Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi TDI ahtimen säätömoottorin asennus

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi TDI ahtimen säätömoottorin asennus

    Missä suomessa on sellainen paikka joka OSAA laittaa muuttuvasiipisen turbon
    säätimen rajat kuntoon uusimatta säädintä/turboa. Itseltä oli ko. säätimestä varsi rikki tapaturmaisesti ja korjauksen jälkeen ei tunnista rajojansa muuten
    kuin huijaamalla, siten että laittaa varren paikoilleen viimeisenä kun on virrat jo päällä ja säädin hakenut rajojansa. Toimii normaalisti ja ahdot seuraa pilkuntarkasti pyyntöä ajossa kun läppäri/ ohjelma kiinni, mutta kun sammuttaa virrat ni taas hukassa. Olen soittanut kasapäin eri paikkoja marmorista alkaen ja kyllästynyt kuulemaan että säädin rikki, ei saa erikseen jne. jne. MISTÄ apu uskoisin että tällä foorumilla on joku tutustunut aiheeseen! audi a6 f4 3.0 tdi Quattro säädin borg warner/siemens osa nro 059145725 E ja turbo 059145715F

    #2
    Ootko Findieseliltä kysyny? Vois kuvitella, että jos on mahdollista niin siellä kyllä osataan.

    Comment


    • #3
      huonosti tuntuu olevan aiheesta tietoa? lisäyksenä tarkennus että säädin sekä turbo ovat alkuperäiset ei vaihto-osat. miksi siis pitäisi tehdä yhteensovitus ohjelmalla?
      Viimeksi muokannut jörry; 23.6.2015, 22:10.

      Comment


      • #4
        Herää kysymys miksi sitä turboa on sepitty niin rajusti että on säätötanko mennyt poikki, sen saa yleensä irti lähes sormilla jos saa siihen väliin mahtumaan?
        Jos sitä säädintä ei ole lopullisesti rikottu, niin jos sen rajat on sekoitettu se on sopeutettava VAS testerillä, sitä ei leikkikaluilla voi tehdä. Ilmeisesti joku "maaseppä" on purkanut turbon ja näin siinä sitten kävi.
        Säätimen kanssa leikkiessä voi jopa VAS laitteilla käydä niin että otetaan uusi säädin ja yritetään uudestaan.
        Toisaalta kaikki ei natsaa muutenkaan, eli kunnossa olevankaan turbon loki ei seuraa pilkun tarkasti pyyntöä missään vaiheessa eli ilmeisesti siellä lokitetaan samaa muuttujaa.
        Ei minullakaan juuri kokemusta ole kuitenkin juuri yhden vastaavan laitteen vaihdoin eikä siinä mitään ongelmia ollut, kädet vain hieman isot.
        Siis siksi olisi sopeutettava että on LIIKUTETTU rajoja, siis purettu paketti.

        Comment


        • #5
          Pende osaatko laittaa, teetän mielellään sinulla. itse olen purkanut sen jä vähän muutakin isompaa ja kasannutkin. Vartta ei rikkonut "maaseppä" jos halusit irvailla suotakoon se anteeksi. Meillä vain ei ole muuta kuin autocom. ja sillä ei tosiaan saa sitä tehtyä. Osa oli rikkunut edellisellä kun oli sattunut pylväs tms. eteen kolarista päätellen ja tekniikka liikkunut n. 10 cm taaksepäin moottorin korvista mitaten mutta nyt hienossa kunnossa ja virhettömässä maalissa työntötanko ei ole tosiaan piukka mutta kun moottorin varsi oli poikki. Joka tietysti korjattiin eikä ostettu uutta niinkuin useimmilla "korjaajilla" on tapana tehdä että osia vaihdetaan mutta osata korjata?

          Comment


            #6
            Pende tapansa mukaan huutelee kaikenlaista.

            www.turbotohtori.fi ainakin mainostaa noita sähkösäätimiä korjaavansa.

            Comment


            • #7
              OK turbotohtori kuten useammat muutkin saa helposti hellan merkkiset ja etupäässä mb ja bmw yms. missä "järki säätimessä" mutta tässä borg warner & siemens kuten yleensä vag vehkeissä järki moottorinohjausyksikössä eikä säädin moottorissa. Mutta uskon että se saadaan vielä ostamatta mitään liekö vanha sanonta voimissaan että minkä toinen tehny niin toinen sen korjaa.

              Comment


                #8
                Olen riivaukseen saakka näitä raplannut, eikä kyllä kuulu lähellekkään "näitä teen mielelläni" top 10 luetteloon. Kun löytyy merkkarilta kaveri, joka oikeasti hallitsee merkkihuollon laitteen kunnolla, niin asian pitäisi onnistua jopa nopeasti.

                Comment


                • #9
                  Ok nyt vihdoin homma pelittää, osia ostettiin tasan nolla, kiitokset kuitenkin kaikille vaivaa nähneille. tutun tuttu vironpoika kävi laitaan homman kuntoon vcds:n ohjelmalla, vielä omasta kokemuksesta asian tiimoilta kannustaisin muitakin pitään pään kylmänä ja terveellä tavalla kyseenalaistaan kaupallisia toimijoita jotka halua aina myydä uusia osia/turboja. tig hitsattiin säätimen moottoorin käpälä ja haettiin rajat säätimelle vcds:llä. Suurin kiitos kuitenkin Kari Kuninkaanniemelle joka loi uutta uskoa hommaan että osa ohjelmoitavissa eikä tarvita uutta säädintä, joka oli kaikissa soittamissani kymmenessä alan pioneeripaikoissa oli ensimmäinen edellytys ja kuten marmorilla todettiin "kyllä ne niitä saksasta itse tilailee ja kun on johto liitin liitetty ennen yhteensovitusta jota ei saisi tehdä missään nimessä osan saa heitää heti roskiin" tätä hieman kummeksuin kuten edelleenkin.No toisen mollaaminen on rumaa mutta en kuitenkaan malttanut, mutta en halua kuitenkaan mielipahaa kenellekkään. Seuraava etappi on sitten Aj tech ja kaikki peliin.

                  Comment


                  • #10
                    Hienoa että pelittää, kuitenkin ongelman voisi kertoa hieman täydellisemmin kuin aloituksessa. Eli turboa ei ole muuten sepitty.
                    Uuden säätimen asennus ei onnistu ilman VAS 6395A tai vastaavaa laitetta, sillä niissä ei ole ohjelmaakaan ilmeisesti, vaan se on syötettävä merkkilaitteella. Turbon kanssa ei kannata juuri leikkiä 750-1100 haarukassa saa kokonaan uuden BorgWarnerin laitteen ja ei tarvitse kuin pistää paikalleen, on kaikki säädöt valmiina. OE-tuotenumero 059145715F tai 059145702S ja siihen sopii turbo numero 53049880054.
                    Itselläni oli säädin viallinen ja pelkästään sitä ei kannata vanhaan turboon edes yrittää koska se on jo matkaa nähnyt ja pelkkä säädin maksaa jo puolet koko turbon hinnasta ja säädin jää verkon painoksi jos turbon joutuu uusimaan, sitä ei saa ilman säädintä. Ei edes kannattane puhua "kunnostetuista" turboista.
                    1500 siis säästää jos itse vaihtaa uuden, 2500 on merkkarivaihto.
                    On minulla kaikki merkkarin ym. ohjeetkin noihin mutta mitäpä tässä huutelemaan niitä muille.

                    Comment


                      #11
                      Alkuperäinen kirjoittaja jörry Näytä viesti
                      Ok nyt vihdoin homma pelittää, osia ostettiin tasan nolla, kiitokset kuitenkin kaikille vaivaa nähneille. tutun tuttu vironpoika kävi laitaan homman kuntoon vcds:n ohjelmalla, vielä omasta kokemuksesta asian tiimoilta kannustaisin muitakin pitään pään kylmänä ja terveellä tavalla kyseenalaistaan kaupallisia toimijoita jotka halua aina myydä uusia osia/turboja. tig hitsattiin säätimen moottoorin käpälä ja haettiin rajat säätimelle vcds:llä. Suurin kiitos kuitenkin Kari Kuninkaanniemelle joka loi uutta uskoa hommaan että osa ohjelmoitavissa eikä tarvita uutta säädintä, joka oli kaikissa soittamissani kymmenessä alan pioneeripaikoissa oli ensimmäinen edellytys ja kuten marmorilla todettiin "kyllä ne niitä saksasta itse tilailee ja kun on johto liitin liitetty ennen yhteensovitusta jota ei saisi tehdä missään nimessä osan saa heitää heti roskiin" tätä hieman kummeksuin kuten edelleenkin.No toisen mollaaminen on rumaa mutta en kuitenkaan malttanut, mutta en halua kuitenkaan mielipahaa kenellekkään. Seuraava etappi on sitten Aj tech ja kaikki peliin.
                      Kuten nyt Jerryn tapauksessa, vanhan saa toimimaan, kun jaksaa pelata VCDS:n kanssa tarpeeksi pitkään. On kaikesta huolimatta ihan perse homma, enkä sitä itsekkään asiakkaille suostu noin tekemään, takuu on tasan nolla.
                      Uutta ei sitten saa toimimaan, kuten jo todettu.

                      Onko autolla nyt ajettu tuon säädön jälkeen, jotta toimii kaikissa tilanteissa?

                      Ja mitä tulee kaupallisten toimijoiden toimintaan, niin melko usein on pakko seurata tehtaan ohjeita, jotta työlle uskaltaa antaa mitään takuuta. Harrastelijat ja ilman kuittia tekevät voivat tehdä mitään ilman pelkoa että "perästä kuuluu", mutta korjaamolta loppuu hommat melko nopeasti jos alkaa omien säätöjen takia tulemaan sutta ja sekundaa.

                      Comment


                      • #12
                        Omasta sanoisin vaihdon jälkeen, eli servon vian vuoksi sanoisin että "sivistyneemmin" alkoi koko motti ja vaihteetkin pelaamaan ja mm. se "tukehtuminen" kun löi tallan lattiaan loppui myös, Ilmeisesti vaivasi jo aikoja ennen kuin alkoi vikailmoitusta tulemaan ja suojatilaan menemään. Puolen vuotta kuulostelin ja hain "oikeaa" vikaa kun merkkarikin väitti että sähköisen vian ilmoitus voi johtua lähes mistä tahansa, alkaen karstoittuneesta imusarjasta samanlaiseen pakosarjaan ja kaikkea siltä väliltä. Se vanhakin veti ihan puhtaat lokit aina toimiessaan.

                        Comment


                        • #13
                          Merkkiliikkeessä on oma testeri/ohjelmointi laite noille sähkösäätimille. Audin ohje sopeutukselle vaan on huono!

                          Comment


                            #14
                            Elsan ohje on tosiaan väärin, kun se neuvoo laitteella perussäädön ja ohjelmoinnin.

                            Comment


                            • #15
                              ok pelaa kuin unelma, ehkä itsekin saattaa joskus turhaan provosoida mutta auto iskussa tänään aj tech teki moottorin ohjaukseen ohjelman, nyt on s-linessäkin muutakin vastinetta kuin hienot merkit yms. 290hp/700nm vakiohilppeillä, myös oli puhe että jos ei piisaa niin artic performance tekee uudet siivet omiin kuoriin, päästää sitte 350 kaakkiin.

                              Comment


                              • #16
                                Ja mitä uuteen säätimeen tulee niin sakemanneissa uusi borg warner n200 e, mitä varmuudeksi katselin, suomessa pyydetään eräissä turbo huolloissa käytetyistä 400-500e.

                                Comment


                                • #17
                                  Eipä ole Amerikan temppu laittaa kohdalleen kun vähän ymmärtää ohjaustekniikan päälle. Ei edes tarvi testeriä

                                  Comment


                                  • #18
                                    Saako tuon servon opetettua vcds.llä?

                                    Comment


                                    • #19
                                      En ainakaan itse onnistunut, ei löydy netistä ohjeita.

                                      4F:ään 3.0 koneeseen kun vaihdoin säätimen niin pistin paikalleen ruuvit hieman kiristettynä. Sitten vaan vcds:llä ajamaan output testiä ja hakemaan oikea paikka ihan mekaanisesti.
                                      Säädössä meni ehkä 2-3min, ehkä tuuria oli mukana.
                                      Vcds:ää ei tarvitse, koska muistaakseni virrat päälle laittamalla ajaa päästä päähän, muutaman kerran kun käyttää virrat pois ja välissä siirtää niin saa sen näinkin kohdalleen.

                                      Comment


                                      • #20
                                        Oliko servosi uusi osa? Uusi osa ymmärtääkseni ei toimi ilman rajojen opetusta, ja servo ottaa opetusrajat vastaan vain yhden kerran.
                                        Kaverin autoon tilattu briteistä uusi contin valmistama servo, sama numerokin oli kuin vanhassa, viimeinen kirjain vain oli eri. Uusi servo paikalleen ja laakkonen yritti sopuettaa mutta ei onnistu, selitys oli että 1:servo menee rikki jos liitin käytetään kiinni enne rajojen opettamista omalla opetusmokkulalla. 2:osa rikki. 3: heidän opetusmokkulassa ei ollut valittavissa valmistajaksi continentalia. Tarjosivat ratkasuksi oe osaa audin pussissa tms. ja sen opetusta, tähän ei kuitenkaan ryhdytty.
                                        Vanha servo laitetiin takaisin, koska sillä suurimman osan ajasta löytyy ahtoja.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Valitettavasti minun osa oli vanha. Eli siinä oli jo kalibroinnit sisällä.

                                          Comment


                                            #22
                                            Kyllä noita on sopeutettu uudelleen onnistuneesti. Continentalista en ole varma, mutta vanhempaa VDO/Siemensiä ainakin. Continentalinkin sopeutukseen löytyy työkalut Kuopiosta, Fin-turbolta.

                                            Comment

                                            Working...
                                            X