Audi 80 B4 ongelmia sähköissä.

[Samu_93]

Okei okei.. Tosiaan lisävalot oon iskeny kiinni, mutta koska pitkille ei ole valvontaa, niin ei se tuohon vaikuta. Vika ei ainakaan muuttunut mihinkään lisävalojen asennuksen jälkeen.

Purkin avasin ja kolvilla tökkisin "huonoimpia" juotoksia. Hyvältä se kyllä kaikin puolin näytti..

Jos ei tosiaan muuta keinoa tuohon valoon ja piippailuun löydy niin menkööt sitten takaparkkienkin valvonta. Ei tuota vaan jaksa enää. Autossa tosin kaikkea muutakin ropattavaa. Etuvetari naputtaa niin perkeleesti ja tuntuu kun perässä olis lukko päällä pientä rinkiä ajaessa. Tiiä sitten onko sekin leviimässä (270tkm). Ei kuitenkaan tunnu hieman loivempaa kaarta ajaessa. Jyriseekin ajossa jonkin verran... :D Kolmas Audi itellä eikä yhdenkään kanssa oo ylimääräsiltä töiltä säästyny... ;)

Ei hirveesti jaksa tällästa pikkunäpräilyä ennen kun auto on muuten teknisesti kondiksessa. Taidan "katkaista" pinnin purkin sisältä piirilevyltä. Puukolla piirilevylle skraadu niin saa sitten korjattua helposti kolvilla jatkossa. Tai joku muu vastaava jippo niin että saa sitten joskus ropailtua jos vielä mielenkiintoa löytyy.

Tosiaan voisi sitä toista purkkia vielä kokeilla jos sattuu joskus tulemaan eteen vastaavanlainen.

[pasi_]

Ei se takaparkkien valvonta pimene, kun katkaisee vain etupurkin johdon siitä keltaiselta liittimeltä.

[-Jaba-]

Miten näissä B4 korisissa on tehty nuo eri maihin tarkoitetut valo muutokset? Pitäisi tuosta S2 saada etusumuvalot palamaan parkkivalojen kanssa samaan aikaan, tällä hetkellä ne saa palamaan vasta kun ajovalot ovat päällä. Myöskään mittariston valot ei taida palaa parkkivalo-asennossa, vaikka compessa ne ovat jo silloin päällä.

[Mehtala]

Löytyykö joltain vihjeitä kuinka b4 audiin saa lyhyet palamaan yhtäaikaisesti pitkien kanssa? Tällähetkellä kytkennät ovat siis niin että lyhkäisiltä pitkille vaihtaessa lyhyet sammuvat. Toisessa autossani (b4) taas lyhyet palavat pitkien kanssa yhtäaikaisesti.

Sitten toinen ongelma on tuo valosummeri. Summeri sijaitsee mittaristossa ja yllättäen sieltä oli langat hapettuneet poikki. Onko näitä joku korjannut onnistuneesti? Miten? Ajattelin että jos juottaisi piirilevyyn johdot ja laittaisi relemallisen summerin mittariston ulkopuolelle. Meinaa aivan väkisin jäädä valot aina päälle...

[Killeri]

Sulla varmasti projektoriumpiot Cabriossa (H1+H1) jotka toimivat just noin. Perus V6-umpiossa on H4 + H1, joten kun pitkät päällä, molemmat poltimot palaa.
Huomasin sama kun tänä vuonna laitettiin uudet projektoriumpiot. Cabrio ainoastaan kesäajossa joten ei se mua häiritse.

[Mehtala]

Joo projektorit löytyy keulilta.

Niinhän se muuten onkin, tuosta h4 polttimoa en muistanut.

Tuo oma cabrio on vielä ajossa toistaiseksi niin kauan että saadaan 80 moottori nippuun ja ajokuntoon. Taidan vain tyytyä ajelemaan sumuvalot päällä, niin näkee ajaa.

[VilleP]

Kyllå projektorissa molemmat polttimot palavat kun pitkät on päällä.

[hesmuo]

Hah. Kiitti.

Audi 80 2.0E -95 (-94)Ikkuna juuttui auki. Siitä samaisesta jättireleestä kuskin puolelta löytyi hajonnut juotos kuskinpuolen releen alta. Joutuu ilmeisesti kovalle rasitukselle. Nyt pelittää :).

Releen päällä lukee 363 ja
koodi on: 4AO 959 257.

Eli kummankaan oven kytkin ei pelittänyt, eikä näytä olevan muuta sulaketta kuin lämpösulake samaisessa paikassa.

Mainiot sivut :)

[Hezekiel]

80 B4 varoitussummeri huutelee

-92 Cabrioletissa on mittariston takana summeri jonka pitäisi kai varottaa päällejääneistä valoista tms. Omassa tuo vain tuppaa huutamaan ilman mitään hyvää syytä aina joskus kun oven avaa (ei joka kerta). Mikähän sitä oikein ohjaa vai otetaanko vaan suosiolla pois?

[hoffah]

Audi 80 B4 ABC-moottorilla ja automaattivaihteitolla. Vuosimallia 1992. VDO:n mittaristo tyyppivikoineen. Lämpötilamittarin ja polttoainemittarin häröilyt korjattu juottamalla ja muutamia pinnin ja jousikontaktorin myös.

Nyt ilmeni mielenkiintoinen vika. Kierroslukumittari halvaantuu, kun laittaa parkit tai ajovalot päälle. Ilmeni matka-ajossa ja samalla rynkäytti vaihteisto nelosvaihteen pois käytöstä.

Pari kertaa olen nyt taas mittariston purkanut irti ja paikallistanut, että valkoinen pistoke irti oireita ei ole. Purin myös sen moduulin irti, johon valkoinen pistoke menee. Kierroslukumittari jäi toimimaan irroituksen jälkeen. Korjailin pinnien ja jousikontaktoreiden liitoksia ja laitoin mittariston kasaan ja oireet katosivat. Nykäisin kuskinoven kiinni ja samalla romahti luultavasti tärähdyksestä kierroslukumittari.

Epäilen, että mittaristossa on pinnin ja jousikontaktorin vika mittariston taustavalojen maatossa. Taustavalot hakevat maaton nyt jotenkin jännästi kierroslukumittarin signaalijohtojen kautta, jolloin kampiakselin asentotunnistin poistuu pelistä ja vaihteiston ohjaus menee myös sekaisin. Pitää yrittää käydä vielä niitä pinnejä sekä jousikontaktoreja läpi.

Onkohan monta autoa päätynyt paaliin tämmöisen vian takia, kun on epäilty vaihdelaatikkorikkoa?