C4 A6 TDI quattro, hyvä idea?

[LongJohn]

Tuossa tuli tuommoinen ajatus mieleen. Tällä hetkellä ns ykkösautona (ässä rinnallaan) on tuo -03 Octavia. Sinänsä ok palvellut peli ja pääasiassa vaimon ajossa työmatkan ja työmatkojen vuoksi. Samalla toki toiminut myös perheen rassina kun reissuun mennään.

81kW -03 Octavia. Tällä hetkellä 207tkm suunnilleen mittarissa, ajettu meidän käytössä noin 60tkm 1,5 vuodessa eli 40tkm vuositahtia. Kilometreihin nähden normaalia laittoa tarvinnut tehdä ja auto huollettu liikkeessä.

No tuossa vilkaisin jostain mielijohteesta A6 valikoimaa nettiautosta. C5 kopasta en oikein tykkää ja alkupäässä siellä on tarjolla se 2.5 150hv legendaarinen TDI V6. Samassa hintaluokassa (syystä tai toisesta) painii edelleen muutaman vuoden iäkkäämmät C4 korimallin A6. Minua kiinnostaisi lähinnä AEL moottorinen quattro sedanina. Tuo farmari kun on tämän ikäisten lasten kanssa jo vähän turhake ja paskaantuva takalasi on ympärivuotinen riesa.

Vaan mitenkäs fiksu vaihdos tuommoinen olisi?

Kadunmieheltä kysyttynä ei varmasti järjen häivääkään mutta mitäs tämä palsta on mieltä. Enemmän ajettuja, iäkkäämpiä, about samalla tavoin varustettuja, paremmin penkein ja takatiloin A6:et. Jonkunlaisena plussana tietysti quattro ja ehkä se että ässän rinnalla tekniikan pitäisi suht yhtenevää olla ja näin ollen noita osaisi rassata asiantuntija-avun, öh, kautta melko pitkälti itsekin. Lujaa perustekniikkaahan tuon C4 A6 pitäisi olla.

Vaan mitäs olette mieltä?

[TeroPee]

Itse tein vuonna 2002 etäisesti samankaltaisen vaihdon: vuoden 1998 Seat Toledo 1.6 bensa (vanha koppa) vaihtui vuoden 1995 A4 1.8T quattroon. Kilsat pysyi samana, tilat käytännössä pieneni, auto vanheni ja rahaa paloi välirahaan "ihan v*tusti". Siitä huolimatta olin tyytyväinen vaihtoon. Fiksuudesta voi sitten olla eri mieltä mutta mulle oli tärkeää että tykkäsin autosta. Se B5-korinen sedan olisi varmaan vieläkin taloudessa kakkosautona tai harrasteena ellei a) siitä olisi puuttunut ilmastointia b) etelän talvet olisi nelivetoharrasteen pitämisen kannalta niin onnettomia.

Tuumasta toimeen Jussi!

[8866]

Minua kiinnostaisi lähinnä AEL moottorinen quattro sedanina.

Helppo on ainakin valita nettiautosta.
Yksi hakutulos noilla kriteereillä ja sekin osui Kuopioon.

[LongJohn]

Lueskelin tuossa yhtä vanhaa ketjua AEL moottorityypin kokemuksista ja siellä oli joku vaihtanut -03 vajaaveto A6 C4 koppaiseen ja ollut tyytyväinen vaihtoonsa että onhan näitä sinänsä tehty. Ei sillä että "onhan näitä ennenkin" vaikuttaisi omaan ratkaisuun.

Noita ei tosiaan ole hirveästi tarjolla. Löysinkö eilen nettiautosta kolme ja yksi niistä oli tälläkin palstalla mainostettu S6 konversio eli C4 S6 pistetty AEL motilla. Yksi on tosiaan Kuopiossa ja tässä olisi tarkoitus ainakin kysäistä autoa, mahdollisesti käydä vilkaisemassa iltapäivästä. Siihen mennessä se ei ainakaan maksa vielä mitään ja saa vähän fiilistä millaisia vehkeitä nuo yleensä on.

Turvallisuusaspekti on kyllä varsin asiallinen. Aktiiviselta turvallisuudeltaan tuo Octavia ei ole sen häävimpi. Luistonesto on mutta ei ESP tai vastaavia eli tässä suhteessa pinnat menisi quattrolle. Passiivinen turvallisuus on sitten kysymysmerkki. Octaviahan on tuon ikäisenä käytännössä IV korimallin Golf, en tiedä miten on testeissä pärjännyt. Tuossa vermeessä on kaksi bägiä, yksi molemmille etupenkkiläisille. Ei vielä sivubägejä sun muuta. C4 A6 taas on niin pienellä faceliftillä 100 tehty että lieneekö keulapään turvarakenteisiin tullut mitään muutoksia. Kuopion autossa ei ollut mainintaa bägeistä lainkaan mutta olisihan niitä hyvä olla jos meinaa edes harkita. Ainakin kuskille.

Se on ainakin selvää ettei räpsyyn kannata vaihtaa. Octavia on just tip top huollettu peli ja sillä taas ajelee pitkät pätkät ilman ongelmia. Uudet kesärenkaatkin tuli hommattua. 352tkm ei sinänsä pitäisi kai AEL, voimansiirrolle ja tuolle korille olla ongelma jos ylläpito olisi asiallista. Soittamalla ja käymällähän tuo selviää...

[LongJohn]

Se tuli vielä mieleen että olettaisin tuommoisen C4 A6 sisältävän aika reilustikin samaa kalikkaa kuin tuo ässä joka sinänsä helpottaisi varaosahankintaa ja samojen ratkaisujen vuoksi helpottaisi myös know-how määrän osalta ylläpidossa. Mutta toki nämä on mietoja argumentteja siihen verrattuna että pommin hankkii.

[arto s]

Itse kaivelin tässä taannoin samanlaista, mutta jouduin tyytymään vajaa vetoon. Meiltä lähti 3B-Passat.

Takalasi paskaantuu tässä yllättävän vähän. Minua ei ole kertaakaan harmittanut Audiin siirtyminen. Tekniikkahan näissä pitäisi kestää isältä pojalle, jos vaan on huollettu asianmukaisesti.

Hieno laite! Vielä kun olisi q..

[Puuhapete]

Eikös Kurosen Heikki tuolla toisessa threadissä pistänyt jotta olis omasta moisesta luopumassa sopivaa korvausta vastaan?

Kannattaa kysyä. Mitä pisti tietoa siitä niin houkuttelevahan se oli. Itsekkin sitä kyselin, mutta sen enempää omista suunnitelmista kertomatta, jäi nyt kyselyvaiheeseen.

[LongJohn]

Kurosella taisi olla tekstin mukaan kartanomalli jolle ei olisi kyllä tarvetta. Sedani ois paremman näköinekin. :) Muuten varmasti asiallinen peli.

J.Rintajouppi pelasi itsensä pihalle kun soittelin tuota Kuopion autoa. Pitäisi saada 3-4k väliä ja päikseen ei voi edes kuvitella. Hiljaista pitelee.

[panu]

Passiivisesta turvallisuudesta en löytänyt C4:lle tietoja, mutta C5 vs Ocu I antanee jotain suuntaa iän vaikutukselle.

http://www.euroncap.com/tests/audi_a6_1998/48.aspx
http://www.euroncap.com/tests/skoda_..._2001/102.aspx

Jopa uudempi kutonen hävisi Skodalle. Vanhemassa ero vielä reilusti suurempi.

[ripperi]

Itehän just pitkällisen harkinnan jälkeen laitoin ton C4A6 2.5tdiq. Saksasta löyty priimayksilö ja nyt 3000km ajaneena ei voi ku kehua. Julmetun iso ero tohon kakkosautoon vaikka samaa korimallia...

[Puuhapete]

Mistä johtuu, että näitä 2.5tdi quattroja on niin vähän varsinkin Avanttina myytävänä?
Tai siis niitä joissa on myös automaatti-ilmastointi.
Hinnat ei ole sinänsä pahoja, mutta valikoima on niukka jopa Saksassa.
Ruotsissa on ollut muutama oikein hyvä vaihtoehto, vaikka värit ei ole sopimut aivan siihen mitä haluaisin.

Sellaista olen tässä katsellut ja olisi jo ehkä hankkinutkin, jollei olisi työpaikka katkolla.

Ajatuksen olisi tehdä tuosta kulkine pitemmäksi aikaa ja ehkä hieman satsata ulkonäköön. Tehoakin voisi olla karvan verran vakiota enemmän.

[ripperi]

Valmistusmäärät on ilmeisesti olleet erityisesti quattrona tosi pieniä...
Ja sit ne on ajaneet niitä vielä loppuun. :D

[Heksa K]

Edelleen jos joku tuntee polttavaa tarvetta hyvään C4 AEL quattroon avanttina lähes kaikilla mahdollisilla tehdasvarusteilla plus sopivalla jälkivarustelulla, voin omastani luopua sopivaa korvausta vastaan. Ei ole tosin vieläkään halpa.

[kaitsute]

Sellainen kyllä vuoden etsiskelyllä pitäisi jostain päin eurooppaa löytyä, kuten minun tapauksessa kävi.

[horch]

Varmaan täs kesän mittaan siskon mieheltä tulee myyntiin C4 AEL avant quattro -96. Nyt mittaris vähä yli 300 tkm. Alustavia kuvia löytyy kyllä halukkaille. Hinnasta en osaa sanoa.

[audisti]

http://www.nettiauto.com/audi/a6/2526780

Vähän räjähtäneen olonen yksilö. Eikait nuihin verotkaan enää paljo voi olla?

[Pyjis]

Pitkään tuo Tornion auto on ainakin ollu myynnissä.

[horch]

Eikä kyllä hetkeen tuolla hintaa mee. Hyvin on saatu ruostumaan, ei oo taidettu juuri muuta ku ajaa. Kuva sisältä vähä vahvistaa tuota.

[Puuhapete]

Ei tuo 3500e taxfreenä ole mikään kallis. Samanmoisia projekteja on Saksassa ja Ruotsissa samoihin hintoihin.

Verot lienee vanhan mukaan 1500e(sis vielä alvin). Joko tuo alvi on poistunut ja miten se verotuksessa näkyy?

[Ilkka L]

Joko tuo alvi on poistunut ja miten se verotuksessa näkyy?

Jos oikein ymmärsin niin alvin osuus laitetaan jatkossa autoveroon, jolloin kokonaisvero pysyy jotakuinkin samana. Viisaammat korjatkoon jos meni väärin.

[arto s]

Mistä johtuu, että näitä 2.5tdi quattroja on niin vähän varsinkin Avanttina myytävänä?
Tai siis niitä joissa on myös automaatti-ilmastointi.
Hinnat ei ole sinänsä pahoja, mutta valikoima on niukka jopa Saksassa.
Ruotsissa on ollut muutama oikein hyvä vaihtoehto, vaikka värit ei ole sopimut aivan siihen mitä haluaisin.

Samaa kiroilin viime kesänä.

Suomeen noita C4:a on aikanaan myyty aika vähän, varsinkaan nelivetona, saati sitten dieselillä. Päällikkö tiesi kertoa, ettei 100 TDI:tä oltu edes tyypitetty Suomeen, kun omansa haki Ruotsista. Autohan oli silloin kallis, eikä suomalaisilla ollut niihin varaa. Kellä oli, ostivat Mersuja tai jos neliveto piti olla, maastureita (Lantikka). Taksitolpalla ei varmaan muuta uskallettu käyttääkään, kuin Mersuja. Mainehan siinä olisi mennyt. =)

Dietteit ovat tunnetusti nuukaa kansaa ja kai huomanneet noiden parhaimmuuden ;), joten kai niitä helmiä pidetään sielläkin itse, eikä edes yritetä myydä pois.

[make80]

Itse olen hieman kans katellu noita C4 2.5TDI quattroja Ruotsista, kun siellä on tarjonta "hieman" runsaampaa. Millaset kustannukset ois hommata tuolta naapurista auto? Itellä ei tuo ruotsin suju samaan tyyliin kuin suomi ja englanti, joten välittäjää tarvis. Verot ei ole enää kuin ~1500€. Mutta lähinnä kiinnostaa nuo hakemisesta koituvat kustannukset.