Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A6 jarrujen varoitusvalo syttyy (aiheetta?)

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Audi A6 jarrujen varoitusvalo syttyy (aiheetta?)

    Kysynpä vielä täältäkin apuja alla olevaan mysteeriin. Selasin vanhoja viestejä, muttei niistä juuri tähän ongelmaan löytynyt ratkaisua.

    Potilas on mallia: Audi A6 Avant 2.5 TDI V6 (-02).

    Autossa ilmenee seuraava, häiritsevä ongelma:
    aina _oikealle_ käännyttäessä, jos tekee hiukankin kovemman
    käännöksen, jarrujen varoitusvalo (!) vilkkuu ja piippaa tasan kolme kertaa.
    Hiljaa käännyttäessä ongelma ei esiinny, eikä myöskään kun kääntää vasemmalle - ei vaikka menisi sivuluisussa.

    Aluksi luulin, että kyseessä on jarrunesteen vähäisyys, koska
    anturi on jarrunestesäiliön toisessa reunassa - tämä selittäisi
    miksi ongelma esiintyy vaan toiseen suuntaan käännyttäessä.
    Nestettä on kuitenkin riittävästi, eikä se ajon aikana vähene.
    Vuotoja ei siis ole.

    Vika ei ilmene missään muussa tilanteessa, paineenvaraajassa riittää tehoja ohjearvojen mukaisesti.

    Taakse on vaihdettu uudet levyt ja palat, edessä on uudet palat. Vaikka
    varoitusvalo syttyy, niin jarrut toimivat täysin moitteetta, myös ABS
    ja ESP.

    Varoitusvalohan on tämän näköinen: (!), ei siis tämä: (O).

    Onko mitään vinkkejä mistä tätä ärsyttävää vikaa lähtisi korjaamaan, tai edes mikä piuha pitää katkaista, jotta piippauksesta ja valosta pääsee lopullisesti eroon ;-)?

    Vastauksista kiitollinen,


    Ari

    #2
    Oletko koittanut irroittaa nestepinnan anturin johtoa eliminoidaksesi sen vaikutuksen?

    Comment


      #3
      Jarrupalojen kuluneisuusvaroittimen johdossa vikaa jossakin nurkassa? Tai palat lähes loppu ja pyöränlaakeri myös

      Comment


        #4
        Nestepinnan anturiin en ole vielä kajonnut, testaan sen viikonloppuna. Millainen ko kytkin on? Riittääkö johdon irroitus, vai onko tarvetta vielä yhdistää johdot toisiinsa. Toisaalta, miksi ko kiinteästi asennettu kytkin oirehtisi vain oikealla käännyttäessä. Ei mahdu minun järkeeni.

        Palat eivät voi olla loppu, koska kuten kirjoitin - joka pyörässä on uudet palat. Ongelma esiintyi myös ennen palojen ja levyjen vaihtoa, joten siitä remontista tuo vika ei saanut alkuaan.

        Pyöränlaakeriakaan en osaa epäillä. Loppuunkuluneen laakerin uskoisi oirehtivan (tuntuvan ja kuuluvan) myös suoraan ajettaessa.

        Comment


        • #5
          Jotenkin kallistuisin hakemaan vikaa kulumisen varoitus johdosta ja etupäästä. Eikun keulaa ylös ja johtoja vääntelemään.

          Comment


            #6
            Korjatkaa, jos olen ymmärtänyt asioita väärin - se ei olisi ensimmäinen kerta.

            Eikö tuon kulumisen varoittimen ole tarkoitus viestittää lopussa olevista jarrupaloista *keltaisella* (O)-merkillä kojetaulussa? Minulla taas syttyy kurveissa *punainen* (!), joka on manuaalin mukaan vika jarrujärjestelmässä. Jos kuluneisuuden varoitui toimii kuten pitää, niin johdon katkettua (kuluttua poikki) se sytyttää kojetauluun (O)-merkin. Tässä ei ole siitä kyse. Vai onko jotain mitä en nyt ymmärrä?

            Ari

            Comment


            • #7
              Kyllä olet Ari ihan oikeassa. Keltainen valo pitäisi syttyä jos kyse on noista kulumisvaroittimista.
              Kuten sfnetin puolellakin, niin täälläkin suosittelen ensimmäiseksi vikakoodien lukua. Sieltä voi selvitä ties mitä.

              Comment


                #8
                Luetutan vikakoodit ensi viikolla. Kävi vaan mielessä, ettei tuo minun "vilkku/piip-piip-piip" -tapaukseni" voi olla ainutkertainen ja ennennäkemätön Audin omistajien keskuudessa.
                Vastauksia ja mutua täältä tulee kyllä kiitettävästi, mutta asian vierestä ja eri ongelmiin ;-). Tietty nuo vastaukset ovat kyllä täällä halvempia kuin verenimijä Stockmann-autossa :-).

                Mikä muuten olisi paras vaihtoehto voiden VAG-COM kilkkeiden joukosta vikakoodien lukuun?
                Etusijalla kokemuksen kautta hyväksi havaittu ja luotettava paketti, vaikka maksaisikin enemmän.

                Tuntuu jotenkin turhalta maksaa kymmeniä euroja vikakoodien lukemisesta kun siihen tarvittavat laitteetkaan eivät mahdottomia maksa. Eikö muutamalla sadalla eurolla pitäisi saada jo toimiva setti?

                Nyt kinkun syöntiin, mukavaa joulua kaikille.

                Ari

                Comment


                • #9
                  Tuolta minä tilasin DIY-kitin, ja softiahan saa... toki vaatii että omistat läppärin.
                  Jos huutelet sfnetin puolella vikakoodien luvusta, niin pk-seudulla on yksi kaveri joka lukee koodeja mäyräkoiraa vastaan ja tuntee muutenkin ainakin VAGin vanhemmat läpikotaisin. En nyt viitsi häntä tässä mainostaa, luulen että hän ilmoittautuu kun vaan kyselet sfnetin puolella.

                  Minäkin noita koodeja lukisin kyllä mutta nämä välimatkat...

                  Comment


                  • #10
                    Ymmärrän huolesi kuoma.Ymmärrän myös sen,etteivät kommentit ole varsinasesti vieneet sinua vianhaussa suuremmin eteenpäin.
                    Tee siis näin:
                    -Tarkasta jarrupalojen kulumisanturien liittimet+suhauta crc:tä tai vastaavaa liittimen sisään
                    -Tee samainen toimenpide myös ABS-anturin liittimille (ainakin edessä)
                    Veikkaisin vian johtuvan vääränlaisen signaalin/signaalin virheestä renkaitten pyörimiseron+pulssin mahdollisten vikojen takia (jotain hienoista eroa eri pyörältä tulevan signaalin välillä)
                    Et ole yksin ao. vikasignaalin kanssa....ainakin vanhemmissa (ainakin vanhemmissa kun -02) ao. vikaa havaittu.Asiasta löytyy kyllä kommentteja foorumissakin,mutta oikean hakusanan löytäminen saattaapi olla hieman vaikeaa. Vika tod. näk. helposti+halvalla korjattavissa, joten ällös huolestu.

                    Comment


                      #11
                      Tervehdys! Ajattelin pistää jotain vinkkiä tulemaan koska itsellänikin on ollut samaa vikaa jarrunmerkkivalon kanssa tuossa A6:ssa.Ostin auton vasta syksyllä joten suht tuore tuttavuus minnullekin.Mutta itse vikaan joka ilmeni ripeämmässä kiihdytyksessä,kuoppasilla teillä.Autoon oli vaihdettu uudet jarrupalat joka nurkkaan joten en osannut ihmetellä palojen kuluneisuutta vaan kiikutin auton huoltoon.Jossa asentaja osasi melko heti arvata vian ja oikeaan osuikin.Autosta jarrupaloille tulevan johdonliitin(naaras)oli hapettunut ja liittimen-nastat olivat väljät paloista tulevan johdon napoihin joka siis aiheutti hälytyksen(kolme piippausta ja merkkivalo(!) jäi vilkkumaan).Toiminta periaatehan on se että jos virtapiiri pääsee katkeamaan jarrupaloilta niin se aiheuttaa hälytyksen ja joka kuittautuu kun käyttää virta-avaimen nollilla.Ja meidän tapauksessa vika kuittautui kun auto oli parkissa vähän aikaan ja läheskään joka ajossa vikaa ei ilmennytkään,kostea keli aiheutti hälyjä enemmälti kuin kuiva ajosää.Tämä vika ilmenee melko usein kun vaihdetaan uudet jarrupalat ja varsinkin jos kyseinen liitos aukeaa helposti,niin eipä sitä liitintä tule sen paremmin kateltua.Kyllähän se on niin että ei niitä paloja ihan joka vuosi vaihdella(normaali-ajossa) ja vuosi tolkulla kiinni olleet liitokset kun avataan on ne varmasti hapettunut jossain määrin vaikka olisi kuinka suojattu.Meidän autosta kyseisen vian aiheutti apukuskinpuoleisen etujarrupalojen johtoliitos,puhdistuksen ja liitimen herkistelyn jälkeen on merkkivalo toiminut normaalisti.Mutta autot ovat tapauskohtaisia,jos sait jotain vinkkiä kyseistä kirjoituksesta niin hyvä ja ilmoittele mikä aiheutti sinulla hälytyksen!!!

                      Comment


                        #12
                        Kiitos vinkistä. Iltapäivällä on tarkoitus nostaa auto pukille ja tarkistaa kaikki johdot ja liittimet, mitä vain suinkin pyörien läheisyydestä löytyy. VAG-COM sarjakin on tilauksessa, joten mahdolliset vikakoodit selviävät lähitulevaisuudessa.

                        Erona sinun autosi käyttäytymiseen on tosin seuraava. Oma autoni herjaa juuri noin (3 piippausta + (!)). Varoitusvalo ei kuitenkaan jää päälle, eikä siten myöskään virtoja tarvitse käyttää nollilla. Valo palaa sen aikaa kun mutkaa riittää. Jos ajaa ympyrää ;-), niin silloin tuo valo palaa koko ajan, muutoin sammuu heti kun tie oikenee. Tämän vuoksi tuo jarrunesteen pinta tuntui alussa niin loogiselta vikavaihtoehdolta.

                        Toki tuo vika voi olla juuri tuo kuvaamasikin, jostain syytä mutkassa ko liittimille aiheutuu rasitetta/liikkuvutta ja kontakti häviää. Tuo asia selviää iltaan mennessä, laitan raporttia kun tiedän ratkesiko ongelma.

                        Comment


                        • #13
                          Ittellä kanssa sama "vika". (!) + välillä ABS:n merkkivalo tuli mukaan. Diagnoosi -> hydrauliikkasäiliössä neste juuri ja juuri alarajan tasolla. 2 dl litkua lisää ja hiljeni.

                          Comment


                          • #14
                            Muistutan, että ainakin vanhemmissa (C4) vika usein ei ole valvoituissa laitteissa. Jarrusi saattaa siis olla täysin kunnossa.

                            Itsellänikin aina vasemmalle kääntyessä syttyi lamppu-palanut varotusvalo.

                            Vika oli kylmäjuotos mittaristossa. Haulla lisää! Tyyppivika.

                            Comment


                              #15
                              Tähän asti tehty seuraavaa:

                              - jarruneste vaihdettu ja määrä tarkistettu (ei auttanut)
                              - jarrupalalat ja -levyt vaihdettu (ei auttanut, mutta oli muuten tarpeen)
                              - jarrupaloille menenevät kulumisanturien johdot oikosuljettu (ei auttanut)

                              - vikakoodi luettu (01119-Gear recognition signal) ja nollattu
                              - hydrauliikkasäiliön neste tarkistettu ja nestettä lisätty

                              Noiden kahden viimeisen toimenpiteen jälkeen en ole saanut enää valoa syttymään. Tosin suhtaudun asiaan vielä varauksellisesti, aiemminkin on käynyt niin että taukoa saattaa tulla pari päivää. Näyttää silti hyvältä :-) ! Suurkiitos kaikille vinkeistä!

                              Comment

                              Working...
                              X