2.5 TDI Latausongelma + yleisimmät ko. mallin viat

[White]

Ensinnäkin morjensta kaikille Audinisteille :) Uusi foorumilainen ilmoittautuu.

Tänään kävin ostamassa A6 (c5) 2.5 TDI Quattron vm.99. Eilen lueskelin täältä foorumilta paljon ko. autosta ja moottorista ja pelonsekaisin tuntein kuitenkin tein ostopäätökseni tänään.

Nokat on vaihdettu 190 tkm kohdalla (autolla on nyt ajettu 214 tkm) samalla oli vaihdettu vesipumppu ja jakopään hihna. Vaihteisto-öljyt oli myös vaihdettu "hiljattain".

Kotimatkalla tuli ensimmäinen vastoinkäyminen auton kanssa :( Ensin latausvalo (punainen akun valo) alkoi himmeänä vilkkumaan. Huomasin, että volttimittarissa voltit laski samalla kun latausvalon vilkkumistiheys kasvoi ja valokin kirkastui. Voltit laski n. 14:sta (=normaali?) alle kymmeneen. Pääsin kuitenkin kotipihaan ajamalla. Mittasin voltit ja näytti 8:aa volttia. Käynnistin auton kaapeleilla ja auton käydessä voltit oli edelleen 8:aa. Sammutin auton ja laitoin verkkovirtalaturin lataamaan akkua. Laturi näytti akun olevan 50%:a täynnä. N. 5 minuutin kuluttua laturi näytti, että akku olisi täynnä ja yleismittarilla mitattaessa voltit oli 12 (laturi luonnollisesti irrotettuna). Jätän tuon nyt kuitenkin yöksi latailemaan ja paneudun asiaan tarkemmin huomenna.

Mutta ilmeisesti vika on laturissa? Eli ei vain lataa? Vai voiko esim. taustapeilien säätö aiheuttaa jotain oikosulkua tms. koko sähköjärjestelmään? Koska kun peilejä säädin niin aika pian sen jälkeen alkoi se latausvalo himmeänä vilkkumaan. Taitaa kyllä olla vain sattumaa se?

Mitäs muuta ko. autosta kannattaa tarkistaa, kun nokatkin ja jakopää on vaihdettu? Mitäs öljyjä kannattaa käyttää? Vaihtoväli varmaan n. 15 tkm? Ilmeisesti tyhjäkäyntiä ei kannattaisi pahemmin harrastella? Muita huomioita?

Ei alkanut parhaalla mahdollisella tavalla tämä taival Audin parissa, mutta toivottavasti tää tästä vielä iloksi muuttuu :)

[White]

Lisään vielä sen, että kun tänään kirjoitettiin luovarit, niin auto kävi kokoajan n. 10min (tätä ennen myyjä ajoi sillä oletettavasti n. vartin verran) ja sitten ajoin sillä n. 10-15 min (valot päällä) ja sitten alkoi tuo volttien tippuminen.

Myyjän mukaan akku on vuoden vanha.

[Ilkka L]

Latausongelmalta tuo vaikuttaa. Eli laturi ei lataa tai joku piuha on löysällä tai joku kyseisen virtapiirin liitoksista on muuten vain huono.

Akun miinuspiuha kannattaa tarkistaa ihan ensimmäiseksi, että on siis kunnolla kiiinni akun päässä/rungossa ja siitä ok yhteys auton runkoon.

Voisit myös mittailla, että laturin B+ navasta on ok yhteys akun plussaan ja laturin rungosta ok yhteys akun miinukseen. Yleismittarimittaukset ei kyllä välttämättä paljsta huonoa kontaktia joka ilmenee silloin, kun virtaa liikkuu piuhoissa paljon, mutta näet ainakin, jos selkeästi huono yhteys on noilla väleillä.

Latureista tyypillisesti hajoaa jännitteensäädin, hiilet kuluneet loppuun tai diodeja hajalla. En tunne kyseistä laturia sen tarkemmin, mutta yleensä nuo jännitteensäätimet on helpohkosti vaihdettavissa vielä tuon ikäisissä latureissa. Tai sitten kokonaan uusi laturi, jos siinä vikaa.

Akussa vika ei luultavasti ole, kun kone käynnissä ei lataa ollenkaan.

[White]

Ok, kiitos vastauksesta. Tarttee tarkistaa noi ja sitten mahdollisesti alkaa varailemaan korjaamolta aikaa, kun ei omalla pihalla näillä keleillä pysty alkaa laturia vaihtelemaan...

[Puuhapete]

Aika pirun huono säkää, jos laturi tai akku hajoaa luovaria kirjoittaessa.
Pakostakin tulee mielee, että myyjä tiesi kyllä viasta.

[White]

No niinpä! Varmasti on tuosta tiennyt. Pelottaa, että mitä muuta se on pimittänyt.

Kuitit noista huolloistakin on vähintään epämääräisiä. Soitin pajalle, jossa nokat olisi vaihdettu, eikä ne löytänyt tietoa tästä autosta.

Taas on sinisilmäistä höynäytetty :(

Muuten auto kyllä tuntuu ihan asialliselta.

Tänään tein vajaa 10km lenkin ja sama latausongelma tuli. Käytän sen korjaamolla, jossa tarkistavat laturin. Vähä hankalaa, kun itellä ei tosiaan ole tallia, eikä pahemmin taitoakaan remppailla autoja sen kummemmin.

[White]

Joutuuko minkä verran purkamaan että tuosta v6 tdi:stä saa laturin vaihdettua? Onnistuuko "helposti"? Ilmeisesti kuitenki auto nosturilla ylös ja alakautta vaihto?

[diffas]

Alakautta irroitus ja yläkautta vetäen alakautta työntäen tuo on aika hyvin tuli. :)

[White]

Hahah :D Eli eiköhän se sitten onnistune itse tehtynäkin...

[White]

No vein sen nyt kuitenkin pajalle, että laittavat kuntoon.

Käynnistäessä piti aikamoista "traktoriääntä", kunnes hetken ajon jälkeen ääni normalisoitui. Onko tämä tyypillistä tälle koneelle? (Kannessa ohuet väylät ja öljy ei kierrä kunnolla?).

Automaattivaihdekeppi tuntuu aika löysältä ja menee helposti D:ltä "manuaalin" puolelle. Onko siellä jotkut jouset kuoleentunu ja pystyykö ne vaihtamaan?

[mjkorhonen]

No eikös tuo rallatus liity noihin nokkiin ja nostajiin? Nii ja tuo akku on luultavasti sökö, kun se on mahdollisesti päässyt tyhjenemään jo edellisellä omistajalla, kun mitä ilmeisemmin vika on ollut jo pidempään.
Normaali akku ei palaudu entiselleen jos se pääsee tyhjenemään vaikka se olisi lähes uusi.

[Sound]

Kaupan pihasta kun starttasin, niin voltit eivät nousseetkaan yli 12een ja punainen akkuvalo paloi mittaristossa. Hetki ajoa ja voltit pomppasivat jälleen noin 14ään. Noin 15 kilometriä myöhemmin voltit putosivat jälleen sinne reilun 11V:n pintaan ja varoitusvalo syttyi.

Auto odottelee nyt pajan pihalla viisaamman tuomiota, mutta onko tuossa juuri muuta vaihtoehtoa kuin laturivika? Mikään hihnastakaan johtuva tuskin on kun välillä toimi, vai voiko jokin hihna olla niin löysällä ettei pyöritä? En tunne tuon rakennetta, että mikä sitä pyörittää ja miten. Monenkohan tunnin vaihto-operaatio A6 C5 2.5TDI:hin?

edit. Akku on alle kaksi vuotta vanha ja tuntuu kyllä olevan voimissaan.

[TDIq]

Laturin vaihtaa noin tunnissa. Samalla hihnalla pyörii paljon muitakin apulaitteita joten olisit kyllä huomannut jos on löysällä. Kiristin on automaattinen.

[White]

Omastani oli mennyt venttiilikopan tiiviste ja kusi siitä öljyt laturin päälle rikkoen sen. Nyt on kunnossa ja kovaa ajoa.

[valtsu]

Venakopan tiivistettä vaihdettaessa sait ilmeisesti myös rauhan noitten nokkien vaihdon suhteen.

[Kikke]

No eikös tuo rallatus liity noihin nokkiin ja nostajiin? Nii ja tuo akku on luultavasti sökö, kun se on mahdollisesti päässyt tyhjenemään jo edellisellä omistajalla, kun mitä ilmeisemmin vika on ollut jo pidempään.
Normaali akku ei palaudu entiselleen jos se pääsee tyhjenemään vaikka se olisi lähes uusi.

kyllähän akkujen kärsii tyhjetä vaikka kuinka monesti :D en tiedä sitten että mistä pilipaliakuista tässä nyt puhutaan...

[White]

Juu, nokat olivat kuin uudet ja moottori sisältä muutenkin puhdas. Eli ilmeisesti tosiaan nokat on vaihdettu 24 tkm sitten. Valtava helpotus :)

Autossa oli bilteman 100ah akku, jonka vaihdoin veneessäni olleeseen exiden 100ah akkuun. Ainain tuolla exidellä on nyt toiminut moitteettomasti. Bilteman akun testaan veneessä keväämmällä.

[Ilkka L]

kyllähän akkujen kärsii tyhjetä vaikka kuinka monesti :D en tiedä sitten että mistä pilipaliakuista tässä nyt puhutaan...

Tavallisen autoissa käytettävän lyijyakun purkaminen täysin tyhjäksi lyhentää sen ikää, koska tällöin akun lyijylevyt muuttuvat lyijysulfaatiksi, eivätkä ne siitä täysin palaudu vaikka akku yritetään ladata täyteen uudestaan.

Täysin tyhjä akku myös jäätyy ja halkeaa kovassa pakkasessa, mikä viimeistään tuhoaa sen. Muutamasta akun täydellisestä purkamisesta harvemmin isommin haittaa kuitenkaan on.

[Metsässä]

Laturin vaihtaa noin tunnissa. Samalla hihnalla pyörii paljon muitakin apulaitteita joten olisit kyllä huomannut jos on löysällä. Kiristin on automaattinen.

Ootko nyt sekoittanut 5syl koneen ja V6 koneen hommat?
Nimimerkillä: itse en onnistu vaihtamaan laturia tuossa ajassa, ainakaan niin että ympärillä olevat osat pysyis ehjänä.

[TDIq]

Kyllä tuo oli ihan V6 moottori. Tosin tein 2 kpl samalla viikolla ja homma oli tuoressa muistissa.

[Dieselman]

Ootko nyt sekoittanut 5syl koneen ja V6 koneen hommat?
Nimimerkillä: itse en onnistu vaihtamaan laturia tuossa ajassa, ainakaan niin että ympärillä olevat osat pysyis ehjänä.

Ex C5:seen teetin laturin vaihdon laakkosella. Aika-arvio taisi olla n.tunti, käytännössä tunasivat sitä vissiin neljä tuntia. Huoltoneuvojaa ei hirveästi hymyilyttänyt kun auton hain, oli katsonut nimenomaan C4:sen sarakkeesta :)

[Metsässä]

Kyllä tuo oli ihan V6 moottori. Tosin tein 2 kpl samalla viikolla ja homma oli tuoressa muistissa.

Eli toka kierros meni 1 tuntiin? Nimittäin pyöräytin juhon autoon eilen laturin ja reilu 2h siinä katosi, eikä edes tarvinut ihmetellä että mitä olen tekemässä.
Tosin jos tänään tekis toisen samanmoisen niin saattais just ja just päästä tuohon tuntiin kunhan kaikki menisi kuin strömsössä konsanaan.

[TDIq]

Eli toka kierros meni 1 tuntiin?

Juuri näin. Sitten on eri asia kun kaivetaan auto ensin lumesta, ajetaan nosturille, ihmetellään missä on lukkopulttien avain, irrotellaan lisävaloja/lohkiksen rasiaa keulilta, todetaan että joku on laittanut lukitetta viskoflektin kierteisiin ymym...

[White]

Dieselman: Saanko kysyä mitä toi tuli Laakkosella maksamaan? Ja mikä olis ollu "oikee" hinta?

[Dieselman]

Dieselman: Saanko kysyä mitä toi tuli Laakkosella maksamaan? Ja mikä olis ollu "oikee" hinta?

Summia en enää kuolemaksenikaan muista, mutta koska tuntiin arvioivat, niin tunnista laskuttivat.