Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A3 8L -02 1.9tdi quattro (ASZ) keltainen öljykannu mittariston näytössä

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi A3 8L -02 1.9tdi quattro (ASZ) keltainen öljykannu mittariston näytössä

    Katsoin ettei anna vikakoodeja VCDS:llä.

    Auton toiminnassa ei vikaa tai outoja ääniä. Ilmoitus tuli mittariston näytölle n.150km öljynvaihdon jälkeen. Öljynä Teboil Diamond Diesel ja suodatin Bosch, se motonetin "saksalainen". Autolla ajettu 335tkm ja viimeiseen 135tkm ole ollut mitään tämmöistä ongelmaa.

    Mittatikusta tarkastettu että öljyä on tarpeeksi, mutta syttyykö sama merkkivalo myös öljynpaineen osalta? Mikähän oli VCDS öljynpaineen group jos siitä öljynpainetta näkee?
    Tarvitsiskos tässä nyt lonkalta lähteä vaihtelemaan öljyn tasoanturia sieltä öljypohjasta ja/tai öljynpaineanturia?

  • #2
    http://www.vaglinks.com/docs/audi/qu...renceguide.pdf

    Pikaohjeen mukaan (kohta 8) keltainen valo ilmoittaa joko vähäisestä öljyn tasosta tai anturin viasta. Punainen valo varoittaa liian alhaisesta öljynpaineesta.

    Comment


    • #3
      Mainiota. Näin järkeilin itsekin että jos punainen olisi, niin huoli suurempi.

      Taitaa olla tuo öljyn tasoanturin vaihto edessä. Jos nyt ensin liitintä irti ja puhdistellen.

      Comment


      • #4
        Jos ei tule vikakoodeja tasoanturilta niin varmista konepellin katkaisimen toiminta koska se nollaa tasohälytyksen.

        Comment


        • #5
          Onkos se siinä konepeiton "lukossa", se siinä keskellä auton keulaa joka pitää konepellin alhaalla? Pakko sanoa että varsin erikoinen ratkaisu insinööreiltä, mihin ihmeeseen tuollaista nollaussysteemiä tarvitsee oikein? :D

          Huomenna maanantaina tuo tarkoitus ropaa kuntoon, tiistaina kun sen tulee olla ajossa.

          Comment


          • #6
            Voit todeta sen mittaristosta että toimiiko katkaisin. Se on nimenomaan siinä keskellä.

            Mikä olis ollut parempi systeemi?

            Comment


            • #7
              Paljon kiitoksia tarzille.

              Paremmalla systeemillä tarkoitin lähinnä sitä, että miksei järjestelmä uskoisi ihan vain tuota öljypohjassa olevaa tasoanturia?

              Mutta tuossa lukossahan se ongelma piilee. Mureni päälliset ihan käsiin tuosta anturin jälkeen, kumisuojat mitkälie. Suihkuttelin jarrukliinerillä ja voitelin hieman hommia, alkoi konepelti menemään erittäin kevyesti kiinni suhteessa vanhaan tatsiin. http://i.imgur.com/vZolNWW.jpg

              Nyt täytyy vielä stalkata tuo anturin osanumero, ellei joku muu kerkeäisi heittämään sitä. ;D

              Comment


                #8
                Olisiko tästä apua?

                Comment


                • #9
                  Jaahas, tarvii näemmä koko lukkomekanismi uusia? Eli tuo anturi kiinteästi lukossa johon vain kaapeli kytketään.

                  Comment


                    #10
                    Näin se on, 50 euroa näyttää olevan hinta.

                    Comment

                    Working...
                    X