Turbon huolto/vaihto?

[jantunen]

Juu profiilin mukainen auto ja 197tkm ajettu.
Olen miettinyt et,turbon huolto eikö se tule noissa jossakin välissä vastaan,ilman että se kilahtaa?

käytin sitä muutama viikko sitten huollossa ja sen jälkeen aivan kuin turbo pitää ulinaa -0.2 - 0bar kohdalla kiihdyttäessä, vikaa olen etsinyt pari letkua vaihtanut turbon kellolta lähtien (siis semmonen mötikkä jossa on tanko.Korjatkaa viisaammat..)

Siinä turbon ja sen (kellon) letkujen välissä on jokin säädin (lukee intake max 250bar??? siis en tiedä mitä meinaa siihen se on vartavasten laitettu,kummallakin puolen on ruuvi joista toinen on tipahtanut,kun puhaltaa ulostulolta pain ,niin ilma pääsee tulemaan siitä reijästä vapaasti mutta ei toiselta puolelta puhaltaessa.

Eli se vinkuminen voisi johtua siitä?? En ole vielä kokeillut tukkia sitä..

No se meni vähän asiasta poiketen,kuitenki turbon kuorissa näyttäisi olevan pari pientä halkeamaa niin kannattaako semmosta edes huoltaa?
Ja vielä miten uusi/huollettu vakio turbo vaikuttaa lastun kanssa eli tarviiko ohjelmoida uudestaan tjms? Ja loppuun vielä jotain hinta arviota?

Luin jostain et,uus 600-700 e+työt


PS.jos joku jaksaa lukea loppuun asti ja kommentoida jos on tietoa?Kiitos

[Jambbe]

käytin sitä muutama viikko sitten huollossa ja sen jälkeen aivan kuin turbo pitää ulinaa -0.2 - 0bar kohdalla kiihdyttäessä, vikaa olen etsinyt pari letkua vaihtanut turbon kellolta lähtien (siis semmonen mötikkä jossa on tanko.Korjatkaa viisaammat..)

Mulla pitää jokin paikka myöskin ulinaa ja samoilla ahdoilla. Onkohan se nyt muutaman kuukauden ulissut. En ole jaksanut perehtyä sen tarkemmin, kun en ole saanut selville mistä ulina tulee, mutta jos keksit korjauskeinon ulinaan niin kerro mulleki :)

[jantunen]

Jep kerron kun itsekkin löydän sen paikan mistä se ulisee,pitänee joku päivä ottaa työn alle..

[-_Joke_-]

Tuo säädin kuulostaa vahvasti ns. n75 magneettiventtiililtä, jolla ECU ohjaa hukkaportin aukeamista. Mutta mielestäni ei alkuperäisessä ole ruuvejä, eli olisiko siihen laitettu joku bleedaus/säädettävä venttiili...joka nyt ei ole oikein hyvä virityskeino. Säätimelle kuitenkin tulee turbolta letku, yksi menee hukkaportin kellolla ja yksi säätimen haara on turbon imuputkessa. Saatko kuvaa tuosta säätimestä?

[jantunen]

Juu kyl kuvan saan siitä mutta ei ole mitään hajua et miten sen saa laitettua tänne?

[Korjari]

Millaista ulina on? Eihän bypass voisi vuotaessaan aiheuttaa sellaista ääntä?

Edit. Hetkonen, tarkemmin tosiaan luin että siellä näköjään saattas olla joku bleedausviritys asennettuna... Paljonko on maksimiahtopaineet ja onko vakiosofta?

[jantunen]

maksimi ahdot on 1,1Bar ja siinä on muistaakseni joku abt virilastu.Nimenomainen ulina tuli heti huollon jälkeen,muttasiellä tehtiin vain määräaikaishuolto eli suodattimet,öljyt,ilmastointi jne..Turboon ei koskettu.

Sitä n75 kun kattoo niin siinä ei ole mitään letkuja paikoillaan siinä oli vain jeesusteippiä kiedottu ympäri,muttaahdot ainakin minusta toimii normaalisti..

turbon veto alkaa tuntua kiihdyttäessä n.2800 rpm ylöspäin eikä siinä ole mitään katkoja välissä.Alkaa pikkuhiljaa tuntua aika ufolta et miten se voi toimia?

[jantunen]

Eipä ole vielä löytynyt paikkaa mistäs se ulina tulee...Et voiko se tulla siitä bleedausventtiilistä mikä on joku ihme patentti??

edit:bypassia en ole vielä katsonut et oisko siinä mitään vikaa.

[olli.t]

turbo huoltoon vai uusi?

joo elikkäs kannattaisiko turbo viedä huoltoon vai olisko järkevämpää laittaa kokonaan uusi turbo?? oireita ei vielä ole mutta eikös se ole jarkevää ajoissa laittaa parempaan kuntoon? kilometrejä on keertynyt 180tk. kyseessä siis a4 b5 1.8t. ja millastas lastua suosittelisitte? upsolute?

[JAP3]

Eiköhän tuo noilla kilometreillä kannata suosiolla uusia. KKK K04 015 tilalle.

[retulainen]

Olli en kyllä usko että on mitään järkee viellä alkaa noin vähän ajettua turboo hualtaan tai ees vaihtaa uuteen!
Profiilin mukaisella autolla on ajettu 330tk ja ahtaa aivan normaalisti, ei ääntele epänormaalisti eikä päästä öljyä läpi.
Auto on kylläkin diisseli mutta samat ne pätee kyllä bensa autoonkin!

Huoltamalla sadaan turbo kyllä hyvään kuntoon aivan uudenveroiseksi vaikka itse tekemällä kyseinen homma, mutta tasapainoitus ei taida kotona monellakaan onnistua! toinen juttu on sitten jos siipi on ottanu pesän kanssa kosketusta tai akseli on poikki nii siltikin se saadaan huollettua hyvin toimivaksi ammattilaisen käsittelyssä!!

[olli.t]

mitäköhän tuollainen huolto maksaa ja ketä niitä tekee?

[turbokiisseli]

Fin Turbo Kuopiossa lienee yksi parhaista. Huolto sivujen mukaan n.400?

Ainakin paljon ajettujen dieseleiden ahtimissa on aika monesti halkeamia pakopesässä, jolloin korjaus ei auta vaan turbo on pakko uusia. Joskus halkeamat näkee ihan ulospäinkin.

[Jambbe]

Onkos viestin aloittaja onnistunut paikallistamaan ulinan lähteen? Olisi kiva jos omastakin autosta saisi tuon ulinan pois.

[Aksu|]

--------------------------------------------------------------------------------

Olli en kyllä usko että on mitään järkee viellä alkaa noin vähän ajettua turboo hualtaan tai ees vaihtaa uuteen!
Profiilin mukaisella autolla on ajettu 330tk ja ahtaa aivan normaalisti, ei ääntele epänormaalisti eikä päästä öljyä läpi.
Auto on kylläkin diisseli mutta samat ne pätee kyllä bensa autoonkin!

Huoltamalla sadaan turbo kyllä hyvään kuntoon aivan uudenveroiseksi vaikka itse tekemällä kyseinen homma, mutta tasapainoitus ei taida kotona monellakaan onnistua! toinen juttu on sitten jos siipi on ottanu pesän kanssa kosketusta tai akseli on poikki nii siltikin se saadaan huollettua hyvin toimivaksi ammattilaisen käsittelyssä!!

Omaani (B6 1.8t) vaihdettiin turbo kilometreillä 179 000 km ;)
Päästi öljyt läpi, komea sininen pölly siitä ainakin lähti. Mutta eipä kannattanut edes miettiä huollatusta kun uutta turboa sai saksasta alle 500 eurolla.

[tomi667]

Juuri äsken vaihdoin B5 1.8tq vakioturbon tuohon K04seen. Entinen oli alkuperäinen eikä sitä ollut ikinä huollettu, mitään vikaa vanhassa turbossa ei ollut. Välystäkään ei juuri ollut. Turbolla ajettu 228 000km. Auto muuttui herkemmäksi ajaa ja muutenki tuntuu että auto kiihtyy paremmin ja vääntää alempaa.

[vonbaum]

Huollettu KKK K24 Fin-Turbon hyllystä 1100e, odottaa parhaillaan asennusta. Vuoden takuu rules. Uuden hinta jotain +2100e.

[Sergey]

Ihmeteltiin kun auto on vähän laiskanpuoleinen. Ahtojakaan ei kerää kuin heikosti. Sitten ruuvattiin ahdin ja kansi irti ja eipä ihme. Välystä ei oo eikä vuoda öljyä. Tällainen vika vain on, voiko sen korjata kotikonstein?:

Kuva

Autohan on '90 Audi 100 turbo (MC)

E: oletettavasti se on kyl finaalissa. Mikä se on tyypiltään? Vakio kyseessä.

[Tykki]

Kyllä tuollainen ahdin on jo selkeästi taipaleensa päässä.

[juntunen84]

Eipä ole vielä löytynyt ulinan lähdettä.

Bypassin ainakin ajattelin vaihtaa.

[aakman]

BFB koneen ahdin näyttäisi vähän vuotavan jostain öljyä, joten pitänee joskus käyttää se pöydällä. Onko kokemuksia mitä nykyään maksaa turbon huolto? Esim. Turbotohtorin sivuilta löytyy kyselylomake mutta ei esimerkkihinnastoja.

Jos mietinnässä on kevyt tehonnosto, niin mietin että kannattaako K03 perushuoltaa, voiko samaan runkoon järkihintaan rakennuttaa parempaa vai sijoitetaanko suoraan K04:n? Muitakin muutoksia tietysti isommille tehoille tarvii mutta näin ahtimen osalta.

[OTOr]

Vakio pesiin näyttäisi mahtuvan koneistettuna b5 rs4 k04 keskiosa. Kannattaa varmistua pakopesän eheydestä ennen suurempia kunnostus suunnitelmia. Pakopesät on näistä melkein aina halki.