Joulun kieppeillä, samoihin aikoihin ku ohjaustehostimen pumppu korkkas, alko auto pitämään ahtaessa vinkuvaa ääntä. Ääni on samanlainen ku se perinteinen laakerivikaisen ahtimen ääni.
Autolla on ajettu äänen tulon jälkeen ihan normaalisti, koska ahdot tuntuu nousevan melkolailla normaaleihin lukemiin. Auto ei kuitenkaan tunnu ihan yhtä pirteältä ku ennen, eli jotain vikkaavikkaavikkaa siellä on. Ahtovuodot tsekkasin, enkä pienellä tutkiskelulla löytäny mitään ylimääräsiä vuotoja.
No, viime viikonloppuna oltiin Joutsassa kepittämässä ja siellä alko ongelmat. Lähdin kesken rataleikkimisen käymään tankilla (n. 10km matka), jonka aikana huomasin etten saa ESP:tä takaisin päälle. Aattelin et liittyy jotenkin siihen kauheeseen määrään lunta mikä mulla oli lokareiden sisällä ja abs-antureiden päällä. Sit alko auto pätkimään ja moottorin vikavalo sytty mittaristoon. Auto kuitenkin toimi ja kulki, mutta pätki välillä. Tankattuani ajoin takaisin radalla ja ajattelin antaa auton jäähtyä. Jäähdyttelyn jälkeen auto ei meinannu lähteä ollenkaan käyntiin, tai jos lähti, kävi pari sekuntia ja sammu. Kaasua ei saanu painaa ollenkaan, muuten kuoli heti.
Siinä sitten katottiin läppärillä vikakoodit, ja lista oli melkonen:
10 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
P1425 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
17525 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S2: Short to Ground
P1117 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
17843 - Secondary Air Pump Relay (J299): Short to Ground
P1435 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Ground
P1421 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
17697 - Boost Pressure Control Valve (N249): Short to Ground
P1289 - 002 - Lower Limit Exceeded
17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Open Circuit
P1116 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.LBL
Part No: 8E0 614 517 A
Component: ABS/ESP allrad 3429
Coding: 04475
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittent
Nämä kuitattiin pois, jonka jälkeen uudestaan tuli esille nämä:
6 Faults Found:
17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
P1425 - 002 - Lower Limit Exceeded
17525 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S2: Short to Ground
P1117 - 002 - Lower Limit Exceeded
17843 - Secondary Air Pump Relay (J299): Short to Ground
P1435 - 002 - Lower Limit Exceeded
17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Ground
P1421 - 002 - Lower Limit Exceeded
17697 - Boost Pressure Control Valve (N249): Short to Ground
P1289 - 002 - Lower Limit Exceeded
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 002 - Lower Limit Exceeded
Syyksi paljastui moottorinohjauksen palanu sulake! (yksi kolmesta)
Sulake vaihdettiin ja pääsin ajamaan kotiin asti, joskin moottorin vikavalo, sekä ESP -valo paloivat kojetaulussa.
Päästyäni kotiin, tsekkasin sulakkeen vaihdon jälkeen esille tulleet vikakoodit:
3 Faults Found:
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
P0103 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
Readiness: 0000 1100
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl
Part No: 8E0 614 517 A
Component: ABS/ESP allrad 3429
Coding: 04475
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-00 - -
Eli tollaset siellä palaa edelleen. Moottorin vikavalo on sammunu, kun kuittasin kaikki koodit pois, mutta luistonestoa en edelleenkään saa päälle.
Vaihdoin tänään uuden maffin ku ajattelin et vika vois löytyä siitä, mutta koodit tulee aina vaan uudelleen vaikka kuittaan ne pois.
Mietin että voisko toi ahtimen vinkuna ja noi vikakoodit liittyä toisiinsa? Irrotin tänään ahtimen imuputken ja tsekkasin ahtimen välykset ja siipien kunnon, mutta kaikki tuntu olevan kunnossa.
Nyt siis jossain on selkeesti vika, koska auto vinkuu ja pukkaa vikakoodeja, mutta oisko kellään mitään hyvää ajatusta et mitä tsekkaisin seuraavaks? Imu- ja pakopuolen letkuja oon koittanu tutkiskella, enkä ainakaan vielä oo löytäny mitään rikkinäisiä letkuja.
Autolla on ajettu äänen tulon jälkeen ihan normaalisti, koska ahdot tuntuu nousevan melkolailla normaaleihin lukemiin. Auto ei kuitenkaan tunnu ihan yhtä pirteältä ku ennen, eli jotain vikkaavikkaavikkaa siellä on. Ahtovuodot tsekkasin, enkä pienellä tutkiskelulla löytäny mitään ylimääräsiä vuotoja.
No, viime viikonloppuna oltiin Joutsassa kepittämässä ja siellä alko ongelmat. Lähdin kesken rataleikkimisen käymään tankilla (n. 10km matka), jonka aikana huomasin etten saa ESP:tä takaisin päälle. Aattelin et liittyy jotenkin siihen kauheeseen määrään lunta mikä mulla oli lokareiden sisällä ja abs-antureiden päällä. Sit alko auto pätkimään ja moottorin vikavalo sytty mittaristoon. Auto kuitenkin toimi ja kulki, mutta pätki välillä. Tankattuani ajoin takaisin radalla ja ajattelin antaa auton jäähtyä. Jäähdyttelyn jälkeen auto ei meinannu lähteä ollenkaan käyntiin, tai jos lähti, kävi pari sekuntia ja sammu. Kaasua ei saanu painaa ollenkaan, muuten kuoli heti.
Siinä sitten katottiin läppärillä vikakoodit, ja lista oli melkonen:
10 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
P1425 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
17525 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S2: Short to Ground
P1117 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
17843 - Secondary Air Pump Relay (J299): Short to Ground
P1435 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Ground
P1421 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
17697 - Boost Pressure Control Valve (N249): Short to Ground
P1289 - 002 - Lower Limit Exceeded
17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Open Circuit
P1116 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.LBL
Part No: 8E0 614 517 A
Component: ABS/ESP allrad 3429
Coding: 04475
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittent
Nämä kuitattiin pois, jonka jälkeen uudestaan tuli esille nämä:
6 Faults Found:
17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
P1425 - 002 - Lower Limit Exceeded
17525 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S2: Short to Ground
P1117 - 002 - Lower Limit Exceeded
17843 - Secondary Air Pump Relay (J299): Short to Ground
P1435 - 002 - Lower Limit Exceeded
17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Ground
P1421 - 002 - Lower Limit Exceeded
17697 - Boost Pressure Control Valve (N249): Short to Ground
P1289 - 002 - Lower Limit Exceeded
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 002 - Lower Limit Exceeded
Syyksi paljastui moottorinohjauksen palanu sulake! (yksi kolmesta)
Sulake vaihdettiin ja pääsin ajamaan kotiin asti, joskin moottorin vikavalo, sekä ESP -valo paloivat kojetaulussa.
Päästyäni kotiin, tsekkasin sulakkeen vaihdon jälkeen esille tulleet vikakoodit:
3 Faults Found:
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
P0103 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
Readiness: 0000 1100
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl
Part No: 8E0 614 517 A
Component: ABS/ESP allrad 3429
Coding: 04475
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-00 - -
Eli tollaset siellä palaa edelleen. Moottorin vikavalo on sammunu, kun kuittasin kaikki koodit pois, mutta luistonestoa en edelleenkään saa päälle.
Vaihdoin tänään uuden maffin ku ajattelin et vika vois löytyä siitä, mutta koodit tulee aina vaan uudelleen vaikka kuittaan ne pois.
Mietin että voisko toi ahtimen vinkuna ja noi vikakoodit liittyä toisiinsa? Irrotin tänään ahtimen imuputken ja tsekkasin ahtimen välykset ja siipien kunnon, mutta kaikki tuntu olevan kunnossa.
Nyt siis jossain on selkeesti vika, koska auto vinkuu ja pukkaa vikakoodeja, mutta oisko kellään mitään hyvää ajatusta et mitä tsekkaisin seuraavaks? Imu- ja pakopuolen letkuja oon koittanu tutkiskella, enkä ainakaan vielä oo löytäny mitään rikkinäisiä letkuja.
Comment