Audi A4 1.8t BFB Nokkaketjun+kiristimen vaihto?

[epeli86]

Olis siis tulossa tollanen projekti eteen kuhan saan osat, on tulossa englannista... Olisko täällä ketään kuka olis tehny kyseisen homman tuohon moottoriin, noitakin kun on kai erillaisia. Periaattessa on simppeli homma mutta että onko mitään eritystä mitä pitäis huomioida? Hauilla ja netistä löysin sen verran että vaihto onnistuu ilmeisesti koskematta pako nokkaan, eli siis jakohihnaa ei tartte purkaa, ainoostaan imunokka pois ja kiristin ja ketju vaihtoon!? Entäs tuon erikoistyökalun kanssa mitä tarvii että saa kiristimen painettua kasaan, onko ihan välttämätön hommassa? ja tarviiko tiivisteisiin laittaa vielä lisäks jotain liimaa/silikonia?

[okkim]

Jos haluat vaihtaa ketjun, niin pakonokkakin on irroitettava. Kaipa sen kiristimen saa jollain patentilla puristettua kasaan, mutta helpointa se on sillä työkalulla. Ne ei paljoa maksa, ja uusien mukana ne ovat tähän mennessä tulleetkin.

Kyllä se tiiviste kannattaa laitaa tiivisteliiman kanssa, varsinkin se puolikuun kohta.

[epeli86]

Niin se ketju ei mahdu tulemaan pois vai? voi perse... jonkun videon kattelin ni se otti vaan imunokan irti. Riittääkö että irroittaa pakonokkaa sen verran että nousee ylemmäs ketjun päästä vai tarviiko jakohihna irrottaa kokonaan, jos tarvii niin sitte taidan nykästä koko keulan huolto asentoon.

[JarnoN]

Ei tarvitse irrottaa pakonokkaa, saattoi olla että nokkapukkeja piti löysätä hieman että sai ton ketjun/kiristimen pois.

[epeli86]

Kiristin ja ketju vaihdettu onnistuneesti:) pakonokkaa joutu myös vähä irrottaan et sai ketjun välistä pois... muille tiedoks että combi valve kannattaa irrottaa jos on kyseinen homma edessä, ilkeesti oli tiellä kun piti kiristin laittaa paikalleen

[aakman]

BFB:n tämä operaatio edessä niin ilmeisesti tässä videossa riittävä tietotaito?

https://www.youtube.com/watch?v=lX85RBQJG5o

Kiristin 058109088E, kannattaako samalla vaihtaa ketju 058109229B (tarvike ~30e) ja kopan tiiviste (~10e)? Entäs kokemukset näistä kiinankiristimistä, 50e? Ja mielellään kokemuksia, eikä kommentteja että "näissä ei kannata säästää" tai "ei kiinassa osata tehdä kunnon tavaraa"

[bonus]

Kiinankiristimistä sen verta osaan sanoa kun tullut foorumia lueskeltua, että ne laahainpinnat niistä tahtoo mennä aikas äkkiä piloille. Ja yhden jepen kohdalle oli sattunut semmonen kiristin että maalattu öljysihtiä myöten yli se osa ja sihti ummessa.. :D

[JarnoN]

Febit myöskin porukalla ruvenneet antamaan vikakoodia suhteellisen pian asennuksesta.

Ketju vaihtoon ehdottomasti ja venakopan tiiviste myös, kuten ketjunkiristimenkin tiiviste.

[aakman]

Kiristin ja ketju vaihdettu onnistuneesti:) pakonokkaa joutu myös vähä irrottaan et sai ketjun välistä pois... muille tiedoks että combi valve kannattaa irrottaa jos on kyseinen homma edessä, ilkeesti oli tiellä kun piti kiristin laittaa paikalleen

Tarkoitatko varmasti combi valvea, joka on kolmella kuusiokololla kiinni päädystä ja pultit pitäs irroittaa nihkeestä välistä tulipeltiä vasten? Vai PCV:tä jota pitää siirtää ja miksi vaikka ei samalla uusia (~10e tarvike).

Combi valveen liittyen kuitenkin kysymys kun tämä kuvan valvelta tuleva liitosputki näyttäisi olevan hapero niin voisko tuon koko valven ja toisioilmapumpun tulpata/ottaa pois käytöstä, etuja/haittoja mitä kaikkea siihen liittyy? Teemalla että aina eroon mahdollisista uusista vikapaikoista joiden toiminnasta ei oo mitään hyötyä.

[aakman]

Tuossa näkyy siis se metallinen combivalve jota ei tarvitse irroittaa. Näkyy myös että koskaan ei voi olla liian huolellinen, onnistuin tiputtamaan yhden tuommoisen t30 pultin jonnekkin imusarjan alle eikä sitä mistään löydy, 10mm samanpituinen pultti ajanee kuitenkin asian.

Kannen etupäästä kun irroittaa tuon päätypalan, niin siinä ei ole mitään tiivistettä vaan tulee ihan metalli-metallia vasten. Jälkimmäinen kuva, siinä pala siis irrallaan vieressä.

Aikaisempi remontoija oli laittanut jotain tököttiä, jonka sitten huolellisesti rappasin pois. Mulla oli hyllyssä Bilteman +250 astetta kestävää metallipintoja vasten tulevaa tiivistettä (sinistä väriltään) jota laitoin siihen ihan ohuesti ja varovasti ettei päätypalan pohjassa olevat pienet öljykanavat tukkeudu.

En tiedä miten se ihan virallisesti pitäisi laittaa, mutta kerron tänne jos alkaa siitä vuotamaan.

[JarnoN]

Viivoitetuille alueille kuuluu silikoni: