Audi S4+ B5 Avant -> 3L AZR +TTE 950+

[ViLe]

Oonkin sitten tilannut kaksi kappaletta etupään stefoja, ilmeisesti siinä uskossa että ne olis kummassakin päässä samanlaiset. No eipä tässä suurta vahinkoa ole tapahtunut!

[okkim]

Ja tässäpä on tietoa siitä takapään stefasta. Allekirjoittanut on joskus sitä ihmetellyt ;)

[Carbin]

Itekki tuota etiskelin, mittatilauksella olis saanu hyvän ja järkihintasen, mutta 2-3vko toimitusaika ei ollu hyvä. Joutu tyytymään koko laippaan.

[ViLe]

Mitäpä siä Mikko, et olis ihmetellyt!?

Pitää nyt vielä tutkiskella tuota stefa hommaa, voihan se olla että se ei vielä ole vaihtokunnossa mutta voisihan sen varuilta tilaillakkin jostain...kuitenkin vielä jonkin verran osia on tilauslistalla, niin samallahan tuokin tulisi!

[olli_pekka]

Tepolta sen saa ilman laippaa ja maksaa jotain parinkympin luokkaa. Eikä kannata jättää vaihtamatta.

[okkim]

Joo, ja onhan noita varaosaliikkeet "täynnä".

[Joksa_]

Itsellekkin oli pieni yllätys että kyseinen stefa vuoti kun vaihtelin vauhtipyörää ja kytkintä.

[Tommi[FIN]]

Noniin, sitähän on shoppailtu vähän enempikin. Saadaan siis yks pirteempi ässä lisää. :) Varaan sit jo tässä vaiheessa koeajon, bitti kuume kun on ollut hieman laskemaan päin.

[ViLe]

Postimies-Pate kantoi taas uusia laatikoita kotia. Tällä kertaa tuli ison lätäkön takaa VeiSystemsin tuplanäytöllinen mittari johon on valittu laajakaistalambda ja EGT-anturit. Laajakaistan ohjaimena toimii Innovaten LC-2:nen.

Samassa paketissa tuli myös Podin ahtomittari, oikeastaan vähän heräte ostoksena koska entinen ahtomittari oli väärän värinen. No tuo ahtomittarihan piti saada heti asennettua, kun eihän se iso homma ole. Kaikkihan meni siihen asti ihan hyvin, kunnes piti ruveta sovittelemaan asennuskaulusta ratin taakse...no eihän se oikein missään asennossa sinne halunnut mennä (tai sitten en vaan osannut), joten ainut järkevä vaihtoehto oli napata ratti irti, no sielläpä se sitten viimeiseltä istui! Saapa nähdä mikä on tilanne, jos jostain syystä tarvitsee irroitella mittaristo, veikkaan että tuo mittarikotelo on mukavasti tiellä!

Mittarista ja asennuskauluksesta jäi kyllä ihan kohtuu hyvät fiilikset, istuuvat hyvin ilmeeseen ja saa mittarin valaistuksen samanlaiseksi kuin muussakin mittaristossa. Lisäksi löytyy säädettävät raja-arvon varoitukset ja ylimpien arvojen muistit. Jos jotain huonoa pitää keksiä niin koe-ajo lenkillä huomasin mittarin-neulan nousevan hieman nykivästi mutta tämä saattaisi johtua vääränlaisesta suodattimesta ahtopaine linjassa, tuli jätettyä sinne Autogaugen suodatin joka on pienempi kuin Podin suodatin...täytyy vielä se vaihdella!

Kiitokset Tommi[FIN]:lle avusta, tallin lainasta ja pientarvikkeista.

[okkim]

Hyvin kyllä sopii tuo mittari ulkoasultaan ja väreiltään auton oman kanssa yhteen.

[bonus]

Täytynee harkita myöskin tuota podin mittaria, taustaväri natsaa kyllä justiin mittariston kans.

[ViLe]

Viisari on luonnossa hieman kirkkaampi kuin auton omat. Auton oman mittariston viisarit on ilmeisesti valaistu vain tyvestä kun Podin viisari on valaistu koko matkalta. Ja tuo Podihan soveltuu myös RS:iin kun pystyy vaihtamaan valaistuksen myös toisin päin. Muutenkin aika pätevä laite kun mukana tulee kaukosäädin jolla sitten säädetään valaistus ym. kohdilleen.

[Kalho]

Jumalauta miten nätti b5 farkku, kyllä kelpais..

[ViLe]

Jahas, tämäkin kapistus keksi tänä aamuna uusia temppuja, kun sytytti AirBag-valon palamaan. Koodin luku kertoi seuraavaa:

00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95): Resistance too High

Eli voisikos siellä nyt olla tuo spiraali-systeemi tullut tiensä päähän? Liitännät ja muut tutkiskelin läpi enkä omasta mielestä löytänyt mitään normaalista poikkeavaa. Ohjaus-yksikkö ei liene ainankaan viallinen kun eikös se antaisi erillaista koodia? Bagi itesessäänkin taitaa olla melko harvoin rikkoontuva.

[ViLe]

AirBag valokin saatiin kadotettua mittaristosta, kontakti viaksiahan se sitten lopulta paljastui. Kumma juttu sinäällään että ensimmäisellä kerralla kun kävin johdot ja liitokset läpi niin valo ei kadonnut mutta toisella yrittämällä ennenkuin ehdin mitään ruveta rassaamaan, ajattelin yrittää vielä poistaa koodia ja kappas sehän hävisi!

Pahinta peläten tuli kyllä hommattua jo toinen bägikin mutta sitä ei nyt taida tarvita...no tulihan siihen tuollainen rattikin samaan hintaan!

[Tommi[FIN]]

Eilen tuli hiplailtua ViLen uutta pyöritintä. Merkittävästi kivempi kuin orkkis, tuosta saa tavallaan paremman otteen ja muotoilukin on vähän topakampi.

[Kuppis]

On aivan tautisen hieno tuo ruori. Pitäisi varmaan itselle hommata kanssa uusi ratti, kun vanha alkaa olemaan, no vanha :)

[Carbin]

Mistä mallista tuo ruori löytyy? Ei sillä että heti olisin itelleni himoitsemassa...

[ViLe]

Ei taida löytyä tuollaisenaan mistään...tää on puolan-poikien tai tyttöjen kustom-made.

Tuosta voi tiirailla:

http://www.ebay.com/usr/dred4811

[Carbin]

No siltä vähän näyttikin, kun on vanhan mallin keskiosa ja uudemman tyylinen kehä.

[ViLe]

Tulipahan taas tehtyä perinteinen kevät pesu koslalle. Samalla testailtiin uusien aineiden ja laikkojen toimivuutta, ja kyllähän ne jotenkin pelittää! Selvisi myös sekin mitä talvella turataan, kun yksi vanteista päätti että "kehät" täytyy kiillottaa eli lakat lähti ihan kohtuullisina palasina...ensimmäinen kuva esittää isointa palasta, hieman epäselvähkö!

Maali pintakin alkaa olemaan jo sitä luokkaa että sille täytyy jotain tehdä, kaipaa kipeästi uutta väriä ja se voisikin olla ensi vuoden juttuja se. Kovasti on alettu myös miettimään pientä lihoituskuuriakin mutta se on vasta mietintä tasolla.

Tämän kesän projektit kyllä alkaa olemaan selvillä, kun osakasat on kasvanut siihen malliin että lähes kaikki tarpeellinen ja tarpeeton on kasassa. Joitakin osia on vielä jossakin päin maailmaa matkalla ja jostakin vielä neuvottelut hieman kesken. Seuraavaa siis luvassa:

- RS6 ahtimet
- Bosch EV14 957cc suuttimet
- Walbro 455 E85 bensapumppu
- kiinaveivit
- Silly Rabbit bi-pipet vesisuuttimien paikoilla
- Devil's Own DVC-30 vesiruutta
- VEIsystems laajakaista/EGT
- H&R vakaajat

Samalla vaihdetaan kasa muuta "pakollista/järkevää" mm. paljon tiivisteitä, hukkaportinkellot ja letku(toinen vasta vaihdettu) ja tehdään kateille korvausputket. Jotakin muutakin varmaan tehdään mutta ei kaikkee voi muistaa, toivottavasti seuraavat kuvat on sitten jo tuosta projektista!

[ViLe]

Tämäkin lähti viikko sitten saamaan "vuosihuoltoa". Eikä se homma taaskaan ihan putkeen mennyt tai no huonomminkin olisi voinut käydä! Pajalle kun päästiin ja alettiin tutkimaan osakasoja, huomaa asentajan haukankatse epäkohdan uusissa veiveissä, mittaus vahvistaa epäilykset...mulle on toimitettu ylikokoon porattuun tarkoitetut veivit. Eli vakioporaushan on 81mm ja nuo veivit oli alasilmän kohdalta reilut 82mm leveät, no eihän niitä sinne saa menemään mutta koska puhutaan hyvin varustetusta "asentamosta" löytyy sopivat veivit hyllystä ja sovitaan että ne laitetaan tuohon minun koneeseen ja korvaavat toimitetaan myöhemmin tilalle, ISOT kiitokset vielä siitä, ei monesta paikasta tälläistä palvelua saa!

Eikä sitten moottorin purkamis vaiheessakaan yllätyksiltä vältytty, öljypohjalta ja sihdistä löytyi jotain hämmästyttäviä lastuja (Kuva1), eikä mistään näy mitään mistä olisivat irronneet? Olisivatko sitten olleet tuolla ihan uudesta lähtien, mene ja tiedä? Omien tietojen ja öljypohjan tiivistemassan perusteella tuota konetta ei ole vielä kertaakaan avattu mutta tästäkään ei mitään varmaa informaatiota ole! Vai ovatkohan nuo nyt niitä kökköjä joita Forte-käsittely irroittaa, jotka sitten tuhoavat koneen!?

Tähän hetkeen mennessä koneeseen on siis heitetty uudet veivit paikoilleen ja pieniä juttuja löytyi sieltäkin, kun muutamassa veivinlaakerissa oli jotain kuoppia, kampuranpinnat kuitenkin ehjiä!

[hopsis]

Ei noin isoja lastuja moottorista oikein voi lähteä, ainakaan noin isoina paloina kerralla? Nuo osat jos laittaisi takas yhteen niin niistähän tulisi tuollainen kartio joka löytyy vaikkapa jokaisen kuulakärkikynän päästä.

[ViLe]

Vahvasti rupeaisi vaikuttamaan siltä, että nuo lastut on lähtöisin jostain ulkopuolisesta lähteestä...hauska olisi vaan tietää että mistä mutta jäänee ikuiseksi arvoitukseksi!

Tarkempi tarkastelu paljasti, että öljypohja on kuin onkin ollut jossain vaiheessa irti ehkä jopa kaksikin kertaa ja nuo lastut on ei magneettista materiaalia ehkäpä alumiinia. Joten ainankaan lohkosta nuo ei ole irronnut, kun eikös se ole valua ja hyvinkin magneettista...onhan siellä tietysti jotain esim. alumiinistakin mutta jos nuo olisi vaikka kansista irronneet olisivat ne takuulla tuhonneet jotain mennessään!

No turhapa sitä taitaa olla pohtia mistä nuo on lähtöisin, kun ei kerta mitään tuhoa ole löytynyt ja kone on käynyt ja kukkunut tai ainankin kävi ja kukkui!

Kansi (öljypohja) kiinni omaiset on nähneet!

[ViLe]

Rojekti etenee luonnollista kaavaa noudatellen, osia rupeaa pikku hiljaa menemään takaisin paikoilleen ja osakasa rupeaa muistuttamaan moottoria!

Tiensä löysi paikoilleen kannet ja nokat, jotka ovat lähtöisin 2.4:sesta vaparista. Kannet käyneet kunnostuksessa ja nokkiakin hieman muokattu.

Samalla kun imusarjat ja muut roippeet olivat pois tieltä, niin vaihdettiin nuo imusarjan alapuolella olevat öljyntakaiskuventtiilit uusiin. Samalla vaihtui myös roppa kaupalla tiivisteitä.

Yksi pieni yllätyskin löytyi, kun joku on päättänyt lyhentää öljynsuodattimen kierreosaa, syytä voi taas vain veikkailla olisiko joskus kierteet mennyt alusta ja päädytty tuollaiseen ratkaisuun!? Mitään haittaahan tuosta ei ole ollut ja en olisi tuota edes tiennyt ellen olisi nähnyt vertailu kuvia.

[Tommi[FIN]]

Täällä jo kieli poskella odotetaan lopputulosta. :P

[Carbin]

Mitä noihin nokkiin on oikein muokattu? Näyttää lähinnä raastinraudan vedoilta.

[ViLe]

Juu, tottahan niitä raastinraudalla vähän vedeltiin :)...no ei vaan ne on hiottu ja fosfatoitu, eli haettu vähän lisää nostoja tjms. Homman on käsittääkseni hoitanut Mauri Virtanen Kylmäkosken Erikoismoottorilta eli ei kuitenkaan mikään kyläseppä kynsiviilalla!

[Carbin]

Heh, näyttää vaan keskimmäisen pytyn pakosessa kuin ois viillot tehty nousualueeseen. Virtanenhan on oikeesti huippuosaajia, löytyy kokemusta omistakin projekteista hänen tuotteillaan.

[ViLe]

Kuvissa nuo tosiaan näyttää vähän hassulta, itseäkin hieman "jännittää" miten nuo nyt toimii tässä paketissa kun olivat alunperin suunniteltu vielä hieman "mörömpään" moottoriin.

No ehkäpä se toimivuus selviää tässä lähiaikoina!