Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

TDi koneen lastuviritys voi tulla kalliiksi..

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • TDi koneen lastuviritys voi tulla kalliiksi..

    Lueskelin Auto Bild lehdestä että TDi koneen lastutus voi olla kallis lysti loppupelissä. Lastutus voi olla haitaksi dieselmoottorin hiukkassuodattimelle, turbolle, sekä lohkolle. Lehdessä oli kuvia jossa lastuviritettyn TDi koneen turbo oli vaurioitunut pahoin. Voimakkaastinostetut palamispaineet olivat murtaneet moottorilohkon, hiukkassuodatin oli sulanut käyttökelvottomaksi sekä männät olivat vaurioituneet...

  • #2
    eiköhän ne samat ongelmat ole vaikka tietokoneen ylikellottamisessa.
    Riskitön elämä on tylsää....

    Comment


    • #3
      Lehden numero on 15 (59) 11. elokuuta 2006

      Comment


      • #4
        Sillähän ei väliä vaikka toi hiukkas suodatin menee tukkoon, kun sitten on hyvä syy tyhjentää se

        Comment


        • #5
          Ja kaikki tämä olisi voinut tapahtua yhtähyvin ilman lastuakin.

          Comment


            #6
            Niin muistetaanpa taas se että on lastuja ja on lastuja. On siis hyviä ja huonoja.

            Comment


              #7
              Tuossa jotain juttua Autobildin testeistä. Tämä tosin ei ole sama mistä täällä puhutaan, mutta kertoo jo jotain.

              Edit:
              Senverran vielä että itse en kauheasti huolestuisi moisesta. Omassa piirissä on kuitenkin suht monta lastutettua peliä; yksityistä, taksia, hiukkassuodattimella ja ilman. Yhdessäkään ei ole ongelmia ollut. Lieneekö sitten siitä kiinni että itse olen suositellut sitä "parasta", enkä halvinta.

              Comment


                #8
                Hyvin pitkälle "alan" ihmiset ovat tuominneet tuon propagandaksi. Ja epäilleet artikkelisssa huokuvaa puolueettomuutta. Ja kas vielä kun testi oli tehty VW:n omassa testilaitoksessa :)
                Miten selitetään seuraava:
                - Vakio Diesel (uusi) ei mene tehtaan ohjelmalla VTT testistä läpi.
                - Virittäjä tekee uuden ohjelman ja menee testistä läpi uudella ohjelmalla (tehot noin vakio)

                Comment


                • #9
                  AutoBildin jutut voi jättää omaan arvoonsa.. Ko. jutussa puhutaan 2.0 TDI-moottorin virittämisestä ja sitten näytetään kuvaa murtumasta viisisylinterisessä lohkossa. Hah hah!

                  Comment


                  • #10
                    Ja mikäli noin kävisi, olisi koko automalli käyttökiellossa EU-alueella ennenkuin tehdas tekee uuden ohjelman...

                    Comment


                      #11
                      Ei ollut tyyppihyväksyntä testi. Koe luontoinen pistokoe. Merkkiä ja mallia ei uskalla kertoa.
                      Ja täten ei muutakaan, tätä sopii Esson baarissa kertoa :)

                      Comment


                        #12
                        Itse asiassa useissa maissa moottorinteho vaikuttaa vakuutusmaksuihin erittäin merkittävästi. Siksi usein tehoja ilmoitetaan alakanttiin. Ja lisäksi jos kun autoon tehdään "uudistuksia". Esim 1.8T muuttuu 150hv:stä 163 heppaiseksi, niin todellisuudessa ei tarvita niin suurta tehon lisäystä.
                        Ja tuo testi saa vielä paremman kutkutuksen kun mitattu tehon lisäys jää alle luvatun :)

                        Comment


                        • #13
                          lastut

                          Piti ihan kaivaa tuo lehti arkistosta..
                          Autobildin kuvassa 2.0 TDI on laitettu testauspenkkiin kiinni eli tehot lienee kampiakselilta?
                          Ovat myös mitanneet vakion tehon/väännön. Ja oli muuten tasan 140/320.
                          On kyllä ihmeen vaisuja tehon lisäyksiä.
                          Tuon artikkelin mukaan pakokaasujen lämpötila nousee lastuilla jopa 950 + asteeseen ja + 1000 celsiusastetta niin hiukkassuodatin "sulaa".

                          Comment


                            #14
                            Jos ohjelma on huonosti tehty, niin sehän voi tehdä ihan mitä vaan.
                            Tuo artikkeli ei vaan ole apsoluuttinen totuus.
                            Ja onneksi ei asuta autobahnin vieressä, niin ei tule ajettua kaasu pohjassa puol tuntia.
                            Jolloin pakolämmöt pääsee (ehkä) nousemaan noin koviksi.

                            Comment


                              #15
                              kiinnostaisi tietää?

                              mitenkäs lastuttaminen vaikuttaa esim. 1.9 tdi koneeseen kun niitä on olemassa 105hv ja 130hv tehoisina...

                              itselläni on A3-06 105hv ja samaa konetta on A4 mallissa 130hv versiona ja ilmeisesti vain ja ainoastaan ohjelmalla tehty muutos?

                              käsittääkseni (ja kuulemani mukaan) näissä koneissa kaikki muu on samaa turboja jne myöten.

                              olenko oikeassa vai väärässä?

                              Comment


                                #16
                                www.turbotec.com
                                Noilta sivuilta löytyy melko hyvin tietoa lastuttamisesta ja ohjelmien muuttamisesta.
                                Lisäksi ohjelman muutoksen vaikutuksista.

                                Comment


                                • #17
                                  Paskapuhetta koko Autobildin juttu. Yhtähyvin ne voi hajota sillä vakio softallakin. Eiköhän se ole käyttäjästä kiinni kaikista eniten.

                                  Comment

                                  Working...
                                  X