Audi "Anneli" B6 1.8TQ (BEX)

[anma]

Vuosien haave Audin omistamisesta realisoitui muutama kuukausi sitten, kun pihaan saapui vm. 2004 A4 B6 Avant. Olen järjestyksessä toinen Audiclubilainen :)

Auto on tuotu muutama vuosi sitten Ruotsista. Auton mittarissa tällä hetkellä on 152 tkm.

Moottori ja vaihteisto:

- 1.8TQ (BEX)
- Motestin ohjelmointi 230 hv / 350 Nm
- 6 -vaihteinen manuaali

Kori ja alusta:

- Väri: Moro Blue
- H&R alusta + edessä madaltavat jousilautaset
- samanlaiset 17" kesä ja talvivanteet.
- Sävylasit
- Xenonit
- S-line korisarja

Sisusta:

- S-line 3-puolainen ratti
- Vaaleat puolinahka penkit
- Tumma sisäkatto
- Sisävalopaketti (vaihdettu LED:ksi)
- Kattoluukku

Auton hankinnan jälkeen tehdyt huollot:

- Ylätukivarsien vaihto eteen
- Perushuollot: öljyt, tulpat, suodattimet yms...
- Täydellinen jarruremppa eteen ja taakse sekä venttiilikopan tiivisteiden vaihto.

Muutama viikko sitten autosta alkoi lähteä jäähdytinnesteen haju. Pikaisella tutkimisella näkyviä vuotoja ei näkynyt. Jäähdytysnesteen määrä paisarissa oli kuitenkin laskenut hieman MIN -tason alle, joten asiaa piti alkaa tutkimaan tarkemmin. Vika loppujen lopuksi löytyi vuotavasta vesipumpusta. Eniten asiassa harmittaa se, että edellinen vesipumppu oli vaihdettu vain 39tkm sitten.

Itselleni tuo vesipumpun vaihto olisi kyllä hyvin riittänyt, mutta Anneli oli toista mieltä ja Murphyn laki näytti taas toimivuutensa. Samoihin aikoihin moottorista alkoi kylmäkäynnistyksen yhteydessä kuulua "kolinaa". Samaisessa jäähdyntinnesteen vuodon etsinnässä kolina paikallistui nokkaketjuun. Tuomioksi tästä tuli nokkaketjun ja -kiristimen vaihto. Kiristimen hinta yllätti suolaisuudellaan.

Kun tatti otsassa oli alun järkytyksen jälkeen laantunut päätin, että Tammikuu mennään teemalla: kaikki kuntoon kerralla. Vesipumpun, jakopäänhihnan, ketjun ja ketjun kiristäjän lisäksi laitoin tilaukseen Febi - bilsteinin tukivarret, kun lokakuussa tulin vaihtaineeksi vain ylätukivarret eteen. Lisäksi sain edelliseltä auton omistajalta tietää, ettei auton öljysihtiä ole vaihdettu. Siispä myös öljysihti tilaukseen. Kaikki tämä olisi siis tarkoitus tehdä kuukauden aikana, saa nähdä miten äijän käy :)

Päivitellään tilannetta remontin / projektin edetessä. Jatkon suhteen on tulevaisuudessa odotettavissa ainakin seuraavanlaisia asioita ja muutoksia:

- Uudet kesärenkaat ja vanteet kevään 2014 aikana. Vanteiksi suunnitteilla OZ Superturismo GT 18"
- Ruosteen poisto / ja kiveniskemien maalaus.
- Soitin / erillissarjat ?

[Carbin]

Miksi piti vaihtaa öljysihti, eikö öljypumppu saa ainetta sitten vai onko longlife huollon seurausta?

[anma]

Longlife huoltovälillä ollut ensinmäiset pari vuotta. Saapahan nukkua yöunensa rauhassa, kun tuon vaihtaa tässä samalla. Kotikonstein tuon sihdin vaihto lienee aika v-mäistä, jollei kuitenkaan mahdotonta?

[Kozzu]

Todella tyylikäs kapistus. En tuosta sihdistä vielä ihan hirveää ressiä ottaisi, mutta jos energiaa riittää niin eihän sen vaihto varmasti pahitteeksi ole. Itsellä ajettu (b5) 150tkm LL ja loput 40tkm normi vaihdolla eikä vielä ole ongelmia ilmennyt.

[anma]

Kiitos Teemu. Vielä kun nuo näyttävämmät vanteet saadaan keväällä alle niin saadaan autoon vielä vähän näköä ja luonnetta lisää. :)

Käsittääkseni nämä sihdit eivät välttämättä varoittele itsestään kovin paljoa tai, kun varoittavat on jo myöhäistä. Uskoisin, että näillä tammikuun aikana tehtävillä huolloilla auton kriittisimmät ongelmat poistuvat / siirtyvät myöhempään ajankohtaan.

[Kukke]

Hieno peli kaimamiehellä! Nuo Superturismot jos laitat niin siitä on pakko täräyttää +1, erittäin fiinit ja tähän malliin mielestäni hyvin sopivat vanteet.

[anma]

Tackars. Pitkän pähkäilyn jälkeen superturismot miellyttivät ehdottomasti eniten. Ja pitihän sitä päästä leikittelemään ajatuksella miten vanteet sopisivat alle, joten annoin vaimokkeelle tehtäväksi vähän leikkiä photoshopilla. Tuossa superturismot shopattuna alle. Olisipa jo kevät. :)

[Harjula]

OEM-vaihtoehtona Superturismoille voisi olla B7 DTM Editionin vanteet. Hyvin pitkälle samaa designia ulkonäöltään.

[tontsa]

Nätti beekuukka, ei voi muuta sanoa.

Jos nyt on panostamassa uusiin vanteisiin niin itse ainakin kiinnittäisin huomiota mitä muuta kuin ulkonäön saat - noi Superturismot on uskomattoman painavat (8 x 18 n. 11.4 kun esim. se 'nähty' ultraleggera n. 8,4).

[MikaSS]

8x17" ultraleggera on 8.2kg. ;)

[anma]

Hyvä pointti. Painon kannaltahan noi ei oo mitenkään "suotuisimmasta" päästä. Ja noi ultrat on siinä viivalla ollut kans vaihtoehtona. Pitää nyt katsoa kumpi asia loppupeleissä menee etusijalle - ulkonäkö vai paino.

[anma]

Laitetaanpas vähän päivitystä tilanteeseen. Alkuviikosta vaihtui uusi vesipumppu, jakopäänhihna sekä nokkaketju + kiristin. Tänään homma jatkui öljysihdin vaihdolla, joka hoitui yllättävänkin vaivattomasti. Huomenna olisi vielä edessä tukivarsijumppa. Eiköhän näiden jälkeen isoimmat tekniikkapuolen remontit ole hetkeksi tehty.

[sv]

Eiköhän näiden jälkeen isoimmat tekniikkapuolen remontit ole hetkeksi tehty.

Koputa puuta. Terveisin kattikärpänen & jäät turbon läpi.

[anma]

Olisi pitänyt koputtaa joo. Konepellin avauskahva jäi kirjaimellisesti käteen. :D

[jonskii]

On kyllä siisti B6. Laitoitko muuten alkuperäisen nokkaketjun ja kiristimen? Missä hinnoissa se kiristäjä suunnilleen huitelee?

[Sarvijaakko]

Tepolta alkuperäinen kiristäjä 454e, tiiviste alle kympin ja ketju 57e, itselle uusittiin nuo juuri jakopään yhteydessä.

[anma]

Maksoin "vähän" enemmän, kun marmorilta menin osat tilaamaan. Koko roska oli luokkaa 1000 e mukaanlukien siis myös vesipumpun ja jakopäänosat. Pääasia kuitenkin, että auto on taas tienpäällä ja moottori kehrää kuin uusi.

[Smooth]

Työkaveri tilas ebaysta ja suomeen toimitettuna n. 350e.

[kontio]

Siisti peli. Hauska ja käytännöllinen.

Kyllä öljysihdin vaihto oli fiksu teko!
B5 korisissa ei suurimmassa osassa ole ongelmaa kun ei longlifeakaan niihin aikoihin vielä ollut.

Toinen semmoinen "suunnittelun kukkanen" on toi huohotus.
Bexissähän on pannukakkuventtiili koneen takana eli suht lämpimässä paikassa, mutta ei sen ohittaminen ja ulkoilmaan huohotus talveksi ole liioittelua, vaikka 2.7T: veroinen ongelma ei olekaan kyseessä. Liikennevaloissa vähän tuoksuu öljy kyllä sisällä jos ulos huohottaa.
Vähintään pannukakun ja muun huohotinputkiston pesu on ihan suotavaa.

Kevyempi (ja hajuton) vaihtoehto on ottaa uloin imuputken osa irti ja tukkii aukon (ilmastointiteipillä) niin se jääklöntti ei muodostu imuputken ja huohotinputken liitoskohtaan tai imuputken takaseinämään kun ei ime pakkasilmaa pihalta.

[anma]

Toinen semmoinen "suunnittelun kukkanen" on toi huohotus

Totta tuokin. Täytyypä ehkä ottaa jossain vaiheessa työn alle, jos ja kun muilta kiireiltä ehtinee. Toistaiseksi ei hajuja ole sisälle tullut.

Loskakelit ovat varma kevään merkki, joten jälleen tuleva kesävanne valinta pyörii kuumeisesti mielessä. OZ superturismosta löytyi ainakin valmistajan mukaan kevyempi vaihtoehto LM. 18 x 8 vanne = 9,97 kg.

Enkeiltä löytyi lähes superturismojen kopio RS05, joka olisi myös painon puolesta mieluisampi vaihtoehto (n. 8,8 kg / vanne). Saatavuus saattaa vain olla pienoinen ongelma?

[kontio]

Juu ei se enää tänä talvena jäädy näillä keleillä... Bexissä ongelma ei muutenkaan ole kovin iso, hyvinhän sinunkin autosi kai on toiminu ilman säätöjä :)

Pieni täsmennys että haju tulee jos ottaa talveksi pannukakun (PCV valve) irti ja antaa huohottaa jonnekin vaihdelaatikon kulmille letkun tms virityksen kautta.
Ei ole mitenkään pakollista, kun uloimman imuputken irroitus talveksi+aukon teippaus poistaa suurimman osan riskitekijöistä. S4 2.7BiT miehillä ongelma on ihan todellinen riesa.

Jos osuu kaikki riskitekijät huonosti niin menee öljyt pakoputkeen tai jääkökkö ahtimeen. Mutta ei se siis bexissä kovin yleistä ole.

[any1]

S4 2.7BiT miehillä ongelma on ihan todellinen riesa.

[OT]Pakko tarttua tähän. Varmaan suurimmalla osalla kyllä mutta itsellä kolme talvea takana eikä mitää ongelmaa ja kaikki vakio osat paikoillaan :) [/OT]

[anma]

Vanne - ja rengaspaketti tilattu! Vanteiksi tulevat Enkein RS05:t (18x8 ET35). Kumeiksi valikoituivat Goodyear:n Eagle F1 Assymmetric 2:set. Joten loppu hyvin kaikki hyvin. Vanteet ovat ulkonäöllisesti look alike Superturismot, mutta huomattavasti kevyemmät. :)

[Kukke]

Eipä ole hassumpi valinta tuokaan Enkei, vaikka totesinkin antavani +1 turismoille. Kevättä odotellessa, niin nähdään lopputulos.

[anma]

Toimitusaika vanteille oli 6 viikkoa, joten juuri sopivasti saapuvat - saa lyödä heti alle.

Auton konepellin avaus on jostain syystä erittäin jäykkä (ollut ostohetkestä asti), avain kuin vaijeri olisi löystynyt tms... Onko kenelläkään kokemusta vaijerin vaihdosta? Onko millainen homma?

Loppuun vielä pari kuvaa viime viikolla otetuista "talvikuvista". Seuraavat kuvat sitten uusilla vanteilla.

[anma]

Pientä puuhastelua harrasteltu. Tulevia renkaita / vanteita silmälläpitäen käytin autoa 4-pyöräsuuntauksessa. Varsinkin vasemman puolen aurauskulmat olivat aika vinksallaan. Nyt taas auton pitäisi kulkea suoraan eteen ja renkaissakin pitäisi pinnat olla kohdillaan kesän jälkeen. :)

Takaluukun kärvähtänyt solenoidi tuli myös vaihdettua, joten enää ei takaluukku aukea itsestään, kun autosta sammuttaa virran. :D

[kontio]

Auraukset on siistit mutta mites toi 2 asteen camberi? ei syö vielä rengasta vai?

[anma]

Tokihan se sisäpuolelta saattaa vähän gummia syödä. Riippuu toki paljon siitäkin missä ja millälailla ajaa. Madalletuissa autoissa tahtoo camber vain useimmiten olla jonkin verran negatiivinen. Käsittääkseni Camberin säätäminen ei ole välttämättä ihan yksinkertaista, koska tukivarsien kiinnitystä pitäisi tällöin muuttaa?

Kesän jälkeenhän ollaan taas viisaampia ja nähdään pitääkö rengaskauppiaalle hankkia kanta-asiakkuus.

[kontio]

sline ja sport alustan ylätukivarsilla saa tehtyä hiukan. Tarvikkeena niitä ei taida olla saatavilla, ebaysta/purkuautosta jos sattuu löytämään tai Tepolta uudet jos haluaa tutkia vaikutusta (mikä ei taida kovin iso olla)

Toki onhan niitä oikeasti säädettäviäkin tukivarsia.

Puolieroa saa tasattua apurunkoa siirtämällä.

[JarnoN]

Ne erilaiset ylätukivarret ovat vaan siinä quattro GmbH alustassa, ja eikös ne ole vieläpä lyhyemmät kun normaalit, eli camber kääntyy vielä enemmän poskelleen?