. Kävin lopuksi ottamassa parit kuvat, pölyä ilmassa oli sen verran reippaasti että koko autokin oli ihan pölyssä. Onneksi sitä ei pahemmin suojaväristä erota ;-)

Meguiar's ultimate compoundia on tulossa, sillä voisi keskikonsolin puuosia vähän hinkata. Tilasin myös uudet pultit vanteisiin, hyllystä löytyy oikeanlaiset mutta aika kuppaisen näköiset, enkä viitsinyt niitä kantoja ruveta hiomaan ja sinkkimaalaamaan.

[Kraftwerk]

Todella näyttävä auto! Avukset sopii myös alle kuin piste i-kirjaimen päälle. Kaiken laittamisen ja korjaamisen jälkeen varmasti myös kunnoltaan erittäin hyvä yksilö.

[Ihmemies]

Kiitos :) Ruotsalaisen suolakylvyn vuoksi hapettuneita ruuveja, pultteja ja muttereita riittää vielä jonkin verran, mutta niistäkin onneksi on suurin osa jo vaihdettu. Maalipintaa seuraavaksi täytynee laittaa, mutta on auto nyt jo varsin kohtuullisessa kunnossa. Eli mikään näyttelykuntoinen tämä ei ole, toisaalta ei ole sittten niin suurta stressiäkän, jos jotain pientä jälkeä tulee lisää.

[Ihmemies]

Mikä ihme säätöpuoti toi felgenshop.de on? Rahat lähti heti 28.3. ja sen jälkeen homma seisoo ja aspa selittää ja selittää mutta tavarasta ei oo tietoakaan??!

Tilatessa oli kaikki ok ja kama varastossa. Sit osote vaihtu itekseen mutta se saatiin korjattua. Nyt kulemma kamaa ei ookkaan varastossa ja lisäks vanteet ei sovi mun autoon?! Että haluaisinko tilata jotain muuta? Ei saatana..

W T F

Tässä ajassa olis kamat saanu hommattua muualta jo moneen kertaa.

Tavara siis 8.5x18 et45, renkaat 255/45r18. Jos 265/30r20 ja 235/50r18 sopii - ja molempien kanssa tilaakin jää vielä vaikka millä mitalla - niin en nyt ymmärrä yhtään. Laittais ne kamat vaan tuleen, kesä tulee Suomeenkin pian.

Edit: arpominen päättyi siihen, kun pyysyin liikettä perumaan tilauksen. Syynä että tavaraa ei ole/sitä ei saa toimitettua. Täytyy muualta sitten hankkia.

Edit2: sama setti tilattu Pirkkalan rengasliikkeestä. Tavaran voi hakea ohimennen samalla kun käy esim. porukoilla kylässä, tai ABC:llä audiclub-miitissä. Josko suomalaisen liikkeen kanssa homma pelaisi. Hintaa tuli reilu satku lisää, yllättävän vähän itse asiassa. En ollut em. liikkeestä tietoinen aiemmin.

[St. Petersburg]

En lukenut koko ketjua, mutta onko viritetty ja minkälainen kiihtyvyys 0-100km/h? Olisi pitänyt itsekin ostaa S8 heti, eikä tätä 3.7 litrasta (vaikka tyytyväinen olenkin.) En ole auton alla vielä kerennyt olemaan, mutta onko paljonkin ruostuvaa osaa korin lisäksi?

[Ihmemies]

Vapaasti hengittävää moottoria ei ole helppo virittää. Normi A8:n 4.2L tarjoaa 300hv, tästä on otettu 360hv suoraan tehtaalla kireämmillä nokka-akseleilla, korkeammalla kierrosrajoittimella jne.

Helpoin viripotentiaali on ostaa käsivaihteinen S8, sillä saa yli sekunnin pois 0-100 ajasta. Tehtaan mukaan manuaali 6-lovinen 5,5s vs 5-vaihteinen automaatti 6,6s. Sinun 3.7-litrainen saattaa olla paremmassa kunnossa kuin tämä oma S8.

Kori nyt ei kovin helposti ruostu. Toki alumiinikin hapettuu, mutta tuntuu kestävän terästä paremmin. Etuapurunko ruostuu, foorumilla heksikin vaihtoi omaansa sellaisen. Konehuoneessa ja hytin ulkopuolella olevista ruuveista ja muttereista suurin osa on ruostunut/hapettunut, niitä on paljon pitänyt vaihtaa. Taka-apurunko on ok kunnossa kovasta yrityksestä huolimatta.

Laittolistalla vielä ainakin:
- takakontin kaasujouset
- takaluukun oikea läpivientikumi
- ohjaustehostimen paluuletku ohjausakselilta keulan jäähdytysputkelle
- klapin poisto tuullasin pyyhkimistä
- kuskin tuulilasin pesurille huono tuotto. väsynyt pumppu, letkuissa roskaa? kokeiltu uusia suuttimia -> ei muutosta
- oikean etulokarin lakkavika, vekki&kupliva maali bensaluukun vieressä, vasemman takakaaren yläpuolella karheaa pintaa. pieni lommo konepellissä, etupuskuri kiveniskemillä...
- oikea etu parkkitutkan anturi (ja sen maalaus)
- rattiakselin suojamuovit, naarmuttomat
- sporttirattia varten eri kellojousi (yksi kaveri sellaista myy 25€:llä, ehkä pääsiäiseksi saan osan)
- käsijarrun suojalista dark myrtle, ehjä
- kuskin penkin ristiselän tuen venttiiliyksikkö päästää ilmat ulos
- takajarrulevyt pitäis maalata (ostin pinnoittamattomat) ja kaikki jarrukilvet myös

Jne.. :D

[Ihmemies]

Katselin tuossa muuten huvikseni, että takana on edelleen spacerit kiinni. Jotkut n. 1,5cm paksut. Pyysin että sellaiset otettaisiin pois, miksihän näin ei takana tehty... kuitenkin vakiovanteet ja vakioo kapeemmat renkaat.

Pitääkö käyttää auto nelipyöräsuuntauksessa jos otan nuo pois kesärenkaiden vaihdon yhteydessä?

Sitä varten varmaan kannattaisi myös ostaa uudet epäkeskopultit 4D0 501 387 2kpl ja N 90635001 kun viimeksi valittelivat että aika jumissa ovat. Ei kai tuolla takana muita säätöjä ole, ellei koko apurunkoa sitten rupea asettelemaan eri tavalla.

[Puuhapete]

Ei tarvitse käyttää suuntauksessa. Ehkä on yritetty vaan saada vanne istumaan paremmin linjassa lokariin.
Ehkä ne on lujassa. Mulla on niin tiukkasovitteiset, että rasvan unohtuessa ne on lujassa. Eräänkin kerran meni jarrulevy huonoksi kun piti niin vääntää. Piti vielä laittaa levy takas, kun olikin väärän offsetin uudet levyt.

[Ihmemies]

Vitsinä siis on, että noi on uudet jarrulevyt jotka just vaihdettiin. Eli väkisinkin spacerit on käyneet irti. Levyt vaan ei näytä uudelta, kun ostin pinnoittamattomat. Niistä tuli yhdesaä yössä umpiruosteisen näköiset :-) Hyvä tietää, ettei tarvi suunnata. Irti vaan sitten vaihtaessa. Edestä olivat muistaneet ottaa irti, ehkä takaa sitten vain unohtivat.

[mustiquee]

Mitenkä syvällä noi pyörät istuu ET45:llä? Oma 35 mielestäni hiukan liian sisällä. Ja pakko nyt laittaa että on se nätti. Hyvät kuvat myös, pitäisi itsekin lisäillä.

[Ihmemies]

10mm sisempänä kuin et35:lla. Ja noissa on et48 vakiovanteissa. Paitsi takana näemmä tollaset 15mm? spacerit. Että jos 35 on liian sisällä omaan makuun, ei kannata ees harkita sellasia mitä mulla on :)

[Puuhapete]

Ehkä asentajan silmään ne vanteet tuli liian sisälle. Jos on orggisvanne niin muuta syytä siihen ei voi oikein olla.

[mustiquee]

No siis juu sentin erohan siinä on, lähinnä sitä meinasin että minkä näköinen se on. Ei nyt toisaalta kyllä tarve muuttaa ET:tä. Allekirjoittaisin itse tuon edellisen väitteen. Isän työmatka 407 ainakin näyttää todella typerältä kun renkaan kyljestä on n.10cm lokarin leveimpään kohtaan takana.

[Ihmemies]

Kesäksi on tulossa 2cm leveämpi rengas eli 255, silloin ei ainakaan ole spacereille käyttöä. Talvella kiinnostaa pito enemmän, joten valkkasin 235 renkaan alkuperäisen 245:n sijasta. Täytyy palata ensi syksynä asiaan, jos se talvirenkaan sisällä olo mukamas ahdistaa :)

[Heksa K]

se voi olla tuo spacer myös tiukassa sovituksessa vanteessa kiinni, kerran koitin itse irroittaa BBS:n vanteista alkuperäisiä keskireikäsovitteita ja turhaa oli sekin vaiva kun kaksi osaa oli yhtyneet toisiinsa hapettuman voimalla...

tai sitten ei ole ollut sopivia lyhyempiä pultteja käsillä.

[Ihmemies]

Samannäköiset pultinkannat olivat ainakin kuin edessä. Voihan ne olla toki eri mittaiset sitten, en jaksanut irti käyttää. Vanteet vaihdettiin samalla kuin jarrut, eli ne spacerit ovat olleet kokonaan irrallaan kaikesta muusta. Asia selviää, kunhan rengaskontista tilattu kesärengassarja saapuu joskus.

[Ihmemies]

Auto oli likaantunut itestään pihassa, pölyä+kevyttä vesisadetta -> aivan rapainen joka puolelta. Iltapäivän ohjelmassa oli pesu ja muoviosien käsittely auto glymin muoviosa-aineella, ikkunat ikkuna-aineella. Kuskin oven lasissa on aika syvät naarmut ulkopuolella, vissiin availtu ikkunaa auton ollessa ns. huolella likainen. Täytyy katsoa löytäisikö siihen vähemmän kuppaisen ikkunalasin, ei olisi paha homma vaihtaa. Hinnat liikkuvat lahden toisella puolella 10-35€ luokassa/lasi. Ovien ja luukkujen kumitiivisteet sivelin Nokian kumisaappaiden hoitoaineella.

Vasemmassa takalokarissa on kaaren yläpuolella karhea kohta. Kaveri epäili, että lokaria olisi joku ranettaja kilikolimaalilla tms. paikkaillut ja olisi homma jäänyt viimeistelemättä. Käsin hinkkasin meguiar's ultimate compoundia tähän kohtaan, sen minkä jaksoin. Koneellisesti saisi varmasti paremman lopputuloksen, mutta käsipelilläkin sai jotain eroa aikaan. Hiominen selvästi häivytti karheaa ja mattapintaista aluetta. Edelleen se kohta on karhea, mutta ei erotu enää 4. kerroksen ikkunasta. Riittänee.

Katselin samalla maalaustarvetta muutenkin, ja etupuskuri on aivan kiveniskemillä. Jokin toinen päivä takapuskuria voisi kokeilla hioa ultimate compoundilla, siinä on lähinnä naarmuja ja yksi kuoppa. Oikea etulokari ja bensaluukun viereinen vekki pitäis maalata, kunhan tässä nyt joskus kerkiää. Rahaa on mennyt viime aikoina suht paljon, ehkä maalausjuttuja voi katsella sitten vaikka syksyllä, ja ajella ensin yksi kesä ja tunnustella autoa.

Kesärenkaat ja vanteet saapuivat torstaina, liike meni vaan pari tuntia aiemmin kiinni, niin en sitten kerinnyt hakea niitä. Pääsiäisenä olisi ollut aikaa ajella, nastoilla ei ole kehdannut muuta kuin pesulla käydä. Ostin myös uudet pultit, vanhat olivat niin kuppaisen näköiset, että totesin, etten jaksa ruveta niitä mitenkään ehostamaan.

Jos auto pysyy ylihuomiseen puhtaana, täytyy ottaa uusia kuvia kesärengassetin kanssa.

[Ihmemies]

En malttanut sitten jäädä kuvailemaan. Näemmä kuskin puolen kylki ylhäällä sain otettua yhden kuvan.

Borbet blx 18x8.5 et45 menee 255/45 renkailla suoraan kiinni. Jarrusatuloihin jää melkein puoli senttiä, ja pyöränlaakeritolppaankin on millikaupalla tilaa! Nokian powerprooffit tossa koossa eivät ole mitenkään erityisen hiljaiset. Kyllä niillä ajelee, kun pysyy visusti poissa urista. Noin leveällä nakilla se ei ole aina helppoa, 195 mahtuu paljon paremmin kaistaviivan ja uran väliin, 255:lla menee taiteiluksi. Ärsyttävästi nykyään monasti on painettu nypytystä kaistaviivan kohdalle, joten senkään päällä ei voi ajella.

Brembon 360mm etujarrujen kanssa ei vissiin oikeasti sitten ole jarrukilpiä, sellaiset olemattomat nysät vaan jarrulevyjen takana, jotka ei edes näy minnekään. Audin osaluettelo pitää siis paikkansa.

------------

Sporttirattia varten piti hommata kellojousi. Myyjä otti vahingossa mukaan 1J0 959 654L:n, vaikka pyysin 1J0959654M:ää. Kumpikohan noista on oikea sitten? Sporttiratti tippinapeilla kyseessä, ja tippinapit tarttis saada toimimaan. Käyköhän molemmat M ja L? Numeroiden perusteella tosin 4D4N0032XX:lle pitäis olla M, jos oikein ymmärsin.

https://www.ilcats.ru/audi/?function...30&language=en

------------

Olen ajan kulukseni öljyvuotoa ihmetellyt. Kyllä auto jostain vielä vuotaa, mutta ei se ohjaustehostin ollut, vaikka sitä aluksi epäilin. Katselin sen mitä näin auton alle, ja oikea etuvetari etuperän kyljessä ja sen puolinen apurunko näyttivät kiiltävän märältä. Maahan tippuneesta pikkuläikistä en osaa sanoa, onko se perä- vai moottoriöljyä. Toiveena on, että öljyn lähteenä ei ole lootan ja koneen väliset tiivisteet tai öljynjäähdyttimen tiivisteet. Eli toivottavasti on etuvetarin tiiviste vaan... venttiilikopat näyttivät kuivilta.

Toiseksi, ilmastointi ei juuri viileää puhalla. Sitä en tainnut muistaa pyytää huoltamaan. Viime kesänä se vielä toimi kyllä hyvin. Vesiventtiili toimii, koska auringon laskiessa ulkoilman avulla puhaltaa viileää, eli ainakaan lämppärin kennot eivät paahda mansikkana.

Täytyy viedä auto pajalle ihmeteltäväksi...

[TeroPee]

Kylläpä muuten sopii nuo vanteet nätisti tuohon väriin ja koriin!

[Ihmemies]

Kiitos. Sain ajettua vikoja ulos matkalla pajalle. Etuapurunko oikealla takana on öljyssä, eli kyllä se öljyä on. Mistä, se selvinnee joskus. Kunhan ei mistään lootan/moottorin irtiottoa vaativasta komponentistä. Ilmastoinnissa vesiventtiili toimii, mutta ilmeisesti kompura ei lähde päälle tai jotain. Sähkövikaa?

Address 08: Auto HVAC Labels: 4D0-820-043-MYX.lbl
Part No: 4D0 820 043 Q
Component: A8-Klimavollautomat D13
Coding: 00080
Shop #: WSC 02313
VCID: 2A0DFE16F5E4BBF7E01-2580

1 Fault Found:
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Keskuslukituksesta ja sisustan valoista tuli myös herjaa:

Address 35: Centr. Locks Labels:. 8D0-862-257.lbl
Part No: 8L0 862 257 Q
Component: CV-Pump D17
Coding: 15179
Shop #: WSC 23132
VCID: 43D3B3B2728E4ABFC37-4F0C

2 Faults Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
00991 - Interior Lights
28-00 - Short to Plus

Kaikki ovet menevät heti kiinni ja lukkoon. Ainoa mitä en tajunnut kokeilla, oli bensaluukku, mutta sekin oli 10min kuluttua lukossa. Valot vaihdoin syksyllä ja koko talvi meni ilman vikakoodeja. Ainoa LED-valo jäljellä on hanskalokerossa. Unohdin sen vaihtaa...

Myöskin etujarrut kirskuvat taas välillä. Hitto kun mäntäsettiä ei saanut mistään. Pajalla eivät uskaltaneet avata mäntiä ilman vaihtomäntiä.

Kuvassa auto elementissään, huoltamon pihalla.

[JM]

Toi vikakoodi viittaa ilmastoinnin painekytkimeen. Jos se on rikki, ei ilmastoiniti pelaa. Joihinkin autoihin sen pystyy vaihtamaan ja aineet pysyvät silti kierrossa. En tiedä onko kaikissa ilmastoinneissa sellaista takaiskua siellä.

[Ihmemies]

Katselin ilmastoinnin kierron kuvaa, siellä on venttiili putkessa kiinni, siinä päällä painekytkin. Eli sen kytkimen voi vaihtaa kyllä. Ross-tech kertoi ( http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00792 ), että sen lisäksi että kytkin on paskana, sille tulevat sähköt voi olla risat, tai aineet lopussa, kierto tukossa... tutkimalla selvinnee. Jos vika on kytkimessä, niin ton venttiilinkin kyllä vaihtaa samalla.


3: 8A0820855AA A/C Pressure Switch Schrader Valve "This schrader valve is located where the A/C pressure switch is installed to allow the switch to read A/C system pressure without losing refrigerant if the switch is removed. "

https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a8.../2/260-260041/

Täytyy yritellä houkutella paja purkamaan etujarrusatulat. Kyllä niihin mäntiä löytyy, jos vaan ne kaikki mitat A-F vai montako niitä onkaan, saisi männistä mitattua.

[JM]

Sen liittimen pystyy varmaan ihan yleismittarilla tsekkaamaan. Jos sinne tulee jänneite ilmanstoinnin ollessa päällä, sähköpuolen voisi kuvitella olevan ok.

[Ihmemies]

Ilmastointi toimii, syynä oli se, että aineet vähissä. Vuotaako järjestelmä vai onko ne vaan 17 vuodessa vuotanut pikkuhiljaa? A6 kadotti aikanaan aineet, mutta parissa viime huollossa on ollu taas täydet eikä vuotosyytä koskaan löydetty.
Painetesti siis ok. No kaipa he katsovat että vuotaako jostain vielä.

Öljyvuoto oli kulemma etuperän syytä. Apparin puolelta enemmän, kuskin puolelta hikoilee. Tarjolla oli molempien uusinta. Sinänsä halpaa mutta OE stefojen hinnoissa on "pikkasen" ilmaa. Viime vuonna 50€/kpl nyt 60€/kpl.

Jarruihin huoltona oli tarjolla kengän antaminen. Edelleenkään satuloiden purkuhalua ei ole.

Oven lukkoa ehdotettiin purettavaksi, jos sen saisi elvytettyä. Siltä varalta että keskuslukon pumppu leipoo kiinni. Kaisse tankin luukun lukitus pitää myös tarkistaa, kun sitä en itse muistanut.

Moottorin tärinästä unohdin kysyä. Ehkä tää tästä.. :D

[vV8m5]

Käy vetäsemässä moottoritienopeudesta nolliin-jarrutus ja toista muutaman kerran niin että jarrut haisee ja vannekin kuumenee. Kyllä siinä levyt puhdistuu ja männät herkistyy.

[Ihmemies]

Täytyy käydä, kunhan saan auton joskus sitten viikon parin päästä. Nastoilla ei kehdannut jarrutella kuivalla tiellä, mutta nyt kesätassuilla asia on eri! Välillä meinaa loppua usko auton suhteen, kun pelkää pahinta, mutta onneksi uutiset ovat olleet lähinnä hyviä viime aikoina. Etenkin tuo etuperän vuotaminen ilahdutti oikeasti, suht helppo juttu, eikä käy pahasti lompakonkaan päälle.

[hopsis]

Etuperän stefa +1. Tällä hetkellä jostain päin maailmaa osa tulossa.

[JM]

Käy vetäsemässä moottoritienopeudesta nolliin-jarrutus ja toista muutaman kerran niin että jarrut haisee ja vannekin kuumenee. Kyllä siinä levyt puhdistuu ja männät herkistyy.

Mä en oo koskaan saanut herkisteltyä jarruja noilla jarrutuksilla, mutta se on aina toiminut, kun puristaa männät ulos ja luikkaa vähän liukkaria pölysuojan välistä ja puristaa takas kii.

[Ihmemies]

Sitä minäkin ajattelen. Mistähän aineesta männät yleensä on tehty? Jos ne ovat kovin syöpyneet, tai jos sylinterit ovat kovin syöpyneet, niin luulisi silti että purkaminen, putsaus/hiominen ja katsaus uusilla tiivisteillä ja jollain liukasteaineella (kasausrasva G 052 150 A2 ohjeen mukaan) olisi parempi ratkaisu kuin antaa olla. Mikä siinä voi mennä niin hirveästi pieleen? Tuskin se satula/mäntä atomeiksi murenee purkaessa. Äh. Josko kokeilisi ecstuningilta tilata noi orggis korjaussarjat, kun he vielä väittävät että tarjolla on.