A3 2,0TDI BKD tuntematon vikakoodi

[Haggis]

Onko jollain tietoa, kun autossa palaa moottorihäriö valo ja antaa seuraavia vikakoodeja auto-comilla:

C0C65 tuntematon
C0C66 tuntematon

Auto toimii ja käy normaalisti.

[Puuhapete]

Käy luetuttamassa VCDS:llä tai jollain muulla, joka osaa vikakoodin tulkita.
Minuutin Googletuksella löytyi, että C0C65 = 19557 ja C0C66 = 19558
http://community.autoaid.de/en/make/...rol-module-ecm

Jotka taas voisi tarkoittaa tälläisiä, sillä erolla, että sulla on varmaan intermittent koodeja.
19558/P3102/012546 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal
Possible Symptoms

Hard Shudder when turning OFF the Engine

Possible Causes

Fuse(s) faulty
Wiring and/or Connector(s) from/to Intake Manifold Flap Motor (V157) faulty
Intake Manifold Flap Motor (V157) faulty

Possible Solutions

Check Fuse(s)
Check Wiring and/or Connector(s) from/to Intake Manifold Flap Motor (V157)
Check/Replace Intake Manifold Flap Motor (V157)
Perform Output Test


Tai sitten noi C koodit tarkoittaa jotain ihan muuta.
Voisi näin hatusta heitettynä viitata EGR:n toimintaan jotenkin.

[Haggis]

No juurihan nuo tuo vcds anto. Kaasuläpän moottori rallattanu pari viikkoo, nyt lie hajonnut kokonaan.

[jasso]

Juuri pikapatentoin oman BKD:n kaasuläpän samasta syystä. Läpän hammasrattaasta kaksi ensimmäistä hammasta murtunut. Juosi vetää läpän aina auki, jolloin moottorin rattaat osuvat juuri hampaattomaan kohtaan. Ainakin aluksi rattaat osuvat hieman seuraavaan ehjään hampaaseen, mutta niin heikosti, että vain rutisee eikä läppä pääse liikkeelle aukitilasta. Siitä siis rutina.

Itse ratkaisin avaamalla kotelon ja ruuvaamalla pienen palan kääntörattaan stopperipuolen väliin. Läpän avauma ei käytännössä juurikaan muutu, mutta rattaat eivät enää pääse rikkoutuneiden hampaiden kohtaan asti.

Toimii. Toki jossain vaiheessa toki ne seuraavat ehjät hampaatkin murtuvat, mutta voi kestää useammankin vuoden.

[Puuhapete]

Auto toimii ja käy normaalisti, mutta olisi se hyvä ollut mainita alotusviestissä, että kaasuläppä oireilee..

[jasso]

Sitä kaasuläppäähän ei oikeastaan tarvita muuhun kuin EGR:n yhteyteen kuristamaan ilmamäärää. Ja moottorin sammutukseen vähentämään koneen tutinaa.

Moottorin käynnin kannalta BKD:ssä ainakin tarpeeton.

[Puuhapete]

Kulkeeko toi myös "Anti Shudder valve" tms nimellä eli nimen omaan sammutustutinoihin vain tarkoitettu?

[evinrude]

Todennäköisesti elektroniikkapuoli täynnä öljyä, omassani puhdistin ja toimi taas pitkään.

[jarppa^]

Noit on monta tullu hinurilla et sähköuolen kansi ampunu irti ja läppä jääny kiinni asentoon. Valehtelematta joka viikko saa yhden EGR tai läppäkotelon vaihtaa VAG kulkineeseen:)