Audi A4 B5 2.8 V6 tiptronic - auto ei liiku

[Joopakoo]

Appiukon otsikon mukainen auto teki eilen temput tien päällä. Edelliseen päivään asti auto toimi täysin normaalisti. Eilen ajossa alkoi n. 20 kilometrin jälkeen kierrokset humpata kierroslukumittarissa 300-400 kierrosta, alkuun vain 30-40km/h nopeuksissa. Tuntui selvästi miten veto aina löystyi kun kierrokset nousi ja palasi normaaliksi kun kierrokset laski. Kovemmissa vauhdeissa meni tässä vaiheessa vielä ok. Auto parkkiin määränpäähän, parin tunnin päästä takaisin, ja vika oli edelleen sama. Nyt noin 10km ajon jälkeen alkoi tehdä samaa myös isommissa nopeuksissa. Taas 10km eteenpäin auto käyttäytyi näin, kunnes kiihdytettäessä 80->100km/h auto alkoi kiihtyy normaalisti, ja sitten kiihtyvyys loppui ja kierrokset alkavat nousta mittarissa. Millään vaihteella ei sen jälkeen enää auto liikkunut, joten auto rullattiin lähimmälle levikkeelle.

Missään vaiheessa ei kuulunut mitään ylimääräistä ääntä mistään, öljyä laatikosta tms ei tiputtanut matkalle, auton alle tai parkkipaikalle. Parin tunnin päästä kun autoa lähdettiin hinaamaan, tilanne oli edelleen täsmälleen sama. Moottori käynnistyy ja käy normaalisti, mittaristossa näkyy kuinka vaihde vaihtuu kun keppiä liikuttaa, mistään ei kuulu mitään ylimääräistä ääntä. Ainut ero on että kierrokset nousee noin 200rpm kun vaihde kytketään päälle. Ei minkäänlaista vetoa tai ääntä tai mitään. Kierroksia voi antaa normaalisti jne, mutta ainut ero esim vapaan ja D-asennon välillä on tuo 200rpm nousu kerroksissa. Katseltiin Sen verran auton alle että kardaani ei näyttäisi pyörivän missään tilanteessa ja vetoakselit on ok.

Olisiko kellään mitään ideaa mikähän tuohon mahtoi iskeä? Vikakoodit yritän käydä lukemassa vielä tänää, jos siellä jotain olisi, mutta ajattelin kysyä etukäteen jos olisi jollekin sattunut.

[kontio]

Kerran stopannut B5 ja silloin oli vetonivel sisäisesti säpäleinä. Työntäessä kolisi. Mutta se oli vajaaveto,en osaa hahmottaa miten quattro käyttäytyisi,etenkään automaattilootalla. Mutta tosiaan koliseeko jos työntää tai hinaa?

[okkim]

Samalla tavalla.

[pykiz]

Itselläkin tuli tuo mieleen, mutta ei se ehkä noita ensi oireita aiheuttas. Mutta kannattaa katsoa, selvinnee kun laittaa auton deelle ja katsoo pyöriikö jokin vetari tai laippa tyhjää.

Onko mittariston vaihdekaavio eri näköinen kun ennen, eli vikatilassa?

[Joopakoo]

Tuo oli kanssa ensimmäisenä itsellä mielessä, mutta laipat ei pyörinyt D:llä.. Täytyy tänään vielä päivänvalossa kokeilla nuo tarkemmin silti. Eikä pitänyt ajossa, hajotessa, työntäessä eikä hinatessa mitään ylimääräistä ääntä missään tilanteessa. Vaihdekaaviokin mittaristossa oli ihan normaali, kaikki kirjaimet näkyi ja vain valittu vaihde oli aina valittuna, ei esim kaikki palanut tai vilkkunut tms.

[pykiz]

Siinä tapauksessa vaikuttaa, että vika on mekaanisella puolella. Kannattaa kumminkin ne vikakoodit lukea.

Vähän vaikuttas ettei ole minkään näköistä kytkentäpainetta, eli joko öljypumppu kappaleina, ei öljyä tai suodatin aivan tukossa.

[tomppa1968]

Turbiini rikki tai täydellinen öljynpaineiden puutostila tulis mieleen. Vaihteiston vikakoodien luku ihan ekaks tietenkin. Ja kannattaa tietenkin tsekata et laatikossa on öljyä ja sitä on riittävästi.
Vika johtosarjassa tekis varmaan myös tuollaista. Tai ohjausboksin hajoaminen. Mut jos boksi ois ihan paskana ei mittaristoonkaan tulisi tietoa vaihdevalitsimen asennosta varmaankaan.

Moottorinohjaus antaa käskyn nostaa kierroksia kun D kytketään päälle jotta öljypumpun kuormitus kompensoidaan eikä moottori sakkaa tyhjäkäynnillä. Normaalisti kierrokset LASKEVAT tällöin hieman. Nyt tapahtuva nousu tarkoittaa, että tuota vastusta ei ole. Eli öljyihin tuo vika liittyy.

[Joopakoo]

Ei näköjään VCDS Lite+kiinankaapeli suostunut ottamaan tuon auton kanssa yhteyttä, joten nyt vihdoin se aito VCDS tulossa.. Katsotaan siis koodit ensin, sitten lähdetään kömpimään auton alle tuolla lumessa.

Kiitos kaikille hyvistä vastauksista tähän asti, palaan asiaan heti kun saadaan autoon yhteys, toivottavasti huomiseen mennessä.

[pykiz]

Kun saat sen aidon, niin kokeile ottaa mankka irti jos ei muuten yhdistä. Kyllä kiinakaapelillakin pitäisi sinne päästä, ellei ole piuha särki.

[Joopakoo]

Tuo kävi kanssa mielessä, mutta pitänyt jo vuosia tuo aito hommata, kun eihän tuolla Litellä tuossa omassakaan uudemassa purkissa tee mitään.. Kokeillaan sitten mankkaa pois jos ei yhdistä aidolla. Käytetty piuha kokeiltiin toimivaksi tuossa talouden -98 A3:ssa juuri hetkeä aiemmin.

[Joopakoo]

Noniin, nyt on saatu jotain ainakin tutkittua. Aito VCDS ilmoitti "No interface found"-ilmoituksen sijaan että K1-linja oli oikosulussa plussaan, joten radio hiiteen ja johan alkoi taas toimia. Vikakoodeja ei ensin ollut, joten tutkailtiin measuring blockeista vaihteistosta asioita. Tuossa alla muutama pikainen kuva. Kaikki nuo on siis otettu vaihteisto D-asennossa, auto tietenkin paikoillaan kun se ei mihinkään liiku. Lähinnä mietityttää esim että onko oikein että esim Transmission Input Speed (G182) näyttää 0/min tilanteessa kun tilanteessa. Samoin vaihteistoöljyn lämpötila nousi maksimissaan tuohon +5 celsiukseen tuon tunnin käyttelyn aikana. Auton oltua käynnissä noin puoli tuntia meni vaihteisto ensimmäistä kertaa tämän episodin aikana vikatilaan, ja antoi tuon vikakoodin:

Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.LBL
Control Module Part Number: 8D0 927 156 BE
Component and/or Version: AG5 01V 2.8l5V RdW 7803
Software Coding: 00000
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: 71E9E5D13BAFA8A9905-4B1C
1 Fault Found:

00297 - Gearbox Speed Sensor (G38)
03-00 - No Signal

Koodi kun nollattiin, ei se enää uusiutunut eikä vaihteisto mennyt toista kertaa vikatilaan. Mistähän tätä ongelmaa lähtee ratkomaan sitten? Niitä öljyjä tai paljon muutakaan ei siellä parkkipaikalla oikein saanut katsottua tuolla parinkymmenen asteen pakkasessa.

[pykiz]

Katso vaihteiston vasemmalta puolelta liittimet.
Toinen on öljypohjan yläpuolella edessä ja toinen on (ei taida tähän vaikuttaa, mutta kato samalla) noin puolessa välin vaihteistoa, aika alhaalla.

[tomppa1968]

No kyl toi vahvasti vaikuttaa siltä, että turbiinin ulostulo ei pyöri. SEn kertoo tuo torque converter slip speed. Eli ei öljyä tai siipipyörä totaalisesti tuhoutunut tai irronnut turbiinin keskiakselista. Se öljyjen tarkistus on nyt ihan eka homma. Ja jos öljyä on niin sithän se on vaihteiston öljypumppu paskana. Toi liian kevyt pyöriminen sekä inputti 0 rpm viittaa siihen että turbiinin lähtöakseli ei pyöri. Mutta siihen riittää öljyn vähyyskin.

[Joopakoo]

Kiitokset vastauksista, kyllä se nyt sen verran on autoa saatava ilmaan että saadaan ihan ekana se öljy nyt tsekattua.. Huomenna onneksi lämpötila tippuu nollan tietämiin niin mukavempi hangessa värjötellä :)

[Joopakoo]

Hinattiin autoa sen verran toiseen paikkaan että saatiin vähän nostettua ylös ja touhuttua auton alla. Öljyä oli, ja varmaan tarpeeksikin (hieman oli auto vinossa niin täsmällistä määrää vaikea sanoa, mutta ainakin hyvin lähellä oli). Kardaanin ja vaihteiston välisestä laipasta puuttui ainakin yksi tai kaksi pulttia, liekö ollut sitten yhtään siellä, ei pimeässä älynnyt katsoa..

Muisti on niin pitkä ettei edes viime renkaanvaihdosta enää muista.. Kuuluuko tuon torsenillisen nelikon toimia niin että vaihteisto P-asennossa kun nostaa eturenkaan kerrallaan ilmaan, ei pyörä pyöri, mutta jos takapäästä nostaa jomman kumman puolen renkaan ylös, pyörä pyörii ilman vastusta, ja kardaanikin pyörii mukana?

[audiq]

Tarkistakaa ihmeessä loputkin pultit kardaanin laipasta. Jos olisi edellisessä laatikon vaihdossa jäänyt pultit löysälle ja nyt irronneet.

[Shaingi]

Täälläpäin on eräässä HJ95 land cruiserissa jossa automaattilaatikko. Täsmälleen samat oireet ja ongelmat. ainut vaan että auto hinattiin lämpimään talliin jossa se oli noin pari tuntia. Tämän jälkeen auto ja laatikko toimi normaalisti. Mistähän tässä kysymys? Täytyy varmaan lähteä laatikon öljyistä ensin liikkeelle.

Auto ei tosiaan liikkunut eteenpäin kun kytkettiin vaihde D päälle, kierrokset nousi normaalisti

[Puuhapete]

Ei siellä laatikossa kauhesti öljy kierrä, jos öljyjen tarkastuksessa pukkaa ulos öljyä tarkastusreijästä solkenaan auton käydessä. Vähän sieltä voi tulla riippuen miten se on täytetty, mutta ei paljoa tai ei juuri ollenkaan. Vai onko tuossa tikku mistä voi tarkistaa määrän? Tai sittenon öljyt kadonnu. Jos on sieltä täyttö/tarkastuspropun kautta tsekattu niin eihän sieltä näe onko laatikossa öljyä, jos sieltä ei mitään ulos tule.

[Joopakoo]

Tämä yksilö kuulemma menee omistajan mukaan seisontaan ja myöhemmin projektiautoksi, koska juuri tällä hetkellä ei mitään paikkaa ole tuota sen enempää rassata kun taivasalla ja siinäkin paikka melko kehno.. Parin kuukauden päästä tilanne toivottavasti muuttumassa jolloin päästäisiin tosissaan tämän kimppuun lämpöiseen talliin. Jää se vaan siihen asti vaivaamaan että mikä tuohon ihan yhtäkkiä tuli, kun tähän asti toiminut niin hienosti. Luonne kuitenkin sellainen ettei tässä periksi anneta ennen kun aikanaan selviää tämä.. Ja jos siinä samalla tulisi edes vähän nuo laatikotkin tutummaksi.

[Joopakoo]

Tähän sellainen päivitys, että öljypumppuhan sieltä askista oli antautunut (käytännössä murentunut..) ja levittänyt sitten silppua ympäri laatikkoa. Eli tuosta ei enään laatikkoa päätetty lähteä tekemään.