Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Q5 2.0TDI quattro S-tronic

Collapse
Tämä aihe on suljettu.
X
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Q5 2.0TDI quattro S-tronic

    Tässä tallissa ei viritetä mitään vaan keskitytään quufemman sielunelämään ja arkeen.

    Viime vuoden puolella B7 koppainen S-line manuaali Avant alkoi kypsyttämään. Lähinnä ongelma oli kahdessa vetävässä pyörässä, koska quattroa ihmisen mieli halajaa. Käytännössä ensin oli kuitenkin ajatuksena hommata vain uutta vannetta alle, joten vanhat menivät myyntiin. Vanteiden uusimisen sijaan, jostain nousi ajatus vaihtaa koko autoa. Vaatimuksena oli quattro, automaatti ja CR-kone. Tässä taustalla vaikutti BLB-koneen ongelmat, jotka kaikki oli kyllä jo korjattu (turbo, öljypumppu, pumppusuuttimet). Eli vuosimalleista kyseeseen tulivat -08 ja uudemmat. Aika nopeasti tippuivat vaihtoehdoista pois A4 ja A6 ja jäljelle jäi vanha suosikkini Q5.

    Alusta alkaen oli selvää, että mikään kulimalli neekeripenkeillä ei tulisi kyseeseen. S-line tai Offroad olivat todelliset vaihtoehdot. Pian selvisi, että alkupään autoja 09-10 ei ole montaa S-line ulkopaketilla tai Offroad paketilla myyty tähän maahan. Offroadeja oli tarjolla hyvin vasta vuosimallista -12, jolloin maahantuoja muistaakseni rakensi noista järkevämmin hinnoiteltuja Offroad editioneja. -11 vuonna taas päästöt nousivat 179g aina 184g ja mukaan tuli ureasäiliö. Urean kanssa ei jaksa pelata, joten sen vuoksi vaihtoehdoiksi jäivät 09-10 vuotiset.

    Eräänä päivänä nettiin tuli myyntiin reilusti rullattu, mutta hyvin huollettu -10 Offroad Suomi-auto, johon maahantuoja oli ruksinut reippaasti varusteita, koska auto oli ensimmäisen vuoden ollut sponssi-autona. Tästä tehtiin saman tien kaupat näkemättä autoa.
    Pihaan saapui kilometreihin nähden hyvässä kunnossa oleva yksilö.

    Lisävarusteet: Webasto
    1D4 Vetokoukku 1N3 Servotronic 1XW Monitoimiurheiluohjauspy 3X2 Suksipussi 4E9 Takaluukun sähköinen ava 5MF Alumiini "Dimension" -so 7X1 APS Akustinen pysäköinti 9VD Audi Sound System 9ZX Audi Bluetooth-liitäntä PED Designpaketti Sport PQS Alumiinivanteet, 20-puol QQ1 Sisävalopaketti VJ2 Audi exclusive offroad design

    Pieniä modauksia suunniteltu:
    -ikkunoiden tummennus
    -kangasmattojen vaihto Q5 kumimattoihin
    -quattro badge takaluukussa päivitys uusimpaan malliin
    -kesävanteiden puhallus ja maalaus
    -gekko tarra takaluukkuun
    -club member tarra johonkin
    -takapuskuriin suojateippaus
    -kaikkea muuta pientä mitä mieleen tulee

    Koodauksia:
    -rengaspainevalvonta, ei onnistunut koska varustekoodi 1AS, ABS-yksikkö ei yhteensopiva
    -viisareiden pyyhkäisy, ripaus motorsporttia
    -optinen takatutka näkyviin keskinäyttöön, eikä maksanut mitään
    -kulmavalot sumuvaloihin, ihan hyvä talven pimeinä hetkinä
    -öljynlämpötila näkyviin mittareiden väliin, lisää infoa
    -kierros ajanotto mittareiden väliin, aika turha ominaisuus tällaisessa möhkössä
    -akun varaustila keskinäyttöön, tarpeellinen webastolla varustetussa
    -background lighting eli jalkatilojen ledit palamaan myös ajon aikana
    -öljynvaihtoväli muutettu 15 000km
    Viimeksi muokannut maileri; 14.5.2018, 13:25.

    #2
    anteeksi nyt... mutta eihän tuohon edes ole varusteita ruksailtu :D

    Comment


    • #3
      Suomi Q5:seksi on hyvät varusteet. Design paket sportin mukana tuli mm. monitoimisporttiratti reiitetyllä nahalla ja nahka-alcantara sporttipenkit yms. Ja tosiaan tuo Offroad paketti on erittäin harvinainen näissä alkupään 09-10 autoissa.
      Viimeksi muokannut maileri; 20.4.2018, 18:17.

      Comment


      • #4
        Tänään clubitarra löysi paikkansa tuulilasin oikeasta alakulmasta. Lisäksi tuli vaihdettua öljyt ja suodatin. Öljyiksi tällä kertaa marketin tarjouksesta Mobil ESP 5w30 ja suodatin marmorilta.

        Comment


        • #5
          https://www.dropbox.com/s/6x3oktna3t...43311.jpg?dl=0

          Moniurahihna näyttää kuluneen epätasaisesti ja yksi rulla on selvästi vinossa. Onkos tuo hihnankiristimen rulla vai pelkkä ohjainrulla? Jos on hihnankiristimen rulla niin riittääkö korjaukseksi pelkkä rullan vaihto vai pitääkö vaihtaa myös kiristin?

          Comment


          • #6
            Kiristinhän tuo, ja tulee koko palikka. Hihnaksi joko orkkis tai contitech mutta ei gates. Gates on muutaman millin orkkista pitempi ja jää kitkuttamaan, conti sen sijaan kaksipuoleinen ja siksi paksumpi jolloin jää riittävä pelivara kiristimelle.

            Comment


              #7
              Ja aika selkeä pykälä jo kulunut tuohon kiristimen hihnapyörään. Uusi kiristin ja orkkis hihna, niin taas mennään :) Samalla kannattaa tarkistaa laturin vapaakytkin ettei takertele.

              Mitä Ville tarkoitat tuolla, että Conti on kaksipuoleinen? Ei orkkiksessa ainakaan ole uria selkäpuolella, jos sitä tarkoitat.

              Comment


              • #8
                Contin hihna mitä esim. Kahan autoluettelo näihin tarjoaa, niin on sellanen kaksipuoleinen 6dpk ja se toimii hyvin näissä. Se mahtuu pyörimään ja se jää juuri sen paksuuden puolesta tiukemmalle kuin gates, mutta toki orkkis on hyvä myös. Gates tarjoaa aavistuksen(3mm) pitempää joka useimmiten jää kitisee.

                Comment


                • #9
                  Kiitos infosta. Mennään sitten orkkisosilla,niin ei tarvi kitinöitä kuunnella.

                  Comment


                  • #10
                    Vanteet lähti puhallettavaksi, koska maalipinta oli alkanut hilseillä joistain kohdista. Puhalluksen jälkeen on maalaus edessä. Mikä värikoodi on lähimpänä RAL-värikartassa Audin L8AU:ta? Eli tuota ns. Titanoptik väriä.

                    Comment


                    • #11
                      Hihna ja kiristin vaihdettu.
                      Attached Files

                      Comment


                      • #12
                        Gekko löysi paikkansa takaluukusta. Samalla vanha quattro badge lähti hammaslangalla ja autoglymin tar removerilla. Tilalle slamitista tilattu uusi ja huomattavasti isompi ja tyylikkäämpi quattro logo.
                        Attached Files

                        Comment


                        • #13
                          Vanteet 9*20" kävivät lasimurske puhalluksessa ja sen jälkeen jauhemaalauksessa. Väritoive oli tuo Audin L8AU, mutta maalarilla ei ollut tuosta tietoa ja tarjosi omasta värikartastaan joko gunmetal tai charcoalia. Noista gunmetal näytti turhan tummalta, joten väriksi charcoal ja kirkas lakka päälle. Lopputulokseen tyytyväinen.
                          Attached Files

                          Comment


                          • #14
                            Viime kesän alla pyöri markkinoiden kalleimmat Continental CrossContact UHP:t 255/45/20 koossa kantavuuden ollessa 105. Renkaat kuitenkin sulivat kuin kevätjäät yhdessä kesässä sinne kolmeen milliin. Lisäksi ne olivat erittäin meluisat ja jäykkärunkoiset. Hyviä puolia renkaissa oli täsmällinen ohjaustuntuma ja pito-ominaisuudet. Tälle kesälle tarkoitus oli ensin hommata edullisemmat Nexenit, mutta muutaman pompun jälkeen päädyin kuitenkin Goodyear Excellence-malliin, jossa kantavuus Q5:seen riittävä 101.

                            Comment


                            • #15
                              Auto kävi lasien tummennuksessa ammattilaisella. Kalvoksi valikoitui 15%. Olisi ehkä voinut olla hiukan tummempikin, mutta mennään tällä. Lisäksi laitettiin alle maalatut kesävanteet Goodyearin renkailla.
                              Attached Files

                              Comment


                              • #16
                                Ohhhoh. Kahdessa talvirenkaassa oli kyljet revenneet sisäpuolelta talven aikana. Kyseessä Nokian Hakkapeliitta 7 SUV 235/55/19 6mm kulutuspinnalla. Rengasliikkeen edustajalla ei ollut aikaisemmin tullut vastaan vastaavia tapauksia Nokialaisissa.
                                Attached Files
                                Viimeksi muokannut maileri; 13.5.2018, 20:17.

                                Comment


                                • #17
                                  Aika rajun näköinen rengas, oliko vanhatkin kumit?

                                  Omaan silmään juuri sopiva tuo tummennus, ei ole vielä jätesäkkilookki.

                                  Comment


                                    #18
                                    Tuollaisia nuo Nokian renkaat voivat olla, kun kyljessä lukee made in Russia. Pääsääntöisesti kaikki runkovikaiset renkaat mitä itselle tulee vastaan hommia tehdessä, ovat Nokian, Michelin ja Continental. Toki muiltakin merkeiltä löytyy virheitä, mutta hinta/laatu-suhteen vuoksi käytän ja suosittelen niitä muita merkkejä.
                                    Säkkimustat ikkunat autoissa ovat muutenkin olleet jo kauan OUT, joten aivan sopivat ovat, ja näkee pihallekkin autosta hämärässä.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Taisi olla -12 tai -13 paistetut. Made in Russia kuitenkin.

                                      Comment


                                        #20
                                        Onko noissa ilmat vielä pysyneet sisällä?

                                        Comment


                                        • #21
                                          Joo ilmat on pysyneet sisällä. Tuohan on kesken kauden heikosti havaittavissa oleva vika kun on sisäpuolella rengasta eikä näy ulospäin.

                                          Comment


                                          • #22
                                            Muutama sana vielä kesärenkaista, koska niillä näyttää olevan iso vaikutus quufemman käytännön ajomukavuuteen 20" rengaskoossa:
                                            255/45R20 105W XL FR TL Continental Conti Cross Contact UHP
                                            EU Fuel Efficiency E
                                            EU Wet Grip A
                                            EU Noise dB 73
                                            Näillä tosiaan viime kesänä vajaa 20 000km. Kulutuspinta suli 8mm:stä 3mm. Järkyttävän kovat ja jäykkärunkoiset renkaat, lisäksi meluisat. Asfaltilla jokainen poikittaissauma tärähti aina kunnolla selkärankaan. Lapin hiekkapintaiset ja kuoppaiset erämaaosuudet aivan yhtä kärsimystä. Rengaspaineilla ei merkittävää vaikutusta näihin ominaisuuksiin. Kokeiltu valmistajan ohjeistamasta 2,3barista aina 3bariin asti. Hyviä puolia vain hyvä pito asfaltilla ja täsmällinen ajotuntuma. Toimii ehkä Saksassa vapaissa nopeuksissa, mutta aivan väärä valinta Suomen huonokuntoisille ja karkeapintaisille teille.

                                            255/45R20 101W (AO) FP TL Goodyear Excellence
                                            EU Fuel Efficiency E
                                            EU Wet Grip B
                                            EU Noise dB 70
                                            Näillä nyt muutama tuhat kilometriä takana ja voi jo nyt todeta, että aivan eri maailmasta ajomukavuuden kannalta. Paljon hiljaisemmat, pehmeämmät ja mukavammat. Näillä on nautinto ajaa. Nämä ovat myös yksi tehdasasennuksissa käytetyistä malleista, josta tulee siis renkaan kylkeen tuo AO merkintä. Ehkä tässä näkyy myös se, että tehtaalla on käytössä ammattitaitoa valita automalliin hyvin sopivia renkaita. Näissä tosiaan kantavuus tuo 101, joka tarkoittaa rengasta kohden 825kg. Conteissa tuo kantavuus oli siis 105, joka kiloissa tarkoittaa 925kg. Eli 100kg ero tulee kantavuudesta. Excellencen huonoja puolia ovat pieni levottomuus keskialueella ja ehkä hiukan suurempi polttoaineen kulutus kuin Conteissa.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Akku teki tenän ja meni vaihtoon. Pohjalta paljastui kuitenkin tämännäköinen näky, onko tuo akkuhappoa ja miten sen saa parhaiten putsattua tuosta maalipinnalta?
                                              Attached Files

                                              Comment


                                              • #24
                                                Kokeile hiilivetyliuotinta (esim Puuilosta Polaric Noxwax tai Motonetin Liuotinpesuaine) ja anna sen muhia aikansa tahrojen päällä, mutta älä anna kuivaa. Varmaks ei osaa sanoa mitä tuo on, mutta hiilivety liuottaa kyllä miltei kaikenlaista likaa maalipinnalta turvallisesti.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Takapuskuriin tuli Audi Original suojateippaus, olisihan tuo voinut olla inan leveämpikin vaikka muuten hyvin istuukin.
                                                  Attached Files

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Akun vaihdosta vielä kysymys, jos joku tuntee Audin BEM-systeemin paremmin. Eli alkuperäisen 95Ah Mollin akun tilalle vaihdoin Boschin 100Ah. Bosch ei kuulu tähän Audin tarkasti varjelemaan salaseuraan näiden akkujen suhteen, eikä akusta löydy sen vuoksi minkäänlaista BEM-koodia. Miten siis koodata Boschin akku oikein?


                                                    BEM-koodissahan on: osanumero, valmistajan tunnus, sarjanumero.

                                                    Kuvassa vanhan akun BEM-tarra.
                                                    Attached Files
                                                    Viimeksi muokannut maileri; 10.6.2018, 12:18.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      B8 oon kerran vaihtanu samanmoisen akun ja vcds:llä muuttelin bem koodia niin paljon, että varausmittari näytti taas 100% kun akunvaihdon jälkeen näytti 20-30%. Muistelisin et reilun 30 pinnaa piti lukua muuttaa niin alkoi toimimaan.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        No niin. Siltatyömaan sepelipinta koitui GoodYearin kohtaloksi. Oikea takarengas tyhjeni siltaa seuranneessa ylämäessä. Mäki oli pakko ajaa ylös tasaiselle asti ja sinä aikana renkaan runko halki. Sitten ei muuta kuin tilalle peräluukusta löytyvä Vredstein Space Master kokoluokassa 195/75/18 kantavuus 106 ja nopeusluokka P eli 150km/h, mutta vanteessa ilmoitettu max.nopeus 80km/h. Kompressorikin hyrähti käyntiin 8-v varastorasvassa olon jälkeen iloisesti ja jaksoi täyttää renkaan 3bar paineeseen. Ja tunkkikin kesti raskaassa lastissa olleen auton painon.



                                                        Kilpisjärvellä kun ollaan, lähin rengasliike on n.200km päässä Muoniossa. Kestääkö Space Master kilometrejä? Entäs Torsen? Vierintäkehässä tulee 3,7cm ero muihin renkaisiin.
                                                        Attached Files

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Sanoisin että ainain torsenin täytyy kestää, koska tuollainen minirengas on laitettu autoon. Onko tuo paine riittävä vai pitäisikö olla enemmän?

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Hyvä huomio, nyt kun tarkemmin katsoin, niin kompressorin kyljessä oli ohjeessa 3,5bar kun Q5 tai Q7.
                                                            Nii täytyy kai luottaa siihen, että saksalainen insinööri on tämänkin laskenut ja 200km on vielä väliaikaisen käytön toleransseissa.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X