Eberspächer D4WSC käy hetken ja sammuu

[MR]

Tuossa A4 B5 1.9TDI quattrossa (ATJ-kone) on tuollainen polttoainelämmitin, joka on toiminut hyvin tähän saakka.

Eilen ei ollut aamulla ajastuksella lämmennyt, kellossa kyllä juoksi aika mutta mitään ei tapahtunut. Kokeilin päivällä ruokatunnilla laittaa lämmitintä päälle: paloilmapuhallin ei mielestäni tehnyt testiään aluksi, minuutin päästä polttoainepumppu alkoi naksuttamaan, lämmitin syttyi ja kaikki toimi niinkuin normaalistikin, mutta hetkisen kuluttua lämmitin sammui ja suoritti jälkijäähdytyksen mielestäni niinkuin kuuluuki, puhallin ja vesipumppu päällä. Tänään aamulla kun kokeilin meni homma muuten samoin, mutta myös puhaltimen testaus toimi.

Lisäksi tuntuu, että ilmastointi alkaa puhaltamaan eberin ohjaamana vähän koska sattuu, ja mielestäni ilmastoinnin näyttö "väpättää" hieman.

Ehdotuksia viaksi? Liekkivahti, lämpöanturi(t), ohjainlaite vai jokin muu, mikä?

Voiko lämmittimen ottaa johtosarjasta ja letkuista irti (sulakkeet eberiltä pois) ja ajaa, koska autoa tarvitaan lähes päivittäin? Tulpataanko letkut vai tehdäänkö niihin vain hullun kierto u:n muotoisella putkella?

[MarcusS]

skodassa teki ihan samaa, korjaantui uudella keraamihehkulla. Vehkeen voit irrottaa johdoista ja letkuista, itse liitin vesiputket korjauksen ajaksi suunnilleen sopivalla alumiiniputkenpätkällä ja polttoaineputkeen laitoin puristimen.

[Hilakitkutin]

Omassa Eberissä oli sama ongelma. Syyksi paljastui paloilmanpuhallin. Alppilan autohuollosta(kun vein korjattavaksi) soitettiin ja kerrottiin, että uusi puhallin maksaa n. 300?, mutta hän voi yrittää "virittää" vanhan toimimaan. Kestää kaksiviikkoa tai 10 vuotta. Nyt on toiminut 1.5v. Lasku oli jotain 100? paikkeilla. Minikellosta tulee kyllä vikakoodi moiseen. (F-ja numerot.) sitten eber fault codes hakuun. Omakin näyttö väpättää, mutta johtuuko Eberin pa-pumpusta vai mistä. Toimii kumminkin.

[Razur]

Minikelloon ei tule vikakoodeja, viikko kelloon kylläkin. Itsellä teki tuota samaa vanha eeberi, vikakoodiksi tuli F30 (muistaakseni) joka oli puhallin. Vaihdoin sitten samantien kokonaan uuden pöntön tilalle, vanhalla jo sen verran ikää. Nyt toiminut hyvin :-)

[oliver]

Yksi ammattiasentaja joskus sanoi noiden kestävän viisi vuotta käytössä, kaksi ilman käyttöä. Jos asennettu helppoon paikkaan korjaaminen on mahdollisesti kannattavaa, vaikeassa paikassa uusiminen lienee oikeampi vaihtoehto.

[MR]

Kellolaite on tuo "isompi" moduulikello, eli viikkokello. Sen näyttöön ei tule vikakoodia vian tullessa päälle, vai pitääkö ne hakea jollain näppäinyhdistelmällä sieltä? Vikakoodin puuttuminen ei käsittääkseni viittaa paloilmapuhaltimeen.

Pitää tehdä sopiva putki vesiletkuille, joku tulppa polttoaineputkelle ja ottaa mokkula käteen. On asennettu runkoaisan yläpuolelle paisarin alle joten melko helppo homma irrottaa. Samalla puhdistus jos komponenttien testauksen jälkeen näyttää vielä siltä että sen saa toimimaan. Jenkkien Espar-sivustolta löytyi aika hyvän kuuloisia komponettien vastus ym. arvoja pdf-muodossa.

[oliver]

Laite on itsessään erittäin yksinkertainen.
Lyhyt vikalista lienee: hehtulppa, paloilmapuhallin, kiertovesipumppu, palokammio puhki tai sopiva sähkövika. Kukin noista saa toiminnan keskeytymään.
Vesipumppuvika yleensä ilmenee samoin kuin sinulla, käy hetken ja sammuu. Mahdollisesti jää käyntiin kun auton kone käy jolloin vesi kiertää piirissä.

[MR]

Mielestäni vesipumpun ääni kuuluu jälkijäähdytyksellä, mutta kokeilemisen arvoinen asia. Täytyy yrittää ehtiä huomenna irrottamaan koko hoito isänpäivän kunniaksi.

[Razur]

Itsellä myös uusi eberi teki tuota pari kertaa, kunnes huomasin että vesiletkut jääneet hieman löysälle. Vanhassa kun vesilähdöt oli pari milliä suuremmat, piti kiristää huomattavan kireälle klemmarit, että alkoi pitämään vedet sisällään. Sai ilmaa väliin eikä vesi kiertäny, huomas kun laittoi virrat päälle ja oma vesipumppu lähti käyntiin, alkoi kuulumaan porinaa lämmityslaitteesta Vissiin vesi kiehui eberin lähettyvillä. Turvasuojahan tuokin taitaa olla, kun kuumiaa tietyn määrän, laittaa homman poikki.

[jtlukkari]

Viime talvena alkoi esiintyä tuota 5kW eberissä, että ei lähtenyt omin voimin käyntiin, mutta kun auton käynnisti (=vesi kiersi) eberikin lähti tulille. Eberikauppias kertoi, että käynnistysvaikeuksissa on auttanut vesipumpun puhdistus. Rakenteestaan johtuen sähköinen vesipumppu ei saata tykätä jäähdytinnesteen seassa liikkuvista partikkeleista. Irrotin vesipumpun ja puhdistin sen huolella, huuhdellen samalla jäähdytysjärjestelmän.

Eberin puhdistuksen ohella vaihdoin uuden hehkutulpan, tiivistesarjan ja siivilän. Nyt on toiminut moitteetta kuukauden päivät.

[TDIq]

Kellolaite on tuo "isompi" moduulikello, eli viikkokello. Sen näyttöön ei tule vikakoodia vian tullessa päälle, vai pitääkö ne hakea jollain näppäinyhdistelmällä sieltä?

Diagnostiikkajohto ei ole aina asennuksessa kytketty kellolle saakka, kannattaa tutkia ja kytkeä niin alkaa koodeja näkymään.

[MR]

Piti vähän sairastaa välillä, mutta nyt sain tuon mokkulan irti tuolta.

Ilman imuletku oli juuresta rikki, mutta ei liene vaikuta menoon? Pakoputki oli ehjä. Paloilmapuhaltimen laakerit pyöritellessä aavistuksen ääntävät, mutta sille taitaa olla hankala tehdä mitään jos ei vaihda.

Vesipumpun rattaassa on huomattava välys kumpaankin suuntaan, joten sitä epäilen syylliseksi. Hinta oli vain hieman suolainen 240€. Tähän varmuuden välttämiseksi hehku noin 90€ ja tiivisteitä noin 25-30€:lla niin ollaan noin summassa +350€ ja vielä tällöin ei ole varmuutta miten pitkään tuo paloilmapuhallin kestää.

www.eeperi.com kauppaa uutta lämmitinyksikköä hintaan 465€, alkaa kyllä jo houkuttaa...

[porkkis]

Onko 4.0 vai 4.3kw?
Olen polttanut yhden 4.0kw aivoyksikön, kun imuletku oli liian lyhyt ja pöljästi asennettu (kerro kerro kuvastin..) ja lämmitin sai hörpättyä vettä. Seuraavana yönä puhallin jäätyi ja starttiyritys sitten hajoitti aivot. Tarkemmin sanottuna paloilmapuhallinsyötön speziaal-transistorin.
4.3 yksikkö on tietääkseni vähän vähemmän herkkä tämän suuntaiseen itsetuhoisuuteen.

[MR]

4,0kW malli on tuo. Tuollainen aivovikainen vastaava Eberi olisi nyt enemmän kuin sata jänistä, muuten täytyy hankkia tuo uusi lämmitinyksikkö. Itse en ainakaan vielä usko aivovikaan, sillä toimii muuten loogisesti, sammuu vain kunnolla sytyttyään.

050-356 2130 jos löytyy nurkista ylimääräisiä... :)

[MR]

Kyllä tuo vesipumppu pyörii, ja välys taitaa johtua rakenteesta. Tuossa ilmeisesti tuo ratasosa itsessään on moottorinsa ankkuri+kestomagneetti joten se on ainoa osa mikä koko hoidossa pyörii. Mitään laakeria ei ole koskaan ollutkaan, vesi tuon taitaa pitää irti akselista. Puhdistin vain tuon ratasosan ja löin kasaan. 12V ainakin pyöritti pumppua kovasti, sitä oli yksin vähän hankala testata että siirtääkö se sitten vettä.

Puhdistin palopesää hieman, sitä itse poltinosaa olisin kyllä halunnut puhdistaa paremminkin, mutta eräs huoltomies varoitteli että tässä mallissa on höyrystinverkko jossain noista rei'istä integroituna. Nokea oli niissä kuitenkin sen verran etten uskaltanut juuri raaputella, eikä Bräkleen paljoa purrut.

Löin koko hoidon takaisin läjään ja vesiletkujen väliin, katsotaan nyt alkaako toimia yhtään paremmin kunhan auto tuosta jäähdytysjärjestelmän ilmauksesta jäähtyy.

Diagnostiikkajohto ei ole aina asennuksessa kytketty kellolle saakka, kannattaa tutkia ja kytkeä niin alkaa koodeja näkymään.

Kellolle tulevassa johtosarjassa on mustavalkoinen johto irrallaan, mutta kytkiksissä mitkä minulla on käytössä puhuttiin muistaakseni sinisestä diagnostiikkajohdosta joka tulee liittimen pinniin 8?

[MR]

Sin.-valk. diagnostiikkajohto vaihdettu vihdoin pinnistä 3 pinniin 8, jonka jälkeen alkoi tulemaan kooditkin kelloon. Kun lämmittimen laittaa päälle ilman että auto on käynnissä, tulee koodi 14:

Possible overheating detected (difference evaluation)
Difference of measured values at temperature sensor >25°C (min. 80°C water temperature and metering pump in operation); Check temperature sensor and overheating sensor, replace if necessary. Check values from previous page.

Kun laittaa päälle auton käydessä, tuli ainakin tänään (ulkolämpötila noin -15 astetta) koodi 53:

Flame cutout in boost mode
Heater has started successfully the flame has extinguished. Check fuel supply. Check combustion air and exhaust flow. Check flame sensor resistance value. Replace flame sensor if necessary.

Noilla koodeilla ei ole mielestäni paljoa yhteistä, joten otanpa joku päivä koko laitteen uudelleen auki, koitan mitata nuo lämpöanturit, niille oli ohjeissa vastusarvotkin annettu. Samalla puhdistan laitteen vielä oikein kunnolla, polttoaineletkua myöten.

Ps. Jos joku tarvitsee Eberin ohjeita asennukseen tai vian selvittelyyn, minulla on espar.com-sivuilta löytyneet ohjeet pdf-tiedostona, saa sähköpostiinsa kunhan vain vinkkaa.

[jamietti]

Laitatko Mika ohjeet tulemaan, Kiitos!

Minun vanhempi 4.3kW SC-Eberi täyttää kohta 10v ja vielä ei ole avattu. Häiriöitä on kyllä ollut viimeisinä vuosina. Niistä on selvitty 60min karstanpoistopoltoilla aina silloin tällöin, sekä parilla kesäkäytöllä tuloilmapuhaltimen pitämiseksi pyörivänä. Varaosiksi olen hommannut käytettyjä ;)

Pari ajatusta dieselpolttoiaineesta:

1. Mitä kylmempi, sitä vaikeampi on dieseliä pumpata vaikka olisi asiallista laatua. Silloin vaikuttaa imuputken halkaisija. Voisi kuvitella, että pumppu saa siirrettyä riittävästi ainetta sytyttämiseen, mutta polton ylläpitämiseen tarvittava ainemäärä ei liiku, jos imuputki liian pieni. SC-malli integroituna herkempi?

Aikoinaan putkea oli kirkasta ja sinistä, sininen oli hieman suurempi halkaisijaltaan, kirkas sopi Keski-Eurooppaan. Nykyään ilmeisesti kirkas mukana tuleva on sama halkaisija kuin sininen? Olen ostanut nämä Saksasta, Suomen toimitussisällöstä en tiedä.

2. Polttoaineen esilämmitin

Eberi tarvitsisi esilämmittimen polttoaineelle? Kaupallinen kotimainen sovellus aiheesta on olemassa, mutta ei kiinnosta asennettuna lähes 500e hintaan (Raskone). Mainospuheen mukaan poistaa kylmäkäyntiongelmat.

Varmasti löytyy jostain sopiva lämmitin asennettavaksi pa-putkeen juuri ennen Eberiä. Riittää kunhan lämpenee plussan puolelle, ylilämmittäminen ei haittaa. Virran voisi ottaa esim. Eberin sulakkeelta tai kiertovesipumpulta, jos teho olisi esim. alle 100W.

[MR]

Osaltani tämä asia kunnossa, tein Villet ja tilasin uuden Eberin lämmitinosan 480€ sis. uuden asennusraudan. Tilaus torstaina ennen puolta päivää, lämmitin perjantaina kuudelta paikallisessa matkahuollossa ja vielä illan aikana paikallaan. Hienosti toimii nyt.

Pitää avata tuo vanha vielä uudemman kerran ja mitata vastus noista lämpöantureista, kyllä tuosta vielä lämmittimen saisi.

[Antti5]

Mulla on kans tuon eberin kans käynnistymis ongelma. Kokeilin tuossa käyntiin niin siihen asti kun liekki syttyy(tohina alkaa kuulua) nii sammuu samantien mutta kellossa aika jatkaajuoksua. Testerin käytin kiinni kiinni tänään, koodia oli tuosta paloilmapuhaltimelta mutta kun koodit poisti ja laittopäälle niin johan alko toimimaan, mutta kävi noin 5-10min ja sammu ja alko tuleen alta valkosta savua, ei muutakun peilillä kattomaan että mistä moinen savu niin sieltä se tuli pakoputkesta joka oli rikki juuresta ja samoin myös imuilmaputki. Onko tässä nyt mahdollisesti sitte tuo paloilmapuhallin loppu? oisko tuota mahdollista mitenkään elvyttää? uudella on kuitenkin se 148€ hinta niin korjausta vois ensin kokeilla.

[Antti5]

tais vikalöytyä kun tuossa purin eberiä ja rupesin testaileen. Paloilmapuhallin se tosiaan on hajalla tai ainkin hyvin lähellä sitä. Välillä lähtee pyörimään ja sit hetken päästä sammuu kokeilin puhaltaa imuilmaputkeen niin ainakin pari kertaa se autto ja puhallin lähti päälle uudestaan, sitten kun se ei enään lähteny pyöriin nii alko pukkaa savut pihalle.

[MR]

tais vikalöytyä kun tuossa purin eberiä ja rupesin testaileen. Paloilmapuhallin se tosiaan on hajalla tai ainkin hyvin lähellä sitä. Välillä lähtee pyörimään ja sit hetken päästä sammuu kokeilin puhaltaa imuilmaputkeen niin ainakin pari kertaa se autto ja puhallin lähti päälle uudestaan, sitten kun se ei enään lähteny pyöriin nii alko pukkaa savut pihalle.

Ebayssa on ollut Eberin osaa edullisesti, ilmeisesti osanumerosta vain pitää olla tarkka. Näin ainakin ymmärsin kun aikanaan tuota omaa vikaa ja osien hintoja virallisen huollon kanssa selvittelin.

[Antti5]

Voishan tuota sieltäkin katella, ei se kyllä pahan hintanen ollu tuolla tarvikeliikkessä jos 150€ saa uuden.

[antti81]

Eberspächer D4WSC reistailee

pakkasta -1 astetta. pistin Eberspächer päälle, jonkin aikaa pörisi ja sammui. ei edes alkanut nakuttamaan. pistin auton käyntiin ja sit koitin eberiä päällä, niin syttyi. mutta en auton käydessä kuullut, että naputtiko se. mistä vois alkaa vikaa etsimään? mistä löytyy sulakkeet eberille? auto on a6 c5 1,9tdi eipä ole koko kesänä käytetty eberiä päällä. kiitos vastauksista etukäteen

[an13]

Jos on käytettävissä tp5 tai easy kaukosäädin, viikkokello tai johtosarjaan laitettava diagnoosilaite niin vikakoodit ensin lukuun. Dieselissä on polttoainepumppu sisäisenä ja jos siitä ei kuulu mitään napsutusta niin voi olla että ainetta ei saa.

[porkkis]

Jos poltti vain hetken niin todennäköisesti ylikuumeni eli neste ei syystä tai toisesta kierrä tai laitteessa on ilmaa.

[kontio]

Liekkivahti tukossa karstasta? .

Kai siellä siirtopumppu on ihan normaali motikka tankin päässä kuten muissakin. Sehän sen naputuksen tekee.

edit_ niin ja jos se on jälkiasennettu niin johtosarjasta. Aika lyhyet piuhat polttimelta yleensä. Akkukaukalossa ehkä.
Jos tehdasasenteinen niin sitten jostain muualta. Sulaketaulu?

[an13]

Jälkiasennetussa D4WSC:ssä on sekä vesipumppu että polttoainepumppu laitteen sisässä, siitä suora letku tankkikalusteeseen, tankin puolella ei ole pumppua. Bensamallissa B4WSC on erillinen polttoainepumppu.

[antti81]

Eberspächer ongelma

tere

eberi hydronic d4wsc kanssa on ongelmia. eli kun kellosta pistään päälle, niin alkaa hurisemaan. huriseen noin 1min ja lopettaa, kellossa kyllä aika juoksee silti. missä vois olla vika? se ei ala naksumaan hurinan aikana. viime talvena pelannut normaalisti. olisko hehkussa vikaa tai polttoainepumpussa?? kiitos etukäteen, varaosat tuntuu olevan hyvän hintaisia eberiin.

[Nikke]

Millainen kello? saako nyhdettyä vikakoodeja?

Polttoaineen saannissa voi olla ongelmaa. Pumpun tulopuolella on pieni sihti, se voi olla hieman tukossa, jolloin ei kylmällä kelillä jäykkä nafta mene läpi kunnolla.
Myös hehkutulppa/hehkutulpan sihti voi olla huonossa kunnossa

[antti81]

minikellolla on