Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Moottorissa ongelmaa A4 2.0

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Moottorissa ongelmaa A4 2.0

    Ollut ongelmia kyseessä olevan A4 Avant 2.0 vm.2002 kanssa:
    N.1,5 kuukautta sitten syttyi nykinän yhteydessä palamaan EPC-valo ja moottorielektroniikanhäiriö-valo. Kierrokset tekivät siksak 0-2000 liikettä pariin kertaan samassa yhteydessä, sitten auto sammui liikennevaloihin. Starttaaminen oli hyvin hyvin vaikeaa.

    No, auto pajalle ja vikakoodilaite antaa diagnoosiksi sen, ettei pyörintänopeussignaalia löydy. Ei muuta kun vaihdettiin Hall-anturi, koska koodien nollaus ei hyödyttänyt. Uuden osan asennuksen yhteydessä huoltomies sanoi, että saattaa oireilla vielä jonkun aikaa ennen kuin osa asettuu sinuiksi "moottoriohjausboxin" kanssa. Noin 600km ajelin sillä ja aina vain oireili kun MOOTTORI OLI AJETTU NORMAALILÄMPÖISEKSI. No, eipä siinä vaihdettiin takuun piikkiin taas uusi anturi, kun samaa vikaa kooderit tyrkkäsivät tarjolle. Ja nyt tämä uusi osa myös tuntuu nyppivän. Ja oireilu tapahtuu tosiaan vain ja ainoastaan silloin kun auto on ajettu normaalilämpöiseksi eli mittari osoittaa tuota 90 astetta.

    Nyt tahtoisinkin vinkkejä, voiko moottorissa mahdollisesti olla jotain muuta pielessä kun tuo kyseinen Hall-anturi? Sellaista vikaa jota ei vikakoodilaite vain pysty havaitsemaan? Tulpissa tai puolissa vikaa? Jako pielessä jollakin tapaa (orkkishihna myllyssä, kilometrejä 102tkm takana, vaihto siis edessä kai muutenkin)? Voiko joku vika jyllätä ja suoraansanoen tuhota tuota anturia tai häiritä sen toimintaa pahasti ja sitten ainoa oireilu on tuo anturi ja näin sitten vika luetaan koodikielellä? Ja mikä mahtaisi auttaa, kun ei tahdo nyt tuolla anturin vaihdolla näköjään olla suotuisia vaikutuksia? Akkukaapelit irti ja koko boxin pimennys hetkeksi vai??? Ja onko tuossa huoltomiehen sanassa perää, että uuden osan asennuksen jälkeen menee jonkun aikaa ennen kuin osa asettuu paikalleen?

    Ja ihan offtopicina kysymys tuosta jakohihnasta, lienee tosiaan ihan fiksua pistää se jo vaihtoon (vaihtoväli kai 120tkm ainakin muutaman soiton jälkeen se on minun ajatus) ja mitä muita osia yleensä siinä samassa jakopään huollon yhteydessä uusitaan?

    Antakaa hyvät ihmiset jotain vinkkiä tai kertokaa omista kokemuksista, jos siis on tuollaista murheenkryyniä kellään vielä ollut... Kiitän kovasti!!!
    On vaan niin perin kummallista... Kohta kai merkin vaihtoon... =(
    Onneksi edes tuo Hall-juttu menee takuuseen kunnes toimii...

    #2
    Eipä itse hall-anturiin liity mitään sopeutuksia tms.. Tosin jos ECU on yrittänyt kompensoida käyntiä viallisen hall-anturin tiedon mukaan, voi uusien arvojen opettelu viedä hetken. Eli siis periaatteessa perää, mutta ei liity suoranaisesti siihen hall-anturiin.

    Kai siellä huollossa tajuttiin tarkastaa myös hallin liitin ja johdot?

    Comment


      #3
      Miksi ihmiset heti ongelmien kohdatessa vaihtaa merkkiä? Ei siinä ole järkeä.
      Vanhemmissa tulee aina tuo ei pyörintänopeussignaalia jos moottori ei ole käynnissä, en tiedä onko sama noin uusissa.
      Eikai Hallin vaihdosta mitään opettelua tapahdu, ellei ole ollut akku irti jonkun aikaa. Silloin kyllä boksi opettelee kyllä seoksia sun muita, mutta ei siitäkään mitää erikoisia ongelmia pitäisi tulla.
      Ei koskaan mun bensa-vehkeissä ollut mitään nykimis tms ongelma kun otti akun irti joksikin aikaa.
      Mikä tuon voisi sitten aiheuttaa, en osaa kyllä kuin arvailla. Oletettavasti sähkövika kuitenkin, ei niinkään mekaaninen. Boksi, lämpötila-anturit, puolat tms. mikä ettei, koska lämpösenä ilmenee.

      Comment


        #4
        Onko varmasti vaihdettu oikea anturi? Mikä tuo koodi oli?
        Uskoisin että on samalla tavalla kuin vanhemmissa eli nopeus anturi löytyy kytkinkopasta.

        Comment


        • #5
          Vikakoodi P0322 antoi eli Sytytys-/jakajan pyörintänopeus signaali (ei signaalia) ja tämän johdosta vaihdettiin tuo Hall... Ja moottori oli diagnoosia tehdessä käynnissä, joten ei siitä johtuen (siis että sammuksissa auto) ainakaan ilmoitusta tullut tuosta signaalin puuttumisesta.
          Ja luulisi tietysti, että ovat huoltamolla muistaneet osan uusimisen yhteydessä katsoa liittimet, johdot jne myös kun ovat siinä suhteellisen lähellä työskennelleet. Noista bokseista ja esim. muista antureista ei anna kooderit ainakaan mitään ilmoituksia joten en tiedä voiko niissä sitten olla piilevää vikaa joka ei tule ilmi nykyvehkeillä. Ja pitää varmaan pyytää korjaamon poikia irrottamaan akku hetkeks seuraavalla kerralla ellei tää homma asetu nyt omin päin ja ajan kanssa niinkuin ainakin vakuuttivat sen voivan tapahtua. Ja Koskisen Petrille tiedoksi, en nyt ihan oikeesti oo autoa vaihtamassa tämän vuoksi, joskushan nämä hajoilee...
          Viimeksi muokannut Avant; 20.9.2007, 16:56.

          Comment


          • #6
            Vai pitäisikö vaihtaa vaikka koko sytytyksen ohjainyksikkö, jos siitä apua??? Mitähän ne maksaa missäkin??? Vaikka ei kai se asiaa ratkaise, kai joku oma koodi sille tulisi jos se ohjainyksikkö olisi sökönä... Ei itsellä harmainta aavistusta...

            Comment


            • #7
              Mulla oli samantyylisiä oireita, moottorina myös 2.0. Auto lähti kylmänä hyvin käyntiin mutta kun lämmöt alkoivat lähentyä normaalia niin ongelmat alkoivat. Auto nyki ja kävi miten sattuu sekä mainitsemasi vikavalot syttyivät. Kun moottori oli lämmin niin auto ei käynnistynyt vaan piti odottaa että se jäähtyy hieman. En muista vikakoodia mutta se viittasi nokka-akselin asentoanturiin. Vaihdoin uuden anturin ja vika ei silti poistunut. Etsin netistä tietoa ja jossain sanottiin että nokan anturi sekä kampiakselin hall-anturi toimivat parina eli jos ko. koodi tulee niin vika voi olla kummassa anturissa tahansa. Sitten vaihdatin vielä kampiakselin anturin jolloin vika korjaantui.

              Mulla on nyt ylimääräinen nokka-akselin anturi jos haluat kokeilla...

              Comment


              • #8
                Ongelma ratkesi

                Mulla vaihdettiin alkuun se nokka-akselin asentotunnistin (Hall). Sillä ei ollut suotuisia vaikutuksia ja nyt uusattiin sitten kampiakselin asentotunnistin, vaikkei siitä saatukaan mitään vikakoodeja. Ongelma nyt poissa, joten hyvä mieli siitä!!!

                Comment


                  #9
                  Potilaana 2001 A4 2.0, ALT moottorikoodilla. Mittaristossa palaa moottorin vikavalo(on palanut jo puoli vuotta) ja antaa V-checkerillä vikakoodiksi
                  17927, P1519 eli camshaft postition actuator circuit. Vikakoodia oli myös että käy hiukan rikkaalla mutta johtunee tuosta edellisestä?

                  Auto siis on ollut jo kauan ajossa ilman sen kummempia häiriöitä, vikavalo vain olisi kiva saada pois mittaristosta nyt viimein. Lähtee pois kyllä nollaamalla koodit mutta tulee takaisin n. 50km jälkeen.

                  Kannattaisiko aloittaa nokka-akselin asentotunnistimen vaihdolla (Hall 058905161B) vai voisiko taas syynä olla kampiakselin asentotunnistin (078906433A) kuten tämä topicin aloittaneessa A4:ssa? Käyntiin lähtö tai käynti ongelmia ei autossa ole.

                  Comment


                  • #10
                    Mulla lähti ongelmat ko anturin vaihdolla pois, oli jossain muussakin yhteydessä täällä- foorumilla jotain juttua tästä, en kyl nyt muista missä oli...kampiakselin asentotunnistin oli mulla siis p...a, ohessa kyl tuli vaihdettua sytkäpuolelle kaikki rekkulat, mut ko anturan vaihto korjasi ongelman. :) sittemmin vaihdoin dieseliin ja nelikkoon ;)

                    Comment


                    • #11
                      Moottorin vikavalo syttyy kun auto "lohkolämmityksessä"

                      Emännän 2002 mallisessa Audi A4 2.0:ssa ongelmana että kun auto on lämmityksessä (letkulämmitin) satunnaisesti käynnistyksessä syttyy moottorin vikavalo.
                      Vikakoodia en nyt muista mutta viittaa lämpötila anturiin. Huollossa pari vuotta sitten lämpötila-anturin vaihtoivat ja kun vikavalo syttyi uudelleen vaihtoivat takuuna uudelleen.
                      Vaiva ei siltikään poistunut.
                      Asia tuli taas vastaan kun hylkäsivät katsastuksessa tuon vikavalon vuoksi. Tuo vikavalo syttyy vain kun autoa lämmitetty eikä silloinkaan kuin muutaman kerran kuukaudessa. Olen tuon vikakoodin aina kuitannut mutta viikon - parin päästä taas tulee uudelleen.
                      Katsastusmies sanoi että jotain vikaa siellä on oltava ei se noin saa toimia.
                      Onko muilla samanlaisia kokemuksia ja onko miten korjattavissa.

                      Comment


                        #12
                        Muistatko missä kävi huollossa ja laittoivatko tarvikemallisen anturin? Ainakin jotain käyntiongelmia tuo tarvikeanturi voi aiheuttaa, korjautunut usein vaihtamalla orkkisanturin.
                        Viimeksi muokannut vV8m5; 27.11.2017, 17:23.

                        Comment


                        • #13
                          Hyvinkäällä Laakkosella Audi huollossa. Muistaakseni alkuperäinen anturi piti olla.
                          Käyntiongelmia ei autossa ole, vain tuo moottorivikavalo syttyy silloin tällöin kun moottoria lämmitetään letkulämppärillä.

                          Comment


                            #14
                            Tuota samaa ongelmaa esiintyy 1.8T:ssä myös kun on lämmitetty letkulämppärillä. Ei ole ”vika”, vaan valitettava ominaisuus. Ehkä kiertovesipumpulla tai erimittaisella lämmitysajalla pystyy kikkailemaan, ettei tuota ongelmaa esiintyisi.

                            Comment


                            • #15
                              Tuota vähän epäilin ja siksi kyselin että saisin varmistusta.

                              Comment

                              Working...
                              X