Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

1.8 TFSI/BZB ja PCV-venttiili

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 1.8 TFSI/BZB ja PCV-venttiili

    Kerronpa tässä oman kokemukseni aiheesta, jos/kun jollakulla tulee vaikka vastaava tilanne eteen.

    Autoni on tosiaan 2008 vuosimallin A3 Sportback 8PA.

    Tilanne alkoi tuossa muutama viikko sitten, ajelin pidempää taipaletta moottoritiellä, kaikki toimi ok. Perille päästyäni ihmettelin jo rampilla outoa sivuääntä, sirkutus konehuoneen suunnalta. Pihassa ihmettelin ääntä lisää, kuului tyhjäkäynnillä ja tuli venttiilikopan suunnalta, ääni lakkasi kun koski kaasupolkimeen. Koodit luin ja mitään ei ollut.

    Seuraavana päivänä ääni lakkasi mutta tilalle tuli käyntihäiriö, ihankuin kävisi kolmella pytyllä. Vikakoodinkin lykkäsi nyt kun tyhjäkäynnillä antoi käydä. P0170 muistaakseni = System too lean. Auto oikutteli vain tyhjäkäynnillä, kierroksilla toimi hyvin. Pakolliset vähäiset ajot suoritin varoen kun en halunnut rikkoa mitään.

    Tuona samana päivänä kiinnitin huomiota öljynkäryyn ja otin auton nosturilla ylös työmaalla. Auton pohja puoleen väliin asti öljyssä, putsailin ja ajoin korttelin ympäri - tulee laatikon ja moottorin välistä. Kampiakselin takastefa mennyt, jäin vain miettimään syytä että miksi se on mennyt, tilasin kuitenkin uuden osan jo valmiiksi, samoin tasapainoakselin päädyn stefan kun siellä samalla suunnalla on.

    Mietin tuota asiaa ja selasin tätä foorumia, googlettelin tuloksetta. Sitten jolllain sattuman tuurilla osui silmiini VW puolelta englannin kieliseltä foorumilta juttua jostain BZB Passatista jossa oli täsmälleen samat oireet sivuääniä myöten, samanlaisella aikavälillä. Tässä tapauksessa oli ollut syynä hajonnut PCV (positive crankcase ventilation jos oikein muistan lyhenteen selityksen) venttiili venttiilikopan päällä. Youtubesta löysin videoita käyntihäiriöstä ja totesin ne tutuiksi -> PCV tilaukseen.

    Ennen PCV vaihtoa jossain tarmonpuuskassa käytin imusarjankin irti kun halusin puhdistaa imukanavat legendaarisesta karstasta. Yllätyin siitä että 180tkm ajettu moottori ei ollutkaan niin paljoa sotkenut niitä, olihan niissä kerrostumaa mutta kun nähnyt kuvia alle 100tkm ajetuista liki ummessa olleista. Imukanavien/imusarjan/läppien puhdistus rauhoitti käyntiä ennen PCV:n vaihtoa jo selkeästi, moottori muuttui kierrosherkemmäksi.

    PCV:n vaihto vuorostaan oli helppo, kasa T30 ruuveja auki, kannattaa avata myös se ahtimen suunnalle menevä mutikka irti venttiilikopasta niin PCV:n saa nostettua nätisti ylös. Putsailin tasopinnat venttiilin alta huolella ennen uuden asennusta ja sitten ruuvasin uuden osan kiinni, kokeilin käyntiin - käy todella nätisti ilman mitään sivuääniä.

    Takastefa vaan otti itteensä, ilmeisesti viallinen PCV oli laskenut kampikammioon ylipaineen ja paine etsinyt sieltä itselleen helpoimman tien ulos, öljytikkukin kun on niin tiivis paikoilleen että paine oli sitten sujahtanut takastefan ohi. Toivoin jo hetken josko vuoto lakkaisi kun saa tuon PCV:n kuntoon mutta ei, oli se ottanut kipeää.

    Vaihteisto on vielä käyttämättä irti stefojen vaihtoa varten mutta eipä tuo pahalta hommalta näyttänyt, tilaa on hyvin.

    Kertokaapa omia kokemuksia PCV vioista, kiinnostaa kuulla.
Working...
X