Millainen on Audin maine?

[-kapa-]

Olen luullut että audeja on pidetty hyvinä autoina. Asioin eräässä autokaupassa ja tarjosin audia vaihdossa vaihtoautoon, vastaus oli erikoinen, eivät ota audia vaihdossa!
Syyksi ilmoittivat
"-Tuotteiden luotettavuuserot ja sitä kautta jälkikustannusten
mahdollinen suuruus audissa (puhun kokemuksesta)."

Onko tähän nyt menty?

[psiiskonen]

Johtusko tuosta 2.5 tdi koneesta joka audissasi näkyy profiilin mukaan olevan. Ko. koneesta on täälläkin kirjoteltu, että joissa vuosimalleissa(en nyt muista missä) on ennen rakenteen muuttamista ollut kalliita ongelmia tuossa koneessa.

[taski]

Oliskohan ko. liike joutunut joskus kustantamaan sen V6-tdi:n yläkertarempan?
[edit] psiiskonen ehti ensin...

[jasso]

Tai sitten eivät vain halunneet sen ikäistä ja hintaluokkaista autoa vaihdossa. Syy ei välttämättä ole se mikä mainitaan.

[jf]

Noo, eiköhän se maine näiden uudempien kanssa vielä laske edelleen. Tottakai nämä on täydellisiä, jos niitä katselee rinkuloiden takaa, mutta objektiivinen mielipide taitaa olla ihan jotain muuta... Kyllä ainakin lähipiiri, jotka ovat minunkin autojen taivalta seuranneet, eivät suosittele merkkiä kenellekkään. Paras oli, kun faija audimiehenä aina vinoili, että viat taitaa olla käyttäjästä johtuvia, mutta kun faijan alle vuoden ikäinen TDI miksasi öljyt ja jäähdytysnesteet keskenään, ei vika enää ollutkaan käyttäjässä.... ;)

Audi oli joskus laatuauto, mutta maailma muuttuu...

[henca]

Tai sitten audeja oli joskus suomessa niin vähän ettei ollut foorumia ja joka ikinen vika ei tullut harrastajien tietoon?? tännehhän kirjoitetaan jopa normaalin kulumisen aiheuttamat viat ihan kuin autot ei olisi 80-luvulla kuluneet, mailma muuttuu ja autot myös mutta kyllä audista voi mielestäni yhä puhua laatuautona. Tämä ei ollut katselmus rinkuloiden takaa

[matrikkel]

Kaverilla oli Fiat Punto, osti uutena ja ajeli sillä viitisen vuotta kunnes viime kesänä siltä paloivat hermot. Oli vakuuttunut Fiuden laadun heikentymisestä kerrotut tarinat pitivät paikkansa ja meni ja vaihtoi autonsa Delta-Autossa uuteen Stiloon.

Syytä kun kyseltiin, niin paljastui että autossa oli ruvennut ilmenemään outoja sähkövikoja. Kun työkaverin kanssa haluttiin vähän tarkempaa vastausta, niin selvisi että viimeisen puolen vuoden aikana oli pelkääjän puolen ajovalon poltin pitänyt rikkimenon takia kaksi kertaa vaihtaa.

Luulen että Audin ja monen muun kulkinetehtaan ongelma, R&R:ää lukuunottamatta on alihankkijoiden kiusaaminen kustannusten kurissapitämiseksi. Laatukerrointa vedetään väkisin ohueammaksi, ja se paja jolta sitten esim. tuommoinen TDI-pannu tulee, on se joka tekee rimanylityksen pienimmällä hinnalla. Sama ongelma on myös NASA:n lentävällä kalustolla.

[Petri.R]

Nyt puhun käytetyistä autoista jotka ovat tietysti yksilöitä, mutta kyllä henkilökohtaisesti kaikkein huonoin auto kestävyyden ja luotettavuuden suhteen oli omistamani C4-koppanen satkuaudi (mutta tokihan se oli ylellisin ajaa). Jonkin verran tunnen uudempien audien omistajia ja sellaisia omistaneita henkilöitä, ja muutamilla on sellainen asenne ettei audilla saa tulla enää edes kylään. Toisaalta taas mm. yhtä typ44-lötköä ja sen korjaus/huoltohistoriaa varsin läheltä seuranneena sanoisin, että sen korin audit, w124 mersut ym. 80-luvun premium-merkkiset autot oli vielä luotettavia ja kestäviä, "laadukkaita". Tänä päivänä se onkin sitten jo suunnitteluvirhe ja kallista ylilaadun tekemistä jos auto kestää yli 200tkm. Tuntuu pätevän valitettavan moniin nykyautoihin, yli merkkirajojen :(

Uskoisin että se on sellainen tietty luksus ja brändi joilla uusi audi tänä päivänä myydään.

Martikkelin kanssa olen siis 100% samoilla linjoilla tuon kustannuspelleilyn suhteen.

[Onroud]

Kaverin isä (vanhempi herra) sanoi minulle ettei ymmärrä, kun 60-luvun autoilla saavutettiin jo 30 vuoden ikää, niin nykyautot eivät kestä viittä vuotta. Yleisesti ottaen vanhemman sukupolven mielestä alamäki alkoi 90-luvun alun jälkeen.

Onhan se ihan totta että suuremman luokan bisnestä tämä on ei mitään muuta. Toisaalta ymmärrän autoteollisuutta... Jos myy esim. audin 50t eurolla ja auto kestäisi pelkällä huollolla ja vähän isommilla jutuilla esim. 45 vuotta, mutta kuitenkin yleisesti ottaen auto "kestäisi" nämä vuodet, niin eihän siinä yksikään autofirma seiso pystyssä.

Tekniikka on mennyt kyllä eteenpäin, mutta sitä ei haluta tuoda kansan saataville...

No eikai ne kaikki nykyautotkaan susia ole, mutta kehityksensuunta on huono... Toisaalta on liian aikaista sanoa mitään, sillä esim. viime vuoden A8 on vasta vauvaniässä ja ennen kuin auton kestosta voidaan puhua mitään niin odotetaan se ainakin vuosikymmen...

[Mixa]

Juu juu ennen oli kaikki paremmin. Mitä 60-luvun autoja oli muka 90-luvulla liikenteessä?

[pasi_]

Uudet autot on tehty kestämään alle 10 vuotta, jonka jälkeen ne vaihdetaan uusiin tai romutetaan. Ei ole ongelmia kenelläkään, paitsi suomalaisilla, jotka nämä autot ostavat ennen romutusta. Sitten he ympäri internetin eri merkkifoorumeita kirjoittavat, että "on se nyt prkl kun mun 10 vuotta vanhasta autosta hajos se ja se, eiks nää pitäs nyt vähän ees kestää..."

Tottahan se on, että 60-luvun autot kestävät varmasti paremmin käyttöä. Uskoisin sen johtuvan siitä, että esim. Kupla taitaa toimia moitteetta kun sytytyspuolalle tulee kaksi johtoa. :) Uudet autot eivät hevillä starttaa, ennen kuin 20+ liitintä isketään moottorin kylkeen. Kuinka monessa 60-luvun autossa on ollut ABS, ESP, elektroninen ruiskutus, Airbagit, sähköikkunat, sähköpenkit, monitoiminäyttö, navi, jne jne? Vähän sama kuin vertaisi lentokonetta ja polkupyörää ja ihmettelisi, että "kyllä polkupyörällä voi ajaa 500 h ongelmitta". Mutta annahan jos autosta otetaa pois kaikki mukavuusvarusteet, niin kuka niitä ostaa ja kuka niillä haluaa ajaa? Loppujen lopuksi ihmisellä tuntuu olevan vain ainainen halu valittaa...

[henca]

aivan jokainen autotehdas onnistuisi tekemään auton ilman vikoja, tekisi vain samnlaisen kuin 30 vuotta sitten, ei mitään muuta kuin tarpeelliset ajonhallintalaitteet, ei vain ehkä menisi liikaaa kaupaksi... se on vain tosiasia että mitä enemmän autoihin tulee tekniikkaa niin on niissä joskus enemmän vikojakin oltava.

[wayne]

Kustannussyyt näyttävät kyllä vieneen materiaalivalinnat metsikköön. Ei tarvitse olla montaa vuotta vanha auto kun jarruletkut yms pykivät ja repeilevät. Kustannussyiden lisäksi myös ekologiset syyt... (autot hajoavat itsestään luonnossa :)

Eikä tämä koske tiettyä merkkiä vaan lähes kaikkia. Ja ei myöskään autoteollisuutta, myös muita aloja

[make80]

Sitten täytyisi vielä muistaa että paljonko nykyautoilla ajetaan. Jos TDI pannuilla vedetään ++500tkm avaamatta ni onko se sitten laadun tippumista. Erään nimeltämainitsemattoman VW-liikkeen huoltopääliköltä kuulin T4 2.5TDI Transporterista jossa on nyt 1,2 Mkm mittarissa. Konetta ei ole käytetty auki kertaakaan. On aikamoisen seurannan kohteena että millon koneesta jotain kilahtaa.

[Mixa]

Mitä näissä uusissa Audeissa sitten vikaantuu? Omassa 14-vuotiaassa on ollut vain normaalin kulumisen aiheuttamia vikoja lukuunottamatta takalasin pyhkijän hajoamista. Senkin epäilleen hajonneen liian laihan pesunesteen takia pakkasilla.

[taski]

Mutta annahan jos autosta otetaa pois kaikki mukavuusvarusteet, niin kuka niitä ostaa ja kuka niillä haluaa ajaa?

Kyllä noilla "halpiksilla", joissa on aika karsittu varustevalikoima, näyttää aina olleen markkinoita Suomessa - sekä muutamissa muissa maissa, joissa auton suhteellinen hinta on korkea. Ymärtääkseni esim. Dacia Logan tekee kauppansa ihan mainiosti muilla mailla vierahilla. Jos vielä olisi Oikea Auto tuollaisen "pelkkiksen" pohjana, niin kelpaisi mulle vallan mainiosti...

Itse asennoiduin tuota profiilin kapinettakin hankkiessa siten, että yli 10v autossa ei ylenpalttisista sähkövarusteista ole kuin harmia (siis loputtomasti korjattavaa). Ja niinpä tuossa karvalakkimallissa ovatkin likimain kaikki "murheet" olleet normaalin kulumisen piikkin meneviä ilmiöitä.

Taidan tosin asenteeltani olla Audilla ajava Lada-kuski :P
e: typo

[Jonde]

Eipä ole kukaan vielä muistanut kertoa kuinka ihana noihin kuplavolkkareihin oli jatkuvasti vaihdella öljyjä, meillä kotona olleessa kuplassa taisi olla jopa 5000km vaihtoväli. Nyt moni valittaa että kiinteä 15tkm on liian vähän ja että 30tkm LL vali on liian lyhyt kun autolla voi hyvin ajaa kahteen vuoteen 45-50tkm ennen vaihtoa kun kompuutteri on jäänyt sopeuttamatta tänne ja ohjekirjaa ei tietenkään avata ja väliä tarkisteta. Samat LL kuralla ajavat sitten viimeistään 100tkm kohdalla haukkuvat moottorin paskaksi kun hajoaa jo toisen öljynvaihdon jälkeen.

[jasso]

Vaikka nykyautoista otettaisiin kaikki mukavuusvarusteet pois, elektroniikkaa jää aivan älyttömästä. Päästörajoitusten vuoksi ei moottori enää voi olla yhtä yksinkertainen kuin vahoissa kärryissä ja hyvä niin. Kuplat ja kaverit tupruttivat kyllä ilmoille aikamoiset päästöt.

80-kuvun perusdieselit vasta yksinkertaisia olivatkin. Akkuakin tarvitaan vain starttaamiseen. Käynnistymisen jälkeen nakuttavat kunnes löpö loppuu. Mutta ei sellaisella enää kovin mielellään nakuttele, jos vaihtoehtona on uusi TDI.

Ja kaikki ei oikeasti ollut ennen paremmin. Menneistä muistaa vain mukavat asiat, oli niitä sitten vuodessa vaikka vain kolme kappaletta ja nekin on aikojen saatossa mielikuvituksen värittämiä. "Kyllä ennen oli kodin tekniikka helppoa käyttää!" Vahoja kaitafilmejä joulun pyhinä katseltuani voin vannoa että ei ollut. Ja moni kehtaa vielä väittää, että se DVD on niin vaikea saada tomimaan. Pitäähän siinä painaa jopa kaukosäätimestä namikkaa :) On hieman eri kuin pyöritellä metritolkulla filmiä säksättävän laitteen sisään - ja kelata aina takaisin.

[audi a4 tdi]

Meidän suvussa aina ollut Audeja eikä niissä mitään isompia vikoja ole ollut, suvun -82 80 lcd pelaa vieläkin kuin unelma. Joitain kulutus osia vaihdettu. Sitten nämä a4 -03, -04 ja-06 tdit ei mitään ongelmia. Pojalla oli 300 tkm aj a3 tdi -99 pelasi hyvin 40tkm aikana vaihtoon meni päärele 25e, niin oli pelannut edelliselläkin vaikka oli 115hv+lastu ym150hp, huollettu ruotsin tuonti. 90 tkm aj a4 tdi ei mitään muuta vikaa ole ollut kuin lampun pesimen letku irtosi uutena ja ehjät käsijarru vaijerit vaihdettiin uuteen takuuna? En kysynyt miksi. Kaverin 02 a6 2.0 fsi aj 80 tkm ainoa vika ikkunat aukesi -06 keväällä itsekseen, Korjattu, ovikytkin. Aikoinani ajoin Audi 80 vm -90, 2.0e, 270 tkm, autosta vaihdettiin akku, etupään nivelet, takapään pusla sekin miltei uutena, kulutus tavaroita, repullinen jarrupaloja, johtuen ajo tavastani. Esim. Volvo foorumilla ihmetellään kassa kun ei autot pelaa. Mutta nehän ei rutise joilla pelaa eikä kirjoittele. Yleensä kirjoittajilla (teesse ite mies) huoltamaton vanha tuonti peli tai muuten huoltamaton suomi romu, niitähän suomi täynnä puhun 25v kokemuksesta. Muuten kuplan kone kesti n 75tkm ja Volvo 121 100tkm. Aikoinani tein omaani Volvo 240 vm -84, 6v vanhana aj 190tkm kone remontin oli väleä ja aina ajettu synteettisellä öljyllä, kyllä moottorit on lujempia ja autot turvallisempia se on varma. 80 luvun autoista liikenteessä suurin osa saksalaisia vag tai mb. Kaikista tulee vanhana Opeleita, eläkkeellä oleva autonmyyjä tapaa sanoa. Sori oli pakko avautua. Meneen peseen kalusto kun ei korjaamista ainakaan nyt.

[henca]

Joku voisikin ajaa vaikka vanhalla kuplalla 100tkm/vuosi, tehdä sitten raportin oliko matka mukava ja mitä piti matkalla uusia, sitten vuosi perään sama tahti uudella a6 3.0tdi:llä, luulen että jos matkalla yksi maffi leviää ei kuplalla vuoden reissun jälkeen kiinnosta edes asiasta raportoida. on se ihme miten ihmiset unohtaa asiat äkkiä!

[jtlukkari]

Tarkistin juuri Limousinen käyttöohjekirjasta, että 2500 km välein voiteluhuoltoon sisältyy etuakseliputkiston rasvaus, olkatapit, raidetangon nivelet ja ovensaranat. 5000 km välein on sitten hieman laajempi voiteluhuolto.

[-V-]

Heh, ne jotka muistavat ihan oikeasti 60- ja 70-luvun autot ja "autoilun" niiden kanssa, muistavat varmaan myös miten välillä oli vaikeaa päästä 5000km huoltoväliä ilman korjaamoreissua välillä ;) Toki joillakin yksilöillä ajettiin vuodessa ihan reilustikin kaupparatsujen alla, mutta viattomampia sen aikaiset eivät toki tainneet yleisesti ottaen olla. Ettei vaan aika kultaa muistot...

[audi a4 tdi]

Profiilini typ1 aj 90tkm, ei uskaltais lähteä kovin kauas kotoa (ainakaan talvikelillä). Omistan Triumhp heraldin vm 64 autossa ei yhtään sulaketta yksi rele paketti ja lukaksen sähkö vehkeet, pitää kiertää lätäköt kaukaa muuten matka tyssää, on muuten hassu auto ajaa ja pieni ruokanen.

[jtlukkari]

Kaverin -65 Spitfirellä joskus kruisailin, huisin hauska laite. Niin matala, että koko ajan tuntui siltä, että perskannikka viisti maata. Ensimmäinen auto, jossa on tuntunut siltä, että jousitusta ei ole lainkaan.

[jannekk]

Muistan lukeneeni noin vuosi sitten, kun Daimler Benzillä alkoi ilmentymään sellaisia laatuongelmia, joita MB-autoissa ei tyypillisesti koskaan ole esiintynyt. Saksalainen tutkiva journalismi kiinostui asiasta niinkin paljon, että ryhtyi selvittämään mistä ne laatuongelmat juontiva juurensa.
Kun he olivat saaneet jututettua alihankintaketjua paljastui, että tehtaalla on suuri kiire saada uudet mallit ulos ja oka-hinta samalla pitää puristaa mahdollisimman alas. Tästä johtuen alihankkijoilla ei ole mahdollisuutta panostaa riittävään laatuun.

Voi olla hyvin mahdollista, että laatuongelmista kärsivillä autotehtailla on samanlainen tilanne kuin suurilla matkapuhelinvalmistajilla; tuotteiden testaukseen ei ole riittävästi aikaa ennen julkaisua, jolloin testaus tehdäänkin loppukäyttäjillä. Samalla valmistajat arvioivat niitä riskejä, joita testaamattomuus voi tuoda tullessaan ja budjetoivat jälkikustannuksiin tietyn summan rahaa ja hoitavat sillä tavalla esiintyvät ongelmat pois.

Tästä sitten aiheutuu se, että kuluttajat purkavat kiukkuaan huonosta laadusta toisilleen keskustelupalstoilla. Tästä sitten aikaa myöten seuraa se, että niistä purkauksista alkaa muodostua totuuksia ja faktoja.

Mitä sitten tulee noihin 60- ja 70-luvua autoihin, on niiden tekniikka niin yksinkertaista, että jokainen jolla pysyy jakoavain ja ruuvimeisseli kourassa sekä omaa pienen määrän maalaisjärkeä, pystyy selviämään pikkuongelmista ilman korjaamoreissuja. Nykyautoissa tilanne on se, että jos auto piiputtaa kesken matkan, eikä syy ole tyhjässä tankissa, on likipitäen ainoa vaihtoehto soittaa hinausauto paikalle

[psiiskonen]

No onhan noita vikoja nykyään joka merkissä. Toyotaa on aiemmin pidetty aika huolettomana mutta taitaa niilläkin olla ongelmia:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?s...article=136747

Fordit ja Mazdat on ruosteessa jo 2 v. vanhoina jne....

[Heksi]

Heh.. Heti kun Toyotassa on olevinaan joku ongelma niin kyllä sillä yritetään revitellä. Kuitenkin,

Asiasta on tullut toimitukseen yllättävän vähän yhteydenottoja: vain yksi henkilö on lähettänyt valituksia.

Tästä "ongelmasta" taisi olla juttu jossain iltapäivälehdessäkin, mutta Toyotan edustaja ei edes tiennyt mistä oli kyse.

Vanhoja ja nykyisiä autoja on turha verrata keskenään, mutta uusissa autoissa on ilmeisesti olemassa eroja ja kyllähän esimerkiksi japanilaisautoilla on tietty luotettavuuden sädekehä, joka tuskin on syntynyt sattumalta.

[amalin]

kyllähän esimerkiksi japanilaisautoilla on tietty luotettavuuden sädekehä, joka tuskin on syntynyt sattumalta.

Itsellä edellinen auto oli -90 toyota corolla ja se oli minulla 7 vuotta ja 100tkm, eikä tekniikalle joutunut tekemään yhtäkään korjaustyötä eikä ylimääräistä osanvaihtoa. Tietysti öljyt ja tulpat ja ilmansuodatin tuli vaihdettua ajallaan.

MUTTA, se pahvi, mitä koriksikin joskus kutsutaan rupesi mätänemään alta vaikka auto oli ruostesuojattu lähes uutena. Kyllä tuosta pellinpaikkauksesta jäi semmoset traumat, ettei japanilaiset enää paljon kiinnosta. Ja se auton muovinen tunnelma ja karvalakkius ei juuri houkuta enää Audin jälkeen. Onhan noi uudet varmaan ihan eri luokkaa, mutta kyl tuosta kokemuksesta jäi ennakkoluulot pitkäksi aikaa koko automerkkiä kohtaan, hyvät ja huonot.

Ja pitää muistaa, että laatuvaikutelma ja laatu on eri asia. Audista sentää löytyy toi ensimmäinen, joistakin ei kumpaakaan.

[apuustin]

MUTTA, se pahvi, mitä koriksikin joskus kutsutaan rupesi mätänemään alta vaikka auto oli ruostesuojattu lähes uutena.

Tulee mieleen erään autokauppiaan irvailu japanilaisista autoista:
- Ei niissä ole peltiä. Niissä on vaan useampaan kertaan molemmilta puolilta maalattu maalikerros ja sitten pelti on vedetty pois välistä. :-)

Mitä Audeihin tulee niin se foorumilta joskus lukemani kommentti on aika osuva että: "kyllä nää (Audit) on sellaisia Saksan Alfoja". Hyvä kuitenkin muistaa aina se että tekniikan lisääminen lisää vikojen todennäköisyyttä enemmän kuin lineaarisesti.

Kun vaimo joskus kiroili Audin jotain vikaa ja kyseli vaihtoehtoja niin sanoin että "no, voidaanhan me ostaa Toyota tai joku muu Japanilainen auto". Siihen loppui hänen valittelut aiheesta :-)

[matrikkel]

Sitä varten pihassa pitää olla kuusi audia ja vihoviimeisenä turvana säilytykseen nostettu syncrovolkkari ettei vain puuha lopu kesken... :)