Audi urs4 2.2t ecun sähköongelmia

[Jusses]

Elikkäs tarina on tällainen: Auto pätki yläkierroksilla ajossa, ja oli menossa tulpan vaihtoon. Hallin pihalla se sammui, mutta käynnistyi kuitenkin ja ajamalla sisään. Sen jälkeen katosi kipinä ja bensansyöttö ym.

Osien vaihtelun jälkeen(tulpat, puolat ja bensapumpunrele) vianhaku siirtyi moottorinohjaukseen. Kaveri oli huomannut ecun 5a (sulake 26 boksin päällä)sulakkeen palaneen. Boksi kävi korjautuksella ja vika jatkui.

Tutkin ecun johtosarjaa ja huomasin boksista ulostulevan virtajohdon johdon(pinni37) polttavan sulaketta. Tämä johto menee toiselle sulakkeelle(sulake 72) ja tämä irrotettuna ei polta tätä 5a sulaketta. Myös 12V jännite boksilta tulee tähän.

Tästä lähtee sininen johto, joka menee kuskinpuolen rele pohjaa bensapumpun releen taka. Sulakkeet ei myöskään pala kun ottaa virtalukon johdon pois tältä relepohjalta navasta 15.

Nyt kaivattaisi lisäneuvoja tähän vikaan ja ideoita miten edetä. Releet on mitattu sekä relepohja aukaistu ja tarkistettu, että se on ehjä.





Täältä lontoon murteella ecun johtojen tiedot.
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/21009.phtml

[Jusses]

Eilen tuli käytyä taas tutkimassa tätä potilasta.
Pohdittiin asiaa, että voiko koneen maadoitus häiriöt aiheuttaa näitä vikoja. Samalla tarkistelin muita johtoja koneen päältä ja sivuilta.

Kytkimme lisämaadoituksen lisävirtakaapeleilla koneesta koriin. Tämän jälkeen kokeilimme laittaa virtoja päälle ja sulake ei palanut enää. Poistimme lisämaajohdot eikä sittenkään sitä sulake vikaa enään.
Tosin kipinä ja bensa silti hukassa.

Yhden n.10min virtojen päällä olon jälkeen, sulake palanut samaan aikaan, kun mittasin hall-anturin liitin irti siitä jännitteitä.

Kenties konehuoneesta jokin johto puhki, kun yhtäkkiä tuollai käyttäytyy.

Alkaa mennä henkimaailman remontiksi, kun viat korjaantuu itsestään..

[Jusses]

Nyt oli vuorossa vikakoodin luku.
Ei antanut mitään koodeja.
Teimme sitten vian sinne, hall-anturin pistoke irti ja siitä antoi 2 vikakoodia.
Eli ecu kommunikoi launch-testerin kanssa, joten ei sekään vaikuta rikkinäiseltä.

[Jusaberg]

Mulla sammui tänään auto pajan pihaan tyhjäkäynnillä ihan varoittamatta. Arvelin lukasta vikakoodit, vaan ecuun ei saakaan yhteyttä, joten oisko se särki? Pistin vielä kokeilumielessä toisen ecun kiinni ja siihen kyllä sai heti yhteyden, joten tuskin muualla on vikaa, tai ainakin näin asian järkeilin.
Autona UrS4 V8.

[arto s]

Näkisin, että olet oikeassa. Jos komponentin vaihtamalla toiminta palautuu, on komponentti varmastikin viallinen.

Sitten vaan arpomaan, mikä sieltä on rikki ja voiko sen korjata mitenkä fiksusti. Nuo vaparikoneiden ohjainpurkit on maailmalla yllättävän edullisia, joten ihan jäätävää remonttia sille ei välttämättä kannata ruveta, ellei se sisällä tosi spesiaalikokoonpanon säätöjä tms. kallista dataa.

[Jusaberg]

On siellä erikoista moottoridataa, mutta sekin on siirrettävissä uuteen purkkiin. Ja sama data saattaa löytyä jostaki lappeen rannalta.
Tänään pistin purkin paikalleen ja siihen sai taas yhteyden ja samalla pistin auton käyntiin. Toiminta-aika oli n. 30s kunnes stumppasi tyhjäkäynnillä ihan varoittamatta.

[hopsis]

Ettei olisi joku maadoitustekninen ongelma.

[Jusaberg]

Pitää sekin vielä tarkastaa, kun löytäisi vaan sen pinnin mikä on ecun maa. Voihan se olla sattumaakin että toiseen ecuun sai heti yhteyden, kun sitä johtosarjaa joutuu kuitenkin vähän pyörittelemään purkkia vaihtaessa.

[Jusaberg]

Ecu kävi amalinilla valohoidossa. Mitään ihan 100% selvää vikaa ei kuulemma löytynyt, mutta Aki ehjäsi joitain juotoksia ja nyt auto ainakin pysyy käynnissä. Eilen hyrskytin 20min vailla ongelmia ja toivotaan että se oli syy äkillisiin sammumisiin.