banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Diesel
Audiclub.fi etusivulle forum

Diesel Puristussytytteiseen moottoritekniikkaan liittyvät kysymykset

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
jalmari13 jalmari13 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1  
Vanha 17.05.2011, 22:17 turbo rikki

A6 2,5dti 2000vm, hävis tehot autosta, korjaamolla testasivat, turbo rikki tai ns. hukkaportin kalvo rikki, ei kuulemma saa erikseen tai jos ostaa vanhan hukkaportin, sitä on vaikea säätää. En ymmärtänyt korjaamon selitystä,ei kuulemma normaali hukkaportti, vaan kalvo säätää painetta turbossa. saako uusia hukkaportteja erikseen vai pitääkö ostaa uusi turbo? mistä halvimmalla? kiitos
Thuppu Thuppu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #2  
Vanha 19.05.2011, 03:01

Häviskö tehot koko vetoalueelta? En nyt tunne tän 2.5tdi:n toimintaa mutta epäilen et siellä mitään hukkaporttia on. Muuttuvasiipinen VNT-ahdin siellä todennäköisesti on ja sen liikkuvia johdesiipiä säätää joko alipainekello tai sähköservo. Toi alipainekello on saman tyyppinen kuin mitä hukkaportillisissa ahtimissa ja jos se on rikki niin johdesiivet ei liiku ja saattaa esim. yliahtaa jolloin moottoriohjaus heittää varaohjelmalle ja vedot katoaa.

Harvoin kait noita alipainekelloja rikki menee ja epäilenkin et sitä ohjaava alipaineletku tms. on rikki tai irronnut. Alipaineletkut tahtovat monesti olla hapertuvaa sorttia. Siellä on todennäköisesti myös sähköinen venttiili joka katkoo tota alipainetta ja toi venttiilikin voi olla rikki/jumissa tai sen sähköinen syöttö poikki. Lisäksi VNT-ahtimen siivet saattaa karstottua jumiin, varsinkin jos tulee paljon kevyttä mummuajelua... Tähän auttaa ahtimen purkaminen ja huolellinen puhdistaminen.

Jos tää 2.5tdi:n toiminta on tuosta sepostuksesta poikkeava niin joku korjatkoon...
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #3  
Vanha 19.05.2011, 09:29

Ei se ennenkuulumatonta ole, että VNT-kellon kalvo hajoaa. Fin-Turbo ainakin on korjaillut noita turboja, sieltä voisi ainakin kysyä, saako siihen vielä eloa.

VNT-mekanismi huutaa tosiaan säätöä avauksen jälkeen. Voi olla kinkkinen toimenpide asiaan perehtymättömälle, muttei mikään tekemätön paikka. Osaava turbopaja tietää kertoa tarkemmin.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #4  
Vanha 19.05.2011, 09:38

Toisaalta riippuen nyt vähän kilsoista se uusi turbo ei välttämättä ole huono idea vaikka vanhan saisi korjattuakin. Aikaa ainakin säästyisi ja ei noista VNT turboja kovin moni korjaile?
Eikös se Garretti sano, että niiden VNT turboja ei voi korjata ja eivät toimita varaosiakaan? Tää nyt on esson baaria.

Toisaalta mitä se korjaamo on tutkinu, jos ei osaa sanoa onko se vika itse siivissä, VNT mekanismissa vai kellossa? Yksinkertasemmillaan siellä voi olla alipaineletkukin irti jostain. Sekin disabloi turbon helposti. Alipaineella se kello tuossa vielä mun mielestä on.

Turbo jos tilttaa ajosta, niin luulis oireissa olevan ääni ja/tai savutus.
vitonen vitonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #5  
Vanha 19.05.2011, 17:07

Lainaus:
Eikös se Garretti sano, että niiden VNT turboja ei voi korjata ja eivät toimita varaosiakaan?
Juu ei toimita, eikä tarvitse olla kummoinenkaan meedio että oivaltaa mikä tuossa on takana :) -On kivempi myydä uusi turssi kuin pelkkä kello. Ebaystä noita saa kun katsoo varaosanumeron kellon kyljestä. Jos vnt-mekanismi muuten toimii, säätö ei kummoinen juttu ole. Honeywelli toki kieltää korjaamisen vedoten hengenvaarallisen onnettomuuden mahdollisuuteen jos ahdot piikkaa väärän säädön takia esim. kesken ohituksen ja eikun rekan nokkaan. Kehtaan tosin väittää että viimevuonnakin kuoli useampi turbodiisselikuski viinaan kuin em. vikaan. -Enkä tarkoita pelkästään Audi-kuskeja ;)
jalmari13 jalmari13 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #6  
Vanha 19.05.2011, 20:06 kiitos

Turbo on muuttuvasiipinen, ja kalvo on mennyt rikki säätökellosta Koko turbo meni korjaamolta testiin jonnekin turbohuoltoon. Käytetty säätökello maksaa 400e. Olisko parempia vaihtoehtoja?autolla on ajettu 350000km.
diffas diffas ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #7  
Vanha 19.05.2011, 21:09

En tiiä ketä kusetetaan vai onko typo, mutta käytettyjen hinnat on tuossa 40-60e paikkeilla ja uusien 100-150e.

esim tässä
Thuppu Thuppu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #8  
Vanha 19.05.2011, 23:01

Garretin VNT-ahtimia korjataan kyllä ihan suomenmaassakin muutamissa pajoissa, sanottiin Garrettilta mitä tahansa. :)

Ainakin bimmeripuolella noi alipainekellojen kalvojen rikkoutumiset on todella harvinaisia. Useimmiten syynä alipaineletkun rikkoutuminen tai siipien jumittelu. Näissä käytetään paljon esim. GT2556V ja GT2260V ahtimia mitä käsittääkseni paljon käytetään myös VAG-konsernin vehkeissäkin.
_j0n1_ _j0n1_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #9  
Vanha 21.05.2011, 11:18

Missähän vika kun oma a4 b5 1.9TDI 81kw kun joskus kiihdyttää pitkään autosta loppuu teho (ahtaakohan liikkaa) ja käyttää virtoja kiinni niin taas pelaa jotenkin ja sitten harvammin kun kiihdyttää pienellä vaihteella niin alkaa pukkaamaan sinimustaa savua ja ei kule mitenkään. Missä vika turbossa vai ilmamassamittarissa? vai jossain muussa.
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #10  
Vanha 22.05.2011, 09:21

VNT-jumissa. Testerillä löytynee vikakoodi ahtopaineisiin liittyen. Vikakoodien luku kertoo muutakin hyödyllistä.
Tony.N Tony.N ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #11  
Vanha 26.05.2011, 23:10

Ota yhteys Fin turbon Markus Savolaiseen,Sen puhelun jälkeen olet hieman viisaampi asian suhteen. Numero loytyy finturbon kotisivuilta.
jille jille ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #12  
Vanha 07.06.2011, 06:35

Mistähän mahtaa johtua sellanen kun kiihdyttää kunnolla niin ahdot menee sinne 1,5bar ja tippuu siitä sitten 0,5-0,8, mutta nousee kuitenkin takaisin sinne 1,5? Joku kertoi sellaista että olis ahtoja säätelevä venttiili jumissa?? auto on a6 2.5tdi -99
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #13  
Vanha 07.06.2011, 08:27

Tunnetaan myös nimellä N75. Voi toki olla, että turbon siivikkokin takkuaa. Ahtojen heiluminen on vallan normaalia, mutta ei ihan tuossa määrin. Kenen lastu sulla on kiinni?
jille jille ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #14  
Vanha 08.06.2011, 05:45

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja arto s Näytä viesti
Tunnetaan myös nimellä N75. Voi toki olla, että turbon siivikkokin takkuaa. Ahtojen heiluminen on vallan normaalia, mutta ei ihan tuossa määrin. Kenen lastu sulla on kiinni?
Ainoo muutos on et vaihdoin välijäähyn keulille ja laitoin ahtomittarin.. Muuten auto on aivan samassa kunnossa kuin se oli tallinnasta saapuessaan. (sitä en sitten tiedä mitä ne viron pojat on siihen ruuvannu)
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Diesel > turbo rikki


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Turbo mennyt rikki Audista ( TT quatro 1.8t ) Light Turbot 22 29.07.2011 10:30
turbo menossa rikki? vane08 Turbot 9 02.03.2010 14:27
Öljyt pihalle, turbo rikki, kone vaihtoon, 2.0tdi berex Diesel 42 30.04.2009 08:14


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 03:58.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.