Nyt riitti Audi..

[matrikkel]

Delta-autolta tuli yhdessä vaiheessa aika hyviä ostotarjouksia vaihdettaessa Fiudeen 5 vuoden takuulla.

[taski]

erinäisiin huoltoihin tai korjauksiin. Niitä nyt vaan tulee ja niiden kanssa on elettävä.

Joo, tämä hiukan kaivaa maata sen "Tietokoneet vs. autot"-Microsoftkritiikin alta...

Mutta hämmästyttävän paljon on yksilöeroja autoissa nykyisinkin. Tosiaan vaikuttaa, että toiseen autoon saattaa osua kaikki kuviteltavissa olevat viat, ja toinen samanlainen - siis mallia, varustelua ja ajokilometrejä myöten - on tyystin murheeton. Ja ymmärrän kyllä että Audipaaudi on pettynyt; vähemmän tuota laadunvaihtelua tämän hintaluokan ja imagon autoissa odottaisi kuin kertaluokkaa halvemmissa aasian ihmeissä. Mutta kaikkihan nämä ovat ihmisen tekemiä.

[AUDIS3]

No joo kommentoidaan nyt tätä Audi/Bmw/Mb keskustelua

1.8 moottorilla varustettu Golf III oli minun ajossa aikanaan yli 100tkm eikä juuri ollut vikoja autossa, hyvin simppeli 8v tekniikka ja se pelas hyvin, esim. jakohihnan vaihto maksoi kaikkineen 100e!!!

No seuraavaks tulikin sitten S3 Audi 65tkm ajettuna ja noin 1.5 vuoden aikana siitä korjattiin Airbag-järjestelmää ja yksi ABS-anturi ja MAF vaihdettiin + mutama kpl pyöräntuennan osia kolinan takia. Jakohihnan vaihto maksoi yli 700e eli 7x Golffin vastaava huolto... no hyvin tuo Audi kuitenkin pelasi ja oli mielestäni laadukkaan oloinen auto. Mutta huollot maksoivat aina vähintään 400e, olipa kyse kuinka yksinkertaisesta huollosta tahansa.

No sitten piti taas vaihtaa autoa ja nyt on ollut noin 4kk alla tuo E90 koppainen 320d, kilometrejä noin 13tkm eikä ole valittamista ollut. Tuota ois nyt tarkoitus jonkin aikaa pitää koska uutena tuli ostettua.

Edelleenkin tähän asti paras hinta-laatusuhde on ollut tuossa Golffissa.

[niko]

Olenko ihan hirveän väärässä kun olen saanut sen käsityksen, että tämän (oikuttelevan) elektroniikan taso on parantuntut eurooppalaisissakin viime vuosina?

Sehän lie aika tunnettua, että vanhat "perus"saksalaiset oli aika kestäviä - mitä ei ole niin se ei mene rikki. Käsitykseni mukaan tämä "elektroniikan esiinmarssi" hoidettiin Euroopassa aika heikosti ja paljon oli kaikenlaisia laatuongelmia merkissä kuin merkissä. Japanilaisissa paljon vähemmän - parempi taito tehdä elektoniikkaa joka kestää. Eniten mainetta ja kunniaa varmasti sai Opelin laatuongelmat. Esimerkkinä vaikka Omega, jonka pitäisi olla ns. parempi malli, mutta monet 90-luvun Omegat on ihan kamalia susia - kertakaikkiaan kaikki särkyy. Opel kuitenkin tiedosti ongelmansa, aloitti laadunparannuskampanjan ja uudet Opelit on kuulemma ihan hyviä :), noin laadullisesti.

Luulisin, että tämä laadunparannus on hoksattu tehdä muillakin saksalaisilla merkeillä, paljon samoja alihankkijoita myös. Mitä olen seuraillut, niin kapean otannan perusteella esim. 4-Golfissa oli paljon enemmän ongelmia mallin tullessa markkinoille mitä tässä uudessa 5-koppaisessa.

Toki on niinkin, että näillä uudemmilla on ehditty ajaa vähemmän. Mutta olenko väärässä, että nämä elektronisten laitteiden uutena temppuilut on nyt vähenemässä uusissa autoissa?

Eurooppalainen strategia autoelektroniikan rakentamisen opettelussa taisi olla että testataan kuluttajilla että mikä kestää ja mikä ei. Toivottavasti testiohjelma on kantanut hedelmää ja saamme jo/pian nauttia tuloksista.

[Audipaaudi]

Autoni on siis tuotu belgiasta vuonna 2003. Täydellinen h-kirja,ollut leasingautona uutena.

[Petri.R]

Minä olen kans niitä autoilijoita jotka haluais sekä a) luotettavan auton, että b) hupiauton tms. tunteita enemmän herättävämmän auton, mutta ilmeisesti nuilla kriteereillä joutuu ostamaan kaksi autoa.

Esimerkki huolettomasta autosta. Vanhemmillani on toisena autona '97 VW Vento, eli siis venton viimeistä vuosikertaa. On vielä sillä laiskemmalla ykskasilla eli 55kW/75hv. Auto on ollu meillä vuodesta 1999 asti jolloin sillä oli ajettu 34tkm. Tänäpäivänä mittarissa on n.240tkm ja autossa on ollu koko tuona aikana tasan kaksi (2) vikaa: Ajovalokytkin alkoi temppuilla ajan myötä koska käsittääkseni valoja ei ole releytetty tehtaalla ja jatkuva virta "söi" materiaalia kriittisestä paikasta, ja viime syksynä toinen penkinlämmitin lakkasi toimimasta. Tuo ajovalokytkinkin maksoi arviolta noin 20-30?, penkinlämmittimessä todennäköisesti relevika. Nuiden lisäksi autoon on vaihdettu iskarit vissiin kerran ja jakohihna hiluineen kahteen kertaan, ja se maksaa tyyliin 100?. Muita kuluja ovat muutama polttimo, öljyt + suodatin 20 kertaa, vakuutukset, verot ja 12000 litraa bensaa. Mainittakoon vielä että tuo VAGin iänikuinen 8v tekniikka on tässäkin autossa, joten jos tuotekehitystä on alettu tuon motin tiimoilta tehdä vuonna 1973 niin eiköhän se ala olla 1997 jo aika varmaa kauraa... Rakennehan tuossa on sellainen ettei kone ei mene paskaksi vaikka jakohihna katkeais yms.

Kyllä siinä varmaan alkaa autonvaihtoajatukset pyöriä päässä jos uudehko (edes Suomalaisittain uudehko) auto laukeaa jatkuvasti tienpäälle, pelko siitä jää pers..seen, ellei sitten ite ole joku guru joka taitaa nämä 2000-luvun autotekniikan metkut. Minusta kannattaa siinä vaiheessa auto pistää taipaleelle ku mahanpohjasta kouraisee jokaisen oudon kolahduksen tai muun sivuääen jälkeen. Nämä on kuitenki vain autoja eikä näiden kans sais kukaan yöuniaan menettää.

Niin ja saabismi, jopa turbosaabismi, on vielä aika hyvälaatuinen sairaus q-hulluuden rinnalla ;)

[jf]

niko tuossa epäili, että näissä uusissa eurooppalaisissa olisi vähemmän sähkövikoja nykään, tämähän ei todellakaan pidä paikkaansa, sillä taisi olla ADAC, joka totesi, että nykyiset isot mallit A6, wmb:n 5:s sarja ja marsun E, ovat varsinaisia sähköylläreitä 3+ vuotta ikäisinä. Toisaalta noin miljuunan kilometrin aikana, mitä tuolla tiellä on tullut oltua, olen kahdella autolla jäänyt tielle muun kuin onnettomuuden takia ja toinen oli reilut 300tkm ajettu Iveco (heh, heh) ja toinen oli 3kk vanha ja 3tkm ajettu A4 B7. No kaippa noita nykyään kuuluukin verrata laadussa toisiinsa...

ps. A3 8P vaihdettiin sähkövikojen takia uuteen samanlaiseen... (tosin toihan oli ilman single framea, joten vanha malli sekin)

[niko]

OK, ehkä se oli jonkinlaista toiveajattelua, sikäli että mieleen on tarttunut "positiivisia" lausuntoja :)

Joka autossa pitäisi olla sellainen kaksinkertainen "turva"järjestelmä, ettei jonkun tärkeimpiä toimintoja ohjaavan elektronisen komponentin pettäessä jäätäisi tielle vaan pääsisi tämän varasysteemin kanssa perille. No joo, vaikea varmaan toteuttaa.

[Jacce1971]

Ainakin olen itse todennut, että vanha Audi 100 -94 on huolettomampi ja halvempi ajaa kuin A4 1.8Tq -98.
Satkussa ei ole 5 venttiiliä / sylinteri, eikä 4 tukivartta / rengas. Ei kolise alusta eikä kone vuoronperään.
100 on 280tkm ajettu, A4 148tkm. Vielä kun yhtälöön lisää hankintahinnan, ja arvonalennuksen, niin kyyti on vallan mainiota 100:ssa.

[HoGaN]

Joo kyllä meikäläinenkin on kohta täysin valmis pistämään hanskat tiskiin.. koko ajan tuppaa olemaan kolmosen kanssa ongelmia, prkl.

Mitä tuohon on pitänyt omistamani parin vuoden aikana tehdä:

- takajarrusylinerit uusiksi, kun vanhat alkoi vuotaa
- kaikki jarrulevyt + palat vaihdettu
- ilmastointi piti huoltaa kun ei pelittäny kunnolla
- jakohinha + kaikki rullat piti vaihtaa kun alkoivat pitää pirunmoista meteliä vaikkei huolto ollut vielä lähellekään ajankohtainen
- uusi lambda
- uusi termari
- uusi lämpötila-anturi
- kuskin oven sisäkahva
- tulpat
- etupään puslat
- 2x ilmansuodatin
- bensansuodatin
- aktiivihiilisuodatin
- akku
- alipaineputki

On tässä kolmosessa oikein "premiumia" kerrakseen :) Parin vuoden aikana tähän pirssiin on palanut varmasti vähintään 3 K? kun mukaan ottaa huomioon vielä kaikki ne työkalut, VAG-COM kaapelit, akkutesterit, yleismittarit, yms. vermeet, joita on matkan aikana joutunut hankkimaan, jotta vikoja on saanut paikallistettua.

[salonenm]

Kyllähän näissä audeissa on koko ajan jotain pientä. Nytkin auto on huollossa, missä tutkitaan kolinoita ja vaihdetaan jarruvalonkytkin (kyseisen häiriöt kun pistävät absit ja epsin kyykkyyn).

Sinäänsä kyllä mielenkiintoista,että juuri jossain, olisiko ollut Moottori-lehti, oli mainittu audin olleen vähiten hylätty tai vikainen auto saksan katsastustilastoissa viime vuonna. Tosin ilmeisesti suuria eroja mallien välillä.

[amalin]

Sinäänsä kyllä mielenkiintoista,että juuri jossain, olisiko ollut Moottori-lehti, oli mainittu audin olleen vähiten hylätty tai vikainen auto saksan katsastustilastoissa viime vuonna. Tosin ilmeisesti suuria eroja mallien välillä.

Oisko ollu sama tilasto kuin Hesarin autoliitteessä. Vähiten hylkyjä oli tullut Audi A4 cabrioletille. Taitaa pieni hylkytilasto johtua cabrioletin harrasteautoluonteesta eli ihmiset jotka niitä hankkii, pitää niitä hyvin ja ajaa niillä vähän. Tilastoa oli tuskin painotettu mitenkään ajokilometrien mukaan.

[salonenm]

No ainakin edellisena vuonna audi oli lähes joka luokassa melko kärkisijoilla. Mitä kyllä ihmettelin. Tilastot muuten painotetaan ajokilometrien mukaan ja mukaan hyväksytään vain tarpeeksi myydyt mallit.

[wayne]

Vielä kun yhtälöön lisää hankintahinnan, ja arvonalennuksen, niin kyyti on vallan mainiota 100:ssa.

Jep, kun tässä seurailee tuttujen ajoja uusilla autoilla, ei voi sanoa kuin että, vanhassa vara parempi

[oliver]

Kyllä taitaa olla inhorealistinen fakta että Audin luotettavuuden maine perustuu lötköön. Aivan kuten marsulla 123 ja 124 malleihin. 90-luvulla kehitetyt sitten jo kärsivätkin tasapuolisesti merkkiin katsomatta hyvin monipuolisesta vikakirjosta.

[Audipaaudi]

Audi sitten vaihtui noin kk sitten 2004 mallin 316 touringiin,ajettu 18tkm ja takuuta syksyyn.. Josko tuolla saisi huolettomampia kilsoja.??

[agentti]

Joo kyllä meikäläinenkin on kohta täysin valmis pistämään hanskat tiskiin.. koko ajan tuppaa olemaan kolmosen kanssa ongelmia, prkl.

Siis ei helvetti!! Kuinka noin uudessa VOI olla tuollaisia lastenvikoja? Ja minä kun luulin että meidän -88 audi 80 alkaa olla loppusuoralla kun mittarissa 352tkm ja rempattu seuraavat:

-Täydellinen kansiremppa
-Jakohihna
-Etuiskarit,jouset,jarruputket- ja letkut
-käsijarruvaijerit
-etujarrupalat

Audi siis muijan käytössä ja itellä tuo vanha riiselimersu joka koko talven on toiminut kuin kello,myös kovilla pakkasilla ei ongelmia,2h tolpassa riittää ja lämmin myös sisältä,mittarissa 397tkm.Tosin onhan vuosimalleissa eroja mutta eikös se luotettavuus ole tärkein asia? Vai onko hienoa omistaa 20t euron pirssi ja syytää siihen satoja euroja kuukaudessa?

[sampoman]

Ei oo helppoo kun on vaikeeta.

Joko uus kahden vuoden takuulla tai sitten simppeli peruspirssi vähintään 15 vuoden takaa.
Taitaa pitää paikkansa monella merkillä.
Esim C4 100, 124 mese, e34 bimmer ovat kaikki uudempia siskojaan parempia.

[Jorma Niemi]

Sen takia ajankin ( Sampo sen sanoi) vanhalla C4:lla:)

[jf]

Toi uusihan onkin taudin kohdalla tosi loistava vaihtoehto: ekana vuotena 4kk huollossa (vaihtoon mennyt edellinen 8P*ska) ja tämä nykyinen vähintään kerran kuussa, keskiarvo taitaa olla joka toinen viikko, viimeksi eilen... :(

[audiq]

Mikäköhän tuota minun typ44:sta vaivaa, kun se teki sen taas! Siinä on joka vuosi 11.3 ollut jotain hämärää ongelmaa. Ensimmäisenä omistusvuotena meni jako sekaisin, jonka seurauksena laitettiin hihnat ja vesipumput samalla vaihtoon, seuraavana vuonna 11.3 piti lähteä vaihtamaan tuota vuodenvanhaa pumppua takuuseen ja silloin muistaakseni startti levisi.

Nyt hiivin pelonsekaisintuntein auton luokse, kun piti lähteä liikenteeseen, no ensimmäisenä jäi keskuslukituksenpumppu huutamaan, seuraavaksi huomasin, että akku on lähes tyhjä, mittarivalot paloivat vain himmeästi ja iltaan on vielä aikaa ja ajelemaankin pitäisi lähteä. Pelottaa...luulen, että tämä oli vain alkusoittoa ja vasta illalla on odotettavissa se päivän "yllätys".

Tuo auto ei siis normaalisti ole aina rikki, vaan juuri 11.3 on Audille se kaikkein ongelmallisin päivä vuodesta.... No onneksi tuo päivä on vain kerran vuodessa......

[marklain]

Kyllä se miehet on niin, että vanhassa on vara parempi.

Omassa kulkineessa (-04 A4) radion kanssa on taisteltu koko talven.
Vikana on, että kun on pakkasta reilusti (yli -5 astetta) Radioon ei tule virtaa.
Siihen on jo vaihdettu Radio ja juotettu radiolle menevät liitokset.
Maanataina Audi menee jälleen kerran taas pajalle, kun ei vieläkään toimi.

Okei, sinällään vika on pieni, mutta ärsyttävä.
Jos miettii sitä, että joskus tuokin on myytävä pois ja vaihdettava uudempaan en mielelläni alkaisi tulevalle ostajalle selittelemään tuosta radiosta mitään.

[audi96]

Audi on ja pysyy.itsellä ei mitään vikaa ole ollu tässä ja edellisessä audissa ja luotto on 100%
laatua olen lähteny hakemaan sitä myös saanu.¨
Kaverilla bmw 330d -02 tai 03 aj. 200tkm niin 25t euron remontin joutu tekemään onneksi meni takuuseen.

[TDIq]

^ Ihan mielenkiinnosta, mikä on tuollainen remontti vai onko tuossa pilkkuvirhe ?

[audi96]

Vähän pitää vetää takaisin tarkistin asian remontti todellakin maksoi 20 000euroa.
siitä oli perästä tuki varsien korvakot revenny irti (ei kolaria tai ojaan ajoa) ja joutu puoli pohjaa vaihtamaan siihen et sen sai kuntoon ja auto oli pajalla 2kk.
bmw laatua kun ei korikaan kestä "normaalia ajoa"

[poloboy]

Jos jatketaan OT:tä niin tuo tyyppivika on tosiaankin vaivannut E46 kolmossarjan Bemareita ja saksalaisessa lehdistössä on kirjoitettu paljon juuri tuosta viasta. En tosin tiennyt että on noinkin kallis operaatio vaihtaa. Vielä yksi syy pysyä Audin parissa?

[HoGaN]

Jep jep.. ja lisää ongelmia pukkaa. Nyt sitten kässäri jäätyy pakkasella kiinni ja sitä on yritetty useampaan kertaan herkistää, mutta tuloksetta, joten jarruletkut menee sitten seuraavaksi vaihtoon, perskutarallaa.. No henkisesti olen jo valmistautunut siihen, että seuraavan parin kuukauden aikana tasantarkkaan leviää taas joku osa.. :(

[sampoman]

onko se huonoa säkää vai pelkästään surkeata laatua?

Meinaa olla vaikea uskoa että audillakin asiat ovat todellakin noin ala-arvoisella tasolla nykyisin...
Aika monella merkillä tuntuu olevan sama tilanne.

[vitonen]

Pojat pojat: Hyvälle vaimolle ja vanhalle Audille on oltava valmis antamaan paljon anteeksi. -Mihin me jouduttaisiin ilman niitä? Sitäpaitsi molemmat tulevat osapuilleen yhtä kalliiksi;)

[JM]

Aika uskomattomalta tää kyllä kuullostaa. Eniten ihmetyttää nää öljypumppujen pettämiset. Miten niin kriittinen osa voi olla tehty niin, että sen hajomista uudehkossa autossa ei voi pitää minään ihmeellisenä juttuna. Faija vaan jaksaa hekuttaa sen -02 lanceria jolla ei kuulemma tartte tehdä muuta ku ajaa... No ei se paljoa intohimoja kyllä nostakkaan. bmw:stä on jäänyt parhaiten mieleen 316 compact jonka omistin. Siihen ei tarvinnu kans tehdä mitään muuta kuin vaihdella nesteitä ja ajaa. Nokkahihnakin loisti puuttumisellaan.