LongLife vai perinteinen huolto?

[Tähtikuljettaja]

Autona siis Audi D3 A8L 6.0 W12, 6v. TipTronic, vm. 2004.
Tällä hetkellä mittarissa 120.000km
Edellinen huolto tehty 100.000km 6.4.2011


Neuvoja kaivataan kiireellä!
Mitä sanoo asiantuntijat tästä LongLife huolto-ohjelmasta? Toimiiko se myös Suomen oloissa, joissa talvet saattavat olla rankkoja?


Olin jo varamaassa aikaa huoltoon, ja huoltohenkilö sitten kyseli, että joko auto siitä ilmoittaa. Vastasin että ei ilmoita, ja kaveri totesi ettei autoa sitten vielä tarvitse huoltaa. Kerroin milloin auto on viimeksi huollettu ja kysyin, että voiko tosiaan samoilla öljyillä ajaa 30.000tkm tai kaksi vuotta. Vastaus oli että: "Nyky autot ja öljyt ovat sen verran hyviä, että niillä pystyy vaivatta ajamaan tuon aikaa ilman ongelmia. Sen takia auto myös itse ilmoittaa, milloin se tarvitsee huoltoa."

Minusta tuo kuulostaa todella pitkältä aikaväliltä. Aikaisemmat autoni ovat tosin olleet 80-luvun "muinaismuistoja" ja niihin totuin teettämään huollot 10.000tkm tai vuoden välein, riippuen kumpi tulee ensin täyteen. Ajoa minulla tulee n. 10-12.000km vuodessa. Aikaisemmin ei ole Audia ollut, joten tältäkin osin vielä vieraita laitteita.


Toinen asia mistä kysyin, oli Tip-Tronicin öljyjen vaihtaminen. Taas vastaus oli, ettei niihin tarvitse öljyjä vaihtaa. Onkohan näin? Vanhemmissa autoissa olin tottunut automaattilaatikon öljyt vaihtamaan n. 60.000km välein.


Auto menee joka tapauksessa perjantai aamulla liikkeeseen, syynä vikavalon palaminen mittaristossa. Samalla pyydän selvittämään etujousituksen narisemisen syytä ja vaadittavia korjaustoimenpiteitä, sekä kierrosten pienimuotoista vaeltelua kun ajaa isolla vaihteella pintakaasulla. Ajattelin, että tuo kierrosten heijaaminen voisi rauhoittua vaihdelaatikon öljyn vaihdolla.

Auto ostettu liikkeestä joulukuun 2011 lopussa, joten oletan näiden tarkistusten menevän liikkeen piikkiin. Kuluttajansuoja. Edelliset kokemukset ko. liikkeessä huomioon ottaen tästä saattaa vielä joutua neuvottelemaan..


Eli mikä olisi viisain tapa menetellä? En aio tehdä autolle ns. turhia huoltoja, mutta siitä on kuitenkin tarkoitus pitää hyvää huolta.
Kiitokset jo etukäteen kaikille vastanneille!



Pahoittelen, mikäli vastaavia topiceja oli jo aiemmin. En nopealla haulla löytänyt sopivaa. Moderaattorit voivat puolestani siivota topicin pois n. viikon kuluttua, mikäli se tuntuu heistä tarpeettomalta.

[Antti5]

Minä tein nii, kun ostin tuon nykyisen auton(A6 -04 1.9tdi), että vaikka aijemmin oli tehty tuon longlife(30tkm) huollon mukaan huollot, niin nykyisin teen 15tkm välein huollon. Syynä se että ei ne nyky öljy nyt kuitenkaan niin hyviä ole, että ne nuin pitkän huoltovälin pysyis oikeasti niin hyvin voitelevina, että sitä kannattais nuin pitkään venyttää.

Haulla löytyy nuista tiptronicin öljyn vaihdoista paljonkin juttua. Suosittelen kyllä nuitten vaihteisto öljyjen vaihtoa tuon 60tkm välein paitsi jos sitten ei aikaisemmin koskaan olevaihdettu öljyjä koska silloin saattaa käydä huonosti liikkeelle lähtevän lian takia, mutta tästäkin löytyy lisää tietoa aijemmin mainitsella haulla.

[wille84]

Onhan noilla lonkku öljyillä ajettu (30 000/ mittariston huoltovalon perusteella ajettu) yli 600tkm useammalla autolla. Mutta makuasia voi koodata 15 000km vahto väliinkin toki joudut käyttämään ESP:tä tms. lonkku öljyä ainakin pumppareissa.

Ainakin tuo A6 tippi öljy sen hintaista +50e/L että taidetaan vaihtaa 600tkm välein tai kun tulevat ulos. Jossain oli muistaaksen topic tuosta tipin öljyistä mutta ei ainakaan heti sattunut haulla löytyyn

[matrikkel]

Marraskuussa kun oli tuon Yeti luovutus, tuli mielenkiintoinen keskustelu kun halusin värkkiin kiinteän huoltovälin (15,000) käyttöön. Ihme inttämistä siitä että longlife on hyvä. Miulle on ihan sama onko se hyvä vai ei, mutta halusin kiinteän huoltovälin. Piste.

Nyt viimeviikolla tuli eka 15tkm öljynvaihto + suodatin. 180€. Phihff, työn osuus oli 90€, öljy ja filtteri 70€, ja auton pesu 20€ päälle. DPF:n takia joutunee tuossa vähätuhkaisessa pysymään.

Taas huoltoneuvoja yritti vääntää muuttuvaa huoltoväliä, alkaa vituttamaan jos kolmen kuukauden välein joutuu samasta asiasta kinaamaan.

[Vieras]

Tiptronic asiaa http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=32189

[Ilkka L]

Neuvoja kaivataan kiireellä!
Mitä sanoo asiantuntijat tästä LongLife huolto-ohjelmasta? Toimiiko se myös Suomen oloissa, joissa talvet saattavat olla rankkoja?

En usko Suomen talven olevan erityinen haaste LongLife -huolto-ohjelmalle, mutta pitkä öljynvaihtoväli sen sijaan saattaa olla. Itse en sitä käytä, enkä sitä uskaltaisi kellekään suositella, 15tkm öljynvaihtoväleillä mennään.

Foorumilta löytyy paljon juttua LL-huoltojen (mahdollisesti) aiheuttamista moottoriongelmista.

[Jaymz]

Ketjun aloittaja on mielestäni ihan oikeilla linjoilla. Kannattaa kyseenalaistaa tämäkin asia, eikä vaan mennä pässinä narussa.

Itse kuvittelin päissäni asian niin että LL on keksitty kompensoimaan kalliita huoltohintoja, eihän nyt huoltojen hintoja voi alkaa laskemaan ainakaan? Että kuitenkin saataisiin asiakkaat jotenkin tuomaan autojaan merkkihuoltoihin.

Itse vaihtelin entiseen takavetoiseen LL-ajokkiin 10tkm välein moottoriöljyt itse.

[jounii]

Longlife huolloilla kestää takuunajan ja vuokra/leasing auton peruskäytön ajan ilman huoltoja, sitten on ihan sama missä kunnossa auto on, kun uutta pukkaa. Toki onhan se hyvä, että vähemmän öljyjä kuluu, mutta eri asia onko tehdas ajatellut, että moottorilla ajetaan se yli 150tkm...

Merkkitiskin periaate vaihteistoihin on se, että öljyjä ei vaihdeta vaan koko vaihteisto vaihdetaan, jos tarvitse. Öljyt siis kestää vaihteiston eliniän - eri asia mikä on määritelty eliniäksi. Pidemmän ja varmemman toimivuuden Suomen oloissa saa vaihtamalla öljyjä. Tästä syystä merkkitiskin öljykin on kallista, kun sitä ei "mene" niin hinta on kova. Samaa ainettahan saa paljon halvemmalla muualta.

[mikaj]

Paljon parjattu B6 1.8t + longlife yhdistelmä ainakin toiminee, mikäli ne öljyt vaihdetaan vähintään vuoden välein. Duunikaverilla on moinen, ja sillä on aina ajettu +30tkm vuodessa. Ei ole sihti tukossa eikä karstainen öljytila. Ilmeisesti pätkäkäyttö ja parin vuoden vaihtoväli sitten on se mikä aiheuttaa ongelmia pidemmän päälle. Sen enempää esimerkkejä ei ole valitettavasti tullut vastaan, mutta tuon pohjalta itse ainakin uskailtaisin long life huoltoväleillä ajaa helpostikkin, kunhan vaan muuttaa 2vuoden vaihtovälin vuodeksi.

[turbokiisseli]

Kaikkein räikeimmin taitaa LL:n ongelmat korostua takseissa, joissa auto saattaa käydä paljon tyhjäkäyntiä. Käsittääkseni LL:n vaihtovälin pituuteen vaikuttaa myös käynnistyskerrat. Takseilla toki tulee kilometrejäkin paljon, joten toinen ongelma ovat vähän ajavat, jotka vaihtavat sitten öljynsä kerran kahteen vuoteen. Tuossa ajassa ehtii öljyyn kerääntyä ja aika kivasti mm. kosteutta, joka ei pahimmillaan pätkäajossa pääse lainkaan haihtumaan.

Niille LL toimii varmasti "OK", jotka ajavat paljon vuodessa ja öljynvaihto tapahtuu siksi vähintään kerran vuoteen. Vaikka itse ajan paljon käytän silti 15tkm öljynvaihtoväliä ihan oman mielenrauhan vuoksi. Muutaman LL:sta tukkeutuneet Bemarin ja 1.8t koneen nähneenä ei paljon kiinnosta ruveta konetta aukomaan 200tkm kohdalla öljyissä pihistelyn takia.

[Pennivasara]

Vaihda ne vaihdelaatikko-öljyt. Pidä 60tkm vaihtoväli. Huolto-ohjelma vaihdattaa Multitronicikiin muttei TipTronicikiin öljyt.
Lisää keskustelua tuolta:

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...t=32189&page=4

Auto (A8 4E -03) kävi öljyn vaihdossa marmorilla Vantaa Airportissa. Öljy G 055005A2 ATF Fluid (laskussa) ja 6+1 ltr veloittivat. Samalla meni tiiviste (01V321379) ja proppu (018321377B). Sopimusurakka 375,-. Laskulla öljyn listahinta 37,20/ltr. Työn osuus 95,-.

Marmorilla minulle taas suosittelivat ehdottomasti laatikon öljynvaihtoa. Sanoivat että jos autoon ajettu jo 300tkm niin sitten kannattaa miettiä vaihtaako ollenkaan koska heillä on ollut useita ongelmia sen kanssa että Tippi luovuttanut kun öljyn vaihdettu paljon ajetuissa/ruuvattu mittari peleissä eikä öljyjä koskaan aikaisemmin vaihdettu. Oma km-lukema vaihtohetkellä on takuu 190tkm (suomi-auto). Muuttui vähän pehmeämmäksi vaikkei aikaisemminkaan ongelmia ollut.

[mj]

Mitenköhän tähän vaikuttaa esim. 2.0Tfsi koneen kohdalla se, että kone "vaihtaa" öljyt itse tuona LL huoltoväliaikana kertaalleen? Noihin täytyy lisätä pahimmillaan öljyä 0,4dl/1000km, joten se on 12litraa / 30tkm.

[LauriJT]

Itselläni on ässässä longlife päällä mutta siihen pystyy koodaamaan maksimi ajan ja kilometrit. Laitoin omaani max 15tkm välin mutta ajallinen max jäi vahingossa vielä 2 vuoteen. Se tulee korjattua seuraavan vaihdon aikaan.
Omaan tippiin vaihdettiin myös öljyjen lisäksi suodatin jossain 180tkm kohdilla. Aikomuksena vaihtaa myös tulevaisuudessakin, muttei ole vielä ajatusta miten usein. Kyllä se kannattaa tosiaan jos nyt ei tolkuttoman paljon ajettu ole vielä.

[pasi_orava]

Ei se huolto hukkaan mene. Öljyt vaihdan ite max 10000 välein ja aina ensimmäisenä kun auto vaihtuu. Vaihteistoöljyt kannattaa vaihtaa useamminkin kuin 60000 jos se ei älyttömiä maksa. Halpaa se on kuitenkin huoltaa kunnolla kun moottoria vaihtaa. Longlife idea on ihan paska jos ei auto ole takuunalainen. En tosiaan ymmärrä 30000 öljynvaihtoväliä vaikka olis kuin uus auto ja parhaat öljyt ikinä.

[audiq]

Mitenköhän tähän vaikuttaa esim. 2.0Tfsi koneen kohdalla se, että kone "vaihtaa" öljyt itse tuona LL huoltoväliaikana kertaalleen? Noihin täytyy lisätä pahimmillaan öljyä 0,4dl/1000km, joten se on 12litraa / 30tkm.

Ei vaikuta juuri mitenkään. Vaihtamalla öljyt ja suodatin saadaan niihin kertyneet epäpuhtaudet pois.

Tuosta, että koneet ja öljyt on kehittyneet, niin öljyt on kyllä, mutta koneiden kestoikä tuntuu lyhentyneen. Monessa autossa on reilua öljynkulutusta jo alle 100tkm:n ja paljon on moottorivikoja tämän päivän autoissa. 90-luvulla ei taidettu vaihtaa moottoreita kuin Opeleihin, mutta nykyään niitä vaihdetaan vähän joka merkkiin.

Mutta fiksua autotehtailta, kun helpompi se vaihto-laatikko ja -moottori on myydä vielä suht uuteen autoon, josta takuu on kuitenkin jo loppunut, kuin kymmenen vuotta vanhempaan.

[hattis]

Minulle kertoivat ihan oma-aloitteisesti merkkihuollossa että longlifen kanssa on ollut hieman ongelmaa varsinkin B6-koppaisissa, kun kävin vaihdattamassa öljyt auton vastaanotettuani ja pyysin samalla muuttamaan vaihtovälin kymppitonniin. Osasi jopa selittää aika tarkasti öljysihtien tukkeutumisen, ilmeisesti ollut sieläkin joku tapaus hoidettavana :)

[Tum3]

Tuskimpa niistä öljyjen vaihdosta ainakaan haittaa on, jos vaikka longlifea tiheämmin ne vaihtaa. Omassani 1,8T b6:ssa on määritelty alunperin longlifen mukaisesti huollot mutta itse kyllä ihan maksimissaan korkeintaan ajan 15tkm samoilla moottoriöljyillä.

[Vieras]

Vaihteistoöljyn kohdalla voisi toimiva olla myös se, että ekalla kerralla vaihtaa huuhtelemalla+suodatin. Sen jälkeen jokaisessa huollossa uusi sen, mitä propusta tulee ulos. Auttanee sekin kestoon. Jos ei 15tkm välein tahdo laittaa 200-300e lodjuöljyihin.

[Tähtikuljettaja]

Kiitos kaikille vastanneille.
Perjantaina menee auto Herttoniemen liikkeeseen, jos eivät siellä ehdi tekemään perushuoltoa, niin vien sen sitten Airporttiin. Kyllä se huolto kannattaa tehdä.

Mitäs maksaa tuollainen perushuolto Audilla? Öljyt + suodatin koneeseen, ilmansuodatin, tulpat, jne..?
Mitenkä ne tekevät nuo koneen öljynvaihdot? Pohjapropun kautta? Ehkä hölmö kysymys, mutta kaveri varoitteli että saattavat vain imeä vanhat pois ja tyrkätä saman verran uutta tilalle.

Suostuuko ne tekemään vaihdelaatikkoon öljyjen vaihdon niin, että laatikko myös huuhdellaan? Ja mitähän mahtaa maksaa? 800e??

Onko ACF-jäsenyydestä mitään hyötyä, eli saako sillä jonkin marginaalisen alennuksen varaosista tms?

[gedu]

W12 on kuivasumpulla, eli tulee ölpät ulos useamman tulpan kautta.

Jos eivät suostu huuhtelemaan (työkalut siihen varmasti löytyy), niin kysyppä jt-carfix (pulla tällä foorumilla), vaikka ei ainakaan vielä valtuutettu huolto olekkaan.

[qbo]

Samaa "ei tarvi huoltaa kun ei vielä sitä pyydä" kommenttia kuulunut täälläkin vaikka kyselty että voisiko 30tkm kohdalla tuoda huoltoon. Työautona Amarok joka meinaa että vielä 8 tonnia pitäis ajella että huolletaan jolloin 40tkm mittarissa. Tähän mennessä litra lisätty öljyä. Mielenkiinnolla odotellaan miten se toimii kun nuo ajetaan "loppuun"...

[LauriJT]

acf jäsenyydestä ei näytä olevan marmorilla asioidessa mitään iloa, ellei ole tuttuja tiskin toisella puolella.

Alakautta öljynvaihto pitäisi olla ihan vakio joka liikkeessä. Jos meinaat laatikkoon uusia öljyjä niin vaihdata samalla suodatin. ei tule hintaa juuri lisää, tuon 800 luultavasti aika lähellä oikeaa, huuhtelemalla enemmän.

[Vieras]

Samaa "ei tarvi huoltaa kun ei vielä sitä pyydä" kommenttia kuulunut täälläkin vaikka kyselty että voisiko 30tkm kohdalla tuoda huoltoon. Työautona Amarok joka meinaa että vielä 8 tonnia pitäis ajella että huolletaan jolloin 40tkm mittarissa. Tähän mennessä litra lisätty öljyä. Mielenkiinnolla odotellaan miten se toimii kun nuo ajetaan "loppuun"...

Hetkinen, onko autossa siis nyt jo yli 30tkm mittarissa, eikä vieläkään pyydä huoltoa ja yhtään huoltoa ole tehty??
LL- perustehan on MAX 30tkm tai 2v. Jos ei auto hälytä, olisi kyllä syytä käydä kuitenkin katsomassa onko laskuri ihan oikeassa.

[mikaj]

Voisi kuvitella että Amarokissa on sen verta enempi öljyä että vaihtoväliä on voitu venyttää. Raskaassakin kalustossa +100tkm vaihtovälit ovat olleet jo käytössä vuosikymmeniä.

[Vieras]

Voisi kuvitella että Amarokissa on sen verta enempi öljyä että vaihtoväliä on voitu venyttää. Raskaassakin kalustossa +100tkm vaihtovälit ovat olleet jo käytössä vuosikymmeniä.

7.5L on tilavuus, voisihan se tietty olla mahdollista, että vaihtoväli on pidempi. Selvitetään.

[Puuhapete]

Eikös täällä jollain evätty pumppusuutin vaihto maahantuojan toimesta, koska jollain oli menny LL huolto vähän yli 30tkm?
Eli ei kannata takuun tms takia venytellä vissiin.

Myyjän kommentti oli, ettei tartte vaihdella öljyjä useammin kuin LL kertoo. Olisin halunnut ekan vaihdon 15tkm kohdalle.

Tossa vanhassa R5:ssa on kohta 30tkm mittarissa viime öljynvaihdosta, kun ei ole ehtinyt vaihdella. Sillä on ajettu toki vain pitkää väliä, eli aina on öljyt päässy lämpeemään sen mitä ne voi lämmetä.

[Vieras]

Amarokissa ja T5GP;ssä on huoltoväli 40tkm.

[LauriJT]

Golfin öljytilavuus on helposti alle 4 litraa, niin öljyt on mustana jo 10tkm jälkeen. Vaikea uskoa että ne 30tkm ajettuna voitelee hiekkaa paremmin. Ässä imaisee kerralla 9 litraa, niin öljyt on 10 tkm kohdalla vielä aika kirkkaat.

[jasso]

Raskaassakin kalustossa +100tkm vaihtovälit ovat olleet jo käytössä vuosikymmeniä.

Jaa moottoriöljyissäkö? En ihan kykene olemaan samaa mieltä :)

[Ilkka L]

Onhan noita pitkän vaihtovälin omaavia koneita vaikka kuinka. Esim. Isoissa meridieseleissä öljyt vaihdetaan kokonaisuudessaan todella harvoin, tosin tähän vaikuttaa se, että öljytilavuus voi olla tuhansia litroja eli on melkoinen kustannuskysymys. Näissä koneissa öljyn tilaa valvotaan jatkuvasti ja kun tietyt raja-arvot ylittyvät niin öljysatsi doupataan sopivilla kemikaaleilla "uutta vastaavaksi" ja eikun kovaa ajoa taas. Tosin tälläisissä masiinoissa öljyn suodatuskin on hieman eri tasolla verrattuna autojen moottoreihin.