Alustan narina/kolahtelu?

[Olmi]

Jos kumimainen ääni on, niin luulisi sen juurikin puslista tulevan. Ootko kokeillu heittää esim crc:tä sinne vakaajatangon puslille? Itsellä vaimeni kun toiseen ruiskaisi, eli melko varmasti vika siellä myös on. Joutuu raottamaan sitä pohjan rapasuojaa.

[Olmi]

Tänään vaihdoin puslat vakaajatankoon -> ei vaikutusta. Menee vaikeaksi...

Helpoiten äänen saa kuulumaan paikallaan ollessa siten, että ottaa kattokaiteista tukevan otteen ja alkaa heiluttamaan autoa mahdollisimman rajusti. Aivan kevyestä heilutuksesta ääni ei kuulu. Epätasaisuuksissa kuuluu ajaessa helposti, sekä jos tekee räväköitä ohjausliikkeitä puolelta toiselle hiljaisessa vauhdissa. Yksin on paha tuota ääntä tutkia, täytyy vissiin käyttää jossain pajalla jos joskus ehtis.

[A6tonen]

Oli tuossa vastaava tapaus yhdessä A6:ssa, siinä tosin narina oli niin julma että kuului oikeastaan joka tilanteessa.
Aikani siinä kuuntelin ja tunnustelin kun toinen heilutteli autoa, niin meinasin että tulis alatukivarren pallonivelestä.
Ja siinä se vika oli sitten ollutkin.

[lancu]

Tänään pitäs illasta töiten jälkeen vaihtaa pajalla noi "helat" vakaajaan.
Alkaa vaan toi ääni voimistumaan ja kuuluu nyt kovemmassakin vauhdissa.
Oli tuossa aikoinaan honda civukka :) eli civic ja siinä piti nuo pallo nivelet aika narsketta.
Siitäkin kotterosta kun niitä löyty muutama.
Joten herra A6tosen veikkaus kuullostaisi oikealle.
Täytynee viedä jollekin nyrkkipajalle ja sanoa että tutkivat noi nivelet edestä.

[Olmi]

Luulisi saavan äänen esiin vääntelemällä jollain raudalla niveliä, mutta on hieman jäykät paikat siellä. Aivan hiljaa ajaessa tuo naputtava/nariseva ääni kuuluu parhaiten kun ei rengasmelu/ajoviima häiritse kuuntelemista. Tiessä ei tarvitse olla juurikaan epätasaisuutta, kun tuo ääni jo kuuluu.

Voisikohan tuota koittaa itse kartoittaa siten, että vaikka löysää tukivarren kerrallaan hieman ja koittaa alkaako narskuttelu kovenemaan. Varmuudeksi jos irrottaisi tuon vakaajatangonkin irti. Onhan siinä päissä koiranluut, voihan nekin ääntää.

[lancu]

Just tuli noi vakaajan kumit töissä vaihdettua.
Ajoin kotia painelin keulaa ja kattotelineistä heilutin autoa ni en saanu enää kuulumaan sitä ääntä.
Mut kahtoo nyt kun ajaa jonkun matkaa et alkaako kuulumaan taas.
Työkaveri nosti rengasta rautakangella auton ollessa tunkattuna ja minä katoin alapalloniveltä samalla ei näyttäny juuri ollenkaan olevan välystä.
Ja heilutti myös rengasta sivuttain ei tuntunut välystä.
Tosin autolla ei ole ajettu kuin 118tkm mut osaa kait ne jo noillakin kilometreilla hajota noi pallonivelet.
Madallettuna ajettu max 1000km.
Oli ne vakaajan kumit aika väljät uudet oli 29mm niinkuin on se tankokin, mut entiset noin 32-33mm työntömitalla mitattuna.
näki kyllä silmälläkin eron.

[Olmi]

Omassani nuo puslat oli ihan hyvän näköiset, ei kulumia tms.
Hyvä jos sait äänet pois, itsellä aiheuttaa vielä harmaita hiuksia.
Yksi epäily voisi olla koiranluut...

[Larmis]

Itsellä kans klonksuu ja syynä on kuulemma se että kun auton madaltaa niin alkuperäiset koiranluut ovat liian pitkät ja tästä syystä klonksuvat, säädettäviä koiranluita on myytävänä ja suosittelevat käyttämään, varsinkin jos enemmän madaltaa. Ei ainakaa kulu koiranluut eikä puslat niin nopeasti. Säädettäviä koiranluita saa aika monesta liikkeestä ja googlettamalla löytyy, hintaa niillä on noin 100egee.

[Mörssäri]

Mulla naris A4 alapallonivelet. Tein pienen reiän suojakumiin ja siitä WD40:stä sisään, niin narinat loppu. Uskalsin näin tehdä koska oli jo ajatuksissa vaihtaa koko tukivarsisarja väljien ylätukivarsien takia.

Toi Larmiksen mainitsema liian pitkät koiranluut vaivaavat tietääkseni A3/TT/Golf pohjalevyä, eikä kuulu A4/A6 pohjalevyn ongelmiin.

[Olmi]

Toi Larmiksen mainitsema liian pitkät koiranluut vaivaavat tietääkseni A3/TT/Golf pohjalevyä, eikä kuulu A4/A6 pohjalevyn ongelmiin.

Ei ainakaan ole kirjoitteluja löytynyt ko. mallien ko. ongelmista, kö? ;)
No, seuraavaksi vaihtuu kuitenkin koiranluut, ehkä jo viikonloppuna jos aikaa on.

[Larmis]

Yleisesti lukennu valmistajien sivuilta ja foruumeilta, että madallettaessa kun kulma muuttuu, niin koiranluut joutuvat jännitykseen, josta klonksuna kuuluu. En kokemuksesta osaa itse sanoa.

[Olmi]

Koiranluut vaihdettu --> ei muutosta. Niitä asennellessa tein ikäviä huomioita. Ylä- ja alatukivarsien puslien kumeissa pykimiä, eli haavoja. Lisäksi pelkääjän puolen takimmaisen alatukivarren puslan suojakumi on erittäin huonon näköinen, eli eipä taida olla enää epäilystä mistä johtuu ylimääräiset äänet :s

Viisainta ilmeisesti vaihtaa koko sarja kerralla, vaikka maksaavatkin...

Täytyy kysyä, että onko paha rasti vaihtaa nuo hilppeet itse?

Jotain tärkeitä knoppeja olisi ehkä hyvä tietää ennen kuin hommaan alkaa.

Joissain vissiin se olkavarren pitkä pultti tuottanut suuria vaikeuksia kun ei aukea. Pärjääkö tuossa hommassa pelkällä hallitunkilla/akselipukeilla? Paineilmavehkeitä tai hitsipillejä ei ole käytössä. Kaasukynällä pärjättävä.

Puslat ensin sormikireydelle ja viimeinen kiristys vasta auton ollessa omalla painollaan oli joku neuvo muistaakseni.

Tarvitseeko jotain murtorautaa/haarukkaa jolla nuo pallonivelet kaivelee pois?

Jos ensin koittais mahdollisimman paljon vaihdella itse, veisi sitten vasta pajalle. Lopuksi kuitenkin saa taas kerran todeta: 'tein itse, säästin', kun jotain saa asennellessaan paskaksi ja lisää remonttia luvassa xD

[A6tonen]

Noh, eilen ja tänään homman sepelin päällä tehneenä voin sanoa että varaa kaksi päivää varmuuden vuoksi.
Mutta onnistuu ihan omalla pihalla.

Ylätukivarsien yhdistäjäpultti vaatii melkein lämmitystä.
Itsellä ei olisi ilman kosania kyllä taas ollut toivoakaan. Näytti, että toinen puoli (jossa meni eilen aika lailla koko päivä) oli ehkä jopa alkuperäisillä tukivarsilla (358tkm). En tiedä onko mahdollista.

Pallonivelen ulosvetäjä ehkä voisi hyvä olla mutta vasaralla+rengasraudalla tuli alapallot pois koloistaan aika helposti.
Muista avata alapallonivelten pultteja vähän ennen kuin otat iskaripaketin pois, oikeastaan ensimmäisiä asioita mitä voisi tehdä. Niitä on jaskamainen avata kun kaikki muut on jo irti.

Apurunkoa joutuu tiputtamaan sen mitä se tippuu avaamalla takimmaiset pultit ja takimmaisen alatukivarren pultin saa just ja just silloin irti.

Tukivarsien kiristys kannattaa tosiaan tehdä niin, että ennen kuin edes aloitat homman, mittaa auton seistessä tasaisella alustalla mitta pyörän navan keskeltä lokarin kaaren reunaan.
Sitten voit tukivarsien ollessa "sormikireydessä" tunkata paketin oikealle korkeudelle. Tässä vaiheessa ei saa olla koiranluu paikallaan, muuten ei välttämättä nouse niin ylös kuin pitäisi.

[Olmi]

*edit*
Ilmeisesti sama mihin kohtaan niveltä nipan laittaa, pääasia että ei ota mihinkään kiinni.

[lancu]

Jee taas alko narina kuulumaan mut ei kolise, kävin täkäläisellä pajalla ja siellä tuntu olevan audin omistaja asentajana.
Sano et kattoo nivelet ja laittaa injektio neulalla rasvaa niveliin josko se vika siitä selviäisi.
Kuulemma voi joku nivel olla nyt kanituksessa kun on vakio alustalla kulunut hieman eri kohdasta kuin nyt on madalluksen kanssa.
Juu tuossa muuten olmi tuommonen kuvatus, linkki... http://valitalo.org/images/engine/37.html

[lancu]

Ei perhana ollu nivelissäkään vikaa, ei auttanu rasvailut.
Sanovat korjaamolla et ei oo väljätkään noi pallot.
Puslatkin kuulemma ehjät.
Voiko iskari pitää kumimaista ääntä?
Kuullostaa ihan kun joku kuiva kumi närisis/ulisis.
Nii lyhensin myös pohjaanlyöntikumeja jotka oli orginellit.
Ei hyödyttänyt sekään.
Tietääkö muuten kukaan saako tuohon B6 koriin lyhempiä pohjaanlyöntikumeja jostain irrallaan?

[Olmi]

Sain kaikki tukivarret sekä uloimmat pallonivelet vaihdettua. Auto hiljeni kummasti, enää ei saa narinaa aikaiseksi heiluttamalla autoa. Mutta, jos ajelee jossain kuoppaisella hiekkatiellä kaikki myllyt kiinni, niin kuuluu jostain edelleen jotain narisevaa! :o

Onko siellä enää muita vaihtoehtoja kuin etuapurungon puslat sekä koneen kiinnityskumityynyt? Enää tuo ääni ei pahasti häiritse kun ei muuten kuulu kuin jo kuvatussa tilanteessa, mutta odotukseni oli, ettei narinoita saa enää kuulumaan.

Tuskin takapäästä kuuluu, kun melko selvään ääni edestä tulee.

[lancu]

Juu Löytypäs se vika vihdoin iskunvaimentimet edessä kitkaa.
Ei enää epäilystä siitä.
voitelin crc:lä iskaria ja tunkkasin ylös alas ni herkes kuulumasta kitke.
Liekö "huuli" tiiviste/stefa siinä varren suulla kuiva?
Onko jousen asento tarkka?
Voiko jousi väärässä asennossa vääntää iskaria niin paljoa?
Vai liekö paskana noi iskarit.
Omasta mielestä ne muuten toimii ei pompota/kolise keula.
Onko kellään kokemuksia?

[Olmi]

Voisikohan ylimääräinen kolahdusääni tulla esim. liian löysällä olevata iskaritolpan yläpään mutterista? Miten kireällä sen pitäisi olla? Sitä ei vissiin saa kiristettyä ilman paineilmavehkeitä? Siinä muistaakseni on kuusiokolo, jonka ympärillä mutteri. Liekkö asentajalla jäänyt se liian löysälle...
Kolahdus kuuluu hieman herkemmin nyt kun etupää on sentin alempana.

[lancu]

Juu sen verran voin sanoo että jos se yläpään pultti on löysällä edes vähän niin se kolisee aivan varmasti.
Kaverilla kävi niin, muut etupään osat oli ehjät.
Ite väänsin kiinni mutteri myllyllä työpaikalla.
Tuskin sinullakaan enää paljon on vaihtoehtoja, jos oot tukivarsi setin ja puslat jne vaihdellu.
V...mäinen homma purkaa sen takia, mut ainahan se kannattaa tarkistaa ni ei menetä yöunia :)

[Olmi]

Tekeekö tällaisilla työkaluilla mitään iskarin yläpään aukaisussa jos ei ole paineilmaa saatavilla
http://www.biltema.fi/osteri/data/we...e/19-285_h.jpg

tai tällaisella?

http://www.biltema.fi/osteri/data/we...e/20-345_h.jpg

Myydään nimellä iskunvaimennintyökalu.

*edit*
Linkit korjattu.

[Whitebe]

ei tainnu mennä ihan putkeen tuo linkin pistäminen? omasta lähti ainekin ihan kuusiokololla ja 18mm lenkillä se auki ja myös kiinni on noilla paitsi, eibachiin tul 19mm mutteri

[Olmi]

Linkit korjattu.

Syyn on melkeinpä pakko olla iskarin yläpään mutterissa, koska tarkastin iskarin kiinnityksen koriin, oli ohjurit kohdallaan, ei kantanut mistään ja pultit oli tiukassa.

Tarvinnee jousenpuristimia kun sitä mutteria tiukkaa, ettei siihen kohdistu ylimääräisiä jännitteitä kiristettäessä.

[Olmi]

Tuon ensimmäisen linkin tuotetta tuli testattua käytännössä, ihan näppärä tuo 19mm musta hylsy, siihen 23mm lenkki ja pitkä 6mm kuusiokolo niin saa kiristeltyä, ainut vaan että kuusiokolon reikä pyöristyi. Nuo toiset hylsyt on sitten takaiskarille sopivat, siinä kun on sellainen erilainen pää.

[okkim]

Jos (kun) se mutteri on jo kiinni, niin kyllä sen voi kiristää pyssyllä.

[Tom Tom]

Täällä näyttää olevan kokemusta nyt näistä narinoista. Itellä alkoi eilen A6 -99 kuulumaan kitinää edestä vänkärinpuolta. Ääni on kumimainen ja kun pompottaa etupäätä, niin ääntä kuuluu. Eilen laiton CRC:tä pusliin ja joka puolille nivelien päitä. Mutta ei tuntunut olevan mitään vaikutusta.

Lisäksi, yllätys yllätys yhtä aikaa alkoi narisemaan, (myös kumimaisesti) kuskinpuolenta edestä, aina kun rattia kääntää..

Mistä siis kannattaisi lähteä? Onko se alatukivarren puslasta johtuvaa (kääntely vikinä)?

Ääni on molemmilla puolilla tosi voimakasta.

[jounii]

Toinen kuuntelemaan, kun toinen kääntää rattia. Luulisi paikka löytyvän, varsinkin jos narisee paikallaan ollessa. Itsellä narisi raidetangon pään pusla, kun suojakumiin oli tullut reikää.

[Tom Tom]

Tuli kokeiltua tuotakin, mut oli niin vaikia paikantaa.. Täytyy kokeilla tänään uudestaan, luulisia pian löytyvän paikka, kun ääni vain tuntuu koventuvan.

[lancu]

Tulipa käytyä katsastus konttorilla ja testasivat iskarit, hyvät ja tasaiset oli arvot.
Sit se katastusmies halus välttämättä käyttää nosturilla autoa ja tutkia nivelet ja puslat jne mitä etupäästä löytyy.
Ei kuulemma ole vikaa sielläkään.
Alkaa usko mennä tästä hommasta.
Kävin sitten korjaamolla jossa aikasemmin tutkivat nivelet, kehotti kokeilemaan vakio iskareita,ne iskarit osaa kuulemma ääntää vaikka olisikin ehjät.
Onko näin?

[Tom Tom]

Kuulin juuri, että alapallonivel nitisee kovasti, jos on edes pienikin reikä suojakumessa. Täytyy tarkistaa tänään.