A4 Öljysihti / öljypumppu (puhdistus)

[thompson]

Kurkkasin eilen polttimoita vaihtaessa öljyn täyttöaukosta koneeseen ja näky oli ainakin harjaantumattoman silmään lohduton. Joka paikka näytti olevan karstan peitossa. Nappaan vielä kuvan illalla. Kone ei oireile millään lailla, joten kysymys kuuluukin kannattaako tehdä peliliikkeitä puhdistuksen suhteen vai antaa olla ja ajella normaalilla öljynvaihtovälillä kuten tähänkin saakka.

Kone: 260tkm ajettu AEB.

[Sound]

Näkeekö siitä reiästä kovinkaan kattavasti, kun eikö siinä ole loiskelevy heti edessä? Jos öljyjä on vaihdettu normaalisti esim. 15tkm:n välein, en olisi kovinkaan huolestunut. Omaan 240tkm ajettuun ANB-mottiin kun vaihtoi venakopan tiivisteen, oli se karstasta yllättävän puhdas.

[Jarkko Kalsi]

Jotta jotain todellista näkee, pitää venttiilikoppa tai öljypohja avata. Venttiilikopan tiiviste on yleensä jo vaihtokunnossa, joten joka tapauksessa ajankohtainen homma. AEB ei kuitenkaan ole koskaan saanut osakseen longlife-käsittelyä, joten jatkaisin huolettomana kilometrien keruuta (nm. 470tkm AEB:llä).

[Joxuz]

Pistämpä tänne, vaikka ei A4 asia liity mitenkään, mutta jos joku joskus miettii samaa öljysihdin puhdistusta A3 tai S3 8L korilla varustettuun.

Niin homma on noin 30 min juttu. Senkun irrottaa anturin piuhan, putken öljypohjan persiistä ja itse ölypohjan irti. Ehkä joku tästä hyötyy vielä, kun etsii omaansa samaa tietoa.

[keppi]

Et mahtanut ottaa kuvia? Siitä voisi olla monelle apua.

[kaismat]

Jotta jotain todellista näkee, pitää venttiilikoppa tai öljypohja avata. Venttiilikopan tiiviste on yleensä jo vaihtokunnossa, joten joka tapauksessa ajankohtainen homma. AEB ei kuitenkaan ole koskaan saanut osakseen longlife-käsittelyä, joten jatkaisin huolettomana kilometrien keruuta (nm. 470tkm AEB:llä).

Itsellä aeb vilautteli öljynpaineen valoa pienillä kierroksilla. Öljysihti oli täysin puhdas, mutta pumppu oli väljä ja sen vaihdoin. Kilometrit 290tkm.

[Jylle]

Kilometrit 290tkm

Eikä tarvi edes noita kilometrejä, itsellä ensimmäisessä omistamassani audissa vaihtui pumppu jo 230 tkm paikkeilla.

edit: ja siis AEB kyseessä

[ilyx]

Jos venakoppa näyttää tältä, kannattaisiko suosiolla putsata myös öljysihti? Paineet heittelee tyhjäkäynnillä 2-3 barin välillä ja kierroksilla 3-4 barin välillä. Mittari on kiinni turbolle menevässä öljyletkussa. Fortea en ole uskaltanut kokeilla.

Mitä mieltä olette?

[Laihatosikko]

Omasta (asn 3.0 bensa) viime talvena vaihdettiin pumppu, sihti oli kirkas mutta paineet vähissä. No kaikkea pientä muutakin ollut...
Kun ostin auton tammikuussa 2010 niin e-suomesta kotiin ajaessa ilmoitti öljyn vähyydestä, lupaava alku. No lisäsin öljyä ja ajoin pari päivää niin iski puolavika, etsivät mikkelissä aika pitkään käyntihäiriön syytä, mittasivat puristukset ym. vaihtoivat 5 puolaa, tulpat ja yhden pistokkeen.

No myyjäliike tietysti riiteli laskusta mutta auto saatiin kuntoon. Samana syksynä sitten 228000 ajettuna napsahti hihna, no huoltokirjassa oli leima että salon merkkiliikkeessä 125000 kohdalla vaihto tehty joten kysyin sieltä että mitä töitä on tehty: ”öljynvaihto ym” ”ai ei jakohihnaa?” ”ei ole vaihdettu” ”jaa no kumminkin tässä huoltokirjassa niin lukee ja nyt on kone rikki, maksatteko vai korjaatteko?.. ..haloo” No maksoivat sitten rempan, uudet kannet ja jakopään osat n. 7000€, ihan ok.

En tiedä mikä oli sitten syy vaihtamattomuuteen enkä ilennyt kysyä. Viime talvena meni sitten se öljypumppu, ei löytynyt tarvikkeena mutta rahalla selvisi. Ajoin sen jälkeen aika vähän, n. 6000 km josta enimmät kesällä, tänä talvena sitten pidin piuhassa, tankkasin yleensä ysikasia ja välillä tykitin reippaammin että lämpiäisi kunnolla, osa pätkäajoa mutta myös pidempää reissua.

Ja nyt sitten paineet hävisivät taas, arvelin ja toivoin että virheellinen pumppu. No auto lavalla mikkeliin jossa pajalle: Öljypohjassa oli öljyn seassa runsaasti vettä ja metallisilppua, lämpimänä tyhjäkäynnillä ei painetta. Pumpun takuu ei korvaa koska se näytti kuulemma virheettömälle eikä se kansienkaan vika ollut joten niidenkään takuu ei auta, joten ei apuja. Katsoivat vertailun vuoksi että uusi kone töineen maksaa n. 11000 – 12000€. Sanoivat tähän syyksi pätkäajon, en kyllä käsitä miten näin vähällä käytöllä voi vettä kertyä noin paljon laadukkaana pidetyn auton koneeseen, 6000 km ajettu pumpulla ja öljyillä. Huollot kirjan muk.. tai no en tiedä voiko niihin nyt sitten luottaa.. mutta kumminkin pitäisi olla tehty ajallaan mutta tosin longlife – fast dead. Vaihtovälin ajattelin puolittaa mutta ei taida enää tarvita.. Kai se on vaan vaihdettava ei merkkiliikkeessä käytetty kone ja myytävä p#### pois.

[okkim]

No ei se kyllä 6 tkm pätkäajosta rikki mene, joku muu syy sille on. Josko vaikka olisi jäähdytysvedet ja öljyt menneet sekaisin?

[Ahistaa]

Oma auto menossa loppukuusta tohon Kouvolan bernerille öljysihdin vaihtoon. Hinta 640€, työn osuus taisi olla 450€ ja tohon kokonais hintaan kuuluu myös öljyjen vaihto.. Parista 'pienemmästä' liikkeestä kyselin tota hommaa, ja oli sen verran haluttomia tuota työtä suorittamaan että parempi viedä merkkiliikkeeseen. Sen takia laitoin että jos joku noita hintoja miettii ni tossa on merkkiliikkeen hinta öljysihdin vaihdolle.

[Joxuz]

Oma auto menossa loppukuusta tohon Kouvolan bernerille öljysihdin vaihtoon. Hinta 640€, työn osuus taisi olla 450€ ja tohon kokonais hintaan kuuluu myös öljyjen vaihto.. Parista 'pienemmästä' liikkeestä kyselin tota hommaa, ja oli sen verran haluttomia tuota työtä suorittamaan että parempi viedä merkkiliikkeeseen. Sen takia laitoin että jos joku noita hintoja miettii ni tossa on merkkiliikkeen hinta öljysihdin vaihdolle.

Öljysihdin vaihto? Eikö sen voisi vaan putsata. Omassa on ainakin lyhyt L-mallinen putki jossa lyhyemmän sakaran päässä mötti jossa metalliverkko. En ainakaan itse nää järkeä alkaa tätä osaa vaihtaan, ellei se rikki ole.

Ja varaudu Bernerin toimintaan, itsellä "hieman" huonoja kokemuksia.

[Jarkko Kalsi]

Merkkarilla on melko turha pesettää osia. Uusi osa on halvempi kuin vanhan pesu ja hinkkaus.

[Ahistaa]

uusi sihti maksaa 20,20€ ni eipä se tossa kokonais summassa enää paljoa haittaa :)

[JokkeJ]

Onko noissa kaikissa 1.8T toi sama ongelma vai onko audi kenties korjannu sen jossain vuos mallissa?

[Jarkko Kalsi]

Valtaosa ongelmista osuu vuosien 2001 ja 2007 longlife huollettuihin pitkittäiskoneisiin. Muut ovat lähinnä yksittäistapauksia.

[J.S.P]

Vian esiintymisen syynä eniten pitkittäiskoneissa voi olla se että öljytilavuus näissä reilusti pienempi kuin poikittaiskoneissa.

[JokkeJ]

Eli noissakin vois säästyä harmilta jos lopettais sen longlife huollon tekemisen jä vaihtelis öljyjä niinkuin "normaalisti" ?

[Jarkko Kalsi]

Oman kokemuksen mukaan, kyllä.

[Ahistaa]

Karua kuvaa omasta sihdistä :) Ei varmaan hirveen montaa tuhatta kilometriä olis tarvinu, että olis tukkeutunu lopullisesti. Lopullinen hinta tuolle työlle Kouvolan bernerillä oli 520€.

Keskimmäisessä kuvassa näytän valoa toisesta päästä jotta näkee kuinka tukossa tuo oli.

[vesa u]

Kuinkahan tukossa mahtaa olla öljynpuhdistin, sinne menee kaikki moska mikä noista reijistä menee läpi.
Onkohan kukaan halkaissut putsaria ja katsonut.
Pitäisikö käyttää sellaista öljyä, joka kestää suuremmat lämpötilat.

[okkim]

Öljynsuodatin vaihtuu niin usein, ettei se kovin tukossa voi olla.

[wille84]

Onko kukaan tehnyt tarkempia tutkimuksia tuolle kamalle mikä sihdin tukkii? rautaa, alumiinia, muovia vai tiiviste liimaa?

[Jarkko Kalsi]

Lähinnä öljykarstaa, mutta löytynyt myös tiivisteliiman palasia.

[Ahistaa]

juu juurikin noita kahta *askaa tuo sihti sisälti.

[pasi_orava]

On kyllä rankan näkönen tuo sihti. Onneks omaan on kesällä vaihdettu. Nyt vaan pitää laittaa forte hoito ja vaihdella öljyt useesti.

[haraa]

Itellä ei ole mahdollisuutta auto saada nosturille, joten edes öljyjä en saa vaihdettua.. Öljyn vaihdon suunnittelin ensiviikolle, niin tietääkö joku paljonkohan joku pikku firma ottaa rahaa, jos käskisi putsata tuon sihdin ja öljy pohjan, mahdollisesti tehdä myös forte käsittely? Vai kannattaako suosiolla säästää rahat ja odottaa että, kaveri saa syksyllä autonosturin talliinsa =)

[andre_]

Vai kannattaako suosiolla säästää rahat ja odottaa että, kaveri saa syksyllä autonosturin talliinsa =)

Kannattaa. Öljyt tietty kannattaa vaihtaa ajallaan ;)

[haraa]

Siis öljyt vaihan ainaki nyt ensviikolla, mutta meinasin tota sihdin puhdistusta, että jos maksaa hirveesti niin kannattaa varmaa odotella ja tehä ite :D

[Laihatosikko]

Viimeinkin hain autoni kotiin korjaamolta seisomasta ja purin öljypumpun auki niin hammaspyörä ja ulkokehä oli täynnä kuoppia ja kammion kyljissä oli naarmut vaikka väittivät siellä että pumpussa ei vikaa, nyt alkaa homma haiskahtaa. Onko hihnan katkeamisen jälkeisestä kansien vaihdosta (228176km) jäänyt mujua koneeseen kun silloin ei öljyjä vaihdettu, vain suodatin, koska öljynvaihdon aika näytön mukaan oli lähellä. Öljynvaihto oli 230704 km ja öljypumppu vikaantui 234614km kohdalla. Kun paineet uudelleen hävisivät niin mittariin jäi 241798. Kone ei oireillut silloin mitenkään, ei kolissut, veti normaalisti. Kyllähän ne nyt viimeeksi paineet mittasivat ja pumppu oli niillä irti mutta ei mitään sanoneet että pumpussa olisi jälkiä! Sanoivat että pumppu ok ja pätkäajon syy että sulla on metallijauhoa ja vettä öljypohjassa ja paineet lämpimänä tyhjäkäynnillä pois. Ettei nyt tosiaan peiteltäisi aiempaa virhettä? Tänään tutkimme toisen korjaamon kanssa konetta lisää.. Outoa..