Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Turbo mennyt rikki Audista ( TT quatro 1.8t )

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Turbo mennyt rikki Audista ( TT quatro 1.8t )

    Terve.. eli autona tosiaan on audi tt 1.8t quatro vuosimallia -1999
    nyt siinä on sanonut turbo itsensä irti lopullisesti, eli putkesta tulee kunnolla savua niin että ei kehtaa enään ajaa sillä metriäkään.

    niin ja tuo vika on siis todettu ihan korjaamossa, että kyseessä on turbo vika.

    eli kysymys onkin, että mitä turboa suosittelette ja minkä hintaisia ne on?
    aina parempi jos ei tarvitse ruveta muuttamaan laippoja ellei niitäkin saa jostain ostettua.

    ja onko kukaan vaihtanut itse TT:hen turboa?
    jos on niin mitä seikkoja tulee ottaa huomioon vaihdossa?

  • #2
    Nyt pitää heti kysyä että miten se turbovika on todettu?

    Comment


    • #3
      Todellakin, kiinnostais se että miten on todettu tuo vika.

      Mutta sitten TT turbohommista täältä jos haluat isompaa. Tietenki se k04 sopii sinne yhtä hyvin kuin se alkuperänenkin jos ei ole tarve lisää tehoja hommata.

      Comment


      • #4
        Olisko ollu 1100€ kkk-04 uutena (voi olla että muistan väärin). Sehän tonne melkein kannattaa laittaa ja samalla sit piristellä hiukan jos siis lompakon nyörit antavat myöten.

        http://www.turbotekniikka.fi/

        Tuolta ostin omaan A4 uuden ahtimen. (tiivisteet ja pultit tuli mukana)
        Viimeksi muokannut Touniks; 8.5.2008, 15:36. Perustelu: Empimistä hintojen suhteen..

        Comment


        • #5
          Eli auton vika on todettu espoon ST Motorsin pajalla samalla kun vaihdoin siihen kampiakselin laakerin+paljon muuta, nyt varmaan mietitte, että miksi ei silloin korjattu vikaa?

          syynä oli se että ST Motorsissa oli silloin kamala kiire päällä ja eivät ehtineet tehdä muuta kuin oli sovittu.

          Eli kone on täysin koneistettu uudestaan ja kaikki palat moottorissa on uutta, paitsi nyt tuo turbo.

          muuten en osaa vastata, mutta eiköhän heidän ammattitaidolla osata tuo diagnoosi antaa, kun kerran kone on ollut auki ja nyt kaikki uutta muaalla.

          ajattelin aluksi viedä auton sinne nyt turbon takia mutta sainkin kaverin siihen avuksi jolla on pelit ja vehkeet ja alan kokemusta aika paljon ( paitsi ei turbo autoista niinkään) eli kaikki vinkit on tervetulleita mitä tulee ottaa huomioon siinä turbon vaihdossa.

          ja eikös tuossa -TT Audi (225hv) ole kkk ahdin ja just toi kk04?

          eli mikä turbo kävis suoraan niin että tehot on tallella, mielummin isompi kuin pienempi ahdin :)

          Niin auto on nyt jo lastutettu ja mitattu 260hv ja +400nm tehot

          Comment


          • #6
            eikös noita kkk-k04 ahtimia ole monenlaisia?? tietääkö kukaan että käykö tämmöinen ahdin tuohon -TT Audiin niin että tehot säilyy?

            eli tyyppikilvesssä lukee:2075 EDC6.88 R
            K04/32753-20 2

            iso kiitos jälleen kaikille vastanneille ja apua antaneille :)

            Comment


              #7
              Monasti tapahtuu niin, että tehot kasvaa kun turbo vaihtuu isommaksi :)
              Mites on, tuon 04:n vaihtaa niin mahtaako ohjelmakin mennä uusiksi? Jos on sama niin ei tietenkää silloin, mutta jos turbo vaihtuu isompaan.

              Siis kai tuohon on vaihdettu kaikki kampuran laakerit eikä vain yhtä? ;)

              Comment


              • #8
                eli jos nyt oikein muistan niin kaikki laakerit pitäisi nyt olla uutta :)

                Comment


                • #9
                  Se,että kaikki muu on uutta ei takaa että turbo olis rikki.Ei tarvita kuin yksi vuotava letku ja mustaa savua puskee.

                  Comment


                  • #10
                    se on kyllä ollut tiedossa, että vika voi johtua vaikka kuinka monesta asiasta, kuten letkut.. niinkuin jo kolmannen kerran sanon, että vika on turbossa,eikä muualla koneessa.

                    sen on todennut jo ST Motorsissa jotka on tehnyt tuota työtä jo vuosia, sekä yhdessä " nyrkkipajassa" sekä omin ja kaverin silmin/tieto taidoin..

                    eli jos nyt sais apua noihin mun varsinaisiin kysymyksiin ja unohtais jossittelun edes hetkeksi, vaikka tiedänkin, että monesti vika voi olla ihan muualla missä sen luulee olevan ja koskaan ei ole liian tarkka noissa asioissa ettei rahaa mene ns. turhaan hukkaa!

                    kiitos kumminkin jälleen..

                    Comment


                      #11
                      Itse tilasin tuhdin repullisen ahtimia kineticmotorsport.comista. K04 015 ahdin taitaa olla jotain 770$ tms päivän hinta. Sen kun kalkutoit euroiksi ja lasket päälle hieman alvia ja 3% tullia, niin ei maksa vielä tonnia. Toimittavat noin viikossa jos tavaraa löytyy.

                      Comment


                        #12
                        K04-15 on pienempi kuin tt225:n K04. Suoraan sopivaa ei taida oikein löytyä alkuperäistä suurempaa paitsi teettämällä.

                        Comment


                          #13
                          Moro! en viitti tehä uutta topiccia.

                          Eli -00 TT 225hv kuuluu pieni vinkuminen ku turbo alkaa ahtaa. Luultavasti menossa rikki kun toi on ihan uus ääni joka tullu vähä aikaa sitten. Öljyäkin ruvennyt syömään vähän enemmän.. Eli luultavasti turbon vaihto edessä????
                          Nyt on tullut myös sellaista ongelmaa että savuttaa aika paljon kylmä käynnistyksessä mut savu on valkosta. Miten toi turbon jäähdytys oikeen toimii? Alkanu syömään nimittäin vähän jäähdytysnestettä ja nyt iski pieni pelko että pääsis jäähynesteet ja öljyt sekasin jos turbo on älyttömän väljä. Vai onko mahdollista?

                          Comment


                          • #14
                            ei ole mahdollista turbon kautta, ellei ole runko aivan rikki poikki. Kierrot ovat eri kammioissa.

                            Kansipahviin viittaisi vaalea pakokaasu, vilkaise ensin öljytikkua ja täyttökorkkia, onko vaaleaa mähnää?

                            Comment


                              #15
                              Alkuperäinen kirjoittaja Light Näytä viesti
                              se on kyllä ollut tiedossa, että vika voi johtua vaikka kuinka monesta asiasta, kuten letkut.. niinkuin jo kolmannen kerran sanon, että vika on turbossa,eikä muualla koneessa.
                              No miten se kävi tämän auton kanssa? Alkoiko toimimaan uudella turbolla?

                              Comment


                              • #16
                                Ei varmaan kannata pidättää henkeä, sillä kaverin viimeinen aktiviteetti on toukokuulta 2008...

                                Comment


                                  #17
                                  Öljy näyttää kyllä ihan tavalliselta... ei oo haaleeta tai mitää.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Valkonen savu viittais kanteen mutta kyllä pelkkä turbovikanenki apx valkosinistä savua päästää. Jäähytysnesteen katoaminen kertos myös ehkä kannesta.?

                                    Marmoritiskiltä kansi maksaa rapiat 3k. Motoren teilelta löytyy kansia 923€ (apx) kotiintoimitettuna ja turbodynamicsilta orkkis K04-20 vähän päältä 900€. Finturbo on kunnostanu noita johki 400€ kai. Työtä tohon turbon vaihtoon menee merkkiliikkeessä 6-10h kun ottavat alakautta koko motin pois. Yläkauttakin pystyy toli vaihtaan, helppoa ja nopeeta se ei ollut kun tällä foorumilla oleva mörssäri sen vaihtoi.

                                    Itelläkin väljä löytys kunnostettavaks satkulla, pakopesästä pitäs vaan katsoo onko pahoja halkeemia enste.

                                    Comment


                                      #19
                                      Turbo meni vaihtoo... Pakopesä oli ainaki turbosta halki :) sieltä kuulu ilmeisesti se viheltävä ääni.....

                                      Comment


                                        #20
                                        Kannattaa kattoa pakosarjakin halkeemien varalta jos pakopesäkin on halki, noi kulkee yleensä yhdessä.

                                        Comment


                                          #21
                                          Ois kiva tietää mimmosta vihellystä se oli ihan oman varalta. Jos vaikka juutuupista löytyy joku pätkä missä on samanlainen ääni. Kun ko. tapauksesta kuvattua/äänitettyä ei varmaankaan löydy(?).

                                          Comment


                                            #22
                                            Alkuperäinen kirjoittaja Kotzi Näytä viesti
                                            Ois kiva tietää mimmosta vihellystä se oli ihan oman varalta. Jos vaikka juutuupista löytyy joku pätkä missä on samanlainen ääni. Kun ko. tapauksesta kuvattua/äänitettyä ei varmaankaan löydy(?).
                                            Sellasta mikä kuuluu sisälle asti ihan selvästi ilman että avaat ikkunan
                                            Viimeksi muokannut sv; 28.7.2011, 19:22. Perustelu: lauserakenne :D

                                            Comment


                                              #23
                                              Ei ollu mikää hirveen kimakka ääni. Sellanen ujellus joka alko heti ku turbo alko ahtaa. Turbon vaihdon jälkee mulla ainaki herää alhaammalta ja on muutenki vähä pirteempi.... Ja pakoputkesta tosiaa tuli tuutin täydeltä kaasuja :) loppu heti ku toi ahdin vaihdettiin. Ja lämmöt muuten alko pysymää paremmin balansissa eikä seilaa enää niin paljo. Siinäpä ne oireet mitä meidän autossa ilmeni...
                                              Eikä muuten ollu toi pakosarja halki.

                                              Comment

                                              Working...
                                              X