audi a4 aeb 1.8t ahtongelma apuja..

[zerocools]

Terve:
huom: eilen ei esintynyt mitään ongelmaa..

Testasin hieman autoa kun öljyn huohotin letku oli päässyt irti.

autossa ilmeni seuraavaa ongelmaa ahdot nousi vakio 1.2baarista 2baariin ja lopetin testauksen siihen. ajoin rauhallisesti kotiin ja tarkistin päälisin puolin että kaikki oli kiinni. testasin uudestaan ja toimi hienosti 1vaiheella 1.2baar ja lasli 0.9baar 2vaihteella 1.2baar ja laski 0.9 3 vaihteella samoin ja ajoin kotiin..
tarkistin uudestaan että kaikki oli kunnossa ja päälisin puolin olikin. ajattelin vielä hieman testata ja lähdin 2 vaihteella ja ahdot nousi 1.2baar ja rupesi seilaamaan ylin mitä huomasin oli 1.5 ja ajoin kotiin nyt istun koneen ääressä ja mietin mikä vikana nyt apuja kireisesti..

mikä tekee moisen tilanteen joku letku rikki vai mikä on rikki? mistä moinen voi johtua?

huomenna olis tarkoitus tarkistaa n75 kaikki letkut jos vika olis niissä!

[Putko]

voisi olla jumiva n75

[zerocools]

päättelin hieman että olis hukkiksen ja n75 väliltä letku rikki halki poikki.
tietenkin n75 on yksi hyvä vaihtoehto kun ei ole viel vaihdettu..

mistä moinen vois viel johtua?

nyt letkut tarkistettu ja näyttivät olevan ok... nyt käyn tankkaamassa ja testaan joko toimii ok..

auto tuntui toimivan normaalisti. eilinen vika ei ole ratkennut tiedä sit mistä moinen johtui letkut asettelin kyllä uudestaan ja tarkistin että eivät vuoda. olisko sit ollut jumi n75? kuinka yleistä on että n75 jumiutuu?

[zerocools]

mistä kannattaa ostaa uusi n75 anturi?
mikä on anturin hinta?

[porkkis]

Mikko on hyvä ja palauttaa nimensä käyttäjätietoihin tai tunnus lähtee.

[_jones_]

Laitetaan nyt tänne, kun ei viitsi uutta ketjua aloittaa.

Mahtaakohan olla normaalia, kun 4 ja 5 vaihteilla nostaa ahdot välillä tuonne 1.5barin hujakoille kiihdyttäessä.
Tuntuu aika koville paineille, koska kyseessä on vakio-fööni.
Onkohan vaan ominaisuus vai vikaa jossakin?

Autossa on Karalan ohjelma ja normaalisti ahdot ovat 1.2bar luokkaa.

Miten muilla käyttäytyy lastutetut AEB:t?

[Sleepy2]

Jumitteleva N75 voisi aiheuttaa moista.

[tavan ajelija]

Aeb kone ja karala,ja ahdot max 1.4 bar

[_jones_]

Huomasin tuossa testaillessa, että aluksi ahdot nousee heti 1.2bariin jonka jälkeen kiipeää tasaisesti tuonne 1.5bar
josta alkaa kierrosten noustessa laskemaan normaalisti.

Voiko mikään vika tuollaista aiheuttaa, vai onkohan tuo vaan tuon lastun ominaisuus?

Eikai jumittava N75 tuollaista tee?

[viltsu]

MTM:n lastulla ahdot nousee 1,3 bar

[Mörssäri]

Lainaanpa tätä ketjua. Eli välillä ahdot nousee normaalisti 1.3 bar, sitten välillä mennään max 0.3 bar. Ja taas kohta ahtaa normaalisti. Oisko se sitten tuo n75 tai sen liitin? Autossa on BSR-lastu. Ennen toiminut moitteetta.

[tomi667]

Jos turbon kellolta menevä letku vuotaa, niin sillonhan ne ahdot nousee normaalia ylemmäs kun hukkaportti ei aukia kunnolla. Se ainakin kannattaa tarkistaa.

[Mörssäri]

Nyt on omassa autossa ollut vika selvitetty. Vaihdoin ensin tuon N75:sen mutta se ei auttanut asiaan yhtään. Tosin muuten auton toimintaan se vaikutti mielestäni positiivisesti. Kävin sitten Okkimin luona ihmettelemässä vikakoodeja, josta löytyikin Knock sensor-singal too low ja lisäksi 1. ja 2. pytty olivat käyneet laihalla. Tästä johtuen auto meni välillä siis vikatilaan, eikä ahtanut tuon 0.3bar enempää.

Puhdistin ECU:n vierestä vihreän liittimen, joka menee etummaiselle nakutustunnistimelle ja nyt auto on toiminut moitteetta. Puhdistelin samalla muutkin liittimet siitä vierestä. Lisäksi vaihdoin pa-suodattimen joka oli ilmeisesti alkuperäinen. Siitä en tiedä oliko sillä vaikutusta asiaan, mutta tuskin se ainakaan huonompaan suuntaan vei. Kävin vielä illalla teollisuusalueella hehkuttamassa turboa, eikä ahdot temppuillu nyt yhtään.

[porkkis]

Tarkasta vielä tavalla tai toisella ettei mene mikään pytty laihalla hetken ajelun jälkeen. Vaikkapa tulpista.

[Duke]

Lainataan topiccia. Entinen K03 tuli tiensä päähän ja tilalle tuli K04. Vanhalla ahtimella ahtoi 1,4 Baria, nyt taitaa 0,9 olla lähempänä. Boxissa voimaa.comin lastu. Mistähän tästä nyt alkais vikaa taas etsimään?

[porkkis]

Eipä siinä varmaan mitään vikaa ole. AEB:ssä ei ole paineanturointia ollenkaan. Sitten kun tuohon tietoon yhdistetään se tieto että se silti säätää ahtopainetta, päästäänkin melko loogiseen johtopäätökseen eikö vaan?
Boksi siis tilaa ilmamassaa ja isommalla ahtimella sama ilmamassa tuotetaan pienemmällä paineella noin karkeasti sanottuna.
Pikainen arvaus että suorituskyvyssä ei ole juurikaan eroa entiseen?

[Duke]

Eipä kyllä. Auttaisko jos laitan ihan normaalin turboruuvin letkun väliin?

[porkkis]

Sillä tavalla varmaan sieltä löytyy turvaraja aika kätevästi ainakin. En suosittele ellet samalla kuuntele/logita nakutuksia ja mittaa seoksia laajakaistalla. Ohjelmamuutosta huutaa. Saattaisi olla jotain sopivaa kehitteillä, jos kyseessä on k04-15.

[Duke]

Mutta eikai tuo K04 kumminkaan niiiin paljon isompi ole kuin K03 että sillä olisi tommosta puolen barin vaikutusta? Vai onko sittenkin?

Joo kyllä K04-15 on kyseessä.

[vepek]

Kun biturboon on vaihdettu RS:n turbo, on monelle käynyt samalla tavalla. Miksi näin käy on kyllä vähän mysteeri. Onkohan hukkaporttivirityksessä turbojen välillä jotain eroa? Ohjelman muutoksella tuo on korjattu. Periaatteessa pikkuturbo antaa pienillä kierroksilla enemmän painetta, iso taas isommilla-> suuri teho. Kannattaa lukea RS4 training guide, siellä on kumpaakin turboa vertailtu( tämä juttu siellä loppupuolella)
http://www.onlinefreeebooks.net/auto...guide-pdf.html

[Duke]

Niin mitähän minun nyt kannattaisi sitten tehdä asialle. Minusta auto ei kulje niinkuin sen pitäisi. Varttimaili yritykset tukevat tätä.

[Johto]

Ehdottomasti päivittää softa vaihtuneen turbon takia, niinkuin Porkkis jo sanoikin :)

[tavan ajelija]

Minulla Karalan ohjelma ja nostaa 4/5 vaihteella 1.4.-1.5 bar paineet, kun painaa kaasun pohjaan ja sitten mennään,jopa vitosella penkkiin painettuna.Mika Karala piti että kone toimii ok.

[Duke]

Mun kantsis varmaan sitte suuttimet päivittää samalla jos kerran joutuu softan tekemään. Vakio dp kai tuossa ahistaa aika paljon myös?

[okkim]

Kun biturboon on vaihdettu RS:n turbo, on monelle käynyt samalla tavalla. Miksi näin käy on kyllä vähän mysteeri. Onkohan hukkaporttivirityksessä turbojen välillä jotain eroa?

Ei se minun mielestä ole mysteeri. Ecuhan 'tilaa' ilmamassaa, ja se saadaan isommilla turboilla pienemmällä paineella.

[Tykki]

Eikä yleisestikään kannat sortua mihinkään "paineajatteluun", koska se pakkaa vääristämään asioita. Ilmamassa on se johon kannattaa keskittyä, ja ahtopaine on siinä sivussa vain mitätön numeroarvo.

[porkkis]

Kertoilen jossain vaiheessa miten säätöyksilön kanssa kävi suuttimien kanssa. Aika kintaalla taitavat olla.

[vepek]

Mikko ymmärrän kyllä, että isompi turbo tuottaa enemmän ilmaa, mutta sitä en ymmärrä miten samankokoisesta putkesta pienemmällä paineella, samalla kaasuläpän avauksella, saadaan koneeseen sama teho. Tässä tapauksessa RS:n turbo antaa vähemmän paineita eli saadaan vähemmän tehoa, ECU ei ilmeisesti toimi oikein eli ohjaa N75-venttiiliä vanhalla kartalla. Ilmamassa se on joka määrää, mutta nimenomaan laskennallinen ilmamassa, jossa onkin sitten paljon muutakin mukana kuin pelkkä ilmamäärä. Kannattaa lukea ainakin lukea porkkiksen julkaisema Motronic 7:n toiminta, silloin alkaa tajuta kuinka kaoottisen moinimutkainen moottorinohjaus nykykoneissa on.

[cancermann]

Hassua, mulla myös ongelma päällä.
Kirjoittelinkin tästä http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=102219

*huoh* Nyt tosiaan näyttää että päittäisvälystä on ilmaantunut turboon, joka ei kyllä ihan hyvä juttu taida olla :-/
Prkl, ihmeellinen keksintö...

[-03 tq]

Hassua^ Niinkuin canserman varmaan tietää niin vaihdoin just k04 stg2 ja 034 pakosarjan. Autossa BSR lastu ja suuttimet ennestään ja 4.9 Karalaan aika säätöön uudelle setupille.
Aluksi paineet oli n1.2 niin kuin pitikin tolla lastulla.
Viikonloppuna meni bässi puhki ja vaihdoin uuden 710n ja ja vanhan toimivan n75. Paineet laski 0,5-0,7 ja lopuksi 0bar tuolla rikkinäisellä bässillä. Uudella bässillä paineet 1.7 max! ja menee limp modeen. Mistä ihmeestä voi johtua? Tein painetestin eikä vuotoja.(imusarjassa pieni halkeama)

Toisaalta auto on ennen tuntunut laiskalta ja elottomalta vaikka uusi turbo entisen haljenneen tilalle laitettu. Nyt tuntuu todella eloisalta ja pirteältä (1.0bar/2200rpm/3.vaihde) ,mutta tuntuu oudolta että bybassin vaihto voi tehdä tuon liian ahtamisen vai voisko se n75 olla sittekin rikki?