A3 3.2l VR6 ja nokka akselin venttiilin anturi N205 /vikakoodi 16395

[fsol77m]

kopsataan tänne tuolta vikakooditukiryhmästä jos apua saisi paremmiin:
moottorivalo syttyi taas ja nyt nollauksen jälkeen siis pysyvämpi vika on siis tämä dtc 16395 (ei muita koodeja)

-> 16395 nokka-akselisäätö , sarja 1 määrityksen ulkopuolella
eli http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P0011/000017

yhdellä korjaamolla oltiin sitämieltä että Check Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) voisi olla pelkästään syypää kun muut anturit eivät hälytä (esim ketjun venymisen takia). mielipiteitä ?

ja jos tuon N205:sen vaihtaa niin kannattaako sitten samalla rempata jo jakoketjukin tms (ainakin ylemmän ketjun saisi tehtyä ?) ?

edit2 tiedoksi että tuolla wolkkarin 3.2l ja 3.6l V6/VR6 FSI moottorin opas ! todella hyvä ! ->
http://www.natef.org/NATEF/media/NAT...-6-FSI-SSP.pdf
sivulla 51 esim tuo N205 ja N318

autoni vin WAUZZZ8P65A03xxxxx
edit3 wauhtipiste ehdotteli ensin täysremppaa á5000erkkiä (jakopään ketjun uusiminen yms) mutta myös forte motor flushia jos ko anturi (n205) olisikin vain likainen....

ja jälkipolville tiedoksi että
N205 part nro 066906455F (3.2l vr6 bdb kone)
https://www.ecstuning.com/b-genuine-...ve/066906455f/

ja tuon vieressä se toinen vastaava
N318 part nro 066906455H (3.2l vr6 bdb kone)
https://www.ecstuning.com/b-genuine-...ve/066906455h/
molemmissa aika rapsakka ~300€ hintalappu :)

and something for google searches in english :
if found error 16395 and 3.2l vr6 engine bdb/bub/bdj fault maybe in valve N205 , it can be just dirty valve so try forte motor flush (washes oil residues inside of motor)
above are partnumbers for those valves. and they are not cheap :)
if motor flush cannot help then try overvoltage aid (directly insert 12volt in, so valve will click many times back and forward and may help if valve n205 is just jamming etc)

[Vieras]

Ei ole sama kone A4:ssä ja A3:ssa. A3 on VR ja A4 on ihan oikea V

[HuHu]

Kerran olen VW Sahramin, jossa 2,8 24v kone, putsannut dieselillä. Eli köyhän miehen Forte käsittely. Siinäkin toinen nokka edisti.

Tuossa on aina olemassa riski, että mujua jää johonkin väärään paikkaan jumiin. Itsellä ei ole jäänyt.

Ja se lestadiolaisbussi tuli kuntoon pelkällä pesulla.

[fsol77m]

no tällä hetkellä körötellään sitten vikakoodin kanssa lähemmäksi kesää jolloin ajattelin kokeilla tuota motor flushia ja jos sopivia ilmoja pitelee niin voisi jopa korkata tuon moottorin kannen ja tarkistaa ko venttiilin kunnon ihan silmämääräisesti. hyötynä on että samalla näkee sitten jakopäänketjun/liukujen kunnon .

to be continued...

[Hese76]

Näissä vanhemmissa laitteissa on VR6 3.2 MPI kone, ei FSI. Sillä vaan, kun viitattiin SSP dokumenttiin jossa aiheena FSI koneet. Itsellä ei ole tietoa kuinka samanlainen tai erilainen jakopää noissa versioissa on.

[fsol77m]

jep.. itse kun katsoin niin näytti dokumentaatio olevan tuossa kyllä hyvinkin paljon 1:1 samanlaista.
lihavoin varmuuden vuoksi tuon linkkiin ohjaavan tekstin tuolta osalta. kiitos hyvästä huomiosta :)