S4 AAN ei käynnisty, kipinä hukassa? bensapumppu vaihdettu jo

[Sleepy2]

Alkupään koneissa jakajan tumpissa. Uudemissa nokkapyörän takana.
Asentotunnistimen on toimittava, että kipinä tulee.

[kalsket]

Kaikkien kolmen anturin on toimittava jotta kone käynnistyisi.

[jugg]

Tämän illan saldoksi jäi lähinnä sahausta. :)
Näytti se hall-anturi olevan aika kinkkisessä paikassa. En saanut vielä edes sitä nokkapyörän suojamuovia pois. Vaikutti siltä, että olisi pitänyt raivata vähän laajemmenkin sen irti saamiseksi.
Kampiakselin asentotunnistimen otin irti, mutta sen kunnosta en oikein osaa sanoa paitsi, että jotain pientä hiertymää oli siinä anturin tapissa. Olisiko ne tulleet sen jousen kontaktista. Lienee yksinkertaisina vain hakea uutta tilalle.

Muutama kysymys tuli taas mieleen. Mikä on Servotronic-boksi, joka on ECUn lähettyvillä jalkotilassa? Ja mikä taas on Boschin boksi takapenkin alla?
Mistä noita kytkentäkaavioita ja korjausoppaita kannattaisi metsästää?
Nämä varmaan kuuluis jo sinne "tyhmät kysymykset"-osastolle, mutta pakko jostain yrittää tietämystä hakea.

[makeq]

Alkupään koneissa jakajan tumpissa. Uudemissa nokkapyörän takana.

Tämä on vähän OT ja varmaan tyhmä kysymys, mutta eikö kaikki AAN moottorit olekaan suorasytkä koneita?

[kalsket]

Kyllä kaikki AAN:t on suorasytkiä, ensimmäisissä vaan on 3B:n peruja hall-anturi jätetty sinne virranjakajaan, josta tosin puuttuu perinteinen kansi ja johdot tulpille.

Turha sitä hall-anturia sieltä fyysisesti on esille kaivaa, sen 3-napainen liitin kun sijaitsee siinä bensatukin etupäässä. Eheyden saa todettua mittaamalla siitä liittimeltä.

Minkähän anturin oikein olet irti kaivanut kun puhut jousen kontaktista? Vauhtipyörällä on 2 identtistä metallikuorista anturia vierekkäin. Sijaitsevat edestä katsottuna koneen oikealla puolella koneen ja askin saumalla.

Servotronic ohjaa ohjaustehostuksen suuruutta ajonopeuden mukaan.

Takapenkin alla oleva isompi purkki on ABS-ohjain.

[jugg]

Ok, kiitoksia tiedoista!

Miten se hall-anturi mitataan. Jotain vastusarvoja varmaan pitäisi tietää,vai??

Luulin, että tuo irti ottamani osa olisi ollut se kampiakselin asentotunnistin. Se oli siinä moottorin etuosassa pohjassa. Sinne kyllä joku johtokin meni.

[mikko_1]

Omalla kohdalla hall-anturi kenkkuili niin lämpimällä kuin kylmälläkin koneella.

[kessu74]

Luulin, että tuo irti ottamani osa olisi ollut se kampiakselin asentotunnistin. Se oli siinä moottorin etuosassa pohjassa. Sinne kyllä joku johtokin meni.

tais olla öljynlämpötila anturin johto??

[kalsket]

http://www.audiclub.fi/phpBB2/showth...t=hall+mitt%2A

[jugg]

Sattuiskohan keneltäkään löytymään osanumeroita seuraville osille:
Molemmat kampiakselin asentotunnistimet (nopeus ja sytytys) sekä Hall-anturi (034905161?). Itselläni ei ole albumia käytettävissä.
Onko korjaamoilla keinoa testata onko Motronic ehjä?

[A6tonen]

Onko korjaamoilla keinoa testata onko Motronic ehjä?

Eikös tohon laitettu ihan uus? Vai sitä vanhaako meinaat?

Jos VAG-COMilla ei saa siihen yhteyttä, niin sen voi olettaa olevan rikki.

[jugg]

Joo on se vaihdettu kuulema, mutta näyttäis olevan -94 vuoden tarrat tuossa ja vielä sinetöity. Liekkö mitään meinaa? Eikö noihin vaihdeta vaan sisukset jossain?
Pahus, kun toistaiseksi ei ole mahdollisuutta tuohon Vag-comiinkaan että saisi jotain sillä katseltua.

[kalsket]

Hanki sitten ihan ekaksi jostain itselles vag-com, vaikka jaripetteri.net:stä

Maksaa itsensä erittäin nopeasti takaisin.

Tulee nimittäin hippasen kalliiksi randomilla vaihdella antureita uusiks.

[A6tonen]

Niin, tuohon edelliseen olettamukseeni voi lisätä vielä sen, että mikäli se motronicin sulake on myös ehjä.

Hallin varaosanumero on mainitsemasi 034 905 161.
Muista en osaa sanoo...

Ja se VAG-COMin hankinta kyllä tosiaan kannattaa.

[jugg]

Missäpäin muuten tämä sulake mahtaa sijaita? Mulle ei sano mitään nuo sulakkeiden ja releiden paikat kun ovat saksaksi.
Kaapeli mulla onkin jo entuudestaan. Tähän näin vanhaan autoon tarvtsee ilmeisesti sen adapterin?

Tuli sellainenkin mieleen, että mites tuon ajoneston kanssa, onko sille joku erillinen boksi vai onko sekin tuossa motronicissa?

[quattro20v]

Eikait urssissa vakiona mitään ajonestoa ole. Onko sulla hälyä?

[A6tonen]

Sulake on siellä pelkääjän lattiamaton alla missä boksikin.

Tarviit adapterin 2x2 liittimillä vielä VAG-COMin käyttöön, auton liittimet löytyy konehuoneen relerasiasta (musta ja valkoinen).

Ei pitäis olla ajonestoa vakiona, itselläkin jälkiasennetussa hälyssä se.

[arti]

Kyllä Urssiin sai lisävarusteena elektronisen ajonestolaitteen -- conlogin.

[A6tonen]

Mutta oliks toi just se mihin on erillinen "avain" ja vastakappale kojelaudassa?

[arti]

On joo sellainen ja toisaalta se ei voi olla tässä tapauksessa syyllinen, koska jos jotain häikkää sinä purkissa olisi, niin silloin ei antaisi edes sahata starttia.

[jugg]

Tämäpä oli hyvä uutinen! On siis taas yksi mahdollinen syypää vähemmän. Myyjän mielestä autossa olisi ajonesto, mutta mitään vastakappaleita ei kyllä kabiinissa näy. Eikä ole mitään hälytintäkään.

[jugg]

Olipa nokkapyörän kiila murtunut ja jako oli muutaman hampaan verran sivussa. Täytynee metsästää uutta pyörää jostain kun uusi näyttäis maksava 150e.

[A6tonen]

Oliko nokkapyörä ottanu itteensä sitten kanssa?
Kuvien mukaan tohon sais kiilan erikseen.

[porkkis]

Kannattaa mitata sitten puristukset myös, kun saat nippuun taas. Nokkapyörän kiila on kiinteä vaikka perhealbumissa erillinen. Viilalla voi kyllä viilata kiilauran pyörään ja hakea kaupasta kiilaterästä, josta erikseen pätkäisee sopivan.
Jos tuo kiila tosiaan oli rikki eikä hajonnut irroittaessa niin siinä syy käymättömyyteen myös. Hall-signaali väärään aikaan siis.

[A6tonen]

Noh, Tepolta (Kalske) toi nokkapyörä irronnee uutena about 50% suomen hinnoista.

[pasi_]

Omassa projektissa kävi porkkiksen kuvailemalla tavalla. Yritin pyörittää _käsin_ nokka-akselia ilman, että hihnapyörän pultti oli tiukalla. No kiila napsahti poikki. Viilasin sitten uran hihnapyörään ja tein kiilan. Hyvin on toiminut.

[kalsket]

Jukalle aiheesta jo privaa pistinkin...

[jugg]

Aivan. Oli hyvä, että vihdoin löytyi jotain konkreettista vahinkoa, joka voisi olla samalla ratkaisu koko ongelmaan. Niin tuota irto-irto kiila mietin kanssa.

[STP]

Potilas heräsi henkiin

Täälläkin on viat löytyneet ja Audi kotiutui korjaamolta. Pyörimisantureiden vaihdoin jälkeen kone oli lähtenyt käyntiin mutta kävi vaivalloisesti ja räpsi välillä bensapumpun relettä (siinä varmaan syy kiekkamittarin temppuiluun?) sekä päästöt pielessä. Olivat mitanneet puristukset ja ne oli kunnossa, joten syyllinen löytyi sitten tuosta puolakonversiosta. Osa puolista oli ottanut itteensä ja antoi huonoa kipinää. Konversiota oli rakenneltu uusiksi ja vaihdettu kaikki puolat ja nyt toimii jälleen kunnolla.

En tiedä oliko bensapumpussa sitten loppuviimein mitään vikaa (pumpussa oli merkintä 01/03, joten voi olla että oli vaihdettu jo kertaalleen Saksan maalla) mutta tietääpähän että nyt se toimiva ja vaihdettu. Hallin hajoamista odotellessa sekin löytyy nyt sitten iteltä hyllystä, kun tuli kerran hommatuksi :-)

[Jokk_e]

Jahas, täällä tapellaan saman ongelman kanssa. Olisi pitänyt olla vielä tarkempana, niin ei olisi tarvinnut omaa viestiä tehdä.

Pistätkös Jukka informaatiota, sitten kun kone hörähtää taas uudestaan ja oikealla tavalla käyntiin, ja kokonaisvaltainen selitys ongelman alulle. Niin yritän sovittaa sitä omaankin ongelmaan.