A8 uusikorinen kokemuksia?

[Veskuh]

Kiitos linkistä. Ottoautosta löytyi kolme 4.2 TDI:tä ja yksi 4.1 ;) ja nuokin jo aika vanhoja päätöksiä. Uskottava kai se sitten on että niitä ei ole tuotu tänä vuonna. Tosin ottoautokaan ei sisällä maaliskuun jälkeen mahdollisesti tuotuja.

Ketjukaan ei tosiaan ole ikuinen, ainakaan ooppeleissa. Kokemusta on...

[Puuhapete]

Marsulla ovat joutuneet vaihtamaan ketjuja takuuseen. Oli päässyt ketjutoimittajalla kämmi eli ketjun tapit oli vähemmän kestävää laatua.

Taitaa olla ilmeisesti korjattu tuo tosin jo uudemmissa.
Porukoiden S400:een oli vaihdettu tuo ketju jo saksanmaalla.

[NJM-Team]

A8

Morsk,

tuollainen 04--- eteenpäin A8 kuumottanut jo pitkään, vaihtoehtoina diesel tai maakaasu 4.2 bensa.
Noita maakaasu vehkeitä ei näytä olevan tarjolla niin diesel jää käytännössä vaihtoehdoksi. Kiinnostaa seuraavat asiat:

1. Mitä tuollainen kuluttaa lyhyessä nurkka ajossa, ihan vaan sen vuoksi että tuleeko kummoistakaan säästöä 4.2 bensaan. Ajoa tulee vuodessa n.12000km joten polttoainekulut ei nyt ole hirveän tärkeä asia mutta rajansa kaikella..

2. Onko tuossa pelissä jotain sellaista että ei sovellu normi arkiajoon? Vaimo tuolla enimmäkseen tulisi ajelemaan.

3. Onko tuossa motissa jotain heikkoja kohtia kuten mersun vastaavassa?

4. Automaattivaihteisto, onko heikkoa laatua vai kestääkö?

[salonenm]

1. Verrattuna toiseen aika samanlaista ajoa ajavaan bensa A8:iin, mun 4.2TDI vei seka ajossa n. 43km/h keskinopeudella 5 litraa vähemmän satasella kuin vastaava bensa. 9,7 taisi mulla olla keskikulutus.

Kulutusero on nurkka-ajossa merkittävä. Ajoin okkim:n A8:lla lyhyen muutaman kilsan lenkin tuossa vähän aikaa sitten ja ajotietokone näytti päälle 20 litran kulutusta, kun muistelen oman D3:n vieneen samalla reissulla n. 13,X.

2. Koko tekee autosta joissain tilanteissa hieman hankalan. On sekä leveyttä, että pituutta.

3. no comment

4. En ole kauheasti kuullut 6 vaihteisen tipin ongelmista. Toisaalta enpä myöskään 8 vaihteisen ja parin viikon päästä D4 saa uuden vaihdelaatikon.

[NJM-Team]

kiitoksia,

tuota kulutuserorietoa vähän arvelinkin tuonsuuntaiseksi. Aikaisemmin oli passatti 2.8 syncro ja se vei tässä nurkassa 14-15L todella kevyellä tossulla.
Nyt alla Bmw 530da -03 joka vie tässä nurkassa vähintään kympin joten tollanen 4.0d a8 ei ilmeisesti vie kovinkaan paljon enempää?

ootteko muuten tykänneet tuollasesta, siis siinä jokapäiväisessä pyörityksessä?

[maneesi]

No niin.
Profiilin kulkine vaihtuu tänä vuonna.
Mietinnässä 4F, B8 tai uutena tulokkaana jopa A8 D3.
Muut vaihtoehdot ovat koluttu vikoineen kaikkineen, mutta kertokaapas omistajat hieman tuon A8 ominaisuuksista. Haussa voisi olla 4.0 tai 4.2tdi.
Kumpi? Miksi?
Hinnat? Näyttää nettiautossa olevat pahoin ylihinnoiteltuja. Onko?
Kannattaako hakaasta jostain? Verot?
Tavaratilan koko mietityttää suuresti. Mahtuuko rattaat yms. Kontra nykyinen A4?
Dieselveron suuruus ja vakuutukset, sekä moottoreiden tyyppiviat.
Kiitos jo ensiksi...

[Vieras]

Vakuutukset yhtiöiden sivuilta. Verot Trafin sivuilta.
Jos kahdesta pitää valita, niin 4.2TDI. Enemmän tehoa, vähemmän päästöjä, modernimpi. Vikoja ei äkkisältään mieleen. Kontii on ISO mutta matala, joten kannattaa käydä jossain kokeilemassa.

[harrip]

Nettiautossa ovat ylihinnoiteltuja. Omasta (4.2 tdi "sport", 2008 ns. 2. facelift) kokemuksia. Yhteishinnaksi tuli vajaa vuosi sitten n. 43000 euroa, ajettu n. 180000km. Päätös löytyy tullin tilastoista muistaakseni huhtikuulta. Vakuutukset ei ole halvimmat mutta pitkälti samaa luokkaa kuin Mersun w211 e400 cdi, joka tätä ennen oli.

Konttiin mahtuu kyllä kamaa, suksipussi tuo hieman apua mutta penkithän ei käänny. Rattaat ovat mahtuneet hyvin, se ei taida olla ongelma. Varmasti isompi kontti kuin A4:ssa. Tosiaankin vähän matala mutta pituutta riittää hyvin. Jos vertaa esim. mersun w211 sedanin konttiin niin ehkä samoja kokoja muttei tunnu pienemmältä.

Perusvikojahan taitaa olla pienet sähköviat esim. ovenkahvojen keyless -nappulat (itse en edes käytä). Moottorista ei ole ilmeisesti mitään pahaa sanottavaa. Kuluvia osio menee, esim. akku on kovilla webaston takia. Suomessa moni korjaamo nostaa kädet pystyyn kun eivät ole näitä nähneet. Osaajia löytyy kuitenkin ihan tarpeeksi, eikä tekniikka nyt niin ihmeemmin eroa muista Audeista.

Verot ovat kovat tässä mallissa mutta toisaalta diesel -vero on aika pitkälti samaa luokkaa kuin 3.0 TDI:ssä. Painon mukaanhan se tulee. Kulutus ei ihmeemmin eroa ellei aja kaupunkia mutta väittäisin että kulkupuoli on sitten eri luokkaa. Ajotuntuma on omasta mielestäni "kierrosherkkä" verrattuna mersun vastaaviin (400/420 cdi), jos dieselistä voi sellaista sanoa. Itselläni oli e400 -04 cdi ennen ja tämä on kyllä ihan eri planeetalta kaiken suhteen.

Ei kaduta yhtään ostos vaikka aluksi mietin, että mitäs järkeä näin isoa hankkia. Vaihtoehtoja oli A6 farmari / A6 Allroad 2008 eteenpäin mutta luulenpa, että tämä A8 vie niistä voiton. Ainoa mistä piti tinkiä oli farmarin takatila. Kaikessa muussa tulikin sitten vähän enemmän ja parempaa.

Kannattaa etsiä hyvillä varusteilla ja katsoa että ne kaikki toimii. Vinkkinä tuo 2. facelift 2007 lopulla, jossa tuli esim. led -päivävalot ja muuta pientä päivitystä.

[maneesi]

Kiitos harrip.
Paljonko oli dieselvero, sekä millaisia kulutuslukemia tuolla saa?
Ja viisaat sitten. Tiedän ettei tuollaista saa kysyä jos A8 on kiikarissa:)

[Tolkkju]

4,0TDi
Verot öbaut 900 vuodessa.
Vakuutuksia voi verrata vak.yhtiöiden sivuilla. Mulla taitaa olla kaikkien alennusten, bonusten ja muitten vastaavien jälkeen olla jotain 800eur vuodessa kasko ja liikennevakuutus yhteensä.
Matka-ajossa 8-9l / 100km, jos oikein nussuttaa, niin jotain 7 alkuisia saattaa onnistua pitkällä matkalla.
Kaupungissa 10-12 l/ 100km, riippuen vähän siitä, paljonko lyhkäisiä suoritteita.
Tahkolla näytti menevän tänä vuonna 28,6l / 100km.
Normaali talvena, silloin kun on webasto ahkerassa käytössä, niin noihin saa varmaan lisätä ainakin litran.