URS4 tasauspyörästö

[raine]

No onko tuossa se torsen ja miten ne voimat jakaantuu.

Vai sutiiko se rengas mikä menettää pidon.

[Sleepy2]

On torsen ja voima jakaantuu 25:75-75:25 välillä etu ja taka-akselin välillä.

[kalsket]

On siinä torsen.

[raine]

Vielä kun ois jonkulaiset lukot etuakselilla ja takana muukin kun se liikkeellelähtölukko.

Vaan eihän kaikkea hyvää voi olla tuon ikäisessä autossa

[Markus]

http://www.audiclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=423

[Ilkka L]

Sen takalukon saa helposti kytkettyä sellaiseksi, että sitä käskytetään vain sillä lukon napilla, oli nopeus mikä vaan.

Searchilla lisää aiheesta. Hakusanaksi "more quattro fun"

Edit: nopeat syö hitaat...

[Jouni_K]

Torsen vuotaa öljyä kartaanin lähdöstä. Oisko se kuvan:

tiiviste 13 joka on vaihtokunnossa? Torsen pitää varmaan irrottaa laatikosta? Onnistuuko alleppäin irrottamatta laatikkoa autosta?

[Siba]

Juuri tuo stefa siellä varmaan kusee jos tulee ihan siitä laipan juuresta. Sieltä irtoaa päätylaippa, kun ottaa kardaanin suojakilven ja muutaman ruuvin pois, jonka jälkeen stefa ja laakeri on helppo vaihtaa pöydällä. Laipassa on myös iso o-rengas, joka voi periaatteessa vuotaa. Takaisin se voi olla mielenkiintoisempi survoa laatikko paikallaan, koska joutuu painamaan jousikuormaa vasten. Torsen ei ole tuossa tiellä vaikka onkin periaatteessa jo irti, kun ottaa laipan käteen.

[Jouni_K]

Kuinkahan lujaa tuo laippa 14 istuu tuossa laakerissa 12? Onko se niinkuin etupyörän laakerikin ettei saa laakeria rikkomatta irti?

[Siba]

Ei ole yhtään kiinni jos pyöränlaakeriin vertaa. Laakeri ei ole muistaakseni kallis.

[Jouni_K]

Dodii, tiiviste ja laakeri tuli vaihdettua, joten raportoin tänne: Homma onnistuu helposti paikallaan laatikkoa autosta irrottamatta. Irrottaessa jousi paukautti päädyn vauhdilla irti, ja prikat ja shimmit lenteli pitkin lattiaa, joten hetkenaikaa piti selvitellä miten päin ne siellä oli (kuvasta poiketen siellä oli kaksi shimmiä ja yksi kupera prikka). Laakerin irtipuristamiseen hommasin Puuilosta 6 tonnin prässin satasella, mutta oli se senverran löysässä, että olis varmaan tullu naputtelemallakin. Jousi oli ainakin mulla senverran lötkö, että takaisinlaitossa alkuperäiset kopan pultit otti kierteelle jo kohtuupainamisella, eikä jousesta tullut suurta ongelmaa.

Samalla tuli vaihdeltua kardaanin laatikon puoleinen nivel, josta täytyy sanoa että Ford Scorpion vetarin nivel (SKF VKJA 8688) on just sama osa, ja että sitä Scorpion nivelen mukana tulevaa suojakumia ei kannata yrittää sinne asentaa, koska alkuperäinen laatikon lämpösuoja ei sovi sen kanssa, nimimerkillä kokeiltu on, tein vaihtohomman sitten kahteen kertaan.

Koko urakan vaikein rasti oli itseasiassa kattien tieltä irroittelu, 27 vuotta ruostuneet pultit nimittäin ei irtoa helposti, rälläkällä katkottujen pulttien tumpitkin istui tosi tiukassa rei-issään.

Kiitoksia Siballe hyvistä ohjeistuksista.