Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

S8 2001: ruotsalaisen romun pitämistä ajokunnossa

Collapse
Tämä aihe on suljettu.
X
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Täytyy seurailla tilannetta. Vaihdelaatikko ja moottori onneksi sentään pelaavat hyvin. Paja-aikaa odotellessa mietin lisää ulkonäköseikkoja. Vaihdoin joka ikisen tuning-ledin pois, näitä oli varmaan 21kpl, ja laitoin tavalliset hehkulankapolttimot tilalle.

    Kävin pesemässä talvirenkaat, jotka ovat orggis S8 18" Avus vanteilla. Ne ei olleetkaan pelkästään likaset, vaan myös pintavaurioiset. Päällä oli 36/06 paistoleiman hakkapeliitta 5:t, jotka kävin pajalla otattamassa irti ja kierrätykseen.

    Nyt pitäisi päättää, että laittaako vanteet kuntoon Tarkastechillä (halpa ja lähellä) vai Rimfixillä (hyvä, kaukana, kallis). Rimfixillä lienee hinnat ainakin tuplat, tyyliin 400-600€. Mitä kaikkea vanteille kannattaisi tehdä, jos niistä haluaa hyvät? Puhaltelee alumiinin esiin, jauhemaalaus, ja joku clearcoat/lakka päälle? Kunnostetuille vanteille sitten laitattaa uudet kesäkumit, ja myydä noi 20" pallot. Talveen on vielä aikaa, joten näin toimien ehtisi rauhassa katsella uutta talvirengassettiä.

    Huomenna lisäksi haen klubin kilvenaluset ja uudet kuramatot. Kilvenalusien kiinnitystä varten pitää ottaa takaluukun verhoilu irti, umpiruosteinen pultti pyöri vain tyhjää. Ruosteisia pultteja on kyllä enemmänkin, rekkarivalojen pultit vaihdoin uusiin, ja varmaan alusta on täynnä lisää happamia rautaosia :)

    Edit: kuva liitteenä, hain motonetistä tuning-ledien tilalle polttimoita
    Attached Files
    Viimeksi muokannut Ihmemies; 22.8.2018, 00:44.

    Comment


      #32
      Alkuperäinen kirjoittaja Ihmemies Näytä viesti
      Mitä kaikkea vanteille kannattaisi tehdä, jos niistä haluaa hyvät? Puhaltelee alumiinin esiin, jauhemaalaus, ja joku clearcoat/lakka päälle?
      Jauhemaalauksessa yleensä laittavat värin ylle polyesterilakan. Puhallusvaihe on kriittisin, monet vannemaalausta tarjoavat jauhemaalarit sohaisevat vanteet äkkiä hiekalla, jolloin jälki ei ole ihan priimaa. Soodapuhalluksella saanee parhaan jäljen, mutta ilmaista sekään ei ole. Pienemmät vauriot kannattaa tasoitella vaikka porakoneen lamellirullalla, rälläkällä ottaa äkkiä liikaa. Jos isompia koloja joutuu täyttämään, kannattaa kysyä jauhemaalarilta mitä tavaraa voi käyttää. Pahimmassa tapauksessa joutuu hitsaamaan.

      Comment


      • #33
        Tarkastechillä Ylöjärvellä maksaa teräsraepuhallus, polttomaalaus ja lakkaus 50€/vanne. Työaika usemapi viikko, tekevät aina joskus kun kerkiävät noita oikeiden töiden välissä.

        Rimfixille laitoin postia jo keskiviikkona. Niillä on ilmeisesti niin paljon töitä, ettei lisätöitä kaivata. Puhelimeen ei vastattu ja tekstarilla käskivät laittaa vaan spostia.

        Forssilta kyselin jakopää ym. rempasta myös keskiviikkona suomen kielellä sen palautelomakkeen kautta, eivät ole vastanneet. Ehkä sinne pitäisi soittaa, tai lähettää suoraan sähköpostia johonkin osoitteeseen. Laskeskelin hintaa jakopäärempalle ml. moniurahihan kiristimet jne, mahd. venakopan avaus ja nokka-akselien kiristimien ihmettely/vaihto/pesu/liukupalat, uusia stefoja, perien, moottorin ja jakolaatikon öljyt.. uudet etulambdat, maf, kaikki suodattimet, jäähdytysnesteen huuhtelu. Hintaa tulisi Suomessa teetettynä "jonkin verran", joten kokeeksi voisin asioida ulkomaillakin, kun aikaa nyt toistaiseksi on. EDIT: näemmä olikin roskapostissa tämä viesti...

        Ostin joltain hepulta pyyhkimien vivuston, varret ja moottorin, ja muovit ratin akselin ympärille. Cruisen viikseä ei ollut hänellä riittävän uutta, joten täytyy varmaan vaan purkaa oma ja toivoa että sen saa vielä kasaan :) Kävin myös hakemassa klubilaiselta uudet kuramatot asevelihintaan, kiitos paljon! Myös kilvenaluset tarttuivat mukaan Lempäälän suunnalta. Laakkoselta kyselin klipsejä kumimaton reikiin, eivät löytäneet. Luulisi niitä jostain vielä saavan, tai sitten pitää ottaa kangasmatoista ne.

        Otin lämppärin puhaltimen pöydälle. Meinasin ensin vaihtaa moottorin, mutta varaosaliikkeen "bosch" olikin joku Netmotors made in china, enkä huolinut sitten sellaista. Puhallinkotelon ruuvit ja muut olivat aika rapsakoita, hain myös kasan ehjiä ruuveja, pultteja ja prikkoja. Ärsyttää happamat osat.

        Moottorista pari kysymystä:
        - Hiilet 8x10mm, pitutta jäljellä n. 7mm. Orggis ehkä 20mm, kantsiiko tollasia vaihtaa?
        - Mitä laakereille voisi tehdä? Ruikkii päälle esim. ketjurasvaa ja pyörittelee akselia, ja toivoo, että öljy löytäisi tiensä laakereille, ja rahina loppuisi?
        Attached Files
        Viimeksi muokannut Ihmemies; 24.8.2018, 22:32.

        Comment


          #34
          Kannattaa muuten vielä purkaa, putsata ja rasvata se pyyhkijän vivusto. Tein omaani juuri sen homman, vanhat rasvat oli aika kuivat ja pyyhkijöiden akselitapeissa oli jo kulumaa. Ei tosin lonksu vielä. Rasvauksella niille ostaa lisää käyttöikää. Vivuston pallonivelet jätin purkamatta, vaikutti olevan ok, ruikkasin vaan synteettistä vaseliinia sinne väliin.

          Comment


            #35
            Vanteiden puhallusta ja maalausta kannattaa kysyä Tamcorrolta :) Huoltoja jne ritariautosta.

            Comment


            • #36
              Alkuperäinen kirjoittaja Heksi Näytä viesti
              Kannattaa muuten vielä purkaa, putsata ja rasvata se pyyhkijän vivusto. Tein omaani juuri sen homman, vanhat rasvat oli aika kuivat ja pyyhkijöiden akselitapeissa oli jo kulumaa. Ei tosin lonksu vielä. Rasvauksella niille ostaa lisää käyttöikää. Vivuston pallonivelet jätin purkamatta, vaikutti olevan ok, ruikkasin vaan synteettistä vaseliinia sinne väliin.
              Juu se on myös tuossa työn alla. Täytyy katsoa kumpi vivusto on paremmassa kunnossa. "Uudesta" ainakin pyyhkijän varret ajattelin vaihtaa. Purkaminen, putsaus ja rasvaus tuntuu olevan ohjelmassa aina riippumatta siitä, mihin osaan näin vanhassa autossa koskee. Etenkin kun monia osia ei saa mistään uutena, kuten näitä vivustoja.

              Uudet varsien mutterien suojahatut pitää tilata laakkoselta. Niitä saa vielä, alkuperäisiä on joku rane rusikoinut kovemmalla kädellä, ja yksi oli hukkunut johonkin. Eiköhän tähän autoon vielä hyvät pyyhkijät saa.

              Comment


              • #37
                Hopsiksen ansiosta nyt on autossa yksi vika vähemmän, eli cruise toimii. Kiitokset hänelle, mukava seurata asiansa osaavaa ihmistä töissä :) Kerrostalon pihalla äheltäminen ei ole joka tilanteeseen mieluisin vaihtoehto, joten kävin rauhallisella maakunta-ajelulla. Airbag irti, ratti irti, ratin akselin kuoret irti, ratin asentoanturi irti (tätä ei saanut kulemma heiluttaa), sitten viiksipaketti irti.

                Joku oli jotain turannut jo aiemmin, kun ratin kuoret olivat naarmuilla (uudet tulossa), yhdet ruuvinkierteet valmiit, cruisen juotoksia kolvailtu jne. Viiksi purettiin osiin, putsattiin kontaktit, raaputettiin kirkasta kuparia esiin hapettuneen alta, laitettiin kasaan, ja mitattiin johdot. Lopuksi viiksi takaisin kiinni ja koeajolle, hyvin toimii!

                Vakkari on yllättävän tärkeä mukavuusvaruste, jonka puuttumisen huomaa heti. Viimeksi olen tainnut autokoulussa ajaa autolla, jossa ei tätä lisävarustetta ole. 2.4L V6:een verrattuna V8:n vääntö riitti tiukempienkin mäkien nousuun vitosvaihteella. Ajaminen on hyvin rauhallista, kun auto ei koe tarpeelliseksi vaihdella vaihteita edes cruisea käyttäessä. Seuraavaksi sitten uusia vikoja kohti!

                Comment


                • #38
                  Ei vielä vakuuta Tammer-Diesel. Varasin ja vein auton seuraavan listan kanssa:
                  - Vaihdelaatikon öljypohjasta maali lohjennut, tarviiko ruostesuojata?
                  - Vaihdelaatikon huuhteluöljynvaihto
                  - Moottorin ja voimansiirron pesu, vuotaako öljyä muualta?
                  - Tukivarsi/pusla/tms. kolisee pahasti oik. edessä. Onko välystä muuallakin?
                  - Jarrunesteen vaihto
                  - Jarrujen herkistys ja kunnon tarkastus, ABS-anturien putsaus
                  - Jarrupalojen valo: mahdollisesti vas. edessä autosta tuleva jarrupalojen kuluneisuusanturin johtovika?
                  - Xenon-ajovalojen korkeudensäädön vika, pyöräkoteloiden anturit/vivut?
                  - Tuulilasinpesuri ei toimi, pumppu, suuttimet rikki?

                  Työpäivän aikana saatu aikaan: lootan öljyt ja suodatin vaihdettu. Öljypohjasta asentaja oli kulemma miettinyt että voisihan sitä hioa ja suojata, mutta ei oltu tehty kuin lykätty kiinni takaisin. Kolinalle ei löydetty syytä. Se ääni on ihan helvetin paha kun ajaa pieneenkään monttuun, ehkä se silti voi olla vaikea löytää? Jarruista oltiin todettu että onhan niitä paloja vielä, ja että oikealla edessä on jotain johtoa teippailtu. Ajovalojen tasonsäätöantureille ei tehty mitään, koska heidän vikakoodikikkare ei tue autoa. Pesurista saivat tutkittua, että sulake ei ole palanut. Ihan tosi, tsekkasin sen asian tietysti itse ekana...

                  Ei vaikuta kovin tehokkaalta toiminnalta. Toivottavasti hinta on edes edullinen. Yksikään firma Tallinnan Forssia lukuunottamatta ei ole vastannut myöskään jakopään remppakyselyyn. Tarvinnee kysellä muista firmoista, tai viedä auto Viroon laitettavaksi, jos Suomesta ei tekijöitä löydy. Forssilta tuli vastaus seuraavan työpäivän aikana neljässä tunnissa.
                  Viimeksi muokannut Ihmemies; 30.8.2018, 16:29.

                  Comment


                    #39
                    Kysyitkö Hopsikselta jakopäänremppaa?

                    Comment


                    • #40
                      Kysyin joo ja hintakin oli kohtuullinen. Eri asia on, että riittääkö mielenkiintoa vaihtaa myös venakopan tiivisteet, stefat ja korkit.. ja muuta sellaista. Täytyy keskustella asiasta. Osalista on valmiina ostoskorissa autodocilla.
                      Viimeksi muokannut Killeri; 30.8.2018, 22:26. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                      Comment


                        #41
                        Mun vastaus oli jakopäähän kyllä, yläkerran tiivistämiseen vähän ei. Venakopan tiivisteet ny menee vielä mutta tällä hetkellä on harrasteaikaa sen verran heikosti että ketjunkiristimien tiivisteiden uusiminen ja stefojen vaihto vie vaan liikaa aikaa. Ei oo mitään järkeä seisottaa sitä autoa pari viikkoa mun tallissa jos ehdin puoli tuntia kerrallaan aina joskus tekemään.

                        Jakopään ny tekee yhdessä lauantaipäivässä ni sellaisen vielä voi luvata säällisessä ajassa valmistuvaksi.

                        Comment


                        • #42
                          Jotenkin ei vaan pelkkää jakopäätä jaksaisi teettää, kun tietää että muillekin tiivisteille on vaihtotarvetta. Noh, josko ensinnä saisi laitettua noi pikkuviat kuntoon, jotta auton voisi käyttää rekisteröintikatsastuksessa. Sen jälkeen jos ei muu auta, niin JT-Carfixille/Forssille pitää roudata auto jakopään remppaan.
                          Viimeksi muokannut Ihmemies; 30.8.2018, 20:39.

                          Comment


                          • #43
                            - Vaihdelaatikko saatu tiiviiksi. Toimii hyvin kylmänä ja lämpimänä.
                            - Pesurin pumput kulemma toimivat, epäili jotain viiksi/johtosarjavikaa. Miten toi viiksipaketti toimii, lähteekö siitä eri signaali samalla kääntämisellä ajovalonpesureille, pyyhkimille ja pyyhkimien pesureille, ja näistä just pesurin johto vois olla sökö?
                            - Jarrupalat ovat kulemma aika ohuet, että ne vaihtamalla kannattaisi lähteä liikkeelle
                            - Tasonsäätöantureita eivät hipelöineet, oli kulemma niin happamia ettei niihin uskallettu koskea ilman uusia käsillä olevia osia
                            - Kolinalle ei löydetty syytä. Täytynee käydä hakemassa hylsy katsastuksesta, josko siellä löytäisivät syyn mikä oikein kolisee.
                            - Kone on lähes tiivis, ainoastaan venakopat hikoilevat hieman asentajan mielestä. 1000km ajolla ei kuluta öljyä tikun mukaan.

                            Akaan Ajoneuvopalvelu tarjoutui laittamaan auton kuntoon. Täytyy selvittää pääseekö Toijalasta Viialaan jotenkin kätevästi, sillä auto tulee olemaan pajalla monta päivää.
                            Viimeksi muokannut Ihmemies; 31.8.2018, 13:52.

                            Comment


                              #44
                              Mulla piti etupää kolinaa myös, ja katsastuksessa löyty vaan pieni "välys" apukuskin puolen taaemman alatukivarren sisäpäästä. Uudet tukivarret kaikki.
                              Justiin sain kiristeltyä kaikki muut pultit ja mutterit etutukivarsista paitsi yläpään ja melkein kaikki oli aavistuksen ja hieman löysällä. Pikanen testi ja nyt tuntuis kolinat pois. Yläpää varmaan pitäs kiristää rengas irti pukeilla niin että pukit on renkaina
                              Eli jos ei löydy väljää niin kokeilee ainakin kiristellä pultit ja mutterit.

                              Comment


                                #45
                                Mun entinen A6 kolahteli kuopissa. Syyksi paljastui jarrusatula. En muista oliko liukutappi, vai pultin reikä.

                                Comment


                                • #46
                                  Minulla kolisi -98 vuosimallin S:ssä iskarin yläpäät, kumin vaihto sinne niin loppui. Ei kyllä erottanut kun vertaili vanhaa ja uutta että olisi ollut kulumista mutta niin vaan loppui. Motinetistä saa kumeja, melko helppo operaatio vaihtaakkin. Sain ainakin itse kolinan esille kun oli etupää tunkilla ja nosti nopeasti etupyörää niin kuului selvästi konehuoneessa siitä iskarin kohdalta

                                  Comment


                                    #47
                                    Kun olin kyydissä kuuntelemassa niin kuulosti hieman samalta kuin olisi jousi poikki. Sitä epäilin auton alla käymättä ensin tai ehkä väljää koiranluuta. Noita epäselviä kolinoita on vaan lähes mahdoton saada tutkittua 2-pilarinosturilla jos pyörät roikkuvat vapaana ilmassa täydessä ulosjoustossa. Jousi painaa kaikki välykset pois ja tuommoisen auton tukivarret on kaikki sellaista tankoa ettei niitä mikään käsipelillä siellä heiluta.

                                    Katsastusaseman 4-pilarilla pyörillään ollessa kun nytkyttää niin näkee yleensä aika nopeasti.

                                    Comment


                                      #48
                                      Vuosia sitten vastaavan laitteen omistaneena niin itsellä kolisi ne jarrusatulat. Ne menee väljäksi ja kolisevat kuopissa ym. helppo testata, kolina poistuu kun painaa hiukan jarrua. Meni muuten kauan ennen kuin löysin tuon vian. Vaihdoin kaiken mahdollisen ja silti vain äänsi, meinasin paaluttaa jo koko laitteen =)

                                      Comment


                                      • #49
                                        Täytyy käydä vihdoin hakemassa se hylsy katsastuksesta ensi viikolla, ja kolistella jarrut ja jouset ja sensellaiset läpi huolella. Kaikki rautaosat ovat sen verran happamia, että en yllättyisi, jos jousi on poikki Aiemmin hylsyä ei ole uskaltanut hakea, koska 1kk:n korjauskehotusaikaan ei mahdu kovin montaa yritystä, kun paja-aikaa saa jonotella kaksi viikkoa kerrallaan. Nyt kun vaikutti löytyvän taho, joka haluaa laittaa auton huolellisesti kuntoon, ja aikakin on varattu, niin asia on eri.

                                        Kiitos kaikille monipuolisista vinkeistä.

                                        Edit: nyt on varaosana toinen pyyhkijän mekanismi. Ajattelin purkaa, putsata, rasvata ja kasata sen mitä nyt pystyy, mitä ei ole niitattu suoraan kiinni. En ole moista koskaan purkanut, mutta yritetään. Elikkäs miten pirussa moottorin saa irti vivustosta? https://www.audiworld.com/tech/misc44.shtml :n mukaan pallonivelen suojahattu pitäisi kammeta irti ja sitten moottori lähtisi irti. Akselin mutterin irrottaminen ei tunnu auttavan, eikä pallonivelen hatun alle tunnu kovin helposti saavan mitään taltan terää paksumpaa työkalua.

                                        Eli pitääkö tuo pallonivel saada irti vai toi moottorille menevä akseli? Ei viitsisi väkivallan määrää lisätä ennen, kun tietää mitä on tekemässä.

                                        Edit2: ehkä tosta voisi ottaa suuntaa (vaikkei olekaan sama auto) https://www.youtube.com/watch?v=FpgIB-VAZs8

                                        Edit3: hieman rapeassa kunnossa jotkut akselit ja nivelet... täytyy purkaa tuo autossa kiinni oleva, ja katsoa saisiko näistä yhtä riittävän hyvää kasaan.
                                        Attached Files
                                        Viimeksi muokannut Ihmemies; 1.9.2018, 17:57.

                                        Comment


                                          #50
                                          Ei siinä tarvi kun se mutteri ottaa irti niin vivusto on irti moottorista. Tarvitsee ulosvetäjän tai sitten koputtelua ja pientä kampeamista jos se on tiukassa booreilla. Pitää huomioida missä asennossa vipu on moottorin akselilla. Huomasin että siinä pellissä on pienet kohdistusmerkit, sellaiset kolmiot.

                                          Itse vedin vaan ne liukutapit irti, palloniveliä en purkanut ollenkaan.

                                          Comment


                                            #51
                                            Itsellä B6 meni vivuston kohdistus moottoriin nähden pieleen. Vivuston ollessa autossa kiinni, löysäsin moottorin moottorin akselin vivustosta ja ajoin viiksestä pyyhkijöitä yhden pyyhkäisyn, sen jälkeen on helppo asettaa pyyhkijät oikeaan asentoon ja kiristää vivusto moottorin akseliin. Noin se olisi jälkikäteen ollut helpoin tehdä alunperinkin.

                                            Comment


                                            • #52
                                              Asennusraudoilla pallonivelet lähtivät auki. Putsaasin ja rasvasin kaiken, josko nyt olisi hyvä. Jotenkin tossa kasissa on vaikeaa saada pyyhkimiä kohdalleen. Johtuukohan siitä, että kuskin puolen pyyhkimessä on kaksi vartta. Mitä sillä toisella edes tekee?

                                              Kamalan äheltämisen myötä sain molemmat pyyhkimet tuulilasiin kaiverrettujen merkkien kohdalle. Nyt mekanismi vaikuttaa toimivan paremmin. Ehkä pitäisi ostaa myös pienille momenteille tarkoitettu avain, varmaan jostain syystä tuulilasinpyyhkimillekin on speksattu tarkat momentit.

                                              Rekisteröintikatsastin auton vain paperilla, oli näin 50€ halvempi. Ruotsin leima on 2019-04 asti voimassa. Samalla sain noi 265/30R20 pallot vaihtoehtoisiksi renkaiksi rekisteröintitodistukseen. Niistä pitäisi päästä eroon, ennen kuin ovat aivan pilalla kanttariosumista.

                                              Comment


                                              • #53
                                                Noniin löytyi kolinoille syy, kun silmä kädessä katsoi ja tutki. Molempien etuylätakatukivarsien sisemmät puslat aika tohjona, oikealla jo niin paljon, että kolina johtunee hyvin todennäköisesti siitä. Töötti ei toimi, kuskin oven lukkoon ei avain sovi. Tuntuu kuin olisi väärä avain. Jäähdytysnesteen pakkaskestävyys -25C. Jarrunesteetkin olisi hyvä vaihtaa. Levyissä ja paloissa oli mitaten edessä ja takana hyvin paksuutta katsurin mielestä, eli viittaa entistä enemmän johtovikaan. Huollossa olisivat halunneet vaihtaa kaikki palat, ja levyt taakse, sanoivat että katsotaan sitten korjaantuuko sillä. Molemmat muoviset sisälokarit jonkin verran halkeamilla takana. Etuapurungosta maali lähtenyy isoilta alueilta ja pintaruosteessa.

                                                En ihan ottanut oikein selvää, meneekö noille etupaloille oma johto, vai onko se jotenkin yhdistetty abs-anturin piuhan kanssa. Pitää tutkia lisää...

                                                Iskarit ja jarrut toimivat hyvin, eikä mitään isompaa uutta vikaa löytynyt. Eiköhän tästä vielä auton saa suht vähällä vaivalla!

                                                Comment


                                                  #54
                                                  Kyllä abs ja kulutuspiuhat on ihan erikseen.

                                                  Comment


                                                  • #55
                                                    Se vaikuttaisi kaikista loogisimmalta. En vaan onnistunut kuvista löytämään, että mikä piuha sinne jarruille menee.

                                                    Googlella löytyi sitten tollainen osanumero: https://audi.7zap.com/en/part/4d0615121/

                                                    Joka aerolla ei ole kovin kallis (alle 6€/kpl):
                                                    https://aeromotors.fi/root/176841-ku...jarrupala.html

                                                    Noh, tolla hinnalla voi ihan huvikseen jo kokeilla, että sopiiko paikalleen.
                                                    Viimeksi muokannut Killeri; 5.9.2018, 12:21. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                                                    Comment


                                                      #56
                                                      Älä osta. Audissa on kulumisenilmaiset sisäänrakennettu paloihin.


                                                      Piuhat löytyvät johtosarjakuvista. Niitä on kallista lähteä uusimaan tutkimatta onko vika siellä oikeasti.

                                                      Comment


                                                      • #57
                                                        En kyllä osaa löytää tietoa siitä, mihin/miten jarrupaloissa oleva lyhyt kuluneisuusanturin piuha kiinnittyy, ja mihin tämä piuha sitten jatkuu auton sisälle. Kieltämättä rakenteen tietäminen auttaisi arpomisessa. Jos sen jarrupalan piuhan jatkona on tollanen vähän pidempi piuha joka menee vaan esim. muovilokarin taakse, niin sithän sen voisi kuvitella olevan "helppo" vaihtaa. Ei kellään olis sitä tallipaikkaa vuokrata..? :D

                                                        Edit: tuolla siis sanottiin: https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a8.../927-927000/#5

                                                        "4D0 927 803 D speed sensor with wiring for brake pad wear indicator
                                                        for vehicles with rim: 995MM front 16"/17"/18""

                                                        Eli siinä olis abs- ja jarrupalapiuha samassa kasassa. Noita ei taida saada muuta kun orggiksena 200€/kpl.
                                                        Viimeksi muokannut Ihmemies; 5.9.2018, 22:40.

                                                        Comment


                                                          #58
                                                          Näköjään löysit oikean kuvan. Kannattaa ottaa yleismittari käteen ja tutkia ennen kun osia vaihtaa, tai oikosulkea varoittimen johdot molemmilta puolen ja katsoa poistuuko vika. Ei tarvitse edes tallia kun pyöräkotelossa pääsee operoimaan.

                                                          Comment


                                                          • #59
                                                            Vaihdoin eilen uuden takaturvavyön pihalla, kaipa sitä totakin voisi sitten jaksaa katsoa. Yllättävän työlästä oli ottaa penkit ja hattuhylly irti. Takakontin katosta sai ruuvata 10+ ruuvia irti kaiuttimien suojamuoveja ja aurinkoverhon muttereita. Ylipäätään tilaa ei ollut kauheasti, ja takapenkin selkänoja ei meinannut laskeutua paikalleen koukkuihinsa. Lopulta rasvasin koukut toiselta puolelta, niin selkänoja solahti vihdoin paikalleen.

                                                            Comment


                                                            • #60
                                                              Rupeaa olemaan perushuollon osat kasassa. Touhutonneja varmaan saisi upotettua loputtoman määrän esim. apurunkojen kunnostukseen, kansihommiin, tukivarsiremonttiin jne. mutta täytyy johonkin raja vetää yhdellä kertaa. Yllättävän paljon aikaa menee siihenkin, kun katselee ja miettii mitä kaikkea voisi tarvita, ja mikä niiden osanumero on, mikä tarvikeosa nyt oilisi sitten millekin osanumerolle hyvä/oikea, mistä osia saisi kohtuuhintaan (tai ylipäätään) jne. Paketista puuttuu enää pari proppua, tiivistettä, vesipumppu ja sisälokarit eteen, jotka olivat hieman ottaneet osumaa.

                                                              Muuten auto on oikeastaan seissyt pihassa. Ilmastoinnin kondenssiveden putkia jaksoin rassata, se oli yllättävän inhimillinen homma tässä autossa. Jospa nyt ei enää sukat kastuisi ajaessa.
                                                              Attached Files

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X