RS4 B5 Nogaro 3.0L projekti

[Krister]

En osaa tuosta kyseisestä Torquesin letkusta, mutta se perus kuminen teräspunosletku ei ainakaan kestä vuotta kauempaa. Torquesin nylon / PTFE letku taaseen pitäisi kyllä kestää. Itsellä ollut jonkun merkkivalmistajan kuminen teräspunosletku omassa autossa yli 5 vuotta E85:lla ja kestänyt ihan hyvin, eli kuminenkin kestää jos se on laadukasta.

[Mikse]

Yhdellä Walbro 450:lla on Suomessa mitattu E85:lla 700hv 2bar ahdoilla 2JZ:sta, joten 2 x 450 Walbroa on enemmän kuin tarpeeksi.

3bar peruspaineella? Tarttee jo niin isot suuttimet, että saattaa tyhjäkäynti teettää oikeasti töitä.

4bar taisi tähän ainakin toistaiseksi tulla?

Magnafuelilta löytyy kohtuu hintaista rosterista ja kohtuu tiheäverkkoista suodinta.

[juutasqsa]

Paineen voi säätää tarvittaessa kun on AMW säädin, varmaan lähelle 4 bar pitää olla että saa tyhjäkäynnin toimimaan mutta voihan sitä yrittää lähteä säätämään vaikka 3.5 barista ja nostaa sitten tarpeen mukaan.

[pasi_]

Tuohon tuplamaffihommaan voi laittaa myös pumpun ohjauksen sellaiseksi, kun haluaa.

[Mr.Crossfire]

Aeroflowlta tosiaan löytyy esim. tällainen vaihtoehto:

https://www.aeroflowperformance.com/...k-braided-hose

Ei tarvi miettiä että kestääkö. Ko. valmistajalta saa myös kaikki mahdolliset ja mahdottomat liittimet ja systeemit sekä alumiiniputkea varsin kohtuulliseen hintaan kovia putkivetoja varten. Helpottaa elämää kun saman valmistajan tuotteilla pääsee tankilta bensatukille asti. Eivät ole ihan kaikista halvimpia, mutta omien kokemusten perusteella laatu on asiallista. Oma lehmä on ojassa sen verran, että olen aloittelemassa näiden tuotteiden diilaamista joten laita viestiä jos kiinnostaa, voin sorvata jonkinlaista tarjousta bensakamoista.

[Mikse]

Aeroflow PTFE an8 50,75$ metri? Aikamoisen tarjouksen saat heittää :) Toki kuulolla ollaan

[miika987]

Eikös noi hinnat oo aussi dollareina?

[Mr.Crossfire]

Joo, Aussifirma -> aussidollarit. Toi AN -8 250-sarjan letku olis ovh. ~40e/metri. Tuosta hinnasta voidaan sitten keskustella jos samalla ottaa muutakin kuin metrin tuota ko. letkua. :)

Jos värillä ei ole väliä, niin AN -8 200-sarjan PTFE-letku on sitten ovh. ~34e/metri. Muuten täsmälleen sama tuote kuin 250-sarjalainen mutta päällä ei ole sitä mustaa nailonsukkaa.

Mutta semmoinenkin pointti kannattaa ottaa huomioon, että letkua ei välttämättä tarvi käyttää ihan kovin montaa metriä vaan kaikki mahdollinen kannattaa tehdä kovalla putkella. Puolen tuuman alumiiniputki maksaa ovh. 7e/metri ja on kevyttä sekä helposti ihan käsin muokattavaa.

[jsahlman]

Nylon päällysteinen an8 teflon 41,25€/metri ovh.
Teräspunoksella an8 teflon 33,93€/metri ovh.

Köyhälle kallista ja muille samanhintaista.

[juutasqsa]

Puolen tuuman alumiiniputki maksaa ovh. 7e/metri ja on kevyttä sekä helposti ihan käsin muokattavaa.

Mistä tuohon alumiiniputkeen saa liitospäitä tuolle AN8 liittimille jos laittaa auton alle alumiiniputkilla?

[Terppo]

Paikallisesta hydrauliikkaliikkeestä käy hakemassa JIC-08 muttereita ja tukiholkkeja ja motonetin jarruputkityökalulla veivaa kartion putkeen :)

[jsahlman]

http://www.roadmachine.fi/aeroflow/hardline.html

[Krister]

3bar peruspaineella? Tarttee jo niin isot suuttimet, että saattaa tyhjäkäynti teettää oikeasti töitä.

3bar peruspaine, 2000cc EV14 suuttimet.

14-14.7 AFR käy tyhjää. Esim Asnu tyyliset Bosch Motorsport EV14 1500cc suuttimet käyvät varmasti vielä paremmin, mutta toki maksavatkin enemmän.

http://www.finjector.com/verkkokaupp...-p-521519-188/

Jos projektiautossa on 1200cc suuttimet niin 1000/1000 tekee kyllä tiukkaa E85:lla. Ainakin suuttimien duty on lähellä 100%.

[juutasqsa]

Uuden setupin suuttimia ei ole vielä valittu, nuo EV14 1200cc oli tuossa kun kilahti.

[jsahlman]

EV14 1500cc säätäminen teettää jo työtä ja tuskaa. Norjanpoika sanoikin ettei Motronic me7 "veny" noin isoihin vaan pitäs laittaa joku muu ecu.

[Mr.Crossfire]

Mistä tuohon alumiiniputkeen saa liitospäitä tuolle AN8 liittimille jos laittaa auton alle alumiiniputkilla?

Aeroflowlla on koko repertuaari eli helmiliittimet alumiiniputkiin joissa toinen pää suoraan haluamasi AN tai joku muu, samoin teflon/kumiletkuihin ruuvaamalla asennettavat liittimet joilla saa letkut kiinni putkiin. Lisäksi löytyy reilu valikoima banjoja, millisellä kierteellä olevia adaptereita yms. joten saman firman tuotteilla pääsee tankilta konehuoneeseen asti. Sen takia itsekin ihastuin näihin kamoihin kun ei tarvi arpoo että mistä sais mitäkin ja mikä sopii minkäkin kanssa yhteen, senkus ruksailee kataloogista tarvittavat ja laittaa tilaten. Ei oo kaikista halvin mahdollinen tapa tehdä bensalinjoja, mutta omaa vaivaa ja vitutusta säästää kun liittimet sopii yksiin ja liitokset pitää 100%.

Roadmachine on tosiaan maahantuoja ja siellä on kamaa reilusti hyllyssä, hinnastokin tuolta sivuilta löytyy. Mun kautta jos kamat tilaa niin hinnoista voidaan vähän neuvotella ja tietty tarvittaessa asennan myös.

E: jic-liittimet on samalla kiertellä/kartiolla näiden AN-liitinten kanssa, että jos haluaa säästellä niin voi niitäkin käyttää. :) Ja toi alsaputki tottelee tosiaan jarruputkityökaluakin todella nöyrästi, eli esim. niiden orkkiksena joissakin malleissa käytettävien junttureiden käyttäminen onnistuu silleen.

[juutasqsa]

Pitää palata astiaan kunhan kevätaurinko lämmittää RiSan pihalta esille ja alan bensalinjoja metsästämään, otetaan tarjoukset monesta paikasta unohtamatta AMW. Olen huomannut sen että ei paljon kannata alkaa säästämään, köyhän ei kannata ostaa halpaa :)

[Carbin]

Tämä polttoaine linja on kyllä yksi harvoja osia jotka kerralla kunnolla tehtynä ja laatukamasta, ei tarvitse IKINÄ huoltoa tai vaihdella muuta kuin suodatinta.

[Jaako]

Jos meinaa korroosionkestäviä JIC-liittimiä käyttää, niin joutuu ostamaan rosterisia. Ne sitten maksavatkin saman tai enemmän kuin laatumerkin AN-littimet. Roadmachinella yli 5000 artikkelia suoraan hyllyssä, tiedän, kun syksyllä kävin siellä.

[kenax]

Minulta myös ääni kovien linjojen käyttämiselle mahdollisimman paljolti.

Mitä sinkittyihin teräshydeliittimiin tulee, niin ei niissä ole korroosion merkkejä näkynyt viina-autoissa (tai bensa-viina-autoissa) nyt jo yli puolen vuosikymmenen käytössä. Itsellä on ollut Boschin takaiskujen hattumuttereina ihan omin pikku kätösin mustasta kuusiotangosta sorvatut käikäleet, jotka jo ensimmäisen talviulkoseisotuksen jälkeen ruostuivat ulkopinnasta, mutta sisältä olivat pois purkaessa muutamaa vuotta myöhemmin aivan kirkkaat.

Älkää ymmärtäkö väärin, toki korroosionkestävyys on järkevää, mutta yritän tässä vain sanoa, ettei tuota nyt kannata kuitenkaan hysterian puolelle vetää.

Hydrauliikkaliittimissä huonona puolena melko suuret ainevahvuudet ja siten pienet virtauspinta-alat, mutta metallia pystyy onneksi työstämään melko helposti..

[juutasqsa]

Kollektori tuli väsättyä tänään, huomenissa varmaan toinen. Ihan hyvähän siitä tuli vaikka ite tekikin, pikkasen vielä hitsattavaa ja sitten sovittelemaan kiinni. Kollektorin pituus hitsauskohdasta on noin 5,5Cm, lyhyemmäksi on aika vaikea tehdä. Materiaali on sitä samaa AMW:ltä hommattua kuumaputkea.

[juutasqsa]

On kuulemma paketti saapunut kotiin työreissun aikana, tulipa tilattua rapakon takaa parempaa vaimennusta, Fluidamper. Orkkis dampperit ei ole enää kovin luotettavia ja alumiinisetkaan eivät ole sen parempia niin tulipa tilattua pikkasen parempaa :) Kunhan pääsen kotiin niin laittelen kuvia.

Viikonloppuna tod.näköisesti jatkuu pakosarjojen teko, jos saataisi toisen puolen putket tehtyä ja sitten alkaa kollektorien sovittelu. Niitten asennuksen jälkeen katsotaan turbojen lopullinen paikka ja ähelletään pakosarjat loppuun.

[Joksa_]

Onhan tähän nyt tulossa bittiin tehty remmisatsi, onhan :)

[juutasqsa]

Pikkuhiljaa edistystä luvassa, huomisaamuna lähden viemään lohkon, kampuran ja männät Lahden kansityölle porautukseen ja tarkistuksiin... Sitten seuraavaksi kaikki tarvittavat tasapainoitukseen (ensin männänrenkaiden päittäisvälysten tarkistus ja viilailu tarvittaessa). Viimeistään ensi kuussa jatkuu sarjojen teko loppuun asti ja sitten imu & paineputket ja kuulerit ja ja ja...

[Jarre]

Mihin meinasit viedä tasapainotukseen?

[Joksa_]

Varmaan samassa paikasaa?

[Carbin]

Kansityöllä osaavat hommansa. Oma ässän mosa kävi siellä, ja just käytin projekti auton kannen teossa. Vaikka kuullosti kiire olevan niin 16v nelipytty kansi käytiin läpi alle viikossa, rahteihin menikin aina sitten 1 työpäivä.

[juutasqsa]

Lahden kansityö ei voi painottaa V6 koneita, vien muualle. Koneistuspaikaksi tämä valikoitui tietäen heidän laadun.

[Carbin]

Tuota muuten kysyin niin oliko niin ettei heillä ole v-moottoreihin soveltuvaa painotus konetta. Rivikoneiden kampuroita on tullut useampi heillä painotettua.

[juutasqsa]

V8 onnistuu