Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Jarrupoljin kova.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #61
    Kiitosta. Pittääpä täsä alkaa kattelee. Tuo katastus lähenee, niin olis ihan mukava saada kuntoon. :)

    Comment


      #62
      Voi kai listaan lisätä sen alipainepumpunkin temppuilun.
      En kyllä muista missä 1Z:ssa tuo alipainepumppu on vai oliko sekin lohkon kyljessä. No seuraa tehostajalta paksua putkea niin pumppukin löytyy.

      Comment


      • #63
        Jarrut toimivat taas. Alipaineletku vuoti. Vaihdoin uudet pätkät pumpulta tehostajalle, niin johan alkoi autokin pysähtyä. Kiitos vinkeistä.

        Comment


        • #64
          Omassa 100(c4:ssa) oli ns. vähän yliherkkä poljin kun ostin sen. Konehuoneesta myös kuului pääsylinterin takaa tasaista suhinaa koneen käydessä. Ja aina kun painoi jarrupoljinta kevyesti kuului sisään polkimien kohdalta suhinaa, kovempaa painaessa se loppui.

          Nyt joku muutama kuukausi, sitten tehostin lopetti toimimasta ja jarrupoljin on kova. Hyvin autolla pystyy ajamaan ja pysähtyy, mut poljin on vaan jäykkä. Luulen, että vika on ihan itse tehostimessa ei alipaineessa.

          Onks kellään menny c4:ssa jarrutehostin? Leima lähestyy ja varmasti ei mee läpi sen takia. Kannattaako noita tehostimia ostaa käytettynä vai uutena? Hinnat pyöri käytettynä purkaamoilla 60-160€.
          Ja P.S Käykö minkä tahansa c4 korimallin auton tehostin vai pitääkö olla samalla tekniikalla olevasta mikäli ostaa purkuautosta? Ainakin varmaan pitää olla autosta jossa on abs:t kun omassani on?

          Kyseessä -92 2,8l Quattro.
          Viimeksi muokannut lowe low; 12.8.2012, 17:38.

          Comment


          • #65
            Oli mullakin A4:ssä kova jarrupoljin, ilmeni silloin tällöin yllättäen kerran, pari viikossa. Arvelin että tehostin jää pois pelistä aina välillä ja kovaa sai poljinta painaa. Useimmiten toimi kuitenkin ok eli tehostin mukana vaikka poljin silloin tuntui ehkä jotenkin löysältä.

            Kävin sitten Audi-huollossa lukemassa vikamuistin ja löytyi sieltä että jarrujen alipainepumpun satunnainen mekaaninen vika. Ehdottivat pumpun vaihtoa, uuden hinta 299 eur. Muuta eivät nähneet.

            En tohon vielä lähtenyt vaan aattelin seurailla tilannetta, vähän riskaapelia kyllä, kun jarrutellessa voi tulla hiki. Saattoi mennä parikin viikkoa että jarrutti ok, joskus sitten ei. Viime viikolla kun aloin jumissa olevaa pyyhkijöiden vivustoa vaihtamaan huomasin että alipaineletkussahan on iso reikä. Arvelin että tossa syy kovaan polkimeen. Se oli U-muotonen letku T-haaran oikeella puolella, meniskö imusarjaan (T-haarasta menee vasemmalle toinen suorempi letku ja jarrusylinterille rattia kohti S-mallinen kolmas).

            Paikkasin letkun ensihätään muutamalla kerroksella jeesus-teippiä. Ei ollut poljin enää kova eikä lötkökään vaan sopivan jämäkkä, kuin ennenkin muistelen, ja hyvin jarrutteli. Marmorilla varaosa oli T-haaran ja kolmen letkun hässäkkä joka tänään vaihdettiin ja vikamusti nollattiin. Vaikuttaa että jarrut on kunnossa taas.
            Viimeksi muokannut derAlte; 23.8.2012, 00:16.

            Comment


            • #66
              Omassa kikottimessa korjaantui ajoittainen jarrupolkimen kovettuminen myöskin alipaineletkujen uusimisella. Kovettui jo muutaman peräkkäisen pumppauksen jälkeen. Joskus oli kova kun käynnistyksen jälkeen oli lähdössä ajamaan. Samalla tuntui, että alavääntöä olisi tullut lisää, liekkö sitten vaan kuvitelmaa...

              Comment


              • #67
                Video

                Täs puhelimella kuvattu pätkä jalkatilasta siitä vuodosta. Kuulee aika hyvin siin lopus sen!


                Joo taitaa mennä tehostin vaihtoon nyt. Eli AAN koneessa taitaa olla eri tehostin, mutta AAH, AAR, AAD ja ABC koneissa kaikissa on sama.
                Osa numero on vain vaihdellut vuosien mittaan. Kysyin Audilta niin vuonna 2004 se maksoi n.320e nyt se maksaa uudella osanumerolla sama osa n.720e. Kertoo paljon näistä nykyhinnoista.

                Eli AAN koneisessa ei taida olla sitä legendaarista "pommia" ja muissa on.

                AAN osa numero:
                441612101B

                AAH, AAR, AAD ja ABC osa numero:
                4A0612107A
                ja tai
                4A0612105A
                Viimeksi muokannut lowe low; 9.9.2012, 11:18.

                Comment


                  #68
                  Eli AAN koneisessa ei taida olla sitä legendaarista "pommia" ja muissa on.
                  Just toisinpäin. Purkuosana vaan jostain ehjä tehostin, jos kerra vuotaa.

                  Comment


                    #69
                    Kyllä se pommi siellä tosiaan majailee, löytyy coolerin vierestä runkopalkin alta ;)

                    Comment


                    • #70
                      Eli AAN koneisessa ei taida olla sitä legendaarista "pommia" ja muissa on.
                      Just toisinpäin. Purkuosana vaan jostain ehjä tehostin, jos kerra vuotaa.
                      Siis toisinpäin eli muissa ei ole ja AAN koneessa on vai? Whaat?
                      Mulla on AAH kone ja siinä on pommi mut tosin ei runkopalkin alla vaan ihan siinä pyyhkijöiden alla jarruneste säiliön takana.

                      Audilla ne sano et itse tehostin ja se pommi myydään erikseen, mut en tiedä eks se oo samaa osaa?
                      Viimeksi muokannut lowe low; 14.9.2012, 09:17.

                      Comment


                        #71
                        Se ei ole pommi, vaan ihan tavallinen alipainetehostaja. Tämä on pommi:

                        http://homepage.internet.lu/customau...AC442061-H.jpg

                        Sijaitsee gedun kuvailemassa paikassa.

                        Comment


                          #72
                          AAN koneisissa on koska niissä on hydraulitehosteiset jarrut. Pommi=painneakku.

                          Sinulla on alipainetehosteiset eli pommia ei ole. Mitä nyt luulet pommiksi on itse jarrutehostin.

                          Comment


                          • #73
                            Itelläkin oli aika saatanan kova poljin, vaihdoin kanssa ite palat ja levyt ja letkut + nesteet. Pehmeni huomattavasti.

                            Comment


                            • #74
                              Noni. Asia pihvi.

                              Sai taas se varaosamyyjä pasmat sekasin kun alkoi selittämään, että mun autossa on itse tehostin erikseen siitä mustasta pöntöstä. Se näytti mulle siitä Etkan räjäytyskuvasta mun sitä tehostimen mustaa pönttöä ja puhui siitä pommina.
                              Eli se tiesi millanen systeemi AAN koneisissa on ja oletti, että tossa on sama. Vaikka mainitsin, että se tehostin toimii alipaineella.

                              Alkuperäinen kirjoittaja HallaMaster
                              Itelläkin oli aika saatanan kova poljin, vaihdoin kanssa ite palat ja levyt ja letkut + nesteet. Pehmeni huomattavasti.
                              Mul on jarrut ja nesteet just vaihettu eli ei oo siitä kiinni valitettavasti. On ihan itse tehostin paskana.
                              Viimeksi muokannut lowe low; 14.9.2012, 09:34.

                              Comment


                              • #75
                                Laitetaas tänne topikkiin oma ongelma, autona audi a6, 2002 2.5tdi AYM moottori.

                                Ajoin motaria normaalisti eteenpäin, painoin jarrua kovaa, tämän jälkeen ei jarrutehostaja enään ole toiminut / poljin on jäykkä mutta jarruttaa kun hampaat irvessä polkee jarrua, myös abs toimii. (varmaan sattumaa).
                                Jarrut fiksattu, nesteet vaihdettu yms. Tehostajalta irrotettu alipaineletku ja sormi imeytyy tehostajaan kiinni, irroteltu myös muita alipaineletkuja ja imee sormen kiinni letkuun. Aivan kaikkia letkuja en ole käynyt läpi mutta lähes kaikki letkut, näyttää normaalilta.
                                Mitä tässä voisi seuraavaksi lähteä tutkimaan?

                                Loppuun, EGR on tulpattu ja siihen menevä alipaineletku on tulpattu pultilla, tiivisteliimalla ja letkulemmarilla.

                                Comment


                                  #76
                                  Pieni alipainevuoto ei pitäisi haitata mahdottomasti. Aikanaan ajelin 1.9tdi:llä alipaineletku irti turbolta jostain (ei muista olik0i n75 vai joku muu) ja turbo oli pois pelistä koko matkan. Jarrut toimi normaalisti. Letku kiinni ja kaikki taas normaalia.
                                  Tollanen, että alipainetta on riittävästi ja ei vuotoja, vois viitata ihan tehostajan pettämiseen. Eikös siellä joku kalvo ole. Sen varmaan pystyisi alipainetesterillä testaamaan, että vuotaako läpi pahasti. En ole moista ikinä ite tehnyt tosin, joten viisaammat voi korjata jos olen väärässä.

                                  Comment


                                  • #77
                                    Päivitellään
                                    Alipaineletkut käyty läpi, kaikki imee sormeen alipaineen eikä vuotoja löytynyt. Mutta jäin miettimään että kun jarrutehostajalta ottaa letkun irti, miten tehostaja voi imeä alipainetta siinä missä se tehostajalta alipainepumpulle menevä letku. Eikö tehostajassa pitäisi olla paineeton tila jos letkun irrottaa?

                                    Huomasin myös että kun jarrua painaa kevyesti auto jarruttaa sadas osan sekunnin hyvin jonka jälkee poljin ikäänkuin nousee takaisin ylös ja menee "kovaksi" ja tämän jälkeen tehostaja ei ole ollenkaan pelissä. Jarrut toimii muuten normaalisti.

                                    Pitää vielä siitä tehostajan kalvosta tutkia tietoja. Onko osa vaihdettavissa helposti vai vai vaatiiko tehostajan irrotuksen ?

                                    Comment


                                    • #78
                                      moro eli b7 3.0tdi tiptronic tullut sellainen ongelma että kun esim lähdet jarruttaan liikennevaloihin jarrupoljin muuttuu kovaksi ja täytyy painaa tosi kovaa että pysähtyy ja tekee tätä kokoajan, vika tuli yhtäkkiä, missä vika? Jarrunestettä on ja joka nurkas levyä ja palaa jäljellä!
                                      Viimeksi muokannut Se o vituiks; 21.9.2019, 00:27.

                                      Comment


                                        #79
                                        Tehostus ei toimi. Alipainejärjestelmän ja tehostajan tarkastuksesta aloittaisin.

                                        Comment

                                        Working...
                                        X