UrS4 Avant 2.2T + B4 turbo quattro

[Thuppu]

Joo, tota mietin kans itekin. Todennäköisesti tiiviste menee vielä kasaan kun kiristää momenttiin, nyt oli siis vaan kevyellä rannemomentilla kansi kiinni. Toisaalta jotkut tiputtaa puristuksia kahdella tiivisteellä ilman suurempia ongelmia, joten..?

Männät tuli yli dekkitason joku 0,3-0,4mm ja muistelisin et kannentiivisteen pitäis olla luokkaa 1,6mm kiristettynä kunnolla kasaan, eli siinä tapauksessa paljeväli olis luokkaa 1,2-1,3mm.

[ExPReS]

Tuo 1.2-1.3mm kuulostaa jo huomattavasti paremmalle :)

Itsehän joudun turvautumaan vesiruiskuun paljealueongelmien takia.

[kessu74]

1-2mm paljeväli on paha,joko luokkaa alle milli tai sit yli 3mm on parempi.

[vesa u]

Nyt kun kone on irti niin maalaa myös kaikki alumiiniosat.
Alumiiniosat likaantuu ja hapettuu kuitenkin pian rumannäkösiksi.

Itse käytin osat ensin lasikuulapuhalluksessa, sitten maalasin spray-vannehopealla ja hyvin on maali pysynyt.

[Thuppu]

Tänään vielä kokeilin Mulkin keinoa mitata toi paljevälys, ja se jää tasan 1,3 milliin, eli tasan puoli milliä enemmän kuin tehtaan orkkiskokoonpanossa. Kyllä vastustaa...

[kalsket]

Itsellä oli viimekesän moottorissa myös männänlaki 0.5mm alle dekkitason. Syksyllä jostain syystä pureskeli 2-3 syl tulpista elektrodit pois mutta männissä ei ole mitään naulaamiseen viittaavaa jälkeä. Katsoin tuon paljealueen erityisen tarkasti. Siltä pohjalta en ole heti tuota huonoksi ole tuomitsemassa vaikka kulttuuriperimä niin väittääkin. RE85:lla ajoin.

Kaikki sulaneet audin männät mitä olen nähnyt ovat aina olleet paskana juuri tuosta paljealueelta, myös 0.8mm palkeella olleet.

Cossun koneissa empiriisesti todettu alle milllin olevan huonoin mahdollinen palkeen korkeus ja vastaavasti yli millin palkeella pysyvät nipussa. Tähän hätään en jaksanut kuvia moisista kaivaa niin en tiedä minkä muotoinen paljealue noissa audin vastaavaan nähden on.

"My five cents"

[Thuppu]

Ok, kuulostaa lohduttavalta. :)

Kyllähän se noin niputetaan, ja onhan toi vesiruutta sit auttamassa tilannetta jos meinaa muodostua ongelmaksi.

[ExPReS]

Olikos Thuppun tarkoitus ajaa E5:lla vai E85:lla? Ei tuo naulausongelma itselläkään ihan heti tullut esille, ihan kutoiseen ei päästy, yli viiden ja puolen kyllä. E5:n itsellä tankissa.

[Thuppu]

Täällä ei ole vielä E85:sta tarjolla joten 98:ia joutuu käyttämään ainakin ens kesä(jos auto tulee valmiiksi?). Mutta 85:sta silmällä pitäen teen noi polttoainelinjat, jospa etanaa saatais joskus tännekin. :)

[GTI 2.0]

Kyllähän se noin niputetaan, ja onhan toi vesiruutta sit auttamassa tilannetta jos meinaa muodostua ongelmaksi.

Kannattaa muistaa sitten, että varmaan vesisäiliö on rajatun kokoinen ja millä ahtopaineella alkaa ruiskuttelemaan. Paitsi tuskin ajelet montaa kilometriä usein nilkka suorana=)
Eikös Seinäjoella saa etanaa? Kumma, kun meillä on ollut jo tovin aikaa vaikka on käpykylä. ST1 ja 0.99e mittarissa...

[kenax]

Urssissa lasinpesunesteen säiliön yhdellä sivulla on valmiiksi reikä toiselle "lähdölle". Mikäli ilmastointi on autosta riisuttu pois, niin pumpun pystynee sijoittamaan sinne pesunestesäiliön viereen lokasuojan sisään sen paisuntasäiliön tilalle. Tästä olisi lyhyt matka kaikkialle. Nesteen ottaminen pesunestesäiliöstä olisi sikäli fiksua, että silloin säiliön tasosta olisi hälytys auton omassa diagnostiikassa. Ja säiliön koko on yli 6 litraa.

Mitä tuohon veden/metanolin kulutukseen tulee, niin jos sen nyt säätää vaikka ruuttimaan yli 1bar ahtopaineella, niin sitä ei aivan valtavasti kulu. Itselläni on muistaakseni D05 (315cc/min) suutin DevilsOwnissa ja nestettä meni kesäkuun puolivälistä lokakuulle n. 5 litraa. Kulutus ei siis ole järin suurta, kun säätövedot kestää maksimissaan vähän toistakymmentä sekuntia ja kenttävedot sellaista alle puolta minuuttia kerrallaan. Äkkiä voisi laskea, että tuo tarkoittaa yhteensä 15min yli 1bar paineilla työntämistä.

[Mr.Crossfire]

Koska tarkoitukseni on lähinnä vittuilla, niin mainittakoon että ursseissa on keskimäärin 4,4l pesunestesäiliö, kuten näyttäisi olevan tässäkin yksilössä. :)

[GTI 2.0]

Urssissa lasinpesunesteen säiliön yhdellä sivulla on valmiiksi reikä toiselle "lähdölle"

Tuo on hyvä vaihtoehto tuon "varoitus" valon kannalta. Jos tuosta tekisin itse, niin haluaisin kyllä jättää vielä oman pumpun lasien pyyhkijöille vaikka on kuinka harraste räiväily auto.

[arto s]

En ole ikänä C4:sta tuollaista purkanut, mutta käsittääkseni se toinen paikka on ajovalopesurin pumpulle. Ei yllä ihan pohjaan asti, joten viimeinen vajaa litra varoitusvalon syttymisen jälkeen jää vain tuulilasin pesuun. Pintavahti on monasti samassa tasossa lampunpesurin pumpun kanssa, jos ei ole itse pumpussa.

Voin toki olla myös väärässä ja niitä paikkoja on kolme, jostain käsittämästtömästä syystä. Tai voihan tuonkin suunnittelija voinut omata sen verran motorsport-silmää.. =)

[Thuppu]

Tossa Aquamistissä on mukana oma säiliön nestepinnan anturi ja näyttöyksikö joka näyttää selkeesti kun neste on vähissä, joten sikäli ei ole väliä mitä säiliötä kayttää. Yks valmis säiliö mulla jo onkin, mutta sitä tuskin saa sopimaan mihinkään järkevästi joten joko käytän tota pissapojan säiliötä tai teen uuden jonka saa johonki järkevästi sovitettua.

Aquamistin ja Motronicin saa pelittämään yhteen niin et automaattisesti vaihtaa "turvallisemmalle" ohjelmalle jos/kun neste käy vähiin tai tulee joku muu häiriö nesteen virtaukseen(sis. myös virtausanturin). :)

[quattro20v]

Mulla on se isompi eli 6.2l säiliö, tepolta tilattuna. :)

[kalsket]

6.6 litran säiliö
http://speed-autoteile.fi/?p=hintahaku&q=4A0955453H

[kenax]

Aquamistin ja Motronicin saa pelittämään yhteen niin et automaattisesti vaihtaa "turvallisemmalle" ohjelmalle jos/kun neste käy vähiin tai tulee joku muu häiriö nesteen virtaukseen(sis. myös virtausanturin). :)

Hieman auton käyttökohteesta toki kiinni, mutta omassa käytössäni en ole säätänyt autoa vesiruiskun kanssa käytännössä lainkaan, vaan vesiruiskua käytetään henkivakuutuksena pitkissä vedoissa. Suutin sijaitsee imuilman lämmönmittauksen jälkeen, joten sielläkään veden tuoma ero ei näy. Oman setupin suutin on sopivan mittainen siten, että vääntöpiikkiin tulee sellainen n. 0,5 AFR rikastus ja sitten rajottajalla siitä näkyy vielä n. 0,2 AFR. Nesteenä käytän n. puolet vettä ja puolet muistaakseni 60% metanoliliuosta.

[kenax]

Koska tarkoitukseni on lähinnä vittuilla, niin mainittakoon että ursseissa on keskimäärin 4,4l pesunestesäiliö, kuten näyttäisi olevan tässäkin yksilössä. :)

Koska haluan vesittää vittuilusi, niin kysyn, onko merkintä "6.4L" säiliöni kyljessä virheellinen tilavuusmerkintä, jokin muu merkintä vai onko autossani jälkiasenteinen, suurempi säiliö?

http://i770.photobucket.com/albums/x...ri/Kuva032.jpg

ja kyllä, katsoin Etkasta ja siellä mainitaan 4,4 litran vetoisuus.

[Ugemi]

Pissapoika tyhjäks ja sit litran "mitalla" täytee, ni selviää se oikea tilavuus ainaki?

[Thuppu]

Itellä muistaakseni lukee 4,4L ja autossa ei ole ilmastointia. Tiedä sit miten noi säiliöt ovat jakautuneet, vai onko kaikki suuremmat jälkiasenteisia..?

[kenax]

Itellä muistaakseni lukee 4,4L ja autossa ei ole ilmastointia. Tiedä sit miten noi säiliöt ovat jakautuneet, vai onko kaikki suuremmat jälkiasenteisia..?

Kantsii vilkasta siitä huolimatta sinne vesisäiliön taakse, oisko siellä sen paisarin teline.. Itse aikanaan arvoin pitkään tuon pumpun paikkaa, enkä keksinyt muuta kuin takakontin. En ollut silloin huomannut tuota paisarin paikkaa, jonne olisin pumpun sijoittanut.

edit: ja kyse onkin kuivuripöntöstä, ei paisuntasäiliöstä

[Mr.Crossfire]

Äkkiäkös sinne pellistä telineen vääntelee, jos ei jo ole. Voin mä tietty tuosta edullisesti kuivaimen OE-telineenkin myydä jos tarvii. :)

[quattro20v]

Olikohan toi isompi säiliö V8 ursseissa vakiona, jotenkin tällästä muistelisin.

[Pekka]

Jos jatketaan OT:a ni itse veikkaisin tuon isomman säiliön olevan autoissa joissa on valonpesimet.?

[gedu]

Ei mene noinkaan. Paikka lasinpesuripumpulle on tuossa pienemmässäkin säiliössä.

V8:n kuivurin paikasta en osaa sanoa, V6:ssa se oli ihan toisella puolella konehuonetta vs turssi. 6.4l säiliö olisi varmastikkin tuohon satkun konetilaan kyllä mahtunut, eihän siellä vasemman runkoaisan ulkopuolella ollut yhtään mitään muuta kuin tyhjää.

[Thuppu]

Ilmanoton mietintää isolla maffilla ja 9" kartiosuodattimella. Suoraan alaspäin turbolta ei mahdu tiputtaan 3,5" rööriä ku valoumpio on edessä. Pitää kääntää sivulle lokarin sisään tehdä lenkki ahtimen alle ja kääntää alaspäin.

[Hammu]

Thuppu hei, sä oot unohtanu laittaa kampuran paikalleen :D

[Thuppu]

...

olis nyt tostakin joku ennemmin voinu sanoa. :D

[Thuppu]

Mulkilta saapui valmis p&p bensakisko, tattista vaan sinne. Piti sitä hetimmiten hieman tuunata tommosella tekstillä. :D Samalla avarsin noi päätyjen kierreholkit...