Viime viikon keskiviikkona Audi Q5 2009 2.0TFSI jätti moottoritien varteen, kone käy tyhjäkäynnillä nätisti ja auto toimii muuten ok, mutta kaasupoljinta kun painat en tapahdu mitään ei nosta kierroksia eikä pääse liikkeelle.. Noh auto hinattiin pätevälle ei merkkikorjaamolle, sieltä tänään soittivat että vikakoodeja ei ole testeri löytänyt ja vaikea on tapaus jotain antureja meinaavat huomenna tai ylihuomenna viimestään vaihtaa... Jos homma ei sillä asetu niin hinaus merkkikorjaamoon varmaan edessä, jospa siellä saavat sitten kuntoon.. Olisko jollain vinkkejä miten toimia?
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Audi Q5 hyytyi
Collapse
X
-
Kaasupolkimen potikka tulee tosiaan maalikollekin ensimmäisenä mieleen, mutta miten sellainen voisi olla VAIKEA tapaus PÄTEVÄLLE korjaamolle.
Comment
-
No niin kävin autokorjaamolla eilen joka aloitti auton korjaamisen, oli vaihdettu pari anturia ja kaasuttimen läppä ei auttanut oli tällä korjaamolla Q5 viikon... Tuntui että ei tule hommasta mitään oli sellasta puuhastelua no auto siirrettiin eilen merkkiliikkeeseen korjattavaksi ja nyt sitten odotellaan mitä siellä tehdään ja toivotaan hartaasti että auto tulee vihdoin kuntoon.. Asian opetus minulle jos auto hyytyy tienposkeen se kannattaa hinata suoraan merkkikorjaamoon..
Comment
-
Komppaan, olisi ensimmäinen kerta kun kuulen että orkkisecu simahtaisi itsekseen kesken ajon (tai ylipäätään, ilman ulkoista tekijää). Vielä noin että auto kuitenkin käy.
Comment
-
Veikkaisin edelleen jo yllä mainittua kaasupolkimen anturia. Testerillä sen arvoja tutkimalla näkee varmaksi.
Comment
-
Hieman OT ja en ko. tapaukseen ota kantaa. Mutta tämä auton korjaaminen osia vaihtamalla, tuntuu todellakin olevan nykyään enempi sääntö kuin poikkeus. En puhu nyt sen enempää merkkikorjaamosta kuin monimerkkikorjaamosta. Tästä toimintatavasta on myös oma kohtaisia kokemuksia ja mikään ei ole turhauttavampaa kuin se, että itse tiedostat että autossa ei ole kaikki kunnossa mutta korjaamo sanoo että ei vikakoodeja = auto kunnossa. Vaikuttaa olevan todella harvassa ne ammattitaitoiset korjaamot, jotka oikeasti viitisivät ja osaavat korjata autoja muutenkin, kuin osia vaihtamalla. Mielestäni erikoinen näkemys nykyautoista, jos ei löydy vikakoodeja siinä ei voi myöskään olla silloin mitään vikaa.
Comment
-
Eipä noi merkkiliikkeen ongelmanselvitystaidot aina vakuuta. Caddy sammui välillä sateella. Merkkiliike ei keksinyt mitään vikaa, vaikka koodi nokkarattaan anturista ja kampuran anturista tulikin. Se kun käynnistyi seuraavana päivänä ilman ongelmia korjaamon pihasta.
Vasta autosähköliike löysi vian. Ensin toki vaihdettiin nokka-anturi uuteen, mutta ongelma jäi. Vasta, kun mittasi johtosarjaa niin löytyi varsinainen vika, eli hapettuneita ja kuoriutuneita johtoja johtosarjan sisältä, jotka veti vedestä oikoseen.
Comment
-
Ois kyllä ollut vikakoodilistaus ihan kiva. Nythän täällä spekuloidaan ihan turhan takia ja oikeat vianetsintään viittaavat vinkit jää saamatta.
Tulipa vain mieleen, että joissain noissa oli eri +5v referenssijännitteitä tarjolla ulkoisille laitteille - esim. jos egr pamahtaa sisäisesti ja vetää 5v linjan jumiin nollan kanssa ei kaikki laitteet mene kerralla mykäksi.
Tälläisen kokematon helpolla toteaa "ohjainlaitevika", vaikka kuinka käyttäisi VAS, VCDS tai ODIS-softia, missä löytyykin jo ohjattua vianetsintää. Usko pois, näitä sattuu.
Toki, ainahan se on mahdollista että ecu on oikeasti palanut. Melko pieni vain se todennäköisyys, sanoisin.
Comment
-
Comment