3BG passat V6, kytkin hajallaan? (ei irroita) -KORJATTU

[uiop]

Pistetään nyt tännekin, kaikki tietämys kun on nyt tarpeen.

Tarina:
Olin eilen auttamassa kaverin autoa irti mutalietteestä passatilla ja homma ei menny aivan putkeen. Kuului vaimea kolahdus, kytkin rupesi haisemaan ja hieman savuakin tuli keulasta. Sammutin auton ja annoin jäähtyä vähän aikaa (10min).

Jonku ajan päästä laitoin auton käymään, kytkin pohjaan ja vaihetta silmään, mutta vaihe ei vain mennyt silmään ihan tosta vain, voimaa sai käyttää ihan tolkulla. Sain kuitenkin auton ajettua kotiin talliin, tosin vaihteiden vaihtaminen oli työlästä. Paikalla ollut äijä sano, että vaihat kytkimen nesteet niin pitäisi auttaa. Onko tuo totta vai meneekö koko kytkin uusiks?

Vianmääritys:
* Vaihteet menee auto sammuksissa silmään, tosin pakki pitää "rytkäyttää" sisään.
* Kun on vaihde silmässä, kytkin pohjassa, auto käynnissä ei auto suoraan liiku, mutta kun kierroksia antaa, tällöin auto liikkuu.

Kysymykseni:
* Mikä on mahdollinen vikadiagnoosi?
* Millanen rasti kytkinremppa on näissä V6:ssa?
* Vienkö suoraan audin huoltoon? Rahaa nyt ei hirveämmin ole ylimäärästä ja siksi tekisin homman itse mikäli se on yhtään mahdollista.

kyllä sapettaa..

[uiop]

Jonkun verran saanut tietoa lisää foorumeita selaillen ja vastaavaa vikaa on korjattu kytkimen pääsylinterin vaihdolla. Nyt sitten vielä pitäisi selvittää, että missä tuossa passatissa se pääsylinteri on.

[_jone_]

Vuotoa kannattaa etsiä, voi olla myös työsylinteri, mutta mitä luultavammin pääsyliteri. Näitä vikoja on muissakin kuin VAG:n laitteissa. Korjaussarjojakin saa, mutta suositellaan uutta yleisesti.

[okkim]

Pääsylinteri on muistaakseni kytkinpolkimen yläpuolella, pitäisi näkyä kun käyt kurkkimassa jalkatilassa.

[uiop]

Pitää koittaa kurkkia tuonne töitten jälkeen.

Mites sitten tuota tuo ilmaus, pystyykö kytkimen ilmaamaan kotiolosuhteissa vai onko näissä joku automaaginen ilmaus.

[okkim]

Se ilmataan työsylinteristä, joka on sitten melkoisen ikävä homma.

[uiop]

Sieltähän se pääsylinteri löyty kytkimen yläpuolelta (irroitin alapuoleisen palan kojelaudasta). Pääsylinteri näyttäs olevan tulipellissä kiinni kahella kuusiokoloruuvilla. Mitään vuotoja ei näkynyt ainakaan päällepäin.

Voiko sen irroittaa tuosta vain vai tuleeko sieltä nesteet silmille?

edit: Kyllä sieltä taitaa tulla nesteet silmille, koitan tyhjätä järjestelmää jostain ettei kaikki valu hyttiin ja koitan irroittaa tuon sylinterin. Kirjotelkaahan vinkkejä koska luultavasti tulen takaisin kirvaten ihan kohta etsimään lisää infoa.

[uiop]

Nyt on pääsylinteri irti. Kettu mikä homma oli, kyllä se on oikeasti kiinalaisille kääpiöille tuo homma tarkotettu.

En nyt tiedä tuosta tuon toiminnasta, liikkuu eteen ja taakse. Tilaan kuitenkin uuden. Osa syy siihen on hienomekaanikon taitojen puute ja riuhtasin sen nestesäiliölle menevän putken irti siten, että se saakelin muovinen (kulma)liitoskohta katkesi sylinteriltä lähtevästä letkusta toisen letkun sisään.

Tilaan samalla työsylinterin. Se työsylinteri taitaa olla vaihelaatikon päällä(?) joten auton alle on päästävä väkistin? Käyköhän jos nostaisi keulan pukeille ja ryömintähommilla hoitaisi?

On tämä harrastus.

[okkim]

Eiköhän se päällä ole tuossakin mallissa. On kyllä ikävässä paikassa, ässässä otin toisen vetarin ja lämpökilven pois että käsi mahtui alakautta paremmin. Yläkautta ei mahtunut. Tuossa hommassa olisi etua että käsi on ohut, ja sormet on vahvat :)

[uiop]

No sehän on hyvä ku tämmönen kitaristin kuikelo on.

[uiop]

Jatketaan tarinaa täälläkin:

Sain vihdoin kyseiset osat; pääsylinterin ja työsylinterin. Pääsylintereitä vertaillessa huomasin että alkuperäisestä puuttuu kokonaan tämä "joustokumi" siitä työntötangolta. Sitä nyt ei varmaan ole ollut alkujaankaan koska se nyt ei voisi kadota jäljettömiin huomaamatta.

Aloinpas laittamaan työsylinteriä paikalleen ja kaikki meni suht hienosti siihen asti kunnes pitäisi kytkeä pääsylinteriltä (ilmeisesti) työsylinterille menevä kuparinen putki konehuoneen puolella. Paikka on ahdas ja aikani taiteltua sain tuon putken halki, *ÄRRIPURRI*.

Seuraava homma on sitten mitä ilmeisemmin irrottaa tuo jarrusylinteri -hässäkkä, että näkee minkälainen putki pitää teetättää kun en löytänyt perhealbumistakaan mitään. Tämä putki siis tosiaan alkaa tulipellistä kytkimen pääsylinteriltä ja katoaa jarrujen pääsylinterin alle.

Osaa taas vastustaa ja **tuttaa. Jos olis ylimäärästä niin varmasti veisin tuon ruumiin johonkin huoltoon ja antasin olla.

edit: Ei ole 100% varma että se putki on halki, pinnasta on meisseli raapassu, siksi alumiininen väri ja ehkä vähän rosoinen. Paikka on tosi vaikea saada kunnon näkymää, mutta koitin taivutella putkea enkä kyllä huomannut putken "halkeaman" leveävän.

Sain laitettua pääsylinterin kiinni, mutta sitten tapahtui hieman jo koomisen ikävä tilanne: Kytkinpolkimessahan on sellainen palautusjousi joka auttaa kytkintä palautumaan takaisin paikalleen kevyemmin. Olin juuri saanut pääsylinterin paikalleen ja letkut kiinni ja jostain syystä menin vielä päivän päätteeksi katselemaan kuskin jalkatilaan, että mitä huomenna pitää tehdä. Liikautin kytkintä ja palautusjousen avulla se ketale asettautu omalle paikalleen jonka ansiosta kuului helvetin kallis räsähdys ja näin sivusilmällä, että jotain lensi takapenkille. Löysin tuntemattoman lentävän esineen joka oli kytkimen sininen iso mikrokytkin. (asentoanturi kait nimeltänsä). Käynpä hakemassa yhden tuollaisen kans. Kiinnikkeet näköjään rapsahtivat poikki tuosta.

[okkim]

Ihan helpolla et saa sitä kytkimen putkea halki. Se kun on vastaavaa ainetta kuin jarruputki, ja sitä saa taivutella ihan huolella. Mistä päättelit että se on halki, vuotaako se? Sen putken vaihtaminen ei ole ollenkaan kiva homma.

Onneksi ei tullut mitään silmään sieltä jalkatilasta.

[uiop]

Se vain näytti siltä, että olisi halki kun se pintaväri oli rappautunut pois just sen näkösesti että olisi koko putki halki. Ei se ole.

[uiop]

Työsylinterin vaihto... apuva

Nyt saatiin raijattua passatti talliin jossa sai autoa nostettua etes vähän ylemmäksi, että pääsee työsylinterin kimppuun.

Noh, vanha lähti pois suht helposti ja huomasin siinä erään muovisen nipukan lohjenneen pois joten jotain vikaa siinä on, tosin sylinterin toiminta vaikutti ihan oikealta kun sitä paineli.

Sitten uutta sylinteriä paikalleen ja eihän se nyt vaan onnistu niin helposti. Tosi hankala paikka ja käsikopelolla pitää yrittää. Sylinterin saa about paikalleen, mutta sitten kun pitää yrittää työntää sitä sen verran eteenpäin että saa sen yhden sylinterin kiinnittävän pultin paikalleen, niin ongelma alkaa. Kaksi eri kokoista miestä yritti sitä painaa (eri aikaan) niin syvälle kuin voimat vain riitti eikä sitä saanut työnnettyä tarpeeksi syvälle, että saisi tuon pultin paikalleen.

Mikä mättää? Voiko paineasetelmaa painaa sisäänpäin jotenkin siten että se jäisi syvemmäksi ja täten saisi tuon työsylinterin paikalleen vai miten toimin?

Aaapuva

[pv]

Laita vähän vaseliinia (vaikka kumille tarkoitettua) siihen haitarikumin helmaan, niin luiskahtaa ainakin näiltäosin kohdilleen paremmin.

[uiop]

Kyllä siellä on paineasetelma jumissa väkisinkin. Ei saa sylinteriä paikalleen vaikka kuormaliinalla yrittäis kiristää. Paska homma, nyt sitten vaihelaatikkoa irti ja kytkin vaihtoon? Tuleekohan tuossa vaihelaatikko pois ilman että ottaa koneen irti?

Taitaa olla tässä vaiheessa paras pukata tuo joko oikeeseen huoltoon tai jyrkänteeltä alas.

[audiq]

Tuskin siellä paineasetelma on jumissa, kun kerran toimi jotenkin ennen remontin alkua.
Ja vaikka olisikin, niin pitäisi sen työsylinterin silti mennä paikoilleen. -Mäntähän menee sylinteriin sisään.

[porkkis]

Sehän on muuten kyllä aika kenkku asentaa. Alku pitää tehdä varovasti että tappi ei lipeä kytkinkopan sisällä haarukan kupin ulkopuolelle.
Ja voimaakin se vähän vaatii, mutta ei ihan hillittömästi. Huomaathan, että kiinnityspultin korvakkeelle on laatikossa syvennys, johon se tulee asetella. Pysyy siis hyvin aseteltuna ilman pulttiakin paikallaan.

[uiop]

Kytkinkopan puolella siellä reijässä on syvennys "lätkässä" johon tappi asettuu nätisti. Sormella tunnustellessa se tuntuu kohdalta johon tuo tappi ei voi mennä väärin.

Ongelma tässä onkin kun mikään voima ei saa puristettua/painettua enään uutta eikä vanhaa sylinteriä niin syvälle, että se yltäisi tuohon syvennykseen joka on laatikossa.

[uiop]

Emme vain osaa.

Viikon päästä torstaina on aika huoltoon. Laittavat tuon sylinterin paikalleen, nesteyttävät ja ilmaavat. (~70€). Mikäli sama ongelma jatkuu niin jatkavat hommaa sen verran että uusivat kytkimen (~1000€).

Eli tuota sylinteriä ei saatu asennettua ja nyt on peli luovutettu ihmisille jotka tekevät tuota ammatikseen. Katotaan miten käy. On passatti ollut jo niin kauan pois ajosta, että tuo tonni ei enään tunnu pahalta maksaa kuhan vain saa vehkeen takas ja ajoon kesälomareissulle.

[uiop]

Kytkin on rikki (paineasetelma jumissa)

Nyt passatti on huollossa, asentivat sylinderin paikalleen, nesteyttivät ja ilmasivat. Kytkin toimi parin polkasun verran ja sitten jumi taas. =Asetelma on mallia jumiutuva.

Annoin vihreää valoa kytkimen vaihtoon joka maksaa töineen ja osineen 10 000SEK. No, onpahan sitten kytkin joka kestää taas seuraavaan hinausyritykseen, vai opinko tästä jotain!?

[uiop]

Kytkin korjattu (vaihdettu)

No nyt on ongelma hoidettu kuntoon.

On se kumma kun ei irroita:



Ainut mikä on enään ongelmana on ratin asentoanturi(=oikea sana tuolle?). Vag-com antaa steering angle sensor, faulty virhettä joten varmaan ei resetointikaan auta tässä tilanteessa?

Onko tuo anturi ohjauspyörän takana vai ohjaustangossa tulipellin lähellä?

[porkkis]

Onko autolla ajettu? Pitäisi kalibroitua itsestään.

Hurjan näköinen asetelma.

[uiop]

On ajettu jonkuverran, mutta tsekkaan sen tänään paremmin töitten jälkeen.

[Metsässä]

Kerta se ensinmäinen kun näkee että asetelma on tuohon kuntoon saatu.

[uiop]

Itseasiassa tämä on toinen kerta itselle, kun näen asetelman tässä kunnossa. Edellinen kerta oli kans 3BG V6 4motion passatissa eräällä toisella foorumilla samanlaisella ongelmalla.

[okkim]

Kylläpäs on erikoisesti hajonnut. Vielä kun nuo palat olisivat lähteneet tangentin suuntaan kovilta kierroksilta, niin se olisi kruunannut koko jutun. Onneksi niin ei käynyt.

Mikähän tuota oikein vaivasi kun noin särkyi?

[uiop]

Liika pito renkaissa, kaikki voima asetelmassa (liika sisu kuskissa "Kyllähän tuo nyt otetaan pois").

Hinattava auto saatiin pois sitten pyöräkuormaajan avulla, joskin siinäkin rengas pyörähti tyhjää ennen kuin lähti auto nousemaan mudasta (=jumalattoman hyvin kiinni).

Eli ite rikoin.

[okkim]

Vai noin siinä kävi. Ei se silti saisi haljeta, vaan ennemmin luistaa.

[Kilu7]

Non niin, itse sitten tänään yritin auttaa, kun pyydettiin. Ei onnistunut uponneen kotteron hinaaminen. Vähän heilahti hinattava ja passatti antoi käryt. No lisää kaasua ja uusi yritys. Nyt tuli jo kunnon savut ja hajut, hinattava pysyi tietenkin paikoillaan. Ja seuraavaksi traktoria kehiin. Tiukat käryt jäi passatin kabiiniin, mutta ei ainakaan heti kytkin hajonnut, joten jäädään tarkkailemaan. Käykö S4 2.7:kan kytkin 2.8:iin ja millaisia lukemia se kestää?