Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

3BG passat V6, kytkin hajallaan? (ei irroita) -KORJATTU

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #31
    V6 tdin setti pitäs ainaki käydä ja sehä nyt kestää mitä vaan. Samaa kamaa tarjoo sachs 2.8 ja 2.5tdihi

    Comment


    • #32
      Oisko kuumuus halkassu kun näyttäs lämpöä saaneen

      Comment


      • #33
        Kävin Laakkosella kysäisemmässä millainen vauhtis tuossa on ja kaksoismassaa tarjosivat. Vaatimaton hinta 1037€:a. Taitaa se kiinteä vaihtua, kun aika koitaa.

        Comment


          #34
          Saksanmaalta saa LUK:n kaksoismassavauhtista alle 700 euroon. Eipä ne kiinteätkään ihan ilmaisia ole.

          Comment


          • #35
            Tarkoitus olisi vaihtaa sellaiset osat, jotka kestävät Pes G2:sen vaatimukset. Tietenkin hinnalla on väliä. En tiedä kuinka paljon nuo kaksoismassavauhtikset normaalisti kestävät, mutta kaiketi kannattaisi vaihtaa samaan konkurssiin kytkimen kanssa.

            Comment


              #36
              Aika korkeat odotukset pessin setin suhteen kyl :D

              Comment


                #37
                Maksimivääntö ei taida kovin paljon ruuvilla nousta, sinne yläkierroksillehan se tehonlisäys lähinnä osuu. Tietty jos paikat on auki, niin miksei sitä samalla sitten vaihtaisi kestävämpään...

                Comment


                • #38
                  Tarvehan on vain se n.310hv/380nm:ä. En vain tiedä mihin tuo normaali kytkinpaketti pystyy, joten siksi kyselen. Nuo käppyräthän löytyy tarvittaessa Pesin sivuilta.
                  Pientä edittiä: tuo normaalin max.vääntö saadaan G2:ssa n.2000rpm:llä ja oma max. n.6000rpm:ssä. Normaalissa max. vääntö on n.3500rpm ja teho n.6000rpm, josta sitten tippuu rajoittimen ollessa 6500rpm. Ja noistahan saa sen 5%:a puristettua lisää, kuten tiedämme.
                  Viimeksi muokannut Kilu7; 19.9.2012, 18:27.

                  Comment


                  • #39
                    En ole löytänyt selvää tekstiä, millaisia muutoksia täytyisi tehdä, jotta esim. 2.7 rs4 vauhtiksen ja kytkimen saisi asennettua 2.8:iin. 2.5tdin kytkin varmaankin käy suoraan, mutta mitä 2.8:n vauhtis kestää? Eli millainen olisi kohtuu paketti tuohon aiempaan suunnitelmaan? Auttakaa miestä mäessä ja varsinkin mäen alla.

                    Comment


                    • #40
                      Lainataan aihetta sen verran että,onkohan itellä sama vika kun kytkin ei irrota.vaihteet ei mee päälle.kun sammuksissa laittaa vaihteen niin kytkin pohjassa ei kuitenkaan lähde liikkelle,kytkin ylhäällä kulkee ja pysähtyykin kun painaa taas pohjaan, nosturille mitä ajoin niin kytkin myös vähän haiskahti.tilaanko suoraan uutta kytkinpakettia vai voisko kuitenki olla ilmaa putkessa? Voikos nuo sylinterit vikaantua ilman että vuotavat?
                      Käykös tuohon esim tämä kytkin

                      http://www.topautoosat.fi/luk-626266.html

                      Auto on 2000vm 2.8 passat 4motion

                      Comment

                      Working...
                      X